公开(公告)号：KR1020020044219A

公开(公告)日：2002-06-15

申请号：KR1020000073206

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16H55/14

Abstract: PURPOSE: A multi-mass torsional vibration damping flywheel is provided to minimize the vibration noise of a transmission and the rattle noise of a vehicle by combining a weight with a compressive spring and to reduce the production cost by compacting the structure of a flywheel. CONSTITUTION: A multi-mass torsional vibration damping flywheel comprises a primary mass(11) and a secondary mass connected with an input shaft of a transmission. The primary mass is supported on the secondary mass and a ball bearing(19). A cover to cover from the outer face of the primary mass to a portion of a drive plate(14) is formed on the primary mass. A spring guide(24) for the insertion of a linear spring(25) is formed between the primary mass and the cover. A roller(28) movable along the spring guide is installed in the center of the spring guide. A weight(27) is installed in the roller. The lower end of the weight is connected with the driver plate via a link(9). A hub plate(16) is fixed in the center of the primary mass via a bolt. The hub plate performs the function of a support for the assembling of the secondary mass and the primary mass. A needle bearing is interferingly fitted to the hub plate. If engine torque changes, relative rotation of the primary mass and the drive plate occurs. The drive plate rotates with the link, and the weight compresses the spring. Therefore, the optimal torque loop needed for the shock absorbing effect is realized.

Abstract translation: 目的：提供多质量扭转振动阻尼飞轮，通过将重量与压缩弹簧相结合来最大限度地减少变速器的振动噪声和车辆的嘎嘎声，并通过压实飞轮的结构来降低生产成本。 构成：多质量扭转振动阻尼飞轮包括主传质（11）和与传动装置的输入轴连接的次级质量。 主质量体支撑在二次质量块和一个球轴承（19）上。 在主体上形成从主体的外表面覆盖到驱动板（14）的一部分的盖。 用于插入线性弹簧（25）的弹簧引导件（24）形成在主体和盖之间。 沿弹簧导向件可移动的滚轮（28）安装在弹簧导向件的中心。 重量（27）安装在滚筒中。 重物的下端通过连杆（9）与驱动板连接。 轮毂板（16）通过螺栓固定在主体的中心。 轮毂板执行用于组装二次质量块和一次质量块的支撑件的功能。 滚针轴承被干涉地装配到轮毂板上。 如果发动机扭矩变化，则会发生主质量块和驱动板的相对旋转。 驱动板与连杆一起旋转，重量压缩弹簧。 因此，实现了减震效果所需的最佳扭矩回路。

公开(公告)号：KR100224198B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960062568

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명의 자동차 실내 소음 측정용 지그는 시트에 고정되는 고정부(10)와, 상기 고정부(10)에 장착되는 지지부(20)와, 상기 지지부(20)에 설치되는 마이크 홀더부(30)를 포함하여 이루어져 자동차의 앞좌석 승객의 귀위치에 마이크를 설치할 수 있도록 앞좌석 시트에 장착하여 실내 소음 측정을 함으로써, 신뢰성있는 데이타를 얻을 수 있고 마이크 지지대의 공간을 최소화하여 다른 실험 장치를 배치하기에도 용이하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980085082A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021036

申请日：1997-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: G01H17/00 ,  G01K11/00

Abstract: 본 발명은 차량의 진동 소음 평가시 시험을 통해 얻은 시험 데이터를 주성분 해석을 통하여 산출된 주성분중 기준치보다 작은 값을 제거함으로써 소음 데이터의 정확도가 향상될 수 있게 한 것으로, 특히 예시된 도 1 과 같은 잡음제거 알고리즘을 실현되게 하기 위해, 각 분계의 전달 함수로부터 전달되는 잡음을 제거 하고자 하는 행렬로부터 고유치 해석을 위해 정방 행렬을 산출하는 단계와, 상기 산출된 정방 행렬로부터 고유치 해석을 실시하여 고유치 행렬과 고유치 벡터 행렬을 구하는 고유치 해석 단계와, 상기 고유치 해석 단계로부터 변환 행렬과 주성분 행렬을 계산하는 변환 행렬과 주성분 분해 단계와, 상기 변환 행렬과 주성분 분해 단계를 통해 얻은 주성분 행렬을 크기순으로 배치하여 기준 값보다 작은 주성분은 섭동으로 간주하여 제거� �고 축소된 새로운 형태의 잡음 제거 행렬을 산출하는 단계로 구분하여 데이터에 포함된 비상관 성분을 예시된 도 2a와 같이 제거할 수 있게 한 것임.

公开(公告)号：KR100836396B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060051805

申请日：2006-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최광옥 ,  지태한 ,  정재훈 ,  송영래 ,  김연승 ,  조형제

IPC: B60H3/00

Abstract: 본 발명은 차량용 공기 청정 시스템에 관한 것으로, 차량 내부의 공기 상태에 따라 음이온, 양이온 및 오존을 적절하게 공급하여 공기를 정화시킬 수 있는 기술을 개시한다. 이러한 본 발명은 음이온을 발생하는 청정 모드와 음이온, 양이온 및 오존을 발생하는 살균 모드를 하나의 반응기를 이용하여 구현하여 차량 내부의 공기 상태에 따라 청정 모드와 살균 모드를 자동으로 전환시킴으로써 효율적이고 안정적인 차량용 공기 청정 시스템을 구현할 수 있다.
공기 청정기, 음이온, 오존

公开(公告)号：KR1020060092304A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：KR1020050012951

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  지태한 ,  송영래 ,  김연승 ,  조형제 ,  최광옥

IPC: B60H3/00 ,  B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H3/06

Abstract: 본 발명은 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 증발기의 전단부 위치에 플라즈마 반응기가 위치된 공조시스템에 있어서, 증발기 후단에 오존배출도어를 더 장착하여, 일반적인 모드(평상시 및 냉난방 모드)시에는 플라즈마 반응기를 작동시키지 않고, 증발기 살균 모드시에만 플라즈마 반응기를 온시켜 오존에 의한 증발기의 살균이 이루어지게 한 다음, 증발기 살균을 마친 잔류오존을 외부로 방출시킬 수 있도록 함으로써, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 현상을 방지할 수 있도록 한 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
공조시스템, 플라즈마 반응기, 오존배출도어, 증발기 살균

公开(公告)号：KR100527443B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030050298

申请日：2003-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16F15/121

CPC classification number: F16F15/13438 ,  F16F15/13461 ,  F16F15/1395

Abstract: 본 발명에 의한 비틀림 진동 댐퍼는,
환형 체임버를 형성하는 제1질량체;
상기 제1질량체에 회전가능하게 결합되는 제2질량체;
상기 제2질량체에 고정결합되는 드라이브 플레이트; 및
상기 제1질량체와 상기 드라이브 플레이트에 의해 압축될 수 있도록 상기 환형 체임버 내에 배치되는 댐핑유닛을 포함하되,
상기 댐핑유닛은 복수의 탄성부재와 상기 탄성부재 사이에 배치되는 적어도 하나의 마찰부재를 포함하고,
상기 복수의 탄성부재는 그 작동반경이 서로 상이한 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100391425B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020000073207

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16F15/30

Abstract: PURPOSE: A multi-mass vibration damping flywheel employing a rack and a pinion is provided to damp the vibration of a drive system by installing a rack and a pinion as a vibration damping unit between a primary mass and a cover. CONSTITUTION: A primary mass is supported on a secondary mass(12) and a ball bearing(19). The secondary mass is combined with a pinion gear(26) via a rivet. A spring guide(24) is formed near one end of the pinion gear. Between the spring guide and the pinion gear, a rack gear(27) moving to the left and right with the rotation of the pinion gear is installed. The central portion of the rack gear is protruded and inserted to the center of a spring(25). When the rack gear moves leftward and rightward, the spring guide is pressurized by the protruded portion(28). If engine torque changes, relative rotation of the primary mass and the pinion gear occurs. The pinion gear rotates, and the spring is compressed by the rack gear. Therefore, the optimal torque loop for realizing the shock absorbing effect of a multi-mass flywheel is realized easily.

Abstract translation: 目的：提供一种采用齿条和小齿轮的多质量振动阻尼飞轮，通过将齿条和小齿轮安装在主质量和盖子之间作为减振单元，从而抑制驱动系统的振动。 构成：主质量块支撑在辅助质量块（12）和滚珠轴承（19）上。 次质量块通过铆钉与小齿轮（26）组合。 弹簧导向器（24）形成在小齿轮的一端附近。 在弹簧导向器和小齿轮之间安装随着小齿轮的旋转而左右移动的齿条（27）。 齿条的中心部分突出并插入弹簧（25）的中心。 当齿条向左和向右移动时，弹簧导向件被突出部分（28）加压。 如果发动机扭矩发生变化，则发生主质量和小齿轮的相对旋转。 小齿轮旋转，弹簧被齿条压缩。 因此，实现多质量飞轮的减震效果的最佳转矩回路容易实现。

公开(公告)号：KR1020020044225A

公开(公告)日：2002-06-15

申请号：KR1020000073212

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16F15/30

Abstract: PURPOSE: A multi-mass vibration damping flywheel using a tensile spring is provided to damp the vibration of a drive system by installing a tensile spring between a primary mass and a cover and to reduce the production cost by reducing the number of parts. CONSTITUTION: A multi-mass vibration damping flywheel using a tensile spring comprises a primary mass connected with a crank shaft of an engine and having a ball bearing, a secondary mass connected with an input shaft of a transmission and supported on the ball bearing, a drive plate combined with the primary mass, a cover combined to the outer face of the primary mass and covering the outer portion of the drive plate, a spring guide(8) formed between the primary mass and the cover, and a tensile spring(7) installed in the spring guide. The drive plate stretches the tensile spring by the relative movement with the tensile spring. The tensile spring transmits rotational force to the secondary mass. Thus, the secondary mass rotates. The optimal hysteresis loop is realized easily by the combination of the stiffness of leaf springs. Therefore, the rattle noise and the vibration noise are minimized.

Abstract translation: 目的：提供使用拉伸弹簧的多质量减振飞轮，通过在主体和盖之间安装拉伸弹簧来减轻驱动系统的振动，并通过减少零件数量来降低生产成本。 构成：使用拉伸弹簧的多质量减振飞轮包括与发动机的曲轴连接并具有滚珠轴承的主体，与变速器的输入轴连接并支撑在球轴承上的次级质量， 驱动板与主体组合，盖组合到主体的外表面并覆盖驱动板的外部;形成在主体和盖之间的弹簧引导件（8）和拉伸弹簧（7） ）安装在弹簧导轨上。 驱动板通过拉伸弹簧的相对运动拉伸拉伸弹簧。 拉伸弹簧将旋转力传递给二次质量。 因此，二次质量旋转。 通过板簧刚度的组合可以很容易地实现最佳的滞后回路。 因此，使拨浪鼓噪音和振动噪声最小化。

公开(公告)号：KR1020020044224A

公开(公告)日：2002-06-15

申请号：KR1020000073211

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16H55/14

Abstract: PURPOSE: A multi-mass vibration damping flywheel employing a cam operating mechanism is provided to minimize the rattle noise and vibration noise, to remove the necessity of lubricating oil by using a cam operating mechanism, and to reduce the number of additional parts. CONSTITUTION: A multi-mass vibration damping flywheel employing a cam operating mechanism comprises a primary mass connected with a crank shaft of an engine, a secondary mass connected with an input shaft gear of a transmission, a pinion gear(4) combined with the primary mass, a cover combined to the outer face of the primary mass and covering the outer portion of the pinion gear, a spring guide(8) formed between the primary mass and the cover, a linear compressive spring inserted to the spring guide, a roller assembly(15) installed on each end of the spring guide and interlocking with the compressive spring, and a cam(14) installed between the pinion gear and both ends of the spring guide and pressurizing the roller assembly. If engine torque changes, the primary mass and the pinion gear rotate relatively. The pinion gear rotates in connection with the gear of the cam. By the movement of the cam, a roller is pushed up and a coil spring(7) is compressed.

Abstract translation: 目的：提供采用凸轮操作机构的多质量减振飞轮，以最大限度地减少振铃噪音和振动噪音，通过使用凸轮操作机构消除润滑油的必要性，并减少附加部件的数量。 构成：使用凸轮操作机构的多质量减振飞轮包括与发动机的曲轴连接的主体，与变速器的输入轴齿轮连接的次级组件，与主动轮组合的小齿轮（4） 组合在主体外表面上并覆盖小齿轮外部的盖，形成在主体和盖之间的弹簧导向件（8），插入弹簧导向件的线性压缩弹簧，辊 组件（15），安装在弹簧导向件的每一端并与压缩弹簧互锁;以及凸轮（14），安装在小齿轮与弹簧导向件的两端之间并对辊组件加压。 如果发动机扭矩改变，主质量和小齿轮相对旋转。 小齿轮与凸轮的齿轮相连转。 通过凸轮的移动，一个辊被推上并且一个螺旋弹簧（7）被压缩。

公开(公告)号：KR1020020044222A

公开(公告)日：2002-06-15

申请号：KR1020000073209

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지태한

IPC: F16H55/14

Abstract: PURPOSE: A multi-mass vibration damping flywheel employing a planetary gear is provided to obtain excellent vibration damping effect by combining the stiffness of springs and to compact structure by realizing a dry type mechanism employing a chain. CONSTITUTION: A multi-mass vibration damping flywheel comprises a primary mass(11) connected to a crank shaft of an engine, a secondary mass(12) connected to an input shaft of a transmission, a cover(15) formed on the outer face of the primary mass, a spring guide formed between the upper portion of the primary mass and the cover, a spring(25) inserted to the spring guide, an internal gear fixed on the secondary mass, many planetary gears(29) installed in the primary mass and engaged with the internal gear, and an external gear installed outside the planetary gears and engaged with the planetary gears. If engine torque changes, relative rotation occurs between the primary mass and the planetary gears. The internal gear rotates the planetary gears, and the planetary gears rotate the external gear. Then, the spring is compressed. Therefore, the vibration noise of the transmission and the rattle noise of a vehicle are minimized.

Abstract translation: 目的：提供采用行星齿轮的多质量减振飞轮，通过实现使用链条的干式机构，通过组合弹簧的刚度和紧凑的结构来获得优异的减震效果。 构造：多质量减振飞轮包括连接到发动机的曲轴的主质量块（11），连接到变速器的输入轴的次级块（12），形成在外表面上的盖（15） 一个弹簧导向件，形成在主体的上部与盖之间，弹簧（25）插入到弹簧导向件中，内齿轮固定在次体上，许多行星齿轮（29）安装在 主体并与内齿轮接合，以及安装在行星齿轮外侧并与行星齿轮啮合的外齿轮。 如果发动机扭矩改变，则在主质量块和行星齿轮之间发生相对旋转。 内齿轮旋转行星齿轮，行星齿轮旋转外齿轮。 然后，弹簧被压缩。 因此，车辆的传动装置的振动噪声和噪声的抑制被最小化。