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公开(公告)号：KR1020130065408A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for environmentally-friendly vehicles, and a charging method thereof are provided to charge a battery with regular electricity supplied through a plug-in using an internal power net without installing an extra charger. CONSTITUTION: A charging method comprises the following steps: a charging controller(200) judges whether an access of a charging plug is detected in a standby mode(S101)(S102); entering a charging mode(S104) when an access of a charging plug is detected; detecting an input voltage(Vin) of a regular electricity(300) and a battery(106) voltage(Vbatt)(S104); determining whether the input voltage exceeds the battery voltage(S105); if the input voltage exceeds the battery voltage, providing only a bypass function to the input voltage by controlling a first inverter(103) and a second inverter(104) into an off mode(S106); making the inputted input voltage to a preset voltage(S107) and providing to the battery(106) as a charging voltage(S113); in the step of S105, if the input voltage does not exceed the battery voltage, determining whether the phase of the input voltage has a positive value(S108); if the input voltage has a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the first inverter, and executing a boost function(S109,S111); in the step of S108, the input voltage does not have a positive value, converting the input voltage to DC voltage by switching the second inverter, and executing the boost function(S110,S111); controlling an electricity switching element(S1) to be always on(S112); and charging the battery by supplying the boosted voltage to the battery(S113). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF,HH) No; (CC,EE,GG,II) Yes; (JJ) End; (S101) Standby mode; (S102) Charging plug connected?; (S103) Charging mode; (S104) Pressure voltage/ battery voltage; (S106) First and second inverter off; (S107) Voltage converter switching control; (S109) First inverter control; (S110) Second inverter control; (S111) Boost function; (S112) Electricity switching element to be on; (S113) Battery charging; (S114) Charging completed?; (S115) Charging completed
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的充电装置及其充电方法，其中，在不安装额外充电器的情况下，使用内部电力网对通过插电供应的常规电力进行充电。 充电方法包括以下步骤：充电控制器（200）判断在待机模式下是否检测到充电插头的存取（S101）（S102）; 当检测到充电插头的存取时，进入充电模式（S104） 检测常规电力（300）和电池（106）电压（Vbatt）的输入电压（Vin）（S104）; 确定输入电压是否超过电池电压（S105）; 如果输入电压超过电池电压，则通过将第一逆变器（103）和第二逆变器（104）控制为关闭模式（S106），仅向输入电压提供旁路功能; 使输入的输入电压为预设电压（S107），并将其提供给电池（106）作为充电电压（S113）; 在S105的步骤中，如果输入电压不超过电池电压，则判断输入电压的相位是否为正值（S108）。 如果输入电压为正值，则通过切换第一反相器将输入电压转换为直流电压，并执行升压功能（S109，S111）; 在S108的步骤中，输入电压不具有正值，通过切换第二反相器将输入电压转换成直流电压，并执行升压功能（S110，S111）。 控制电开关元件（S1）始终导通（S112）; 并通过向电池供给升压电压来对电池进行充电（S113）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S101）待机模式; （S102）充电插头连接？ （S103）充电模式; （S104）压力电压/电池电压; （S106）第一和第二逆变器关闭; （S107）电压转换器切换控制; （S109）第一变频器控制; （S110）第二变频器控制; （S111）升压功能; （S112）电开关元件接通; （S113）电池充电; （S114）充电完成？ （S115）充电完成
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公开(公告)号：KR101284331B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 친환경 차량에 구성되는 파워 넷을 이용하여 플러그 인을 통해 공급되는 외부의 상용전원으로 배터리 충전을 제공하는 친환경 차량의 충전방법이 개시된다.
본 발명은 충전 플러그의 접속을 검출하는 과정; 충전 플러그의 접속이 검출되면 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리의 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리 전압의 관계에 따라 제1,2인버터를 부스트로 작동시키거나 전압변환기를 벅부스트로 동작시켜 배터리 충전을 실행하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例的充电装置可以包括：适于和配置为存储直流电压的电池，适于和配置为用作电动机或发电机的第一和第二电动机，第一和第二逆变器，其被适配和配置为 操作第一和第二电动机，适配和配置为升高电池的直流电压以将其提供给第一和第二逆变器并提升逆变器的直流电压以将其提供给电池的电压互感器，以及适于 并且被配置为根据通过第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压，将第一和第二逆变器作为升压器操作或者操作变压器作为降压增压器。
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公开(公告)号：KR101125004B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090119661
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F01M5/001 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01P2060/16 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F28D7/0025 , F28D7/0083 , F28D7/1669 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F9/0273 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 배기열 회수장치에 관한 것으로서, 엔진으로부터 배출되는 배기가스와 냉각수 및 오일 사이의 통합적인 열교환이 이루어지도록 구성됨으로써, 배기열에 의해 냉각수와 오일의 온도를 함께 승온시킬 수 있고, 이를 통해 마찰손실을 개선하고 연비를 향상시킬 수 있는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 배기가스가 통과하도록 설치되는 하우징과; 상기 하우징 내부에 설치되어 배기가스를 바이패스시켜 배출하는 바이패스관과; 상기 하우징 내부에서 상기 바이패스관을 둘러싸도록 설치되고 냉각수가 통과하도록 냉각수 유입포트와 배출포트를 가지는 냉각수 하우징과; 상기 냉각수 하우징 내부를 관통하면서 상기 하우징 내부에 유입된 배기가스가 통과하도록 설치되어 배기가스와 냉각수 사이의 열교환이 이루어지는 배기가스 유동관과; 오일이 통과하도록 오일 유입포트와 배출포트를 가지며 상기 냉각수 하우징 내부에 설치되어 냉각수와 오일 사이의 열교환이 이루어지는 오일 유동관과; 냉각수 또는 오일의 온도에 연동하여 상기 바이패스관 내부를 통과하는 배기가스의 유량을 조절하는 밸브장치;를 포함하는 냉각수 및 오일 통합 열교환형 배기열 회수장치가 개시된다.
냉각수, 오일, 통합 열교환형, 배기열, 회수장치-
公开(公告)号：KR100969072B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080055114
申请日：2008-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 3세트의 유성기어장치와 1개의 클러치 및 2개의 브레이크로 구성되어, 2개의 전기차모드와 2개의 하이브리드모드 및 2개의 오버드라이브 변속비의 엔진모드를 제공하며, 간단한 구조를 가짐으로써, 중량를 저감하고 차량에의 탑재성을 향상시키면서도, 동력성능 및 연비가 우수하게 확보될 수 있도록 하며, 특히 고속 정속 주행에서의 연비 향상을 위해 엔진만에 의한 구동이 가능한 엔진모드를 제공할 수 있어서 장시간의 고속도로 주행시에 연비가 더욱 향상될 수 있도록 한다.
하이브리드, 고속도로, 모터제너레이터, 엔진Abstract translation: 根据本发明的实施例的动力传动系包括三组行星齿轮组，一个离合器和两个制动器，使得其提供两个电动车辆模式，两个混合动力模式和两个超速档变速比的发动机模式。 此外，混合动力车辆的动力传动系具有简单的构造，高的动力性能以及减轻的重量和燃料消耗，同时容易装配在车辆中。 特别是，由于能够减少大量燃料消耗的发动机模式，特别是当车辆以恒定的高速行驶时。
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公开(公告)号：KR1020100015064A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020080075951
申请日：2008-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60K6/50 , B60L15/20
Abstract: PURPOSE: A hybrid driving apparatus of a vehicle is provided to maximize high speed fuel efficiency with an over drive gear mode, and to improve acceleration performance of the vehicle with an under drive gear mode. CONSTITUTION: A planet gear device(1) has four rotational elements. An engine(3) and a first motor generator(5) are connected to the rotational elements of the plant gear device. A second motor generator(7) is connected to the other rotation elements of the planet gear device. A first brake(9) restricts rotation elements connected to the second motor generator. A second brake restricts the rotation elements connected to the first motor generator.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的混合动力驱动装置，以通过过驱动装置模式来最大化高速燃料效率，并且通过下驱动装置模式改善车辆的加速性能。 构成：行星齿轮装置（1）具有四个旋转元件。 发动机（3）和第一电动发电机（5）连接到工厂齿轮装置的旋转元件。 第二电动发电机（7）连接到行星齿轮装置的其它旋转元件。 第一制动器（9）限制连接到第二电动发电机的旋转元件。 第二制动器限制连接到第一电动发电机的旋转元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090129049A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080055114
申请日：2008-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A power train of a hybrid vehicle is provided to excellently secure the power performance and fuel efficiency and to improve the mounting efficiency by reducing the weight with simple structure. CONSTITUTION: A power train of a hybrid vehicle is composed of a first planetary gear device(7), a second planetary gear device(9), a third planetary gear device(13), a first brake(15), a second brake(19), and a clutch(17). An engine(1), a first motor generator(3) and an output shaft(5) are respectively connected to different elements in the first planetary gear device. The second planetary gear device has one element directly connected to the element to which the output shaft of the first planetary gear device is connected. The second planetary gear device has the other element which is controllably connected to the first motor generator, in which the fixed state is convertible. Two elements are directly connected to the first motor generator and the remaining element is connected to a second motor generator(11) in the third planetary gear device. The first brake fixes the elements connected to the output shaft through the other planetary gear device of the elements of the second planetary gear device and the third planetary gear device and the elements except the elements controllably connected to the second motor generator. The clutch controllably connects the element connected to the output shaft of the second planetary gear device and the element except the elements connected to the first brake to the first motor generator. The second brake fixes the element of the second planetary gear device to which the clutch is connected.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的动力传动系，以优良的动力性能和燃油效率，通过简单的结构减轻重量，提高安装效率。 构成：混合动力车辆的动力传动系由第一行星齿轮装置（7），第二行星齿轮装置（9），第三行星齿轮装置（13），第一制动器（15），第二制动器 19）和离合器（17）。 发动机（1），第一电动发电机（3）和输出轴（5）分别连接到第一行星齿轮装置中的不同元件。 第二行星齿轮装置具有直接连接到第一行星齿轮装置的输出轴连接到的元件的一个元件。 第二行星齿轮装置具有可控制地连接到固定状态可转换的第一电动发电机的另一元件。 两个元件直接连接到第一电动发电机，而剩余元件连接到第三行星齿轮装置中的第二电动发电机（11）。 第一制动器通过第二行星齿轮装置和第三行星齿轮装置的元件的另一个行星齿轮装置以及除可控制地连接到第二电动发电机的元件之外的元件来固定连接到输出轴的元件。 离合器将连接到第二行星齿轮装置的输出轴的元件和除了连接到第一制动器的元件之外的元件可控地连接到第一电动发电机。 第二制动器将与离合器连接的第二行星齿轮装置的元件固定。
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公开(公告)号：KR2019980037884U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050930
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: B60Q1/00
CPC classification number: B60Q1/1407 , B60Q1/0076 , B60Q1/52 , B60Q2300/114
Abstract: 본고안의목적은차량의고속주행중급감속하게되는경우자동으로비상등을점멸되도록하여뒤따르는후방차량의운전자에게주의를촉구하여안전사고를예방하게되는차량의급감속시비상등자동점멸장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은차량후미에설치되어방향지시램프를겸용하는비상등과비상등을점멸작동시키기위한작동회로와운전석에설치된스위치로구성되는비상등점멸장치에있어서, 차량의감가속도가일정치이상일때 자동으로회로를접속하여전원공급을하도록상기스위치와병렬로연결되는자동점멸스위치기구를구비하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是在车辆以防止发生意外呼吁注意后方车辆驾驶员遵守，以确保迅速下跌高速驾驶车辆的同时情况下闪烁自动应急灯的快速减速时提供紧急闪光。 设计出为了根据由提供给所述运算电路和驾驶员的座椅致动闪烁已安装车辆尾部合并车辆的方向指示灯，折旧和速度危险信号灯和应急照明开关的紧急闪蒸器实现上述目的是在 当值李·桑吉尔电路自动连接到电源它的特征在于具有被并联连接的开关闪蒸器开关机构。
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公开(公告)号：KR2019980025877U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038717
申请日：1996-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
IPC: F02F3/00
Abstract: 본고안의목적은피스톤이왕복운동중에원주방향으로회전할수 있도록하므로써국부적인마모와과열을방지하여내구성을향상시킨피스톤기구를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은피스톤과피스톤의왕복운동을크랭크축에회전운동으로변환해주는커넥팅로드로구성된피스톤기구에있어서; 구형(Ball)의소단부(4)를갖는커넥팅로드(2)와; 및상기구형의소단부(4)를수용하는구형요홈(8)을보유하며피스톤(1)의안쪽에고정되는소켓(7); 과를포함하여구성되어있음을요지로한다.
Abstract translation: 本文的目的是通过防止局部磨损和过热。通过这样可以使活塞在圆周方向上的往复运动，以提高耐久性期间旋转，以提供在其中的活塞机构。 所发明的用于实现上述目的在由连杆的用于将旋转运动转换为往复运动的活塞和活塞到曲轴的运动活塞机构被实现; 球形（球）的连接杆（2）具有端UISO 4和; 和插座（7），其保持用于容纳小端（8）的球形凹槽的矩形，和所述活塞（1）纸币的固定侧（4）; 并且，所述基体被配置，包括。
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公开(公告)号：KR1019980037049A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055739
申请日：1996-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민병순
Abstract: 본 발명의 목적은 오일온도 및 엔진 운전 조건에 따라 오일제트로 공급되는 유량을 조절하여 피스톤 냉각온도의 최적화를 도모한 피스톤 냉각을 위한 오일제트용의 공급유량조절장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은
피스톤의 냉각을 위해 오일제트로부터 분사되는 오일량의 공급을 조절하는 공급유량조절장치에 있어서,
오일의 유출입구(3)(4)와 밸브시트(5)를 갖는 케이스(6)와;
상기 밸브시트(5)로부터 밀착 또는 이격되므로써 유로를 개폐하는 피스톤밸브(7)와;
온도에 반응하여 팽창 및 수축하므로써 상기 피스톤밸브(7)를 작동하는 왁스체(9)와;
상기 왁스체(9)를 가열하기 위한 히터(11)와;
엔진 회전수 정보에 비례하여 상기 히터(11)의 가열정도를 제어하는 전자제어장치(2)와; 를 포함하여 구성되는 것을 요지로 하고 있다.-
公开(公告)号：KR101394867B1
公开(公告)日：2014-05-13
申请号：KR1020120108488
申请日：2012-09-28
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 본 발명은 배터리의 가용에너지를 연산하고, 이를 이용하여 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 가용에너지 기반의 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존에 배터리 SOC만을 기반으로 주행가능거리를 연산하던 방식을 탈피하고, 배터리 SOC 대 OCV 테이블과, 배터리 온도 대 에너지 효율과, 에너지 효율 대 에너지 테이블 등을 이용하여 배터리로부터 공급되는 가용에너지를 연산하여, 가용에너지를 기반으로 주행가능거리를 연산하는 방식을 채택함으로써, 외란요소인 배터리 온도가 고려됨에 따라 주행가능거리를 보다 정확하게 산출할 수 있도록 한 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.
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