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公开(公告)号：KR100250282B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019970040187
申请日：1997-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: B60Q3/04
Abstract: PURPOSE: An indicator lamp system decreases the energy waste of an indicator lamp by making the light of each switch on only when the hand of a driver is at a certain distance from the switch. CONSTITUTION: An indicator lamp system comprises a data detector device(10), a control device(20) and a timer device(30). The data detector device(10) detects each data of a driving car and outputs a signal. The control device(20) analyzes the signal of the data detector device(10) and outputs a control signal to light up an indicator lamp. The timer device(30) actuated by the control signal of the control device(20) lights up the indicator lamp by outputting an electric signal only during the time set up. Therefore, the indicator lamp system provides the convenience of a driving, and decreases the waste of an energy.
Abstract translation: 目的：指示灯系统通过仅当驾驶员的手距离开关一定距离时，才能使每个开关的灯亮起，从而减少指示灯的能量浪费。 构成：指示灯系统包括数据检测装置（10），控制装置（20）和定时装置（30）。 数据检测装置（10）检测驾驶轿厢的各个数据并输出信号。 控制装置（20）分析数据检测装置（10）的信号，并输出控制信号以点亮指示灯。 由控制装置（20）的控制信号启动的定时装置（30）仅在设定时间期间通过输出电信号来点亮指示灯。 因此，指示灯系统提供了驾驶的便利性，并且减少了能量的浪费。
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公开(公告)号：KR100223457B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019950070046
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 수동 트랜스 밋션 차량의 변속기어 조작 보조장치에 관한 것으로서, 종래의 변속기어 조작 보조장치는 사용자가 조작레버(1)에 가하는 힘에 의존하여 쉬프트 케이블(2)과 셀렉트 케이블(3)이 움직이기 때문에 사용자의 레버 조작감이 떨어지고, 또한 초보자는 급제동시 항상 기어단을 중립위치로 설정해야만 하는 번거로움이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 운전자의 변속기어 조작을 미리 예측하여 쉬프트 케이블과 셀렉트 케이블을 제어하므로서, 운전자가 많은 힘을 들이지 않고도 변속기어를 조작할 수 있도록 하고, 자동차 정지시 자동으로 기어단을 중립으로 설정하는 수동 트랜스 밋션 차량의 기어단 표시기능을 가진 변속 기어 조작 보조장치이다.-
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公开(公告)号：KR1019970046607A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070046
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 수동 트랜스 밋션 차량의 변속기어 조작 보조장치에 관한 것으로서, 종래의 변속기어 조작 보조장치는 사용자가 조작레버(1)에 가하는 힘에 의존하여 쉬프트 케이블(2)과 셀렉트 케이블(3)이 움직이기때문에 사용자의 레버 조작감이 떨어지고, 또한 초보자는 급제동시 향상 기어단을 중립위치로 설정해야만 하는 번거로움이 발생되는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 운전자의 변속기어 조작을 미리 예측하여 쉬프트 케이블과 셀렉트 케이블을 제어하므로서, 운전자가 많은 힘을 들이지 않고도 변속기어를 조작할 수 있도록 하고, 자동차 정지시 자동으로 기어단을 중립으로 설정하는 수동 트랜스 밋션 차량의 기어단 표시기능을 가진 변속기어 조작 보조장치 이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970026066A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950041396
申请日：1995-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: B60H1/00
Abstract: 엔진의 워밍업 동작중에서 정상적인 난방 장치가 작동할 수 있도록 하여 난방 효과를 상승시키고 자동차 창문에 서려있는 성애들의 제거 효과도 발생할 수 있도록 하는 자동차의 난방 제어 장치를 제공하기 위하여, 자동차의 시동 동작을 위해 시동키의 동작 상태에 따라 상태가 변환되는 시동 스위치와; 자동차의 난방 장치를 작동시키기 위해 사용자에 의해 동작 상태가 변환되는 블로워 스위치와; 전류의 흐름에 따라 동작 상태가 변환되어 실외에서 유입되는 공기를 가연시키기 위한 히터와; 엔진의 냉각수 온도에 따라 출력되는 전압의 크기가 변환하는 냉각 수온 감지 수단과; 상기 냉각 수온 감지 수단에서 출력되는 신호를 연산하여, 엔진의 냉각수 온도가 실정 온도 이하일 경우 상기 히터의 동작을 제어하기 위한 제어 신호를 출력하는 냉각수온 연산 수단과; 실내의 온도에 따라 출력되는 전압의 크기가 변화하는 실내온도 감지 수단과; 상기 실내온도 감지 수단에서 출력되는 신호를 연산하여, 자동차의 실내온도가 설정 온도 이하일 경우 상기 히터의 동작을 제어하기 위한 제어 신호를 출력하는 실내온도 연산 수단과; 상기 냉각수온 연산 수단과 실내 온도 연산 수단에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여, 냉각수온 열선 수단과 실내 온도 연산 수단에서 상기 히터를 작동시키기 위한 제어 신호가 출력될 경우 동작하여 상기 히터를 작동시킬 수 있도록 하는 히터 구동 수단과; 상기 시동 시위치의 상태가 동작 상태이고 난방 장치를 작동시키기 위한 블로워 스위치가 동작 상태일 경우, 상기 히터 구동 수단에서 출력되는 제어 신호의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여 히터의 동작을 제어하는 스위칭 수단을 포함하여 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1019950017573A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930030287
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: B60T8/58
Abstract: 자동차가 커브길을 주행할 때 자동차의 주행상태에 맞게 자동으로 변속동작이 다운 시프트시켜 엔진 브레이크효과로 주행동작의 안전성을 높힐수 있도록 하기 위한 자동 변속차량의 커브길 변속동작 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차 핸들의 회전 각속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 핸들 각속도 감지수단과; 핸들의 위치를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 핸들 위치 감지수단과; 자동차의 주행속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 차속 감지수단과; 동작하고 있는 변속기어를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속기어 감지수단과; 상기 핸들 각속도 감지수단과 핸들 위치 감지수단과 차속 감지수단과 변속기어 감지수단에 연결되어, 인가되는 감지신호를 판독하여 자동차의 상태를 판단하여 핸들의 위치가 중립상태인지를 판단하고, 핸들의 위치가 중립상태가 아닐 경우에, 판단된 각속도의 크기가 설정값보다 큰지를 판단하고, 각속도의 크기가 설정값보다 클 경우에 설정값이상 각속도가 유지되는 시간이 설정시간보다 긴지를 판단하여 설정시간보다 길 경우에, 자동차의 상태가 다운 시프트를 실행해야 하는 영역에 속해있는지를 판단하여 해당 영역에 존재할 경우에 다운 시프트 변속동작을 실행하고, 자동차 핸들의 위치가 중립상태에 오면 다운 시프트 변속동작을 중지하고 업 시프트 변속동작을 실행할 수 있도록 제어신호를 출력하는 변속 제어수단과; 상기 변속 제어수단과 연결되어, 인가되는 제어신호에 따라 해당하는 변속동작을 실행하는 변속장치로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1020180017831A
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D43/00 , F02D41/1439 , F02D41/2474 , F02N11/08 , F02N2200/021
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明是一种用于检测配备有MPi发动机的车辆中的凸轮位置传感器故障时的曲轴转角的方法。 根据本发明的控制方法包括以下步骤：确定凸轮位置传感器是否有故障; 当凸轮位置传感器失效时，通过使用曲轴位置传感器的信号在所有怀疑具有上止点的气缸上同时执行双点火; 起动完成后，选择怀疑有上止点的气缸中的任何一个，并尝试单次点火; 并根据点火结果确定曲轴转角。
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公开(公告)号：KR101806642B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020150180134
申请日：2015-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/0092 , F02P5/1506 , F02P7/0775
Abstract: 본발명은캠 센서로부터출력되는캠 신호의전압레벨, 레벨길이및 상기캠 신호의특정레벨에서의상기크랭크샤프트의상기미싱투스의감지여부를통해크랭크샤프트의위치및 캠위치를확정하여엔진의동기화를실시하는엔진동기화장치및 그제어방법에관한것으로서, 흡기캠과상기배기캠 형상의특징부의위치를먼저확정할수 있는것을선택하고, 해당캠의캠 신호를이용하여엔진의동기화를실시하는것을특징으로한다.
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