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公开(公告)号：KR101759142B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160020656
申请日：2016-02-22
IPC: B60W20/50 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/10 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L15/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은하이브리드전기자동차의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어방법은, 배터리의전원공급이차단되어엔진에의해구동되는경우, 모터의속도가제1임계값을초과하는지판단하는단계; 및상기속도가상기제1임계값을초과하는경우, 상기속도가상기제1임계값이하로구동되도록제어하는단계; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101684181B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150142631
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W50/0205 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W2710/0666 , F16H59/70 , F16H61/12 , F16H2061/1288 , Y10T477/68
Abstract: 본발명은, 변속레인지를선택하는인터페이스장치의고장이발생했는지를컨트롤러가판단하는고장판단단계와; 상기컨트롤러가고장이판단된시점에선택되어있는변속레인지를확인하는레인지확인단계와; 고장판단시점에선택되어있는변속레인지가 D레인지이외인경우에는, 정차상태인지를판단하는정차판단단계와; 상기정차판단단계수행결과, 차량이정차한상태인경우, 상기컨트롤러가전진주행을위해서는가속페달을밟을것을안내하도록하는주행안내단계와; 상기주행안내단계이후, 가속페달조작량이검출되면, 상기컨트롤러는상기가속페달조작량에따른차량의출력토크값을소정의기준시간동안감소시키도록하는토크제한단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101028555B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020070122026
申请日：2007-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C15/0042 , F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2230/605 , F04C2270/12
Abstract: 본 실시예에서, 밸런스 웨이트를 구비한 오일펌프는, 크랭크 샤프트에 의해서 회전하는 제1샤프트 및 상기 제1샤프트에 장착되는 오일펌프를 포함하고, 상기 오일펌프는, 상기 제1샤프트의 외주면과 대응하는 내주면을 갖고, 상기 내주면은 상기 외주면과 이격되어 상기 제1샤프트와 함께 회전하는 아우터 로터 및 상기 아우터 로터의 한쪽에 장착되는 밸런스 웨이트를 포함하며, 상기 밸런스 웨이트는 회전하면서 진동을 흡수한다.
또한, 상기 오일펌프는, 상기 제1샤프트에 장착되고 외주면에는 베인 그루브가 형성된 이너 로터 및 한쪽 단부가 상기 베인 그루브에 삽입되고 다른쪽 단부는 상기 아우터 로터의 내주면에 고정되는 베인을 더 포함한다.
밸런스, 샤프트, 모듈, 오일펌프, 일체, 크랭크 샤프트, 진동-
公开(公告)号：KR101020826B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080121487
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/048 , Y02T10/12
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 상기 피스톤으로부터 연소력을 전달받는 커넥팅 로드; 상기 크랭크 샤프트에 편심되게 장착되며, 상기 커넥팅 로드와 연결된 상태로 상기 연소력을 전달받아 상기 크랭크 샤프트를 회전시키는 핀 링크; 상기 크랭크 케이스의 내부 일측에 설치된 상태로, 상기 커넥팅 로드와 핀 링크의 연결점을 컨트롤 슬롯을 따라 안내하여 상기 핀 링크의 운동 궤적을 변화시키는 상기 컨트롤 슬롯을 갖는 슬롯 링크; 상기 슬롯 링크와 상기 크랭크 케이스 사이에 구성되어 상기 컨트롤 슬롯의 위치를 가변하는 구동수단을 포함한다.
가변 압축비 장치, 배기량, 슬롯 링크Abstract translation: 可变压缩比装置技术领域本发明涉及根据发动机的运转状态来改变燃烧室内的混合器的压缩比的可变压缩比装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100980631B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020040097254
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조진우
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 DCU의 제어에 의해 엔진의 배기계로 요소를 공급하여 배기가스 중에 포함되는 NOx의 발생량을 줄이기 위한 SCR 시스템의 요소저장탱크와 요소공급라인의 가열장치에 관한 것으로,
SCR 전후의 배기가스에 포함된 녹스량 및 배기가스 온도를 측정한 후, DCU의 제어에 의해서 요소저장탱크에 저장되어 있는 요소와 에어 레귤레이터를 통과한 공기를 혼합된 요소투입 유니트에서 요소투입라인을 통해 SCR의 전방 배기파이프로 요소가 공급되도록 하므로서, 배기가스에 포함된 녹스의 배출량을 줄일 수 있도록 구성된 위한 SCR 시스템에서,
상기한 요소저장탱크의 내부에는 엔진 일측에 마련된 터보차저와 인터쿨러 사이의 흡기라인에서 분지된 흡기 바이패스라인의 일부가 통과하도록 형성되어지되, 상기 흡기 바이패스라인은 상기한 요소저장탱크와 요소투입 유니트 사이에 배관된 요소공급라인의 소정 구간과 서로 면접한 채로 배관된 것을 특징으로 한다.
SCR, DCU, 흡기 바이패스라인, 요소저장탱크-
公开(公告)号：KR100936977B1
公开(公告)日：2010-01-15
申请号：KR1020070116621
申请日：2007-11-15
CPC classification number: F04C2/18 , F04C15/0042 , F04C2230/605 , F04C2240/807 , F04C2270/12 , Y10S417/902
Abstract: 본 발명에 따른 오일펌프를 구비한 밸런스 샤프트 모듈은, 제1 밸런스 웨이트가 구비된 제1 밸런스 샤프트, 제2 밸런스 웨이트가 구비된 제2 밸런스 샤프트; 및 상기 제1 밸런스 샤프트 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 의해 구동되는 오일펌프를 포함하고, 상기 오일펌프는, 상기 제1 밸런스 샤프트에 고정되는 제1 기어 및 상기 제2 밸런스 샤프트에 고정되고 상기 제1 기어와 외접하는 제2 기어를 포함한다.
밸런스, 샤프트, 모듈, 오일펌프, 일체, 크랭크 샤프트, 진동-
公开(公告)号：KR1020070060917A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050121104
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조진우
IPC: B60K15/04
Abstract: A fuel injection structure of a diesel engine is provided to fill a catalyst solution, such as Urea, while injecting a fuel into a diesel fuel tank. A fuel injection structure of a diesel engine includes a diesel fuel storage tank(1) and a fuel injector(20). The diesel fuel storage tank includes a fuel introduction pipe(11) for injecting a fuel and a catalyst introduction pipe(12) injecting a catalyst into a catalyst storage tank storing a catalyst solution for removing contamination materials. The fuel injector includes a fuel injection pipe(21) and a catalyst injection pipe(22). The fuel injection pipe is connected with the fuel introduction pipe to inject the fuel into the diesel fuel storage tank. The catalyst injection pipe is connected with the catalyst introduction pipe to inject the catalyst solution into the catalyst storage tank.
Abstract translation: 提供柴油发动机的燃料喷射结构以在将燃料喷射到柴油燃料箱中时填充诸如尿素的催化剂溶液。 柴油发动机的燃料喷射结构包括柴油燃料储罐（1）和燃料喷射器（20）。 柴油燃料储罐包括用于将燃料喷射的燃料导入管（11）和将催化剂注入到储存用于除去污染物质的催化剂溶液的催化剂储罐中的催化剂导入管（12）。 燃料喷射器包括燃料喷射管（21）和催化剂喷射管（22）。 燃料喷射管与燃料导入管连接以将燃料喷射到柴油储存罐中。 催化剂注入管与催化剂引入管连接以将催化剂溶液注入催化剂储罐中。
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公开(公告)号：KR1020060011103A
公开(公告)日：2006-02-03
申请号：KR1020040059787
申请日：2004-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16C3/20
CPC classification number: F16C3/20 , F16C2326/01 , F16F15/264
Abstract: 본 발명은 한 쌍의 밸런스샤프트에 구비된 드라이브기어와 드리븐기어 사이의 치합상태를 엔진의 작동환경 변화에 무관하게 일정하게 유지할 수 있도록 하여, 드라이브기어와 드리븐기어의 사이에서 발생되는 래틀 노이즈가 저감될 수 있도록 하여, 엔진의 정숙성을 더욱 향상시키도록 한다.
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公开(公告)号：KR100387505B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010041305
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L1/34
Abstract: PURPOSE: A CVVT(continuously variable valve timing) apparatus is provided to simplify the structure thereof and obtain a continuous phase change of a cam even with a low hydraulic pressure. CONSTITUTION: A CVVT(continuously variable valve timing) apparatus comprises a housing(30) installed to an end part of a camshaft supporting a camshaft pulley connected to a crankshaft pulley by a belt, a vane(40) installed to the housing to be rotated and connected to the camshaft, cylinders(60) installed in the housing to be positioned at left and right sides of the vane, a piston(71) installed to the cylinder to be operated by oil flowed into an oil supply hole(31 or 32) formed in the housing, and a shaft(72) of which one end is connected to the piston and the other end to the side of the vane to rotate the vane.
Abstract translation: 目的：提供CVVT（连续可变气门正时）装置以简化其结构并且即使在低液压下也获得凸轮的连续相变。 本发明的CVVT（连续可变气门正时）装置包括安装在凸轮轴端部的壳体（30），该凸轮轴支撑通过皮带连接到曲轴皮带轮的凸轮轴皮带轮，叶片（40）安装到壳体上以便旋转 并连接到凸轮轴上;缸体（60），其安装在壳体中以定位在叶片的左侧和右侧;活塞（71），其安装到缸体上以通过流入油的供油孔（31或32） ）和轴（72），所述轴（72）的一端连接到活塞，另一端连接到叶片的侧面以旋转叶片。
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