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公开(公告)号：KR100535595B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030071015
申请日：2003-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60J10/08
Abstract: 본 발명의 자동차 도어의 리어도어패널과 프론트도어패널 사이에 개재되는 실스트립 및 그 장착 구조는, 리어도어패널이 차량의 전방을 향하여 연장되고 그 단부가 차체 내부쪽으로 절곡되어 플랜지를 형성한 리어도어아우터패널과, 차량 내부 쪽에서 리어도어아우터패널의 후면과 맞닿아 연장되고 그 단부가 플랜지로부터 소정 간격 이격되도록 설치된 리어도어이너패널로 이루어지며, 실스트립이 플랜지에 긴밀하게 삽입되는 캐리어부와, 리어도어패널과 프론트도어패널 사이의 파티션 갭을 실링하는 실링부와, 리어도어이너패널의 단부를 감싸며 실링하는 실링부로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명의 구조에 의하여 방청성, 작업성 및 품질 향상의 효과를 기대할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100535568B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030081383
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 강성 보강용 패드 구조에 관한 것으로, 도어 보강용 패드를 차량의 아웃도어 패널의 표면에 직접 접촉하는 하부의 표면 구속재와, 상기 표면 구속재의 상부에 위치한 표면재로 구성하고, 상기 표면 구속재 내부에 일정크기의 틈을 소정 간격으로 형성하고, 상기 표면재를 격자형으로 형성하여, 패드와 도어패널간의 부착력을 향상시킴과 아울러, 패드 경화시 발생하는 가스가 상기 틈을 통해 빠져나가도록 유도함으로써 도어의 강성을 증대시킬 수 있는 패드이다.
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公开(公告)号：KR1020050047636A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081383
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/042 , B60J5/0415 , B60R2021/0006 , B62D65/06
Abstract: 본 발명은 도어 강성 보강용 패드 구조에 관한 것으로, 도어 보강용 패드를 차량의 아웃도어 패널의 표면에 직접 접촉하는 하부의 표면 구속재와, 상기 표면 구속재의 상부에 위치한 표면재로 구성하고, 상기 표면 구속재 내부에 일정크기의 틈을 소정 간격으로 형성하고, 상기 표면재를 격자형으로 형성하여, 패드와 도어패널간의 부착력을 향상시킴과 아울러, 패드 경화시 발생하는 가스가 상기 틈을 통해 빠져나가도록 유도함으로써 도어의 강성을 증대시킬 수 있는 패드이다.
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公开(公告)号：KR1020050035594A
公开(公告)日：2005-04-19
申请号：KR1020030071015
申请日：2003-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/80 , B60J5/0418 , B60J10/16
Abstract: 본 발명의 자동차 도어의 리어도어패널과 프론트도어패널 사이에 개재되는 실스트립 및 그 장착 구조는, 리어도어패널이 차량의 전방을 향하여 연장되고 그 단부가 차체 내부쪽으로 절곡되어 플랜지를 형성한 리어도어아우터패널과, 차량 내부 쪽에서 리어도어아우터패널의 후면과 맞닿아 연장되고 그 단부가 플랜지로부터 소정 간격 이격되도록 설치된 리어도어이너패널로 이루어지며, 실스트립이 플랜지에 긴밀하게 삽입되는 캐리어부와, 리어도어패널과 프론트도어패널 사이의 파티션 갭을 실링하는 실링부와, 리어도어이너패널의 단부를 감싸며 실링하는 실링부로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명의 구조에 의하여 방청성, 작업성 및 품질 향상의 효과를 기대할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020040055251A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081887
申请日：2002-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60K15/04
Abstract: PURPOSE: An opening and closing structure of a fuel injection port for a vehicle is provided to prevent the loss of a fuel cap and simplify the structure of the fuel injection port by covering the fuel cap and a fuel filler door at the same time by integrating the fuel cap and the fuel filler door as a single part to prevent only the fuel filler door from being closed without closing the fuel cap. CONSTITUTION: In a fuel injection port for a vehicle comprising a fuel pipe(30) disposed to the side of a vehicle to inject fuel; a fuel cap(32) combined to the end of the fuel pipe to close the fuel pipe; and a fuel filler door(34) for preventing the fuel pipe and the fuel cap from being shown to the outside of the vehicle, an opening and closing structure of the fuel injection port integrates the fuel cap to the inside of the fuel filler door to correspond rotational center axes of the fuel cap and the fuel filler door and forms threads(32a) and thread grooves(30a) corresponding to each other on the outer peripheral surface of the fuel cap and the inner peripheral surface of the fuel pipe to combine the fuel cap to the fuel pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的燃料喷射口的打开和关闭结构，以防止燃料盖的损失，同时通过覆盖燃料盖和燃料加注门来简化燃料喷射口的结构 燃料盖和加油门作为单个部件，以防止仅关闭加油门关闭燃油盖。 构成：在用于车辆的燃料喷射口中，包括设置在车辆侧面以喷射燃料的燃料管（30） 燃料盖（32），组合到燃料管的端部以关闭燃料管; 以及用于防止燃料管和燃料盖被示出到车辆外部的燃料加注器门（34），燃料喷射口的打开和关闭结构将燃料盖与燃料加注口的内部集成到 对应燃料盖和燃料加注门的旋转中心轴线，并在燃料盖的外周面和燃料管的内周面上形成彼此相对应的螺纹（32a）和螺纹槽（30a），以组合 燃油盖到燃油管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100411104B1
公开(公告)日：2003-12-12
申请号：KR1020010041269
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B22D15/02
Abstract: PURPOSE: An intake port molding device is provided to prevent movement of an intake port core up and down or sidewise while forming a cylinder head, thereby forming a good intake port shape. CONSTITUTION: A molding device of an intake port comprises an intake port core(100) to form the intake port. A core supporting portion supports the intake port core by forming a reverse inclination to a combustion chamber(130). A fixing pin(110) is connected to an upper part of the intake port core inclined with a certain angle to the bottom surface of the combustion chamber. The fixing pin supports the intake port core.
Abstract translation: 目的：提供一种进气口成型装置，以防止进气口芯在形成气缸盖时上下或侧向移动，从而形成良好的进气口形状。 组成：进气口的模制装置包括进气口芯（100）以形成进气口。 芯支撑部通过形成与燃烧室（130）的反向倾斜来支撑进气口芯。 固定销（110）连接到进气口芯的上部，该进气口芯以与燃烧室的底面成一定角度的方式倾斜。 固定销支撑进气口芯。
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公开(公告)号：KR1020020042262A
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：KR1020000072077
申请日：2000-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B62D25/06
Abstract: PURPOSE: A watertight structure of a vehicle roof panel is provided to make a welded portion between a roof panel and a side outer panel stably watertight without using any vehicle body sealer or a paining sealer by catching ends of the roof panel by a thermosetting sealing tape. CONSTITUTION: A watertight structure of a vehicle roof panel includes a thermosetting sealing tape(120) attached to an end of a side outer panel(5) and coupled with an end of the roof panel(10), wherein the thermosetting sealing tape is formed with a locking groove(121) longitudinally on a top surface and the roof panel is formed with a locking protrusion(111) to be coupled with the locking groove.
Abstract translation: 目的：提供一种车顶板的防水结构，使屋顶板和侧面板之间的焊接部分稳定地防水，而不需要使用任何车身密封件或者打浆封口机，通过热固性密封带抓住屋顶板的端部 。 构成：车顶板的防水结构包括附接到侧外板（5）的端部并与顶板（10）的端部连接的热固性密封带（120），其中形成热固性密封带 在顶表面上纵向地具有锁定槽（121），并且顶板形成有与锁定槽联接的锁定突起（111）。
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公开(公告)号：KR2019980052195U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065374
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: F16B21/00
CPC classification number: F16B21/086 , B60J5/0469
Abstract: 본고안은자동차용트림파스너(trim fastener)에관한것으로, 보다상세하게는조립라인에서작업자가별도로트림과파스너를들고작업하는불편함을해소하여, 작업성향상및 작업시간을절감시킬수 있는자동차용트림파스너에관한것이다. 본고안의자동차용트림파스너는, 트림(10)을차체패널(20)에마운팅시키는파스너(30)에있어서, 상기파스너(30)는트림(10)에천공된트림공(11)에끼워져일체로고정되는트림고정홈(31)과; 상기차체패널(20)에천공된패널공(21)에끼워져고정되는패널고정홈(32)을구비하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
Abstract translation: 这对纸张的建议，更具体地说，以减轻工人作业的不适持有装饰件和紧固件从组装线分开，可操作性车yongteurim紧固件sikilsu储蓄，以提高和对汽车yongteurim紧固件工作（修剪紧固件） 它涉及。 车yongteurim本文紧固件，在该紧固件（30），用于在装饰10安装到车体面板20中，紧固件30被修整球11个非洲红铁wojyeo穿孔装饰件10一体地固定到 修剪固定槽（31）和; 一种结构，其包括具有孔（21），其固定在非洲红铁面板固定槽32 wojyeo钻在车体面板20上的面板。
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公开(公告)号：KR101484243B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130157577
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠과 밸브의 사이에 배치되고, 실린더 헤드에 결합되는 아우터 바디; 상기 캠의 회전 운동에 따라 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 이너 바디; 상기 이너 바디의 하측에서 일측은 상기 이너 바디에 결합되고, 타측은 상기 밸브에 결합되며, 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 밸브 실린더; 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디 중 어느 하나에 구비되고, 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디를 선택적으로 결합시키도록 유압에 의해 작동되는 래칭 부재; 상기 캠의 리프트에 대응하는 스트로크만큼 상기 이너 바디를 유압에 의해 이동시키도록 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디의 사이에 형성된 유압실; 상기 래칭 부재에 유압이 공급되도록 상기 아우터 바디에 형성된 래칭 유로; 및 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 형상에 따라 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 상하운동 시에 상기 아우터 바디와의 사이에 형성되는 공간으로부터 잔존하는 유체를 유출시키도록 구비되는 오일 제거 밸브; 를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的可变气门提升装置包括：外体，其布置在凸轮和阀之间并与气缸盖组合; 内体，其通过凸轮的旋转而插入外体中以便在外体中上下移动; 具有与内体的下侧的内体结合的一侧的阀筒具有与阀结合的另一侧，并且插入到外体中以便在外体中上下移动; 闩锁构件，其安装在外体和内体之间的任一个中，并且通过液压操作，以便选择性地将外主体与内体组合; 液压室，其形成在外体和内体之间，以便通过与凸轮的升程相对应的液压压力来移动内体; 闭锁流路，其形成在所述外主体中，使得液压被供应到所述闩锁构件; 以及除油阀，其安装成在内体或阀筒根据内体或阀筒的形状的上下运动期间从形成在外体和除油阀之间的空间排出残留流体。
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公开(公告)号：KR100941091B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020020081887
申请日：2002-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진화
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료주입구의 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료캡과 연료필라도어를 일체화시켜서 연료캡을 잠그는 한번의 동작으로 연료주입구가 동시에 커버되도록 하여, 연료캡의 분실을 방지하고 연료주입구의 구조를 간단하게 하는 자동차용 연료주입구의 개폐구조에 관한 것이다.
본 발명은, 연료를 주입하기 위해 자동차 일측에 마련된 연료파이프와, 상기 연료파이를 밀폐시키기 위하여 연료파이프의 끝단에 결합되는 연료캡과, 상기 연료파이프 및 연료캡이 차량의 외부에서 보이는 것을 커버하기 위하여 마련되는 연료필라도어가 구비되는 자동차용 연료필라도어의 구조에 있어서, 상기 연료캡의 회전 중심축과 연료필라도어의 회전 중심축이 서로 일치되도록 상기 연료캡은 연료필라도어의 내측면에 일체로 형성되며, 상기 연료캡이 상기 연료파이프에 결합가능하도록 상기 연료캡의 외주면과 연료파이프의 내주면에는 서로 대응되는 나사산과 나사홈이 형성된 것을 특징으로 하는 연료캡이 일체로 형성된 자동차용 연료필라도어의 구조이다.
자동차, 연료주입구, 연료필라도어, 연료파이프, 연료캡
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