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公开(公告)号：KR101575536B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140142669
申请日：2014-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0005 , B60W20/17 , B60W2710/0605 , B60W2710/0633 , F02D41/042 , F02D2041/0022 , Y02T10/42 , Y10S903/905 , B60W20/00 , F02D9/02 , F02N11/08
Abstract: 본발명은디젤하이브리드차량에서에어컨트롤밸브제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 디젤엔진이정지되고차속이소정의속도미만인경우소정의시간동안상기스로틀밸브를닫은후 다시상기스로틀밸브를열도록제어하여디젤하이브리드차량에서스로틀밸브에의하거나스로틀밸브를통한소음진동을저감하는디젤하이브리드차량에서에어컨트롤밸브제어방법에관한것이다. 본발명에의한디젤하이브리드차량에서에어컨트롤밸브제어방법의제 1 실시예는, 디젤엔진이정지되고차속이소정의속도미만인지감지하는엔진정지감지단계; 상기디젤엔진이정지되고상기차속이소정의속도미만인경우스로틀밸브를닫도록제어하는제 1 소음진동차단단계; 및일정시간동안상기스로틀밸브를닫은후 상기스로틀밸브를다시열어주는스로틀밸브제 1 제어단계; 를포함할수 있다. 본발명에의한디젤하이브리드차량에서에어컨트롤밸브제어방법의제 2 실시예는, 디젤엔진이정지되고차속이소정의속도미만인지감지하는엔진정지감지단계; 상기디젤엔진이정지되고상기차속이소정의속도미만인경우스로틀밸브를닫도록제어하는제 1 소음진동차단단계; 일정시간동안상기스로틀밸브를닫은후 상기스로틀밸브를다시열어주는스로틀밸브제 1 제어단계; 시동장치가오프되는지여부를감지하는시동오프감지단계; 상기시동장치가오프되는경우상기스로틀밸브를닫도록제어하는제 2 소음진동차단단계; 및일정시간동안상기스로틀밸브를닫은후 상기스로틀밸브를다시열어주는스로틀밸브제 2 제어단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制柴油混合动力车辆中的空气控制阀的方法，更具体地涉及一种用于控制柴油混合动力车辆中的空气控制阀的方法，其减少通过柴油机中的节流阀的噪声振动 混合动力汽车。 根据本发明的实施例，用于控制柴油混合动力车辆中的空气调节阀的方法可以包括：发动机停止检测步骤，检测柴油发动机是否停止，车速是否小于预定速度; 第一噪声振动阻断步骤，在柴油发动机停止并且车速小于预定速度的情况下控制节气门关闭; 以及节气门第一控制步骤，在关闭节流阀预定时间之后再次打开节气门。
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公开(公告)号：KR101551112B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140099778
申请日：2014-08-04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , F02D41/06 , Y02T10/7258
Abstract: 본 발명은 엔진 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시, 밸브 미회전에 따른 밸브류 마모 현상을 방지하기 위한 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 발전 모드 인식 단계, 현재 변속단이 P단 또는 N단 중 어느 하나인지 판단하는 변속단 판단 단계, 상기 변속단 판단 단계에서, 현재 변속단이 P단 또는 N단인 것으로 판단되면, 기준 아이들 회전수를 제1 설정 아이들 회전수로 설정하는 제1 아이들 회전수 설정 단계, 현재 엔진회전수가 기준값보다 낮은지 판단하는 엔진회전수 판단 단계, 상기 엔진회전수가 상기 기준값보다 낮은 것으로 판단되면, 누적 시간을 증가시키는 누적시간 적산 단계, 엔진이 운전 중인지 판단하는 엔진 운전 판단 단계, 상기 엔진 운전 판단 단계에서, 엔진이 운전 중인 것으로 판단되면 상기 누적 시간이 설정 누적 시간보다 높은지 판단하는 누적 시간 판단 단계 및 상기 누적 시간 판단 단계에서, 누적 시간이 설정 누적 시간보다 높은 것으로 판단되면 발전 모드를 동작시키는 발전모드 동작 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시의 엔진 제어 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制发动机的方法，更具体地说，涉及一种在空转期间用于控制发动机的方法，同时发电机用作电源，以防止在空转期间由阀不旋转引起的阀的磨损，同时 发电机用作电源。 在发电机用作电源的情况下，在空转期间控制发动机的方法包括：发电模式识别步骤; 判定当前换档位置是否在P档位置和N档位置之间的变速位置确定步骤; 如果当前换档位置被确定为变速位置确定步骤中的P位置或N档位置，则将第一怠速转数设定为基准怠速转数的第一怠速转数设定步骤; 确定发动机转数是否低于参考值的发动机转速确定步骤; 如果确定发动机转数是低于参考值，则累加时间加法步骤增加累积时间; 确定发动机是否正在运转的发动机运转判定步骤; 累积时间确定步骤，用于在所述发动机运行确定步骤中确定所述发动机被确定为正在行驶时，确定所述累积时间是否高于所设定的累计时间; 以及生成模式操作步骤，如果在所述累积时间确定步骤中确定所述累积时间被确定为高于所设置的累计时间，则操作生成模式。
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公开(公告)号：KR101807059B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160116719
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
IPC: B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/105 , F02D41/22
CPC classification number: B60W30/192 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60Y2200/92 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W2710/0644 , B60Y2400/303 , F02D41/22
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의엔진시동제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의엔진시동제어장치는, 엔진을시동하거나엔진의출력에의해발전하는 MHSG(mild hybrid starter & generator); 제1 파워케이블을통해상기 MHSG에연결되며, 상기 MHSG에전력을공급하거나, 상기 MHSG를통해생성되는전력을통해충전되는제1 배터리; 상기제1 배터리로부터공급되는전압을저전압으로변환하는 LDC(low voltage DC-DC converter); 상기저전압을사용하는전장부하에저전압을공급하는제2 배터리; 제1 접점및 제2 접점을포함하는이그니션스위치; 마일드하이브리드차량의엔진시동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로제2 배터리의충전조건이만족되는지판단하고, 상기제2 배터리의충전조건이만족되면상기제1 배터리의전력을통해상기제2 배터리를충전하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的发动机起动控制装置和方法。 根据本发明，MHSG（轻度混合和起动发电机），用于启动或由发动机到发动机的输出所产生的一个实施例的温和的混合动力车辆的发动机起动控制装置; 第一电池通过第一电力电缆连接到MHSG，第一电池通过MHSG产生的电力充电; 低电压DC-DC转换器（LDC），用于将从第一电池供应的电压转换为低电压; 第二电池，用于使用所述低电压向所述电场负载供应低电压; 一种点火开关，包括第一触点和第二触点; 数据检测单元，用于检测用于轻度混合动力车辆的发动机起动控制的数据; 并且如果确定基于罗塞塔2的电池的充电条件满足上述数据，第二电池控制器，用于由所述第一电池的电力的第二电池充电的满意的充电状态;可以含有。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101806962B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170116490A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K11/08 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定是否满足温度控制进入条件; 当温度控制进入条件满足时，确定发动机的冷却水的目标温度; 基于冷却水的当前温度和冷却水的目标温度来确定发动机的燃烧扭矩减小量; 基于发动机的目标扭矩和发动机的燃烧扭矩减小量来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
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公开(公告)号：KR101786326B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160046144
申请日：2016-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
Abstract: 차량의이그니션온 시, 제어부에서 SENT모듈이사용가능한지를확인하는준비단계; 차량에마련된복수의검출수단으로부터검출된아날로그신호가 SENT모듈에수신되었는지를확인하는신호확인단계; 상기 SENT모듈에서는상기신호확인단계에서수신된아날로그신호를디지털신호로변환하는신호변환단계; 상기 SENT모듈이상기신호확인단계에서수신된아날로그신호와상기신호변환단계에서변환된디지털신호를제어부로송신하는신호송신단계; 상기제어부에서상기신호송신단계에서수신된신호와상기제어부에기입력된신호를바탕으로상기검출수단의고장여부를판단하는고장판단단계; 상기고장판단단계에서하나이상의검출수단이고장이라고판단되면, 상기제어부가이그니션오프후 다시이그니션온이되었는지를확인하는이그니션확인단계; 및상기이그니션확인단계에서이그니션오프후 다시이그니션온된것으로확인되면, 상기제어부가상기 SENT모듈로정상인상기검출수단의신호송신후 마다고장이발생된검출수단에대한신호를교번하여송신하는신호교번송신단계;를포함하는검출수단의고장감지방법이소개된다.
Abstract translation: 准备步骤，当车辆的点火开启时，确认控制单元是否可以使用SENT模块; 信号检查步骤，用于确认在SENT模块中是否接收到从设置在车辆中的多个检测装置检测到的模拟信号; 信号转换步骤，用于将在信号检验步骤中接收到的模拟信号转换成SENT模块中的数字信号; 信号发送步骤，将在SENT模块相位检测器信号检查步骤中接收到的模拟信号和在信号转换步骤中转换的数字信号发送到控制器; 基于在所述信号发送步骤中接收到的信号和由所述控制单元输入到所述控制单元的信号，确定所述检测单元是否发生故障的故障确定步骤; 如果在故障判定步骤中判定检测装置中的至少一个故障，则确认在点火装置关闭后控制单元是否被再次接通的点火确认步骤; 和它应该被判定为在点火关闭点火确认步骤之后，所述控制附加信号用于检测交替发送信号交替地发送的重新点火装置，其特征在于所述检测装置所发送的模块正常受试者的每个传输信号之后发生了故障 公开了一种检测包括检测故障步骤的检测装置中的故障的方法。
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公开(公告)号：KR101776766B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160117346
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W50/0205 , B60Y2200/92 , F02D41/222 , F02D45/00 , F02N11/08
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의엔진시동장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의엔진시동장치는, 복수개의접점을포함하는이그니션스위치; 엔진을시동하거나엔진의출력에의해발전하는 MHSG(mild starter & generator); 상기 MHSG와일체로회전하도록장착되며, 원주상에적어도 3개의투쓰들이형성된 MHSG 휠; 상기투쓰들의위치를검출하는 MHSG 위치센서; 및상기 MHSG 위치센서의신호를기초로설정된실린더의상사점을판단하고, 상기 MHSG를구동하여상기엔진을시동하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的发动机起动装置和方法。 根据本发明实施例的轻度混合动力车辆的发动机起动装置包括：包括多个触点的点火开关; 启动发动机或由发动机输出产生的MHSG（轻度启动机和发电机）; 安装成与MHSG一起旋转并且在其圆周上具有至少三个齿的MHSG轮; 用于检测牙齿位置的MHSG位置传感器; 以及用于基于MHSG位置传感器的信号确定汽缸组的上止点并驱动MHSG以启动发动机的控制器。
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公开(公告)号：KR101755994B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160031334
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
CPC classification number: F02D41/263 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2041/0015 , F02D2041/0017 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은차량의흡/배기밸브의학습제어방법및 장치에관한것이다. 본발명에따르면, 엔진구동중 흡/배기밸브의유입로면적의변화를학습하고, 학습전 흡/배기밸브의개폐횟수를저감시킬수 있으므로, 학습시소음으로인한운전자에불쾌감및 차량의상품성저하를방지할수 있다.
Abstract translation: 车辆的吸排气阀学习控制方法及装置技术领域本发明涉及车辆的吸排气阀学习控制方法及装置。 根据本发明，能够掌握发动机运转时的进排气阀的流入路径面积的变化，并且减少学习前的进排气阀的开闭动作次数，能够减轻驾驶员的不舒适感 可以预防。
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