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公开(公告)号：KR101063218B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080123014
申请日：2008-12-05
Inventor： 박태욱
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 오일펌프 및 클러치간의 유압 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 클러치에 대한 유압 공급 제어를 위한 기계식 오일펌프의 출구단에 보조 유압제어밸브를 장착하여 등판로 주행시 클러치 유압이 저하되는 현상을 방지하여 용이한 등판로 주행성을 제공하는 동시에 전동식 오일펌프의 과부하 구동을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 오일펌프 및 클러치간의 유압 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 기계식 오일펌프에서 클러치까지의 유압라인에 장착된 메인 유압제어밸브 이외에, 상기 기계식 오일펌프와 메인 유압제어밸브 사이의 유압라인상에 보조 유압제어밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 오일펌프 및 클러치간의 유압 제어 장치 및; 운전자 정보 및 차량 정보를 기반으로 차량이 등판 주행임을 감지하는 단계와, 차량이 밀리는 등판 주행으로 판정되면 기계식 오일펌프에서 클러치쪽으로의 유압을 차단하는 동시에 전동식 오일펌프에서 클러치쪽으로의 유압을 허용하는 유압 제어 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 오일펌프 및 클러치간의 유압 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 기계식 오일펌프, 전동식 오일펌프, 클러치, 유압 제어-
公开(公告)号：KR1020110062133A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118725
申请日：2009-12-02
Abstract: PURPOSE: A control device of hybrid vehicle and a method thereof are provided to prevent drivability deterioration and clutch damage, driving problems due to SOC depletion of a battery. CONSTITUTION: A control device of hybrid vehicle is includes an engine(70), a motor(80), an engine clutch(90) installed between the engine and the motor, a transmission(100), and a control unit(20) controlling an EV mode and an HEV mode by controlling the engine clutch and controlling output torque of the motor and the engine. When the EV mode is converted into the HEV mode, a hybrid controller controls torque inputted to the transmission and the rotation number of the engine, and the slip hydraulic amount of the engine clutch.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制装置及其方法，以防止驾驶性能下降和离合器损坏，由于电池的SOC耗尽引起的驱动问题。 构成：混合动力车辆的控制装置包括发动机（70），马达（80），安装在发动机和马达之间的发动机离合器（90），变速器（100）和控制单元（20） EV模式和HEV模式，通过控制发动机离合器并控制电动机和发动机的输出转矩。 当EV模式转换为HEV模式时，混合控制器控制输入到变速器的转矩和发动机的转数以及发动机离合器的滑动量。
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公开(公告)号：KR1020110049934A
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020090106707
申请日：2009-11-06
CPC classification number: H02P7/2855 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W40/105 , B60W2050/0037 , B60W2710/083 , H02P6/10 , Y02T10/6243 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
Abstract: PURPOSE: Device and method for controlling anti-jerk of hybrid vehicles are provided to prevent a vibration phenomenon in a driving shaft by making a velocity deviation become 0 using a correction control of motor torque. CONSTITUTION: A device for controlling anti-jerk of hybrid vehicles in which an engine, motor, and auto transmission are directly connected in one shaft. The device for controlling anti-jerk of hybrid vehicles including a clutch between the engine and the motor and comprises a model speed output unit(100), a vibration generating determination device(200), and torque operation unit(300).
Abstract translation: 目的：提供用于控制混合动力车辆的抗冲击的装置和方法，以通过使用电机扭矩的校正控制使速度偏差变为0来防止驱动轴中的振动现象。 构成：用于控制混合动力车辆的抗冲击的装置，其中发动机，电动机和自动变速器直接连接在一个轴中。 用于控制混合动力车辆的抗冲击的装置，包括发动机和电动机之间的离合器，并且包括模型速度输出单元（100），振动产生确定装置（200）和扭矩运算单元（300）。
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公开(公告)号：KR1020100064724A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123292
申请日：2008-12-05
Inventor： 박태욱
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a power train of a hybrid vehicle is provided to rapidly accelerate the vehicle by softly adding a engine power to a motor power when reacceleration will of a driver is sensed during the drive in an electric vehicle mode. CONSTITUTION: A method for controlling a power train of a hybrid vehicle comprises: a step(S10) of sensing the reacceleration will of a driver; a step(S20) of starting an engine with ISG; a step(S30) of rapidly increasing the rotation number of the engine; and a step(S40) of combining an engine clutch which connects an engine power to a driving shaft. The driving shaft is connected to a motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的动力传动系统的方法，以在电动车辆模式下的驱动期间感测驾驶员的再加速时，通过轻轻地将发动机功率加到电动机功率来快速加速车辆。 构成：一种用于控制混合动力车辆的动力传动系的方法，包括：感测驾驶员的再加速意愿的步骤（S10）; 用ISG起动发动机的步骤（S20）; 快速增加发动机转速的步骤（S30）; 以及组合将发动机功率连接到驱动轴的发动机离合器的步骤（S40）。 驱动轴连接到电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140059614A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126235
申请日：2012-11-08
Inventor： 박태욱
CPC classification number: F02N19/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0666 , B60W2510/085 , B60W2510/101 , B60W2510/107 , B60W2510/244 , B60W2710/081 , B60W2710/1072 , F02N11/04 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/0802 , F16D25/12 , Y02T10/6221
Abstract: The present invention relates to a system and a method for controlling the warm-up of clutch fluid in a hybrid electric vehicle that raises the temperature of the fluid for operating a clutch by the operation of a motor in the warm-up process of the hybrid electric vehicle. For the purpose, the hybrid electric vehicle according to the present invention comprises: a clutch for controlling power delivery between an engine and a motor; and an oil pump that is operated by the power of the motor and generates hydraulic oil pressure for operating the clutch. The method for controlling the warm-up of clutch fluid comprises the steps of: determining whether power delivery from the engine and the motor in a transmission is cut off; and detecting the temperature of the fluid using an oil temperature detector; and controlling the motor at a predetermined target speed to operate the oil pump connected to the motor when the detected temperature of the fluid is equal to or less than a predetermined temperature, wherein the predetermined target speed is a motor speed at which sufficient pressure for flowing the fluid is generated in the oil pump.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力汽车中的离合器流体的预热的系统和方法，其通过在混合动力的预热过程中通过电动机的操作来提高用于操作离合器的流体的温度 电动车。 为此，根据本发明的混合电动车辆包括：用于控制发动机和电动机之间的动力输送的离合器; 以及通过马达的动力操作并产生用于操作离合器的液压油压力的油泵。 用于控制离合器流体预热的方法包括以下步骤：确定是否切断来自发动机和发动机中的电动机的动力输送; 并使用油温检测器检测流体的温度; 以及当所述流体的检测温度等于或小于预定温度时，以预定目标速度控制所述电动机以操作连接到所述电动机的油泵，其中所述预定目标速度是电动机速度， 在油泵中产生流体。
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公开(公告)号：KR1020140026038A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020120092949
申请日：2012-08-24
Inventor： 박태욱
CPC classification number: G06F17/00 , F01N11/007 , Y02T10/47 , Y10S903/93
Abstract: The present invention relates to a method for diagnosing an oxygen sensor of a hybrid vehicle having a hybrid starter generator (HSG) for the operation of an engine which includes a step of receiving diagnosis request signals for diagnosing the oxygen sensor from an engine management system (EMS) controlling the engine; a step of determining whether driving conditions satisfy coast-down driving conditions that an axle is off and a vehicle speed is within a deceleration range or not according the reception of the diagnosis request signals and opening an engine clutch when the driving conditions satisfy the coast-down driving conditions; a step of cutting off a fuel supply to the engine corresponding to the diagnosis request signals simultaneously with driving the engine at a preset reference speed by controlling the HSG when the engine clutch is open; and a step of controlling the EMS to diagnose the oxygen sensor if the engine is driven at the reference speed and the fuel supply to the engine is cut off. As an engine driving method by maintaining the union of the engine clutch is changed into an engine driving method by controlling a speed of the HSG at a predetermined speed, the present invention can increase fuel efficiency by increasing regenerative energy and improving the driving efficiency of the vehicle by enlarging entry conditions of diagnosing the oxygen sensor. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S12) Receiving diagnosis request signals; (S14) Opening an engine clutch; (S16) Cutting off a fuel supply by controlling a HSG; (S18) Diagnosing an oxygen sensor.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断具有用于发动机操作的混合动力发电机（HSG）的混合动力车辆的氧传感器的方法，该混合动力车辆发动机包括从发动机管理系统接收用于诊断氧传感器的诊断请求信号的步骤（ EMS）控制发动机; 确定驾驶条件是否满足驾驶条件满足所述行驶条件时，根据所述诊断请求信号的接收以及打开发动机离合器，确定驾驶条件是否满足车轴关闭的滑行行驶条件，以及车速在减速范围内的速度， 下车行驶条件; 通过在发动机离合器打开时通过控制HSG，以预设的基准速度同时驱动发动机来同时切断对应于诊断要求信号的发动机的燃料供给的步骤; 如果发动机以参考速度被驱动并且向发动机的燃料供给被切断，则控制EMS来诊断氧传感器的步骤。 作为通过将发动机离合器的联合维持为发动机驱动方式的发动机驱动方法通过以预定速度控制HSG的速度，本发明可以通过增加再生能量并提高驱动效率来提高燃料效率 通过扩大诊断氧传感器的进入条件。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S12）接收诊断请求信号; （S14）打开发动机离合器; （S16）控制HSG切断燃料供给; （S18）诊断氧传感器。
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公开(公告)号：KR101198801B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100095561
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 주행 상황에 따른 아이들 충전제어의 진입 횟수를 고려하여 아이들 충전제어의 진입 시점과 해제시점이 가변되어 제어될 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 아이들 충전장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 배터리의 SOC와 아이들 충전제어 진입 횟수를 검출하는 과정, 일정시간 동안의 아이들 충전제어 진입 횟수에 따라 아이들 충전제어의 진입 시점 및 해제 시점의 SOC 값을 가변 설정하는 과정, 배터리의 SOC가 가변 설정된 아이들 충전제어의 진입 시점에 도달되면 엔진을 강제 온시켜 아이들 충전을 실행하고, 아이들 충전에 따라 배터리가 SOC가 가변 설정된 아이들 충전제어의 해제 시점에 도달되면 엔진을 오프시키는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR100514377B1
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：KR1020030071793
申请日：2003-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 42V의 전원 시스템을 갖는 차량에서 메인 배터리의 방전시에 효율적이고 안정적인 충전을 제공할 수 있도록 하는 것으로,
메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 검출되는지 판단하는 과정, 메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 판단되면 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태인지 판단하는 과정, 보조 배터리의 SOC가 완전 방전 상태이면 통상의 방전 대응 처리를 실행하고, 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태이면 전압차에 의한 손실을 방지하기 위해 릴레이를 통해 메인 배터리와 보조 배터리를 공통 그라운드로 연결하는 과정, 보조 배터리와 메인 배터리내의 12V 배터리 모듈을 선택적으로 연결하여 보조 배터리의 전압으로 메인 배터리를 충전시키는 과정, 충전되는 메인 배터리의 SOC가 설정된 기준값 이상으로 판정되면 릴레이를 오프시켜 보조 배터리와 메인 배터리간의 공통 그라운드를 해제하고 충전동작을 완료하는 과정 및 메인 배터리의 충전에 따라 시스템을 리셋시켜 메인 루� �을 수행하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050036185A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071793
申请日：2003-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 42V의 전원 시스템을 갖는 차량에서 메인 배터리의 방전시에 효율적이고 안정적인 충전을 제공할 수 있도록 하는 것으로,
메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 검출되는지 판단하는 과정, 메인 배터리의 SOC가 완전 방전으로 판단되면 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태인지 판단하는 과정, 보조 배터리의 SOC가 완전 방전 상태이면 통상의 방전 대응 처리를 실행하고, 보조 배터리의 SOC가 안정된 상태이면 전압차에 의한 손실을 방지하기 위해 릴레이를 통해 메인 배터리와 보조 배터리를 공통 그라운드로 연결하는 과정, 보조 배터리와 메인 배터리내의 12V 배터리 모듈을 선택적으로 연결하여 보조 배터리의 전압으로 메인 배터리를 충전시키는 과정, 충전되는 메인 배터리의 SOC가 설정된 기준값 이상으로 판정되면 릴레이를 오프시켜 보조 배터리와 메인 배터리간의 공통 그라운드를 해제하고 충전동작을 완료하는 과정 및 메인 배터리의 충전에 따라 시스템을 리셋시켜 메인 루� �을 수행하는 과정을 포함한다.
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