公开(公告)号：KR1020130060940A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110127266

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이주항 ,  장성욱 ,  송주호

IPC: F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  F16H61/42

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60W10/06 ,  F02D41/08 ,  F16H61/42 ,  Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission and a control method thereof are provided to confirm the hydraulic pressure charge state of a hydraulic pressure storage unit by checking a fixed position of a piston when the idle stop of the vehicle is required, and to enter the idle stop state of the engine only when hydraulic pressure is sufficiently charged. CONSTITUTION: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission includes a hydraulic pressure storage unit(100), an ISG system(300), a position detecting unit(170), and a control unit(200). The hydraulic pressure storage unit stores oil which is supplied from an oil pump in a state in which an engine is started, and supplies the stored oil to the power transmission when the idle-stopped engine is restarted. The ISG system performs the engine idle stop and restart according the driving information that includes car speed, brake pedal effort, and change gear steps. The position detecting unit provides the information of the quantity of the stored oil by detecting an accumulation piston in the hydraulic pressure storage unit. The control unit performs the idle stop by operating the ISG system in case the quantity of stored oil in the hydraulic pressure storage unit, which is judged based on the information of the position detecting unit when the information is determined as the idle stop, is the normal quantity of the stored oil. The control unit maintains a state in which the engine is started for the quantity of the stored oil to reach the normal quantity of the stored oil in case the amount of the stored oil is abnormal. [Reference numerals] (200) Control unit; (300) ISG system; (AA) Vehicle speed braking pedal effort gear step; (BB) Start on/off

Abstract translation: 目的：提供具有自动变速器及其控制方法的车辆的ISG（空转停止和转向）控制装置，以在空转时通过检查活塞的固定位置来确认液压蓄压单元的液压充气状态 需要停止车辆，并且仅当液压充分充电时进入发动​​机的怠速停止状态。 构成：具有自动变速器的车辆的ISG（空转停止和Go）控制装置包括液压存储单元（100），ISG系统（300），位置检测单元（170）和控制单元（200 ）。 液压存储单元存储在发动机起动的状态下从油泵供给的油，并且在怠速停止的发动机重新启动时将储存的油供给到动力传递装置。 ISG系统根据包括汽车速度，制动踏板力和变速档的驾驶信息执行发动机怠速停止和重新启动。 位置检测单元通过检测液压存储单元中的累积活塞来提供储存油量的信息。 控制单元通过操作ISG系统来执行怠速停止，以便在信息被确定为怠速停止时基于位置检测单元的信息判断的液压存储单元中的储存油量为 正常量的储存油。 控制单元在存储油的量异常的情况下，保持发动机起动用于储存油量达到正常量的状态。 （附图标记）（200）控制单元; （300）ISG系统; （AA）车速制动踏板工作齿轮档; （BB）开/关

公开(公告)号：KR1020130011413A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072556

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김태환 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

Abstract: PURPOSE: A parking brake system is provided to possessively control a parking mode or other modes using a piston. CONSTITUTION: A control lever(20) is connected to the outside of transmission. A control lever can rotate. A hard type shift cable(30) is connected to the end of the control lever. A locking device(50) is connected to the shift cable. The locking device maintains a parking release state. A parking device is connected to the control lever. The parking device comprises a piston member and a cylinder. The piston member and cylinder maintain the parking release state by moving the control lever and shift cable by fluid pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种驻车制动系统，用于使用活塞来有效地控制停车模式或其他模式。 构成：控制杆（20）连接到变速器的外部。 控制杆可旋转。 硬式换档电缆（30）连接到控制杆的末端。 锁定装置（50）连接到换档电缆。 锁定装置保持停车释放状态。 停车装置连接到控制杆。 停车装置包括活塞构件和气缸。 活塞构件和气缸通过流体压力移动控制杆和换档电缆来维持停车释放状态。

公开(公告)号：KR101000174B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020040099876

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압 제어 방법은, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태인지를 판단하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태이면 1차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 100%로 하고, 2차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 70%로 하며, 라인압 제어 밸브의 닫힘량을 75%로 하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간을 벗어났거나 스로틀밸브가 열렸으면 1차 풀리의 유압, 2차 풀리의 유압 및 라인압을 목표압으로 추종 제어하는 단계를 포함하여 구성되어, 엔진 시동 후 출발시 벨트의 미끄럼 방지와 스무드한 발진감을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 벨트 및 풀리의 손상을 줄일 수 있다.

公开(公告)号：KR1020080048274A

公开(公告)日：2008-06-02

申请号：KR1020060118459

申请日：2006-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/02 ,  F16H61/00

Abstract: A method and an apparatus for controlling a clutch fill time of a continuous transmission are provided to decrease a speed shifting shock by controlling a duty in a curve during a fill time period. A shift speed detector(40) detects a speed shift range, which is selected by a shift lever. A static on-timer counts a static-controlled elapsed time. An oil temperature detector(50) detects a temperature of transmission oil, which activates a clutch and a brake according to a duty control signal. When one speed is selected under the static-control process, a shifting controller(60) applies a static control time and an oil temperature to a filter time duty map and determines a fill time duty according to the elapsed time. An actuator(70) supplies a hydraulic pressure to an operation element according to a duty signal from the transmission controller.

Abstract translation: 提供一种用于控制连续变速器的离合器填充时间的方法和装置，以通过在填充时间段期间控制曲线中的占空比来减小转速冲击。 换档速度检测器（40）检测由变速杆选择的变速范围。 静态定时器计算静态控制的经过时间。 油温检测器（50）根据占空比控制信号检测传动油的温度，该传动油激活离合器和制动器。 当在静态控制过程中选择一个速度时，变速控制器（60）将静态控制时间和油温度应用于过滤器时间占空比图，并根据经过时间确定填充时间占空比。 致动器（70）根据来自变速器控制器的占空比信号向操作元件提供液压。

公开(公告)号：KR1020060060879A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099666

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 무선주파수 인식 전자칩을 이용한 자동변속기 컨트롤 장치의 밸브정보 저장방법에 관한 것이다.
본 발명은 자동변속기 컨트롤 장치의 밸브정보 저장방법에 있어서, 솔레노이드의 정보 저장을 위해 트랜스밋숀(2) 내부에 설치되는 DCT SUB ROM을 삭제하는 DCT SUB ROM 삭제단계; 밸브바디(8) 공급 업체에서 밸브바디(8) 단품 시험을 한 후 각 솔레노이드의 정보를 RFID WRITER를 이용하여 RFID 태그에 저장하는 정보저장단계; RFID 칩(5)을 구비하여 이를 밸브바디(8) 일체형 커넥터 내부에 장착하는 RFID 칩 설치단계; 차량제작사는 TM(2)과 TCU(3)를 조립한 후 RFID 리더기를 이용하여 TCU EEPROM에 데이터를 전송하는 데이터 전송단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 솔레노이드 정보 저장을 위해 트랜스밋숀 내부에 설치되는 DCT SUB ROM을 삭제하고 무선주파수 인식 전자칩(RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION)을 트랜스밋숀(TM) 숫커넥터에 내장하여 차량 조립과정에서 상기 RFID 칩의 내용을 자동변속기 컨트롤 장치에 입력함으로서 TCU를 교체하더라도 스캐너를 이용하여 RFID 칩을 스캔 할 수 있으므로 TCU 교체로 인한 학습 이전 사용자의 불만을 줄일 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR1020060057884A

公开(公告)日：2006-05-29

申请号：KR1020040097077

申请日：2004-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 무단변속기에서 2차측 풀리(Secondary Pulley)의 속도가 검출되지 않거나 일정 차속 이하인 구간에서는 목표 변속비 추종을 위한 피드백 제어를 비활성화의 상태로 전환시켜, 1차 풀리에 대한 목표압이 설정된 맵 테이블에서 추출되는 목표압으로 제어되도록 하는 것으로,
운행중 2차측 풀리의 속도를 검출하는 과정과, 2차측 풀리의 속도가 검출되면 1차측 풀리의 듀티를 피드백 제어하고, 2차측 풀리의 속도가 검출되지 않거나 "0KPH"로 검출되면 1차측 풀리 듀티에 대한 피드백 제어를 비활성화시키는 과정 및 상기 1차측 풀리 듀티에 대한 피드백 제어 비활성화에 따라 기본 맵 테이블의 목표압을 적용하여 1차측 풀리를 듀티 제어하는 과정을 포함한다.
무단변속기, 1차측 풀리, 2차측 풀리, 듀티제어, 목표 변속비

Abstract translation: 在没有速度则在该无级变速器上的次级侧带轮（次级带轮）检测到，或小于或等于一定的车速范围通过切换反馈控制的目标变速比跟随失活的状态中，从映射表中提取被设定的目标压力的主带轮 通过控制到目标压力，

公开(公告)号：KR1020050064954A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096569

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66 ,  F16H59/54 ,  F16H61/0021 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/6605

Abstract: 본 발명은 무단 변속 차량의 브레이크 작동시 급제동 정도를 판단하여 급제동시 라인 압력과 구동 풀리의 압력을 제어하여 로우 변속비에 보다 빨리 도달하도록 할 수 있는 무단 변속기의 라인 압력 제어방법에 관한 것으로, 브레이크 스위치, 구동 풀리 회전수 검출부, 종동 풀리 회전수 검출부로 구성되어 차량의 주행 상태에 관한 신호들을 검출하는 차량 주행 상태 검출부를 통해 입력되는 각각의 신호들을 분석하여 브레이크 조작시 제동 정도를 판단하는 단계와; 구동 풀리 회전수(Np)와 종동 풀리 회전수(Ns)를 연산하여 실 변속비(i)를 산출한 다음, 산출된 실 변속비에 해당하는 듀티값을 메모리 맵에서 찾아 설정한 후, 설정된 듀티값에 해당하는 듀티 제어신호를 출력하는 단계와; 듀티 제어신호의 입력에 따라 듀티 제어되어 구동 풀리로 공급되는 라인 압력을 제어하는 단계와; 차량의 감속도를 측정하여 감속도에 따라 목표 엔진 속도를 증가시키는 단계와; 목표 엔진 속도 변화량에 따라 목표 라인 압력을 증가시키는 단계를 포함하여 이루어지며, 차량의 급제동시 목표 엔진 속도를 높여 줌으로써 구동 풀리의 압력을 낮추고 라인 압력을 상승시켜 로우 변속비에 도달시킨다.