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公开(公告)号：KR101905974B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020160117436
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00 , F16H61/688 , F16H61/04
CPC classification number: F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/5046 , F16D2500/5122 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량의발진이개시되는지를판단하는발진개시판단단계와; 차량의발진이개시되는것으로판단되면, 상기컨트롤러가소정의제1산출방법에의해목표클러치토크를산출하여클러치를제어하는제1발진단계와; 상기제1발진단계수행중, 엔진속도변화량과엔진속도저크가각각소정의변화량조건및 저크조건을만족하면, 상기컨트롤러가상기제1산출방법과는다른소정의제2산출방법에의해목표클러치토크를산출하여상기클러치를제어하는제2발진단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101846673B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160062269
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W2030/203 , F16D2500/10412 , F16D2500/1083 , F16D2500/304 , F16D2500/30421 , F16D2500/3109 , F16D2500/50287 , F16D2500/5029 , F16D2500/5122 , F16D2500/70252 , F16D2500/70689 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 본발명차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가직전클러치제어토크와클러치목표토크의차이에따라현재토크변화량을설정하는변화량설정단계와; 상기컨트롤러가상기현재토크변화량과직전토크변화량을사용하여, 클러치제어토크의변화방향이저감하다가상승하는경우이거나지속적으로저감하고있는경우로서, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인지를판단하는제한필요판단단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인경우에는, 상기컨트롤러가상기변화량설정단계에서설정된현재토크변화량을최종토크변화량으로결정하는방향고려설정단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 상기클러치제어토크의저크제한이불필요한상황이아닌경우에는, 상기컨트롤러가클러치제어토크의변화량이증가할수 있는한계인저크상한과감소할수 있는한계인저크하한의범위내로상기현재토크변화량을제한하여상기최종토크변화량으로결정하는제한설정단계와; 상기컨트롤러가상기직전클러치제어토크에상기최종토크변화량을더하여클러치를제어할클러치제어토크를산출하는제어토크산출단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101766116B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160016046
申请日：2016-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은결합측클러치의과도체결량감지를통해건식클러치특성곡선의학습여부를결정하는 DCT차량의클러치특성학습방법에관한것으로, 결합측클러치에클러치토크를인가함과동시에해방측클러치에클러치토크를해제하도록제어하고; 토크핸드오버이 후엔진토크를일정수준감소하도록제어하여엔진회전속도를결합측입력축속도에동기시키며; 상기동기화구간에서상기엔진토크제어에의해결정되는목표엔진각가속도와실제엔진각가속도의차이의함수로결합측클러치의과도체결량을연산하고; 연산된과도체결량수준에따라클러치특성곡선의학습여부를결정하는것;을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及DCT车辆的离合器特性学习方法，用于通过检测联接侧离合器的过度离合器接合量来确定是否学习干式离合器特性曲线， 以控制释放和; 通过在扭矩切换之后控制发动机扭矩以降低到一定水平来使发动机转速与接合侧输入轴速度同步; 根据目标发动机角加速度与由同步部分中的发动机转矩控制确定的实际发动机角加速度之间的差来计算接合侧离合器的过渡接合量; 并根据计算出的过量啮合量的级别来确定是否学习离合器特性曲线。
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公开(公告)号：KR101755857B1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：KR1020150141302
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/10 , B60W10/113 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , B60W2510/1005 , B60W2710/027 , B60W2710/028 , B60W2710/081 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/42 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 결합측입력축의회전속도변화율이기준변화율을유지하도록상기결합측입력축의클러치토크를제어하면서변속기의핸드오버과정을진행하는핸드오버단계; 상기모터의회전속도를상기결합측입력축의회전속도와동기화시키되, 동기화율이기준동기화율이하인경우모터토크를증가시킴으로써상기모터의회전속도변화율을상승시키는실변속단계;를포함하는듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170042386A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：KR1020150141302
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/10 , B60W10/113 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , B60W2510/0241 , B60W2510/1005 , B60W2710/027 , B60W2710/028 , B60W2710/081 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/42 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 결합측입력축의회전속도변화율이기준변화율을유지하도록상기결합측입력축의클러치토크를제어하면서변속기의핸드오버과정을진행하는핸드오버단계; 상기모터의회전속도를상기결합측입력축의회전속도와동기화시키되, 동기화율이기준동기화율이하인경우모터토크를증가시킴으로써상기모터의회전속도변화율을상승시키는실변속단계;를포함하는듀얼클러치식하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明中，而控制离合器扭矩的接合侧输入轴保持的是，所述联接侧的输入轴转速变化率这些标准更改如何双离合器型的混合动力车辆的变速控制以及控制系统，与所述传动装置的切换程序进行比 切换阶段; Sikidoe与联接侧输入轴速度的电机的旋转速度同步，同步速率这些标准同步速率比如果由纱线速度电机转矩增加提高电动机的旋转速度变化率;双离合器的混合动力车辆，包括 本发明的变速控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101694074B1
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150157192
申请日：2015-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/10 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/025 , B60W2510/0275 , B60W2510/083 , B60W2510/088 , B60W2510/102 , B60W2510/1095 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76
Abstract: 본발명하이브리드 DCT 차량의변속제어방법은, 컨트롤러가파워오프다운쉬프트의이너셔페이즈에진입하는지를판단하는변속상황판단단계와; 상기컨트롤러가상기변속상황판단단계에서이너셔페이즈진입을확인하면, 모터의회생제동토크를소정의감소요청량만큼감소시키도록요청하는모터토크조절단계와; 상기컨트롤러가상기모터토크조절단계수행중 상기모터의회생제동토크감소요청량이 0보다작아지면, 상기모터토크조절단계를종료하고, 결합측클러치토크를저감하는클러치토크저감단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101694042B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150107562
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H61/688
Abstract: 차량의발진제어방법은, 변속기의컨트롤러가가속페달조작량에따른엔진의기본목표속도를설정하는기본설정단계와; 상기컨트롤러가입력받는측정된엔진속도와상기기본목표속도와의차이로보정량을산출하는보정량산출단계와; 상기컨트롤러가상기기본목표속도에상기보정량을더하여엔진최종목표속도를산출하는보정적용단계와; 상기컨트롤러가상기엔진최종목표속도와상기측정된엔진속도와의차이로엔진속도제어에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진속도제어에러를사용하여클러치액츄에이터를피드백제어하는제1피드백제어단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020150071119A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42 , F16H59/14 , F16H61/00 , F16H61/18
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 차량이험로에진입하는경우에가급적부드럽고안정된변속제어가이루어질수 있도록하여, 변속충격저감에따른클러치의내구성을향상시키고차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被构造成通过实现平稳和稳定的换挡控制，随着车辆在断电期间进入硬道路时，根据减速换挡冲击提高离合器的耐用性并提高车辆的适销性 当驾驶员不在DCT车辆中按下加速器踏板时降档。
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公开(公告)号：KR101887755B1
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020160117438
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H59/18 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H61/04
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068
Abstract: 본발명은컨트롤러가파워온업쉬프트토크페이즈수행중 팁아웃이발생했는지의여부를포함하는진입조건이충족되는지를판단하는조건판단단계와; 상기진입조건이충족되는경우에는, 상기컨트롤러가결합측클러치토크를엔진토크및 엔진속도변화에따라산출하여상기결합측클러치를제어하고, 해방측클러치토크를상기진입조건충족전에비하여더욱빠르게감소되도록산출하여상기해방측클러치를제어하는팁아웃대응단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101866027B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160080884
申请日：2016-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/0048 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/102 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/0644
Abstract: 본발명차량의발진제어방법은, 컨트롤러가가속페달조작량에따른엔진의엔진기본목표속도를설정하는기본설정단계와; 컨트롤러가상기엔진기본목표속도에따라클러치토크를제어하는과도제어단계와; 상기과도제어단계수행중, 상기컨트롤러가엔진속도변화의과도기가지났는지를판단하는과도상태판단단계와; 상기과도상태판단단계수행결과, 상기엔진속도변화의과도기가지난것으로판단되면, 상기컨트롤러가입력받는측정된엔진속도와상기엔진기본목표속도와의차이로보정량을산출하는제1보정량산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진기본목표속도에상기보정량을더하여엔진최종목표속도를산출하는보정적용단계와; 상기컨트롤러가상기엔진최종목표속도와상기측정된엔진속도와의차이로엔진속도제어에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진속도제어에러를사용하여클러치액츄에이터를피드백제어할피드백제어량을산출하는피드백산출단계를포함한다.
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