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    DCT 차량의 변속 제어 방법
    21.
    发明授权
    DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
    用DCT进行车辆移位控制的方法

    公开(公告)号：KR101510016B1

    公开(公告)日：2015-04-14

    申请号：KR1020130157847

    申请日：2013-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  김호성 ,  이형희 ,  허환

    IPC: F16H61/688 ,  F16H61/18 ,  F16H59/14

    Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워오프업쉬프트중 운전자가갑자기가속페달을밟는팁인이발생하는경우에부드럽고적절한변속감을확보할수 있도록하여 DCT차량의변속품질을확보하여상품성을향상시킬수 있도록한다.

    Abstract translation: 本发明确保了柔性和适当的换档感应，其中当驾驶员在上下班车中快速按下踏板时，当驾驶员不将踏板按下 具有干式离合器的DCT的车辆，从而确保车辆与DCT的移动质量并提高可商售性。

    DCT 차량의 변속제어 방법
    22.
    发明公开
    DCT 차량의 변속제어 방법 无效
    具有DCT的车辆的变速控制方法

    公开(公告)号：KR1020150024212A

    公开(公告)日：2015-03-06

    申请号：KR1020130101396

    申请日：2013-08-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  허환 ,  남주현

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/18 ,  F16H61/688

    Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 파워오프 업쉬프트 변속을 수행하는 동안 가속페달의 팁인 조작이 있는 경우에도 부드러운 변속감을 확보할 수 있도록 하며, 엔진의 불필요한 회전수 상승을 방지하여 클러치의 슬립량을 감소시켜서 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器变速器（DCT）车辆的变速控制方法，即使在DCT车辆进行断电时也能够进行加速踏板的踩踏操作，而能够提供软变速感 通过防止发动机RPM的不必要的增加来减小离合器的滑动来提升和提高耐久性。 本发明的特征在于包括变速判定步骤（S10），释放延迟步骤（S20）和变速完成步骤（S30）。

    자동변속기 매뉴얼모드에서 정지전 하향변속시 엔진회전수제어방법
    23.
    发明公开
    자동변속기 매뉴얼모드에서 정지전 하향변속시 엔진회전수제어방법 有权
    停止前下降时发动机转速的控制方法

    公开(公告)号：KR1020080028529A

    公开(公告)日：2008-04-01

    申请号：KR1020060093874

    申请日：2006-09-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 허환

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/00 ,  F16H59/00

    Abstract: A method of controlling engine revolution at down-shift in a manual mode of an automatic transmission before stop is provided to minimize the shift shock by controlling the engine revolution so as to be similar to the number of turbine revolutions during the down-shift. It is compared whether the difference between target engine revolution and actual engine revolution is larger than a preset value(S402), and if it is large, the number of engine revolutions is controlled in an open loop manner(S410). It is compared whethre the difference between target engine revolution and actual engine revolution is smaller than the preset value(S404), and if it is small, the increased value of engine torque is maintained(S412). In order to let the number of target engine revolution and the actual engine revolution equal, a PID(Proportional Integral Derivative) feedback control is performed(S414). The engine torque is controlled in a ramp mode by calculating the increased value of engine torque and a time from a start point to a final shift point(S416).

    Abstract translation: 提供一种在停止之前在自动变速器的手动模式中控制发动机转速的方法，以通过控制发动机转速来最小化换档冲击，以便与下降期间的涡轮转速相似。 比较目标发动机转速和实际发动机转数之间的差是否大于预设值（S402），如果大，则以开环方式控制发动机转数（S410）。 比较目标发动机转速与实际发动机转数之差小于预设值（S404），如果小，则保持发动机转矩的增加值（S412）。 为了使目标发动机转数和实际发动机转数相等，执行PID（比例积分微分）反馈控制（S414）。 通过计算发动机扭矩的增加值和从起点到最终换档点的时间（S416），以斜坡模式控制发动机转矩。

    차량용 자동 변속기의 오일펌프 구동 시스템
    24.
    发明公开
    차량용 자동 변속기의 오일펌프 구동 시스템 失效
    汽车自动变速箱油泵驱动系统

    公开(公告)号：KR1020040034269A

    公开(公告)日：2004-04-28

    申请号：KR1020020064365

    申请日：2002-10-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 허환

    IPC: F16H61/00

    CPC classification number: F16H61/437 ,  F16H61/465

    Abstract: PURPOSE: A system for driving an oil pump of an automatic transmission of a vehicle is provided to improve the power and fuel efficiency of the vehicle by varying to the rotational speed of an engine and optimizating the input RPM(Revolution per Minute) of the oil pump. CONSTITUTION: A system for driving an oil pump(2) of an automatic transmission of a vehicle mounts an increasing and decreasing device for increasing and decreasing the RPM of a pump drive hub(6) to the RPM of an engine between a turbine and the pump drive hub driving a drive gear(4) of the oil pump. The increasing and decreasing device comprises a toroidal-type power transmitting mechanism including an input thrust(8), an output thrust(10), and a roller(12) positioned between the input and output thrusts. The input thrust is connected with the turbine, the output thrust is arranged to integrate with the pump drive hub, and the roller is connected with an actuator(18) controlled by a transmission control unit.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动车辆自动变速器的油泵的系统，以通过改变发动机的转速来改善车辆的动力和燃料效率，并优化油的输入RPM（每分钟转速） 泵。 构成：用于驱动车辆自动变速器的油泵（2）的系统安装越来越多的装置，用于将泵驱动轮毂（6）的RPM增加和减小到涡轮机与发动机之间的发动机的RPM 泵驱动轮毂驱动油泵的驱动齿轮（4）。 增减装置包括一个环形式的动力传递机构，其包括输入推力（8），输出推力（10）和位于输入和输出推力之间的滚子（12）。 输入推力与涡轮机连接，输出推力被布置成与泵驱动轮毂集成，并且滚子与由变速器控制单元控制的致动器（18）连接。

    자동변속기용 클러치
    25.
    发明授权
    자동변속기용 클러치 失效

    公开(公告)号：KR100360653B1

    公开(公告)日：2002-11-13

    申请号：KR1020000072469

    申请日：2000-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 허환

    IPC: F16D13/74

    Abstract: 본 발명의 목적은 클러치 디스크의 오일 그루브를 오일의 속도 벡터 합의 방향에 일치시키므로 클러치 디스크와 클러치 플레이트의 윤활 및 방열 작용을 원활하게 수행하는 자동변속기용 클러치를 제공하는 데 있다.
    본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 내측 허브에 스플라인 결합되는 다수의 클러치 디스크, 이 클러치 디스크 사이에 제공되어 외측 허브에 스플라인 결합되는 다수의 클러치 플레이트, 이 클러치 플레이트와 클러치 디스크 사이로 오일을 공급하며 특히 오일의 속도 벡터 합의 방향과 일치하도록 클러치 디스크에 형성된 오일 그루브를 포함한다.

    ＤＣＴ용 클러치 토크 학습방법 및 장치
    27.
    发明授权
    ＤＣＴ용 클러치 토크 학습방법 및 장치 有权
    DCT离合器扭矩学习方法和装置

    公开(公告)号：KR101755797B1

    公开(公告)日：2017-07-10

    申请号：KR1020150091360

    申请日：2015-06-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  허환

    IPC: F16H59/14 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16D48/068 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30818 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70426 ,  Y02T10/76

    Abstract: 본발명은 DCT에서클러치토크를학습하는방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 변속진입여부를판단하는판단단계; 변속진입시, 결합측목표클러치토크를추종하면서결합측클러치와해방측클러치의토크전달이교차하도록제어하는교차제어단계; 및교차제어단계가시작된이후에, 엔진각가속도및 결합측변속기입력축각가속도의평균값과, 엔진회전관성과, 결합측클러치의슬립제어에의한보상토크의관계로결정되는함수를이용하여학습값을검출및 저장하는학습단계;를포함하여구성되는 DCT용클러치토크학습방법및 장치가소개된다.

    Abstract translation: 本发明涉及用于学习DCT中的离合器转矩的方法。 为此，根据本发明的一个实施例， 控制所述接合侧离合器和所述释放侧离合器的扭矩传递以便在进入所述换档时跟随所述接合侧目标离合器扭矩的分频控制步骤; 和检测，并通过使用由通过自交控制步骤打滑控制补偿转矩之间的关系所确定的函数的学习值开始时，发动机角加速度和接合侧变速机输入轴平均和发动机转动惯量，并且角加速度的接合侧离合器 提供了一种DCT离合器扭矩学习方法和装置。

    ＤＣＴ용 클러치 토크 학습방법 및 장치
    29.
    发明公开
    ＤＣＴ용 클러치 토크 학습방법 및 장치 有权
    用于学习双离合器变速器离合器扭矩的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020170001892A

    公开(公告)日：2017-01-05

    申请号：KR1020150091360

    申请日：2015-06-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  허환

    IPC: F16H59/14 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16D48/068 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3068 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/30818 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/70426 ,  Y02T10/76

    Abstract: 본발명은 DCT에서클러치토크를학습하는방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 변속진입여부를판단하는판단단계; 변속진입시, 결합측목표클러치토크를추종하면서결합측클러치와해방측클러치의토크전달이교차하도록제어하는교차제어단계; 및교차제어단계가시작된이후에, 엔진각가속도및 결합측변속기입력축각가속도의평균값과, 엔진회전관성과, 결합측클러치의슬립제어에의한보상토크의관계로결정되는함수를이용하여학습값을검출및 저장하는학습단계;를포함하여구성되는 DCT용클러치토크학습방법및 장치가소개된다.

    Abstract translation: 本离合器技术领域本公开涉及一种用于学习双离合器变速器（DCT）的离合器扭矩的方法和装置。该方法包括判断变速是否开始，控制联轴器侧离合器和释放侧离合器的扭矩传递彼此交叉，同时 在变速开始之后遵循联接侧目标离合器扭矩，并且在开始控制之后，使用由发动机角加速度的平均值和耦合侧换档器输入侧转速之间的关系确定的功能来检测和存储学习值， 轴角加速度，发动机旋转惯量以及通过联轴器侧离合器的滑动控制补偿的扭矩。

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