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公开(公告)号：KR2019990021577U
公开(公告)日：1999-06-25
申请号：KR2019970035075
申请日：1997-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 카울 톱 패널 보강구조를 개시한다.
본 고안은, 대략 U자형으로 절곡 형성된 카울 톱 로워 패널(11)과, 이 카울 톱 로워 패널(11)의 일측 상면에 대략 평행하게 고정 설치되는 카울 톱 어퍼 패널(12)을 갖는 카울 톱 패널(10)과; 카울 톱 로워 패널(11)의 일측 하면에 직립하도록 고정 설치되는 대쉬 패널(20)과; 카울 톱 어퍼 패널(12)과 카울 톱 로워 패널(11)에 고정되어 카울 톱 어퍼 패널(12)과 함께 내부에 폐공간(H)을 형성하는 보강판(30)과; 카울 톱 로워 패널(11)의 타측 하면에 고정 설치되는 스티어링 칼럼(40);을 포함하여 된 것으로써, 폐공간과 개구된 공간부를 형성하는 카울 톱 어퍼 패널과 카울 톱 로워 패널 및 보강판을 통해 충분한 충격 흡수공간을 확보할 수 있게되어 충돌사고시 운전자 및 탑승자의 안전을 최대한으로 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한 이들 공간부를 통해 진동이 완충됨으로써 스티어링 칼럼으로 전달되는 진동을 흡수할 수 있게되어 운전감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR2019970042002U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950043920
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: F16B2/00
Abstract: 본고안은파킹케이블을보호하여파킹브레이크의성능을향상시키고, 센터플로어보강판넬및 그로메트의크기를축소하여원가를절감시킬수 있도록한 차량의파킹케이블장착구조에관한것으로, 파킹케이블(10)이통과되는센터플로어판넬(20)상의구멍부위하부에대략수직에가까운파킹케이블루트를가지는그로메트(30)가체결된익스텐션판넬(40)을결합하되, 상기센터플로어판넬(20)의하부선단까지만센터플로어보강판넬(50)을결합하여구성된것이다.
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公开(公告)号：KR2019970022550U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950036649
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60R13/04
Abstract: 본고안은자동차의루프몰딩장착구조에관한것으로, 특히루프판넬(10)과, 상기루프판넬(10)의한쪽저면에한쪽이위치하면서서로결합되는사이드아우터판넬(20)과, 상기사이드아우터판넬(20)과루프판넬(10)이용접되는부분에한쪽단부가위치하는루프사이드레일(30)에있어서, 상기루프판넬(20)과사이드아우터판넬(20)의각 측벽(11), (21)에안쪽으로돌출되는걸림돌기(11a), (21a)를각각형성하고, 이걸림돌기(11a), (21a)에끼워지는몰딩(40)의하단부(41)를두껍게형성하여, 루프판넬(10) 가공시공정수를줄여생산성을향상함과동시에제품의신뢰성을도모할수있도록한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970020867A
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：KR1019950034216
申请日：1995-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 차량 측면충돌시에 대비하여 바닥패널의 측방향 강성을 보강한 구조에 관한 것으로서, 바닥패널의 길이 중간부위에 윗쪽으로 돌출되면서 패널의 전체폭에 걸쳐 가로배치되는 절곡 판체를 중첩 설치하고, 이것이 갖는 측방향 강성을 이용하여 차량 측면충돌시의 충격이 대부분 흡수, 저감될 수 있게 함으로써, 사이드실을 포함하는 바닥패널의 실내 유입량을 최소화 할 수 있게 한 차체의 바닥패널 구조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101765620B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150170980
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08 , B60R21/34 , B23K101/00
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 차량의카울구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되는카울탑 패널; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되며, 상기카울탑 패널보다차량의높이방향하방에배치된카울로워패널; 상부가상기카울탑 패널과, 상기카울탑 패널과상기대시패널의결합부에각각부착되고, 하부가상기카울로워패널에부착되는카울상부지지부재; 및상기카울로워패널과상기대시패널에각각부착되는카울하부지지부재를포함하여, 보행자충돌보호성능과차량의 NVH 성능이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆的奶牛结构。 前罩板形成为沿着车辆的宽度方向延伸并附接到将发动机室过度分隔的前围板; 1。一种前围下板，其形成为沿着车辆的宽度方向延伸并且被附接到将发动机室过度分隔的前围板，并且所述前围板下板在车辆的高度方向上布置在前围板顶板下方; 所述前围上支撑构件具有附接至所述前围板顶板的上部，所述前围板的前围板顶板和接合部分以及附接至所述前围下板的下部; 并且，可以分别安装在接板面板和仪表板上的前围下支撑构件，从而可以提高车辆的行人碰撞保护性能和NVH性能。
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公开(公告)号：KR1020170064929A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170980
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08 , B60R21/34 , B23K101/00
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/14 , B62D27/023
Abstract: 차량의카울구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되는카울탑 패널; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어, 엔진룸과승객실을구획지우는대시패널에부착되며, 상기카울탑 패널보다차량의높이방향하방에배치된카울로워패널; 상부가상기카울탑 패널과, 상기카울탑 패널과상기대시패널의결합부에각각부착되고, 하부가상기카울로워패널에부착되는카울상부지지부재; 및상기카울로워패널과상기대시패널에각각부착되는카울하부지지부재를포함하여, 보행자충돌보호성능과차량의 NVH 성능이향상될수 있다.
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公开(公告)号：KR101428273B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144290
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/02 , B62D25/087 , B62D25/088
Abstract: 본 발명은 패키지 트레이 사이드 멤버의 위치를 뒷쪽으로 옮기면서 패키지 트레이 사이드 멤버의 차체 연결 강성을 보강한 구조에 관한 것이다.
본 발명은 패키지 트레이 사이드 멤버의 위치를 차량 후방쪽으로 옮겨서 시트벨트 리트렉터 및 쇽업소버 마운트를 노출시킴으로써 조립 및 A/S시 작업공간을 확보하고, 패키지 트레이 사이드 멤버의 상단부와 하단부를 적절히 보강하여 패키지 트레이 사이드 멤버의 후치(後置)로 인한 강성 및 내구 취약 문제를 해결할 수 있는 패키지 트레이 사이드 멤버의 새로운 보강구조를 구현함으로써, 조립성 및 A/S성 향상은 물론 패키지 트레이 사이드부의 전체적인 차체 결합 강성을 강화할 수 있는 자동차의 패키지 트레이 사이드 멤버 보강구조를 제공한다.
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