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公开(公告)号：KR1020120054853A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100116190
申请日：2010-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N2560/06
Abstract: PURPOSE: A desulfurization device of oxidation catalysts is provided to reduce a loss of the fuel efficiency by determining a start time of desulfurization operations according a sulfur poisoning level. CONSTITUTION: A desulfurization device of oxidation catalysts comprises an engine(100), oxidation catalysts(200), a temperature sensor(210), and a controller(300). Sulfur poisonings are generated form the oxidation catalysts. The temperature sensor detects a shear temperature of the oxidation catalysts. The controller calculates amount of the sulfur, which is generated from the engine and inflows into the oxidation catalysts. The controller calculates a real sulfur poisoning level based on a sulfur slip ratio and operates desulfurization operations with determining a start time of desulfurization operations according to a sulfur poisoning level.
Abstract translation: 目的：提供氧化催化剂的脱硫装置，通过根据硫中毒水平确定脱硫操作的开始时间来减少燃油效率的损失。 构成：氧化催化剂的脱硫装置包括发动机（100），氧化催化剂（200），温度传感器（210）和控制器（300）。 由氧化催化剂产生硫中毒。 温度传感器检测氧化催化剂的剪切温度。 控制器计算从发动机产生并流入氧化催化剂的硫的量。 控制器根据硫滑移比计算出实际的硫中毒水平，并根据硫中毒水平确定脱硫操作的开始时间，进行脱硫操作。
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公开(公告)号：KR1020120047386A
公开(公告)日：2012-05-14
申请号：KR1020100108881
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: F01N3/103 , F01N9/00 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A desulfurization device and a method for oxidation catalysts are provided to minimize irreversible operating time and improve the fuel efficiency through reflecting the natural desulfurization generated in a general operation mode. CONSTITUTION: A desulfurization device for oxidation catalysts comprises an engine(100), an oxidation catalyst, a temperature sensing unit(210) and a control unit(300). The oxidation catalyst purifies noxious materials of exhaust gas. The temperature sensing unit detects shear temperature of the oxidation catalyst. The generation time of the natural desulfurization is accumulated from the shear temperature of the oxidation catalyst. If the natural desulfurization is on a set desulfurization cycle, the control unit desulfurizes the oxidation catalyst by reflecting Accumulative time of natural desulfurization into set desulfurization time or the set desulfurization cycle.
Abstract translation: 目的：提供一种脱硫装置和氧化催化剂的方法，以通过反映在一般操作模式下产生的天然脱硫来最小化不可逆的操作时间并提高燃料效率。 构成：用于氧化催化剂的脱硫装置包括发动机（100），氧化催化剂，温度感测单元（210）和控制单元（300）。 氧化催化剂净化废气的有害物质。 温度检测单元检测氧化催化剂的剪切温度。 自然脱硫的生成时间由氧化催化剂的剪切温度累积。 如果天然脱硫处于一定的脱硫循环，则控制单元通过将自然脱硫的累积时间反映到设定的脱硫时间或设定的脱硫循环中来对氧化催化剂进行脱硫。
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公开(公告)号：KR1020110062617A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119396
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N2560/025 , F01N2610/146
Abstract: PURPOSE: A device and method for purifying secondary injection exhaust gas from vehicle is provided to improve the purifying efficiency of exhaust gas following with the dynamic operation of an engine. CONSTITUTION: A device and method for purifying secondary injection exhaust gas from vehicle comprises a harmful material purification catalyst(10), a secondary injection system, and a controller(40). The harmful material purification catalyst is installed in the fixed position of an exhaust pipe(6) connected to an engine(2). The secondary injection system supplies reducing agent or fuel to catalyst. The controller determines an operation section according to engine RPM and fuel ejection amount under a secondary spray condition. The controller determines a secondary fuel injection pattern by applying a secondary ejection map based on the operation section. The controller purifies NOx and particulate matters by supplying fuel or reducing agent to catalyst using the secondary injection system.
Abstract translation: 目的：提供一种用于净化车辆二次注入废气的装置和方法，以提高发动机动态运行后废气的净化效率。 构成：用于净化车辆二次注入废气的装置和方法包括有害物质净化催化剂（10），二次注射系统和控制器（40）。 有害物质净化催化剂安装在与发动机（2）连接的排气管（6）的固定位置。 二次注射系统向催化剂供应还原剂或燃料。 控制器根据发动机RPM和二次喷射状态下的燃料喷射量确定操作部。 控制器通过基于操作部分应用二次喷射图来确定二次燃料喷射模式。 控制器通过使用二次注射系统向催化剂供应燃料或还原剂来净化NOx和颗粒物质。
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公开(公告)号：KR1020100063567A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080122138
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: PURPOSE: A method and a device for controlling the speed reduction are provided to prevent instability due to the repetition of the supply and release of hydraulic pressure by determining the hydraulic pressure supplied to a damper clutch in advance. CONSTITUTION: A driving state detecting unit(150) detects the driving state of a vehicle. An electronic control unit(100) controls an automatic transmission(130) and an engine(120) based on the driving state of the vehicle detected from the driving state detecting unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制减速的方法和装置，以通过预先确定提供给阻尼器离合器的液压来防止由于重复供应和释放液压而导致的不稳定性。 构成：驱动状态检测单元（150）检测车辆的行驶状态。 电子控制单元（100）基于从驾驶状态检测单元检测到的车辆的驾驶状态来控制自动变速器（130）和发动机（120）。
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公开(公告)号：KR100844507B1
公开(公告)日：2008-07-08
申请号：KR1020060127837
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
Abstract: 본 발명은 가변제어 알터네이터 작동제어시 밧데리 전류감지에 의한 밧데리 충전상태 판정 보정방법에 관한 것으로서, 특히 차량 감속모드시 전류센서를 이용하여 밧데리로 유입되는 전류량을 모니터링하여 ECU의 현재 밧데리 충전상태(SOC) 판정결과를 보정하며, 그 보정은 밧데리로 유입되는 전류측정값과 그에 대응하여 ECU에서 판정된 밧데리 충전상태가 동일하면 그 충전상태를 적용하고, 만약 ECU에서 판정된 밧데리 충전상태가 불일치하면 전류측정값에 맞춰 밧데리 충전상태를 재설정하도록 하므로서, 고가의 밧데리 센서 없이 저가의 전류센서만으로 밧데리의 충전상태를 판정할 수 있어 제품의 원가를 줄여줄 수 있고, 보다 정확한 밧데리 충전상태 판정에 의하여 가변제어 알터네이터를 효율적으로 제어하여 엔진부하를 줄여주어 연비를 개선할 수 있도록 한 가변제어 알터네이터 작동제어시 밧데리 전류감지에 의한 밧데리 충전상태 판정 보정방법에 관한 것이다.
가변제어 알터네이터, ECU, 전류센서, 충전상태,-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101816424B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160091784
申请日：2016-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/208 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F02D41/14
Abstract: 본발명은질소산화물정화장치의배출가스공연비제어방법에관한것으로서, 특히내연기관에설치된질소산화물정화장치를통해질소산화물정화운전시 상기질소산화물정화장치내부에흡착또는흡장된질소산화물의양에따라상기질소산화물정화장치로유입되는배출가스의공연비를제어하여, 질소산화물정화장치의정화운전시 질소산화물정화성능을향상시키고유해배출가스발생을최소화하여상품성을향상시키고, 이로인해내연기관의연비를개선하는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101316234B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110099056
申请日：2011-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본 발명은 내연 기관의 급속 승온 장치가 배기 파이프(1)에 구비된 제어 밸브(20)의 개폐작용으로 빠져나온 배기 가스 열을 이용해 승온되는 축열 물질(12)을 내부로 갖춘 축열기(10)와, 상기 축열 물질(12)과 열교환으로 승온되어 순환 흐름을 형성하는 열유체를 갖춘 열유체 순환기(30)와, 한쪽으로 상기 열유체 순환기(30)의 고온 유체가 순환되고 반대쪽으로 내연 기관 쪽에 이어진 열교환 순환기(50)의 저온 유체인 오일(엔진 오일 또는 변속기 오일)/냉각수가 열교환으로 온도상승되도록 연결되는 열교환기(40)로 구성됨으로써, 간단한 구성으로 레이아웃으로 인한 공간 제약을 가져오지 않고, 차량 시동 초기나 냉각시 연비 저하의 원인이 되는 낮은 온도의 냉각수 또는 오일로 인한 마찰 저항 증대를 방지함은 물론, 특히 일산화탄소(CO) 또는 탄화수소(HC)와 같은 유해 배출 가스의 다량 발생을 방지할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR100844679B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060126042
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 자동차의 알터네이터 가변제어방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 알터네이터의 충방전 제어 및 가속모드 조건을 주행상황에 적합하게 가변제어하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 자동차의 알터네이터 가변제어방법은, 자동차 배터리의 충전상태가 일정한 비율 이상인지를 판단하는 제1단계; 상기 자동차 배터리의 충전상태가 일정한 비율 이상이면 정전압 제어로 구동하고, 그렇지 않으면 정전류 제어로 구동하는 제2단계; 자동차의 주행시간이 일정한 시간 이상이고, 알터네이터에서 발전되어 배터리로 공급되는 전류 누적값이 0보다 크거나 배터리 충전상태가 일정한 비율 이상인지를 판단하는 제3단계; 상기 제3단계에서 자동차의 주행시간 조건을 만족하고 전류 누적값이 0보다 크거나 배터리 충전상태가 일정비율 이상을 만족하면 설정된 쓰로틀 포지션 센서의 조건을 일정한 비율만큼 낮추고 전류 누적값을 0으로 하고, 그렇지 않으면 자동차의 주행시간이 일정한 시간 이상인지를 판단하는 제4단계; 상기 자동차의 주행시간이 일정한 시간 이상이면, 전류 누적값이 0 미만이고 배터리 충전상태가 일정한 비율 미만인지를 판단하는 제5단계; 및 전류 누적값이 0 미만이고 배터리 충전상태가 일정한 비율 미만이면 설정된 쓰로틀 포지션 센서의 조건을 일정한 비율만큼 높이고, 상기 전류 누적값과 배터리 충전상태 조건을 만족하지 않으면 설정된 쓰로틀 포지션 센서의 조건을 유지하는 제6단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 알터네이터 가변제어방법을 제시한다.
알터네이터, 쓰로틀 포지션 센서, 충방전 제어, 가속모드, 전류누적값-
公开(公告)号：KR1020170131977A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：KR1020160062874
申请日：2016-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준성
CPC classification number: F02D41/028 , F01N3/0814 , F01N9/00 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F02D41/0235 , F02D2200/0818 , F02D2250/32
Abstract: 본발명의일 실시예에따른질소산화물흡장촉매장치의탈황량산정방법은, 질소산화물흡장촉매장치(Lean NOx Trap: LNT)에탈황직전피독된황산화물의양을추출하는단계와, 상기질소산화물흡장촉매장치로유입되는배출가스의공연비를검출하는단계와, 상기질소산화물흡장촉매장치의평균온도를검출하는단계와, 탈황운전시작후 농후조건운전유지시간을검출하는단계, 및상기질소산화물흡장촉매장치에탈황직전피독된황산화물의양, 상기질소산화물흡장촉매장치로유입되는배출가스의공연비, 상기질소산화물흡장촉매장치평균온도, 농후조건운전시간, 및농후조건최소유지시간에대한정보를통해현시점의탈황속도를산출하는단계를포함한다.
Abstract translation: 只是在（稀薄NO x捕集LNT）中毒的硫氧化物之前提取所述脱硫的量，氮氧化物：根据本发明的一个实施方案中，所述氮氧化物存储催化装置中的氮氧化物吸留催化剂的去暗淡计算方法 的检测流入闭塞催化剂的废气的空气 - 燃料比，其包括以下步骤的工序：检测所述氮氧化物和存储和检测所述催化剂的平均温度，保持脱硫运转开始时刻之后的浓状态操作的步骤，并且NOx吸附 - 脱硫的只是在催化剂中毒的硫氧化物前的量，上流入催化剂装置中的废气中的NOx吸附 - 燃料比的信息，所述NO X存储催化剂的平均温度，浓状态操作时间，和富条件MIN时间 并计算目前的脱硫率。
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