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公开(公告)号：KR101795182B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100535032B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030078661
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F16L25/00
Abstract: 본 발명은 파이프를 자동변속기에 삽입하고 고정핀을 결합하는 간단한 조작에 의해 용이하게 파이프와 자동변속기의 결합이 완료되도록 함으로써, 용이한 결합작업성을 제공하고, 상기와 같이 결합된 상태는 밀폐링에 의해 견고하고 안정적인 밀봉상태를 제공하여 누유를 방지하며, 특히 별도의 나사결합구조가 없어서 자동변속기와 파이프 사이에 발생하는 다소의 유동에 대해서도 지속적으로 안정된 밀폐상태를 유지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR102237053B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020170029482
申请日：2017-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자동차의크랭크샤프트위치센서고장진단방법으로서, 크랭크샤프트위치센서로부터전압값을측정함으로써, 전기적이상발생여부를판정하는단계; 크랭크샤프트위치센서로부터신호를수신하여크랭크신호에이상이있는지여부를판정하는단계;를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차량의제어부내에구비된스마트 IC의내부진단정보를이용하여, 크랭크샤프트위치센서에서의전기적고장여부및 고장의종류를판별할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020050044103A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078664
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F16H45/00
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0215
Abstract: 본 발명은 토크컨버터와 엔진드라이브플레이트의 결합이 간단히 이루어질 수 있으며, 나아가 다른 기종의 자동변속기용 부품과의 사이에 발생할 수 있는 연결부품의 오용이 방지될 수 있도록 함은 물론, 오일펌프와의 간섭도 안정적으로 배제될 수 있도록 함으로써, 자동변속기의 내구성과 작동신뢰성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR101836677B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070481A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆的启动从N档（空档档位）切换到D档（前进驱动档位）的发动机控制方法， 该方法包括： 检测倾斜道路中的车辆速度和倾斜角度，以计算由于车身倾斜而施加到车身的负载; 第一加速步骤，加速用于增加发动机转速（RPM）的发动机，使得发动机转矩大于所述负载; 以及第二加速步骤，用于根据驾驶员的换档杆的D档（前进档）的操作来加速用于起动车辆的发动机。
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公开(公告)号：KR1020060056114A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040095398
申请日：2004-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 본 발명은 플러그에 오일이 잔류하는 것을 방지하고 플러그 분리시 자동 변속 유체의 상승을 방지할 수 있는 자동 변속 유체 누유 방지용 플러그에 관한 것으로, 내측에 설정된 각도를 갖고 기울어진 형상의 경사부를 가지며, 상기 경사부를 통해 오일이 잔류하는 것을 방지하는 보디부와; 자동 변속기 본체 외부와 연결되는 홀을 가지며, 상기 홀을 통해 자동 변속기 본체 내부와 외부의 압력을 동일하게 유지하여 압력 차에 따른 자동 변속 유체의 상승을 방지하는 헤드부를 포함하여 구성한다.
자동 변속 유체, ATF, 플러그-
公开(公告)号：KR1020030027589A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060943
申请日：2001-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02D35/0007 , B60Y2400/30 , G01B5/24
Abstract: PURPOSE: A crank angle sensor mounting structure is provided to prevent defects between the crank angle sensor and sensing ring, while maintaining uniformity of quality of the sensing ring. CONSTITUTION: A sensing ring(4) having a sensing hole(4a) is arranged in the area of a flange(3b) of a torque converter(3) which is coupled to the center of a crank shaft(C) through a center piece(3a) so as to receive driving force of an engine through a driven plate(2) coupled to the crank shaft. A crank angle sensor is mounted to a transmission housing(1) so that a gap(L) of approximately 1.0mm is formed between the crank angle sensor and the sensing ring. The sensing ring is welded to the area of the flange which forms an outer surface of the torque converter.
Abstract translation: 目的：提供曲柄角传感器安装结构，以防止曲柄角传感器和感应环之间的缺陷，同时保持感测环质量的均匀性。 构成：具有感测孔（4a）的传感环（4）布置在变矩器（3）的凸缘（3b）的区域中，该变矩器（3）通过中心件联接到曲轴（C）的中心 （3a），以便通过联接到曲柄轴的从动板（2）接收发动机的驱动力。 曲柄角传感器安装在变速器壳体（1）上，使得在曲柄角传感器和传感环之间形成大约1.0mm的间隙（L）。 感测环焊接到形成变矩器外表面的法兰区域。
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公开(公告)号：KR100569406B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030078664
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F16H45/00
Abstract: 본 발명은 토크컨버터와 엔진드라이브플레이트의 결합이 간단히 이루어질 수 있으며, 나아가 다른 기종의 자동변속기용 부품과의 사이에 발생할 수 있는 연결부품의 오용이 방지될 수 있도록 함은 물론, 오일펌프와의 간섭도 안정적으로 배제될 수 있도록 함으로써, 자동변속기의 내구성과 작동신뢰성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR100482100B1
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：KR1020020047037
申请日：2002-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁준
IPC: F01M11/12
Abstract: 본 발명은 가변 길이식 오일 레벨 게이지에 관한 것으로, 오일의 상태 및 잔류량의 점검을 위한 오일 레벨 게이지의 전체 길이를 가변적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 오일의 검사를 위한 인출시에는 꼭 맞는 길이로 인출할 수 있도록 하여 엔진 룸의 레이-아웃이 상이한 다른 차종에도 부품의 범용적인 활용을 도모하도록 함과 더불어, 오일 레벨 게이지의 장착 및 인출시 주변의 고온의 부품으로부터 작업자의 신체 부위를 보호할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 작업자의 파지를 위한 손잡이부(10)와, 이 손잡이부(10)에 결합되면서 전체 길이를 가변적으로 조절이 가능하도록 된 가변 길이 몸체부(16), 이 가변 길이 몸체부(16)에 결합되면서 표면에 오일을 달라 붙도록 하는 접촉부(14) 및, 상기 가변 길이 몸체부(16)의 길이를 셋팅된 길이로 고정되도록 하는 길이 셋팅 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
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