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公开(公告)号：KR100391357B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020000075729
申请日：2000-12-13
Inventor： 박대성
Abstract: PURPOSE: A sealing structure is provided to increase durability of bearing and improve quality of product by preventing coolant or foreign substances from being introduced into the gap formed between the pump driving shaft and the bearing. CONSTITUTION: A sealing structure comprises a sealing member(30) to be inserted into a gap formed between a pump driving shaft(10) and a bearing(20). The sealing member includes a first lip(32) and a second lip(34) arranged inside of the bearing; a plurality of protrusions(34a,34b,34c) protruded from the second lip so as to form a sealing surface with the pump driving shaft; a first slinger(36) mounted at the outer surface of the bearing and bent in an axial direction; and a second slinger(38) mounted at the outer surface of the pump driving shaft and bent outward from the bearing. At least one of the protrusions is inserted into the gap formed between the first and second slingers so as to seal the gap.
Abstract translation: 目的：提供一种密封结构，以通过防止冷却剂或异物进入泵驱动轴和轴承之间形成的间隙中来提高轴承的耐用性并提高产品质量。 组成：一种密封结构包括一个密封件（30），该密封件插入泵驱动轴（10）和轴承（20）之间形成的间隙中。 密封构件包括布置在轴承内部的第一唇缘（32）和第二唇缘（34） 多个突出部（34a，34b，34c），其从所述第二唇突出以便与所述泵驱动轴形成密封表面; 第一抛油环（36），其安装在所述轴承的外表面并沿轴向方向弯曲; 和安装在泵驱动轴的外表面并从轴承向外弯曲的第二抛油环（38）。 至少一个突起插入第一和第二sl条之间形成的间隙中以密封间隙。
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公开(公告)号：KR101774593B1
公开(公告)日：2017-09-04
申请号：KR1020110111169
申请日：2011-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
IPC: F02B33/40 , F02M35/104 , F02B29/02 , F01P5/12
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명은흡기매니폴드구조에관한것으로서, 특히흡기매니폴드에소용량의압축기(101)를장착하고, 가이드부시(102) 및앵귤러브리지(103)에의해지지되는샤프트(S)에구속되어작동하는외부동력부(100)가구비되며, 상기샤프트(S)의끝단은외부동력부(100)의동력전달부재인풀리(104) 및벨트(105)와연결되고, 상기샤프트(S)의중앙부는동력전달을제어하는클러치박스(106)와솔레노이드밸브(107)가설치되어, 인터쿨러를삭제함으로인해원가를절감시키고, 배기가스를사용하지않으므로부품의변형및 열부하로인한내구성저하를방지하는동시에압축된공기와자연흡입공기를연소실로공급하여엔진성능을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种进气歧管结构，更具体地涉及一种进气歧管结构，其中小容量压缩机（101）安装在进气歧管上，并且内燃机 轴S的一端连接到作为外部动力单元100的动力传递部件的滑轮104和皮带105，并且轴S的中心部分连接到动力单元100， 用于控制输送的离合器箱106和电磁阀107被安装以通过消除中间冷却器来降低成本，并且不使用排气，以防止由于部件的变形和热负荷而导致的耐久性降低， 空气和自然进气到燃烧室，以提高发动机性能。
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公开(公告)号：KR1020110004146A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061800
申请日：2009-07-07
Inventor： 박대성
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: A dual plenum intake manifold is provided to enable the difference between average flow rate and distribution performance to be reduced since the air is evenly distributed to dual plenum and is supplied to an engine. CONSTITUTION: A dual plenum intake manifold comprises a dual plenum(100), a short runner(111) and a long runner(121). The dual plenum comprises an intake port. The dual plenum consists of a short plenum(110) and a long plenum(120), which are divided by the central axis of the intake port. One side of the short runner is communicated with the short plenum. One or more short runners are arranged along the length of the short plenum and have a given radius of curvature. One side of the long runner is communicated with the long plenum. One or more long runners are arranged along the length of the long plenum and have a given radius of curvature.
Abstract translation: 目的：提供双通风室进气歧管，以使得平均流量和分配性能之间的差异可以减小，因为空气均匀分布到双重压力室并供应给发动机。 构成：双重增压室进气歧管包括双重增压室（100），短流道（111）和长流道（121）。 双气室包括进气口。 双通风室包括由进气口的中心轴线分隔的短气室（110）和长气室（120）。 短跑运动员的一边与短暂的气氛沟通。 一个或多个短跑道沿着短气道的长度排列并且具有给定的曲率半径。 长跑者的一边与长时间的气氛沟通。 一个或多个长跑道沿着长通风孔的长度布置并且具有给定的曲率半径。
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公开(公告)号：KR1020110002273A
公开(公告)日：2011-01-07
申请号：KR1020090059779
申请日：2009-07-01
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: An intake manifold of a vehicle, capable of improving engine performance by minimizing the flow resistance of air, is provided to improve combustion stability in entire operation area by smoothly guiding air to a runner from a serge tank by a flow guide. CONSTITUTION: An intake manifold of a vehicle comprises a surge tank(10) and a runner. The surge tank has a flow guide(30) for reducing the flow resistance of air. The runner guides the air flowing from the surge tank to each cylinder.
Abstract translation: 目的：提供能够通过使空气的流动阻力最小化来提高发动机性能的车辆的进气歧管，以通过流动引导器从塞槽平稳地将空气引导到流道，从而提高整个操作区域的燃烧稳定性。 构成：车辆的进气歧管包括缓冲罐（10）和转轮。 缓冲罐具有用于降低空气的流动阻力的流动引导件（30）。 跑步机将从缓冲罐流出的空气引导到每个气缸。
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公开(公告)号：KR100610852B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040052433
申请日：2004-07-06
Inventor： 박대성
IPC: F01N13/10
Abstract: 본 발명은, 엔진룸의 공간이 협소한 차량에서도 채용이 가능한 자동차의 배기 매니폴드를 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 자동차의 배기 매니폴드는, 서로 분리된 제1 유로와 제2 유로가 형성되는 배기덕트(exhaust duct); 및 상기 배기덕트와 일체로 형성되며 복수개의 배기구와 각각 연통되는 복수개의 런너(plurality runners);를 포함하며, 상기 복수개의 런너 중 일부는 상기 제1 유로와 연통되고 나머지는 상기 제2 유로와 연통되는 것이다.
자동차, 배기, 매니폴드, 덕트Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种用于汽车的排气歧管，其可用于具有窄的发动机室的车辆中。 为此，根据本发明的汽车的排气歧管包括：排气管，其中形成彼此分离的第一流路和第二流路; 以及与排气管一体形成并与多个排气口连通的多个流道，其中多个流道的一部分与第一流道连通并且其余部分与第二流道连通 这将是。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160011736A
公开(公告)日：2016-02-02
申请号：KR1020140092463
申请日：2014-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B33/00 , F02B29/04 , F02D23/00 , F02M31/20
Abstract: 흡입한공기를압축시키는압축기및 상기압축기양측에마련되어상기압축기에의해압축된공기를냉각시키는복수의냉각기를포함하는수퍼차저; 상기수퍼차저의상부에마련되고, 상기압축기에서압축된공기를각각의냉각기로토출시키는복수의제 1토출구를갖는제 1하우징; 및상기냉각기하부에마련되고, 상기냉각기에서토출되는공기를상기엔진으로토출시키는제2 토출구를갖는제2 하우징을포함하며, 상기냉각기는상기제 1하우징및 제 2하우징과용접또는클램핑으로결합되어, 상기수퍼차저, 제1하우징및 제2하우징의내부가밀폐된것을특징으로하는수퍼차저모듈이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种增压器模块，包括：具有压缩吸入空气的压缩机的增压器和设置在压缩机两侧的多个冷却器，以冷却由压缩机压缩的空气; 第一壳体，设置在增压器的上部，并具有多个第一排出口，用于将压缩机中压缩的空气排出到每个冷却器; 以及设置在所述冷却器的下部的第二壳体，并且具有第二排出口以将从所述冷却器排放的空气排放到发动机。 当冷却器联接以与第一壳体和第二壳体焊接或夹紧时，增压器，第一壳体和第二壳体的内部可被密封。
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公开(公告)号：KR101459294B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020090100009
申请日：2009-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B27/02 , F02M35/104 , F16K1/22
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 흡기매니폴드용 VIS 밸브 장치에 관한 것으로,
합성수지제 흡기매니폴드 내부에 장착되는 VIS밸브케이스와, 상기 합성수지제 흡기매니폴드에 형성된 복수의 흡기통로와 연결되도록 상기 VIS밸브케이스에 형성되는 복수의 연결통로와, 상기 복수의 연결통로 각각을 개폐하도록 상기 각 연결통로에 회전가능하게 장착되는 복수의 버터플라이 밸브와, 상기 복수의 연결통로들을 개폐하도록 상기 복수의 버터플라이 밸브들을 회전작동시켜주는 회전축을 구비하고 있는 VIS 밸브 장치에 있어서,
상기 VIS 밸브 장치의 회전축은,
상기 VIS밸브케이스에 형성된 복수의 연결통로들을 관통하는 상태로 고정 부착된 중공축에 회전가능하게 끼워져 있으며, 상기 중공축에는 복수의 연결통로 각각의 내측에 위치하게 되는 소정 간격마다 서로 마주하는 상태로 관통하는 슬롯홈이 하나씩 형성되어 있고, 상기 슬롯홈 각각을 통해 하나씩 끼워지는 상기 버터플라이 밸브들이 상기 회전축에 고정 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.
VIS 밸브 장치, 흡기매니폴드, VIS밸브케이스, 중공축, 회전축, 버터플라이 밸브-
公开(公告)号：KR1020140076218A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144536
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , F01P3/20 , F02B77/13
Abstract: The present invention relates to a system cooling compressed air using the intercooler function of an engine cover, wherein the compressed air is supplied to an engine to which a turbocharger is applied. According to the present invention, a new type of the compressed air cooling system cools the compressed air supplied to the engine using a heat exchange medium circulated between the engine cover of the turbocharger and the intake manifold of the engine, thereby improving engine cooling efficiency by minimizing a cooling flow path and reducing weight and costs.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用发动机盖的中间冷却器功能冷却压缩空气的系统，其中压缩空气被供给到应用涡轮增压器的发动机。 根据本发明，一种新型的压缩空气冷却系统使用在涡轮增压器的发动机盖和发动机的进气歧管之间循环的热交换介质来冷却供给到发动机的压缩空气，从而通过 使冷却流路最小化，减轻重量和成本。
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公开(公告)号：KR1020130051325A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116607
申请日：2011-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: PURPOSE: A backflow prevention structure of an intake manifold is provided to prevent a backflow of the compressed air of a compressor, to obtain combustion stability, and to improve low speed performance. CONSTITUTION: A backflow prevention structure of an intake manifold comprises an intake manifold(100) and a backflow prevention member(200). The intake manifold includes a surge tank(110), a main passage(111), a first sub passage(120), and a second sub passage(130). Air can be charged in the surge tank. The main passage is formed in the front side of the surge tank. The first and second sub passages are connected to the main passage. The backflow prevention member is arranged in the main passage and allows or blocks the air inflow according to rotation. [Reference numerals] (230) Motor
Abstract translation: 目的：提供进气歧管的防回流结构，以防止压缩机的压缩空气回流，以获得燃烧稳定性，并提高低速性能。 构成：进气歧管的防回流结构包括进气歧管（100）和防回流部件（200）。 进气歧管包括缓冲罐（110），主通道（111），第一副通路（120）和第二副通道（130）。 空气可以在缓冲罐中充电。 主通道形成在缓冲罐的前侧。 第一和第二子通道连接到主通道。 防逆流部件布置在主通道中，并且允许或阻挡根据旋转的空气流入。 （附图标记）（230）电动机
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