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公开(公告)号：KR2019980028313U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960041329
申请日：1996-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용표
IPC: B60R22/20
Abstract: 본고안은자동차용시트벨트의높이조정장치에관한것으로, 독립된형태로이루어지며리테이너로부터가이드풀리쪽으로향하여인출되는시트벨트와상기가이드풀리로부터시트등받이의대각선방향으로가로질러안내되는시트벨트를동시에협지하는시트벨트협지부재와, 상기시트벨트협지부재의일측에내·외측방향으로회동가능하게힌지결합된상태에서상기시트벨트협지부재에협지된시트벨트의이탈을방지하는시트벨트이탈방지부재로구성하므로써 B-필라하부의리테이너로부터인출되어 B-필라상부의가이드풀리에의하여가이드된후 시트등받이의대각선방향으로가로질러설치되는시트벨트의높이를탑승자(특히어린이)의신체조건에맞추어조절할수 있도록하여전방충돌또는급제동시에탑승자를보다효과적으로보호할수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 制品内部其中认为，被引导横向于所述座椅从所述座椅安全带和所述引导滑轮背面的对角线方向上的座椅安全带是由被从保持器引导件的同时拉出朝向座椅安全带的高度调节装置的滑轮用于汽车的单独类型的 和座椅安全带夹持构件，通过配置从带片材辊隙bujaeui内部并且可旋转地铰接向外以防止座椅安全带的拆卸的座椅安全带拉出防止部件的状态下的一侧被保持到安全带夹持构件乙 - 要如此调整到安装横跨下部保持器从柱宽度在座椅的对角线方向拉出回来，然后通过B-支柱乘客（尤其是儿童）的物理条件以上的导向滑轮引导的安全带的高度向前 其中之一是，以帮助更好地保护而发生冲突或geupje乘客。
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公开(公告)号：KR2019980019796U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032975
申请日：1996-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용표
IPC: B60B33/00
CPC classification number: B60B33/025
Abstract: 본고안은회전방향제어형캐스터에관한것으로, 더욱상세하게설명하면캐스터가장착된운반차를사용할때 방향성을제어할수 있도록브라켓트(11)의하부에고정홈(12a)을형성한고정판(12)을고정하고, 상기고정판(12)의하부에일정피치의간격으로원주상에걸림홈(13a)을형성한회전판(13)을힌지결합하며, 상기브라켓트(11)의하부에고정판(12)의고정홈(12a)과회전판(13)의걸림홈(13a)에삽입, 이탈되는고정부(14a)를일단에형성한제어손잡이(14)를힌지결합한본 고안을제공하므로서운전자의의사에따라운반차의진행방향을고정시켜경사로를가로질러이동할때나모서리를통과할때 중력과관성력에의하여운반차의진행방향이바뀌는것을방지하여작업안전성을확보할수 있다. 또한어떤특정한상황에서운반차의진행방향이일정한선회각을가지고움직이게하고자할 경우에도운전자의조작에따라진행방향을조정할수 있는매우유용한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及的旋转方向控制型脚轮，并且更具体地，将描述小脚轮是在支架（11）的固定板（12）形成的固定槽（12a）的下面使用安装引导车辆时eulgo建立要被控制的方向性 中，固定板12与固定板12的下部分中的固定槽，下部在主轴（13）铰接到在形成以规定的间距的间隔在圆周上的锁定凹槽（13A），和托架11（的 12a）和所述插入的进展，根据控制手柄14种形式的固定部（14a）通过提供本发明的设计在一端连接到所述驾驶员的意图分离与所述旋转板的卡合槽（13a）的结合了铰链引导车辆（13） 通过固定取向可以从汽车通过重力和惯性力经过时通过传输或拐角穿过斜坡移动时改变移动方向，以确保安全操作来防止。 另外，如果你想在某一转角前进方向与卡车来移动它是在某些情况下非常有用，你可以根据驾驶员的操作调整方向。
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公开(公告)号：KR1019980026023A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960044345
申请日：1996-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용표
IPC: F02B29/04
Abstract: 본 발명은 자동차 에어컨을 이용한 흡기 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 기존의 에어컨을 이용하여 엔진으로 유입되는 흡입공기의 공기 밀도를 높여 엔진성능을 향상시킬 수 있도록 증발기(25)와 리시버(22a) 사이의 고압냉매관(23)에서 분배된 냉매공급관(2)으로부터 냉매를 공급받아 냉매배출관(3)을 통하여 저압냉매관(26)으로 냉매를 배출하는 냉각기(1)를 흡기관(31)에 형성하고, 상기 냉매공급관(2)에는 흡기관(31)의 흡기온센서(7)로부터 신호를 받는 ECU(6)에 의하여 제어되는 냉각기벨브(4)를 형성하며, 상기 냉매공급관(2)이 분배된 고압냉매관(23)과 증발기(25) 사이에 에어컨의 동작에 따라 ECU(6)에 의하여 제어되는 증발기밸브를 형성한 본 발명은 제공하므로서 흡입공기를 냉각시켜서 공기밀도가 높아져 연소실 내에서 연료가 산화하기 에 충분한 산소가 공급되어 완전연소가 이루어 져서 엔진성능이 향상되고 배기가스 중의 오염물질이 감소된다.
또한 기존의 에어컨 장치를 활용하여 부품의 할용율이 높아지고, 본 발명을 구비하기 위한 원가상승이 최소화되는 매우 유용한 것이다.-
公开(公告)号：KR101585438B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020100121162
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은디젤차량의연료동결방지구조에관한것으로, 보다상세하게는디젤연료를저장하는연료탱크, 상기연료탱크로부터이송된연료의불순물을제거하는연료필터, 상기연료필터로부터이송된연료를엔진으로공급하는연료펌프, 상기연료펌프로부터공급받은연료를엔진으로분사하는커먼레일및 인젝터, 엔진작동및 연료의공급을제어하는 ECU, 일측은상기연료탱크와연결되고타측은상기연료필터와연결되어연료를공급하거나회수하는모터, 상기 ECU 및모터에전원을공급하는배터리를포함하여이루어져, 연료필터및 각라인에남아있는연료를회수하여, 혹한기조건하에서별도의히터를사용하지않으면서도차량외부에노출된연료의동결을방지할수 있는연료회수를이용한디젤차량의연료동결방지구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020120051462A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112905
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel supply device for diesel fueled vehicles is provided to guarantee a smooth fueling by increasing temperatures of the fuel, and decompose wax materials of the fuel by using an ultrasonic oscillator. CONSTITUTION: A fuel supply device for diesel fueled vehicles comprises an ultrasonic oscillator(5), a temperature sensor(4), and ECU(Electric Control unit)(10). The ultrasonic oscillator emits ultrasonic waves to the fuel in a fuel filter(3). The temperature sensor detects the temperature of the fuel. The ECU controls operations of the ultrasonic oscillator according to the temperature of the fuel, which is detected by the temperature sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油燃料车辆的燃料供应装置，以通过增加燃料的温度来保证平稳的燃料供给，并且通过使用超声波振荡器分解燃料的蜡材料。 构成：用于柴油燃料车辆的燃料供应装置包括超声波振荡器（5），温度传感器（4）和ECU（电气控制单元）（10）。 超声波振荡器向燃料过滤器（3）中的燃料发射超声波。 温度传感器检测燃料的温度。 ECU根据由温度传感器检测的燃料的温度来控制超声波振荡器的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120029924A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100092064
申请日：2010-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/38 , B60T13/58 , B60T13/748 , F16K31/08
Abstract: PURPOSE: A vehicle brake actuator is provided to improve the durability and marketability because the magnetic force is used for opening/closing a valve so the valve can use semi-permanently. CONSTITUTION: A vehicle brake actuator(100) comprises a main housing, a piston(120), a power spring(130), a push rod(140), and a reconstruction spring. The power spring is arranged between the piston and spring housing, thereby supplying resilient force to the piston. A side of the push rod is arranged in the inner part of the chamber so that the rear part of the push rod is connected to a side of a diaphragm selectively connected to the piston rod through a compression plate. The reconstruction spring returns the push rod by supplying the resilient force while being inserted into the push rod between a stud housing and compression plate. A breeding valve unit(200) is formed in the inner part of the piston rod. The piston rod discharges the compressed air. The breathing unit discharges the compressed air inside the spring chamber to the service chamber and the compressed air respectively flowing into a service chamber and a parking chamber or makes the compressed air flow inside the spring chamber.
Abstract translation: 目的：提供车辆制动器致动器，以提高耐久性和市场性，因为磁力用于打开/关闭阀门，因此阀门可以半永久使用。 构成：车辆制动致动器（100）包括主壳体，活塞（120），动力弹簧（130），推杆（140）和重建弹簧。 动力弹簧布置在活塞和弹簧壳体之间，从而向活塞提供弹力。 推杆的一侧布置在腔室的内部，使得推杆的后部连接到通过压缩板选择性地连接到活塞杆的隔膜的一侧。 重建弹簧通过在螺柱壳体和压缩板之间插入推杆中的同时提供弹力而返回推杆。 在活塞杆的内部形成有繁殖阀单元（200）。 活塞杆排出压缩空气。 呼吸单元将弹簧室内的压缩空气排放到分别流入维修室和驻车室的服务室和压缩空气，或使压缩空气流入弹簧室内。
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公开(公告)号：KR1020120029920A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100092059
申请日：2010-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T13/38 , B60T13/58 , B60T13/748 , F16K31/08
Abstract: PURPOSE: A brake actuator for a vehicle is provided to improve performance and durability because the brake actuator can be used semi-permanently by using magnetic force to open and close a valve. CONSTITUTION: A brake actuator(100) for a vehicle comprises a main housing(110), a piston(120), a power spring(130), a push rod(140), and a restoring spring. The piston includes a hollow piston rod(121). The restoring spring provides repellent force to a push rod for restoring to initial position in a state of fitting in the push rod between a stud housing and a press plate. The piston rod includes a breathing valve unit(200) inside. The breathing valve unit discharges the compressed air, flowing in a service chamber and a parking chamber, and the compressed air in a spring chamber to the service chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的制动器致动器，以提高性能和耐久性，因为制动致动器可以通过使用磁力来打开和关闭阀门而被半永久地使用。 构成：用于车辆的制动致动器（100）包括主壳体（110），活塞（120），动力弹簧（130），推杆（140）和复原弹簧。 活塞包括中空活塞杆（121）。 恢复弹簧向推杆提供驱除力，以在安装在螺柱壳体和压板之间的推杆的状态下恢复到初始位置。 活塞杆在内部包括呼吸阀单元（200）。 呼吸阀单元将在服务室和停车室中流动的压缩空气以及弹簧室中的压缩空气排放到服务室。
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公开(公告)号：KR1020120018422A
公开(公告)日：2012-03-05
申请号：KR1020100081206
申请日：2010-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A structure for preventing pre-filter from freezing for diesel vehicle is provided to prevent the inflow of air into a filter by forming a reserve tank. CONSTITUTION: A structure for preventing pre-filter from freezing for diesel vehicle comprises a fuel tank, a pre-filter, a common rail, and a divergence valve. The fuel is transmitted to the fuel pump from the fuel tank, in which the fuel is saved, through a pre-filter. The fuel pump supplies the fuel to the common rail. The surplus fuel is collected to the fuel tank. The surplus fuel collected in the fuel pump or the common rail is collected through the return line to the fuel tank.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止柴油车辆预过滤器冻结的结构，以防止空气通过形成储备罐而流入过滤器。 构成：用于防止柴油车辆的预过滤器冻结的结构包括燃料箱，预过滤器，共轨和分支阀。 燃料通过预过滤器从燃料箱中被储存燃料传送到燃料泵。 燃油泵将燃料供给到共轨。 多余的燃料被收集到燃料箱。 在燃料泵或共轨中收集的剩余燃料通过返回管线被收集到燃料箱。
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公开(公告)号：KR200251524Y1
公开(公告)日：2001-11-15
申请号：KR2019990009461
申请日：1999-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용표
IPC: B60K26/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 가속페달구조에 관한 것으로, 가속시 운전자가 밟아 가압하는 가속페달의 구성을 간략화시켜 차실내에 장착시 조립의 용이함을 도모하면서 그에 따른 작업시간의 단축과 제조비용 및 조립생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 주행중 가속을 위해 운전자에 의해 가압되어 가속케이블(38)을 당겨 이를 통해 스로틀밸브의 개도량을 조절하는 가속페달에 있어서, 상기 가속페달(30)은 운전자의 발을 안착시키는 발판(32)과, 이 발판(32)을 일측 선단에 지지하면서 타측 선단에 가속케이블(38)을 고정시키는 끼움부(42)를 갖춤과 더불어 중앙에 몸통부(44)를 형성한 레버(34) 및, 이 레버(34)를 차체의 바닥부(F)에 회동가능하게 지지하도록 두 개로 분할되면서 각각 중간부위가 만곡지게 형성되어 레버(34)의 몸통부(44)를 수용하는 굴곡부(46)와 레버(34)의 회동을 허용하는 개구부(48)를 갖춘 마운팅브라켓트(36)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2020000021577U
公开(公告)日：2000-12-26
申请号：KR2019990009461
申请日：1999-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임용표
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02 , B60Y2304/07 , G05G1/48
Abstract: 본고안은자동차의가속페달구조에관한것으로, 가속시운전자가밟아가압하는가속페달의구성을간략화시켜차실내에장착시조립의용이함을도모하면서그에따른작업시간의단축과제조비용및 조립생산성을향상시킬수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 주행중가속을위해운전자에의해가압되어가속케이블(38)을당겨이를통해스로틀밸브의개도량을조절하는가속페달에있어서, 상기가속페달(30)은운전자의발을안착시키는발판(32)과, 이발판(32)을일측선단에지지하면서타측선단에가속케이블(38)을고정시키는끼움부(42)를갖춤과더불어중앙에몸통부(44)를형성한레버(34) 및, 이레버(34)를차체의바닥부(F)에회동가능하게지지하도록두 개로분할되면서각각중간부위가만곡지게형성되어레버(34)의몸통부(44)를수용하는굴곡부(46)와레버(34)의회동을허용하는개구부(48)를갖춘마운팅브라켓트(36)를포함하여구성되는것을특징으로한다.
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