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公开(公告)号：KR100953311B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080039489
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는 엔진과 제1,2 모터/제너레이터로부터의 동력을 출력축에 전달하는 것으로, 상기 제2 모터/제너레이터에 고정 연결되는 제1 작동 부재, 상기 제1 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제2 작동 부재, 그리고 제3 작동 부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 그리고 상기 엔진에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제4 작동 부재, 상기 제1 모터/제너레이터에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제5 작동 부재, 그리고 상기 제3 작동 부재와 상기 출력축에 고정 연결되는 제6 작동 부재를 포함하는 제2 유성기어세트;를 포함할 수 있다.
하이브리드 차량, 제너레이터, 엔진 모드, 하이브리드 모드, 전기 모드-
公开(公告)号：KR2019990032215U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044969
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 온도등의 정보를 외부로 전달하기 위해 배설되는 와이어를 지지하는 링크 기구의 꺽임 각도 변화를 줄여 와이어의 내구성을 확보하는 엔진의 정보검출용 링크장치를 제공하는데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여
엔진의 온도 정보등을 외부로 전달하기 위하여 인출되는 와이어(3)를 배설하여 지지하는 2개의 링크(5)(6)와, 커넥팅 로드(2)와 고정지지부(4)에 회동가능하게 접속하는 3개의 힌지부(8)(9)(10)를 포함하는 엔진의 정보검출용 링크 장치에 있어서,
상기 2개의 링크(5)(6)에 추가하여 제3의 연결 링크(7)가 회동가능하게 힌지접속하므로써 3개의 링크(5)(6)(7)와 4개의 힌지부(8)(9)(10)(11)로 구비되는 구성을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100149257B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019950007776
申请日：1995-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M13/00
Abstract: 본 발명은 베어링내의 축중심궤적(journal locus)를 측정하기 위한 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른, 베어링내의 축중심궤적을 측정하기 위한 방법은, C
U 를 상부 베어링에서 측정된 캐패시턴스, C
L 을 하부 베어링에서 측정된 캐패시턴스라 할 때, 식 을 사용하여 최소유막 형성위치를 계산하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 구성에 따라, 베어링 중심으로부터 축중심까지의 거리뿐만 아니라 기준선으로부터의 축중심의 위치를 알 수 있게 되어 축중심궤적의 정확한 분석이 가능하게 되고 종국적으로는 엔진 설계에 기여할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1019980053093A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072143
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01M99/00
Abstract: 본 발명의 목적은 합구부의 위치 및 피스톤링의 회전우동을 정확하게 측정할 수 있는 피스톤링의 회전운동 측정장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 피스톤링 그루우브에 끼워진 피스톤링의 회전운동을 측정하는 장치에 있어서, 상기 피스톤링 그루우브의 전원주 방향에 걸쳐 절연체에 의해 보호되는 전극을 방사상으로 형성하여 피스톤 밖으로 인출한 후 분석장치에 접속하며 상기 피스톤링에는 상기 일정간격마다 심어진 전극을 접촉시 회로를 도통하는 브러시가 달려있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130065408A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for environmentally-friendly vehicles, and a charging method thereof are provided to charge a battery with regular electricity supplied through a plug-in using an internal power net without installing an extra charger. CONSTITUTION: A charging method comprises the following steps: a charging controller(200) judges whether an access of a charging plug is detected in a standby mode(S101)(S102); entering a charging mode(S104) when an access of a charging plug is detected; detecting an input voltage(Vin) of a regular electricity(300) and a battery(106) voltage(Vbatt)(S104); determining whether the input voltage exceeds the battery voltage(S105); if the input voltage exceeds the battery voltage, providing only a bypass function to the input voltage by controlling a first inverter(103) and a second inverter(104) into an off mode(S106); making the inputted input voltage to a preset voltage(S107) and providing to the battery(106) as a charging voltage(S113); in the step of S105, if the input voltage does not exceed the battery voltage, determining whether the phase of the input voltage has a positive value(S108); if the input voltage has a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the first inverter, and executing a boost function(S109,S111); in the step of S108, the input voltage does not have a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the second inverter, and executing the boost function(S110,S111); controlling an electricity switching element(S1) to be always on(S112); and charging the battery by supplying the boosted voltage to the battery(S113). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF,HH) No; (CC,EE,GG,II) Yes; (JJ) End; (S101) Standby mode; (S102) Charging plug connected?; (S103) Charging mode; (S104) Pressure voltage/ battery voltage; (S106) First and second inverter off; (S107) Voltage converter switching control; (S109) First inverter control; (S110) Second inverter control; (S111) Boost function; (S112) Electricity switching element to be on; (S113) Battery charging; (S114) Charging completed?; (S115) Charging completed
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的充电装置及其充电方法，其中，在不安装额外充电器的情况下，使用内部电力网对通过插电供应的常规电力进行充电。 充电方法包括以下步骤：充电控制器（200）判断在待机模式下是否检测到充电插头的存取（S101）（S102）; 当检测到充电插头的存取时，进入充电模式（S104） 检测常规电力（300）和电池（106）电压（Vbatt）的输入电压（Vin）（S104）; 确定输入电压是否超过电池电压（S105）; 如果输入电压超过电池电压，则通过将第一逆变器（103）和第二逆变器（104）控制为关闭模式（S106），仅向输入电压提供旁路功能; 使输入的输入电压为预设电压（S107），并将其提供给电池（106）作为充电电压（S113）; 在S105的步骤中，如果输入电压不超过电池电压，则判断输入电压的相位是否为正值（S108）。 如果输入电压为正值，则通过切换第一反相器将输入电压转换为直流电压，并执行升压功能（S109，S111）; 在S108的步骤中，输入电压不具有正值，通过切换第二反相器将输入电压转换成直流电压，并执行升压功能（S110，S111）。 控制电开关元件（S1）始终导通（S112）; 并通过向电池供给升压电压来对电池进行充电（S113）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S101）待机模式; （S102）充电插头连接？ （S103）充电模式; （S104）压力电压/电池电压; （S106）第一和第二逆变器关闭; （S107）电压转换器切换控制; （S109）第一变频器控制; （S110）第二变频器控制; （S111）升压功能; （S112）电开关元件接通; （S113）电池充电; （S114）充电完成？ （S115）充电完成
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090128660A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080054518
申请日：2008-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A power train of a hybrid vehicle is provided to reduce the weight with simple structure, to secure the power performance and fuel efficiency, and to improve the mounting property of a vehicle. CONSTITUTION: A power train of a hybrid vehicle is composed of a second planetary gear device(5), a third planetary gear device(7), a first planetary gear device(13), a brake(17), and a clutch(9). Each two elements are directly connected and a first motor generator(1) and an engine(3) are connected in the second planetary gear device and the third planetary gear device. The second planetary gear device and the third planetary gear device are composed of three elements. An output shaft(11) and a second motor generator(15) are connected to separate elements. The first planetary gear device is composed of three elements. The three elements includes an element directly connected with one of elements except for an element in which the first motor generator and the engine are connected in the second planetary gear device and the third planetary gear device, and an element controllably connected with the other one element. The brake selectively fixes the element except for elements connected to the output shaft of the first planetary gear device and the second motor generator. The clutch controllably connects the element of the first planetary gear device in which the brake is connected to one of elements except for the element connected to the first motor generator and the engine in the second planetary gear device and the third planetary gear device.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传动系统，以简单的结构减轻重量，确保动力性能和燃油效率，并提高车辆的安装性能。 构成：混合动力车辆的动力传动系由第二行星齿轮装置（5），第三行星齿轮装置（7），第一行星齿轮装置（13），制动器（17）和离合器（9） ）。 每个两个元件直接连接，并且在第二行星齿轮装置和第三行星齿轮装置中连接有第一电动发电机（1）和发动机（3）。 第二行星齿轮装置和第三行星齿轮装置由三个部件组成。 输出轴（11）和第二电动发电机（15）连接到分离元件。 第一行星齿轮装置由三个元件构成。 除了第一电动发电机和发动机连接在第二行星齿轮装置和第三行星齿轮装置中的元件之外，三个元件包括与元件之一直接连接的元件，以及与另一个元件可控制地连接的元件 。 除了连接到第一行星齿轮装置和第二电动发电机的输出轴的元件之外，制动器选择性地固定元件。 离合器可控地连接第一行星齿轮装置的连接有制动器的元件，除了与第一行星齿轮装置和第三行星齿轮装置中的第一电动发电机和发动机连接的元件之外的元件之一。
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公开(公告)号：KR100277261B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019970080611
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: F01M1/02
Abstract: 본 발명은 왕복동형 엔진의 실린더 벽 오일 제어장치에 관한 것으로서, 오일 제어 기능의 저하를 방지하여 공해 요인을 저감함과 동시에 오일 소모량을 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 실린더 블록(1)에 형성된 실린더(2)에 피스톤(3)을 삽입함과 동시에 실린더 블록(1)에 결합된 실린더 헤드(4) 사이에 연소실(4′)을 형성한 엔진에 있어서, 상기 피스톤(3)에 내부 공동(4)과 흡입통로(5)로 연통된 에러 챔버(6)를 형성하여 그 상하부벽과 일정간격을 두고 피스톤(3)의 승강에 의하여 선택적으로 개폐되는 밸브(7)(7′)를 설치하여 상부 챔버(8)와 하부 챔버(8′)를 형성하고, 상기 밸브(7)(7′) 사이에 판상 피스톤(9)을 삽입하며, 상기 상하부 챔버(8)(8′)에 토출통로(10)(10′)를 형성하여 통합한 후 압축 링 홈(3′)과 오일 링 홈(3″) 사이를 통하여 실린더(2)벽에 개구되는 분출 통로(11)에 연결하여서 된 것이며, 상기 분출통로(11)의 개구는 하향 경사지게 형성하는 것이다.-
公开(公告)号：KR100222866B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019970057960
申请日：1997-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: G01B7/02
Abstract: 내연기관의 피스톤 링과 라이너 간에 형성된 정전용량과 유막두께와의 관계 이용하여 측정된 피스톤 링과 라이너 간의 정전용량으로부터 최소 유막두께를 확인할 수 있도록 한 정전용량을 이용한 피스톤 링과 라이너 간의 유막두께 측정 방법에 관한 것으로, 피스톤 링과 라이너 사이에 형성된 정전용량을 측정하는 단계와, 피스톤 링과 라이너 사이에 형성된 정전용량과 그 거리인 유막두께와의 일반적인 관계를 연산하는 단계와, 상기 단계에서 연산된 피스톤 링과 라이너 사이의 정전용량과 유막두께와의 관계를 이용하여 상기 단계에서 측정된 피스톤 링과 라이너 사이의 정전용량으로부터 최소 유막두께를 확인하는 단계로 이루어져 피스톤 링과 라이너 사이의 정전용량을 이용하므로 레이저 빔과 같이 각종 외란에 대한 영향을 배제할 수 있으므� �� 측정 정밀도의 저하를 방지할 수 있으며 또한 그 측정 장치도 간단하여 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 레이저 유기 형광법과는 달리 피스톤 링 전체 부분에 대한 유막두께를 쉽게 측정할 수 있어 피스톤 링의 장력, 바렐 면 형상 등과 같은 설계 변수가 마찰, 오일 소모 등에 미치는 영향을 파악하여 저연비, 저 오일 소모 엔진 개발에 기여할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990060386A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080611
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: F01M1/02
Abstract: 본 발명은 왕복동형 엔진의 실린더 벽 오일 제어장치에 관한 것으로서 오일 제어 기능의 저하를 방지하여 공해 요인을 저감함과 동시에 오일 소모량을 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 실린더 블록(1)에 형성된 실린더(2)에 피스톤(3)을 삽입함과 동시에 실린더 블록(1)에 결합된 실린더 헤드(4) 사이에 연소실(4')을 형성한 엔진에 있어서, 상기 피스톤(3)에 내부 공동(4)과 흡입통로(5)로 연통된 에어 챔버(6)를 형성하여 그 상하부벽과 일정간격을 두고 피스톤(3)의 승강에 의하여 선택적으로 개폐되는 밸브(7)(7')를 설치하여 상부 챔버(8)와 하부 챔버(8')를 형성하고, 상기 밸브(7)(7') 사이에 판상 피스톤(9)을 삽입하며, 상기 상하부 챔버(8)(8')에 토출통로(10)(10')르 형성하여 통합한 후 압축 링 홈(3')과 오일 링 홈(3") 사이를 통하여 실린더(2)벽에 개구되는 분출 통로(11)에 연결하여서 된 것이며, 상기 분출 통로(11)의 개구는 하향 경사지게 형성하는 것이다.-
公开(公告)号：KR100182110B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960055739
申请日：1996-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
Abstract: 본 발명의 목적은 오일온도 및 엔진 운전 조건에 따라 오일제트로 공급되는 유량을 조절하여 피스톤 냉각온도의 최적화를 도모한 피스톤 냉각을 위한 오일제트용의 공급유량조절장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은
피스톤의 냉각을 위해 오일제트로부터 분사되는 오일량의 공급을 조절하는 공급유량조절장치에 있어서,
오일의 유출입구(3)(4)와 밸브시트(5)를 갖는 케이스(6)와;
상기 밸브시트(5)로부터 밀착 또는 이격되므로써 유로를 개폐하는 피스톤밸브(7)와;
온도에 반응하여 팽창 및 수축하므로써 상기 피스톤밸브(7)를 작동하는 왁스체(9)와;
상기 왁스체(9)를 가열하기 위한 히터(11)와;
엔진 회전수 정보에 비례하여 상기 히터(11)의 가열정도를 제어하는 전자제어장치(2)와; 를 포함하여 구성되는 것을 요지로 하고 있다.
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