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公开(公告)号：KR100999616B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020070131563
申请日：2007-12-14
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2255/915 , B01D2258/012 , B01J29/072 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N3/2073 , F01N2250/02 , F01N2570/14 , F01N2610/00 , Y02A50/2341 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 본 발명은 배기 가스 내에 포함된 THC와 CO를 완전히 산화시키고, 이 과정에서 발생된 NO
2 를 SCR 장치에서 사용하여 NO
x 를 충분히 저감시키는 배기 가스 내의 질소산화물 저감 장치를 제공한다.
본 발명은, 제1 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)를 이용하여 배기 가스 내의 총 탄화수소(Total Hydrocarbon; THC)와 일산화탄소(Carbon Monoxide; CO)를 1차적으로 산화하는 디젤산화촉매(DOC) 장치; 상기 DOC 장치의 후단에 설치되어 DOC 장치로부터 1차 산화된 배기가스를 전달받으며, 상기 1차 산화 반응에서 발생되는 산화열과 내부에 코팅된 제2 DOC를 이용하여 THC와 CO를 2차적으로 산화시키고, 상기 산화열과 상기 내부에 코팅된 제2 DOC를 이용하여 일산화질소(Nitrogen Monoxide; NO)를 이산화질소(Nitrogen Dioxide; NO
2 )로 산화시키는 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치; 상기 CPF 장치 후단에 설치되어 있으며, CPF 장치에서 2차 산화된 배기가스에 환원제를 분사하는 분사 노즐; 그리고 상기 분사 노즐의 후단에 설치되어 있으며, 상기 CPF 장치에서 발생된 NO
2 와 상기 환원제를 이용하여 배기가스 내의 질소산화물(Nitrogen Oxide; NO
x )을 질소기체(N
2 )로 환원시키는 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치;를 포함할 수 있다.
디젤산화촉매(DOC) 장치, 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치, 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치-
公开(公告)号：KR1020100061162A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120064
申请日：2008-11-28
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N3/00 , F01N3/033 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2240/36 , F01N2610/03 , F01N2610/05 , F01N2900/1824 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/71 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A variable injection apparatus for the post injection of occlusion-type NOx catalyst and an injection method thereof are provided minimize the exhaustion of toxic gas through accurate control by activating the occlusion-type NOx catalyst in comprehensive consideration of EGR circulation exhaust gas, NOx generation, and the operating state of an engine. CONSTITUTION: A variable injection apparatus for the post injection of occlusion-type NOx catalyst comprises a turbo charger(20), a diesel fume catalyst filter(CPF,30), an occlusion-type NOx catalytic device(40), a bypass pipe(60), an exhaust gas controller(90), an injector(110) for post injection, and an injector controller(120). The diesel smoke catalyst filter is connected to the backend of the turbo charger. The occlusion-type NOx catalytic device is installed at the backend of the diesel smoke catalyst filter. The bypass pipe mixes the air and the exhaust gas flowing into the turbo charger. The exhaust gas controller is installed at the rear end of the diesel smoke catalyst filter.
Abstract translation: 目的：通过综合考虑EGR循环排气，NOx的活化，通过精确的控制来减少有毒气体的排出，从而最大程度地减少了用于后注射闭塞型NOx催化剂的可变注入装置及其注入方法 发电机和发动机的运行状态。 构成：用于后注射闭塞型NOx催化剂的可变注射装置包括涡轮增压器（20），柴油烟雾催化剂过滤器（CPF，30），闭塞型NOx催化装置（40），旁通管 60），排气控制器（90），用于后喷射的喷射器（110）和喷射器控制器（120）。 柴油烟雾催化过滤器连接到涡轮增压器的后端。 闭塞型NOx催化装置安装在柴油烟雾催化剂过滤器的后端。 旁路管混合空气和流入涡轮增压器的排气。 排气控制器安装在柴油烟雾催化过滤器的后端。
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公开(公告)号：KR101509689B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020110065667
申请日：2011-07-01
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1406 , F01N2610/1433 , F01N2610/1486 , F01N2900/1406 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은선택적환원촉매가코팅된매연필터의재생온도를낮추어선택적환원촉매의열화를방지할수 있는배기가스정화장치및 이를포함하는배기장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른배기장치는엔진에연결되어있으며, 엔진에서발생된배기가스가흘러가는배기파이프; 상기배기파이프에장착되어있으며, 배기가스의에너지를이용하여흡기를증가시키는터보챠져; 상기터보챠져하류의배기파이프에장착되어있으며, 배기가스에포함된탄화수소를산화시키는산화촉매; 상기산화촉매하류의배기파이프에장착되어있으며, 환원제의분사에의하여배기가스에포함된질소산화물을환원시키는선택적환원촉매가코팅되어있고, 배기가스에포함된입자상물질을포집하는매연필터; 그리고상기매연필터의재생및 환원제의분사를제어하는제어기;를포함하며, 상기제어기는산소저장물질을상기환원제와함께또는상기환원제와별개로상기배기가스에공급하도록제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140052720A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120119183
申请日：2012-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01M15/102 , F01N2560/05 , G01N15/0656
Abstract: A particulate matter sensor unit according to an embodiment of the present invention comprises: an exhaust line through which exhaust gas passes; and an electrostatic induction type sensor which is installed on one side of the exhaust line and generates charged particles when charged particulate matter included in the exhaust gas pass nearby. An electrode unit is formed on the entire surface of the sensor close to the particulate matter. The electrode unit can be a furrow type which protrudes in a direction crossing the direction in which the exhaust gas flows.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的颗粒物质传感器单元包括：废气通过的排气管线; 以及静电感应式传感器，其安装在排气管线的一侧，并且当包含在废气中的带电粒子物质通过时产生带电粒子。 电极单元形成在传感器的整个表面上，靠近颗粒物质。 电极单元可以是沿与废气流动方向交叉的方向突出的沟槽型。
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公开(公告)号：KR101251519B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100122245
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0804 , F02D2200/0818 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매에 실질적으로 저장되는 황산화물의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 황산화물의 양을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 황산화물의 양을 예측하는 방법은 현재 차량의 운전 상태에서 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 현재 차량 운전 상태에서 질소산화물 저감 촉매에서 탈착되는 황산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 상기 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 질량 유량에서 질소산화물 저감 촉매에서 탈착되는 황산화물의 질량 유량을 뺀 값을 적분하여 질소산화물 저감 촉매에 피독되는 황산화물의 양을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 用于预测在脱氮（DeNOx）催化剂下储存的硫氧化物（SOx）的方法可包括计算DeNOx催化剂（S360）中毒的SOx的质量流量，从脱硝催化剂（S370）释放的SOx的质量流量，以及 通过将从SO x的中毒质量流量中减去SO x的释放质量流量而得到的值积分，在脱NO x催化剂（S390）中中毒SOx量。 使用该方法的排气系统可以包括具有第一喷射器（14），排气管（20），安装在排气管（20）处的第二喷射器（90）和注入还原剂的发动机（10），DeNOx 通过使用还原剂安装在排气管（20）处的催化剂（40）和还原SO x或氮氧化物（NO x）或二者都包含在排气中;以及控制部分（50），电连接到系统并进行计算 和控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101234638B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100115238
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 엔진에서 발생되는 배기 가스에 포함된 질소산화물의 양을 정확히 예측하는 방법 및 상기 질소산화물의 양에 따라 분사되는 환원제의 양을 조절하거나 연소 분위기를 조절하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물의 양을 예측하는 방법은 흡입 공기 중의 산소(O2)양을 검출하는 단계; 엔진의 운전 조건에 따라 흡입 공기 중의 기준 O2양을 계산하는 단계; 엔진의 운전 조건에 따라 배기 가스에 포함된 기준 질소산화물(NOx)의 양을 계산하는 단계; 그리고 검출된 흡입 공기 중의 O2양 및 엔진의 운전 조건에 따른 흡입 공기 중의 기준 O2양에 따라 기준 NOx양을 1차로 보정하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101189241B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100121836
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매의 재생 이후에 남은 질소산화물의 양과 이산화질소의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매의 재생을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매의 재생 예측 방법은 총 환원제 질량 유량을 계산하는 단계; 상기 총 환원제 질량 유량을 이용하여 질산염 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량, 이산화질소 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량, 그리고 단순히 산화되는 환원제 질량 유량을 계산하는 단계; 질산염 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량 및 이산화질소 환원 반응에 사용되는 환원제 질량 유량을 이용하여 탈착된 이산화질소의 질량 유량과 환원되는 이산화질소의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매에서 슬립되는 이산화질소의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 탈착된 이산화질소의 질량 유량, 환원되는 이산화질소의 질량 유량, 그리고 슬립되는 이산화질소의 질량 유량으로부터 재생 후 상기 질소산화물 저감 촉매에 남는 이산화질소의 질량과 질소산화물의 질량을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120060642A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100122245
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2900/1612 , F02D41/0235 , F02D41/028 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0804 , F02D2200/0818 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for estimating the amount of sulfur oxides stored in a denox(Denitrification) catalyst and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency by controlling the spraying amount of reducing agents and a regeneration time according to the amount of the sulfur oxides. CONSTITUTION: A method for estimating the amount of sulfur oxides stored in a denox catalyst(40) is as follows. A mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst in a present operation state of a vehicle is calculated. The mass flow of the sulfur oxides desorbed from the DeNOx catalyst in the present operation of the vehicle is calculated. An output value by subtracting the mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst from the mass flow of the sulfur oxides desorbed from the DeNOx catalyst is integrated. The mass flow of the sulfur oxides poisoning the DeNOx catalyst is calculated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计脱氧（脱氮）催化剂中存储的硫氧化物的量和使用其的排气装置的方法，以通过根据减少剂的量控制还原剂的喷雾量和再生时间来提高燃料效率 硫氧化物。 构成：用于估计在脱氧催化剂（40）中储存的硫氧化物的量的方法如下。 计算在车辆的当前操作状态下使DeNO x催化剂中毒的硫氧化物的质量流量。 计算在车辆的当前操作中从DeNOx催化剂解吸的硫氧化物的质量流量。 通过减去从DeNOx催化剂脱附的硫氧化物的质量流量中减少脱硝催化剂的硫氧化物的质量流量的输出值被整合。 计算出中毒DeNOx催化剂的硫氧化物的质量流量。
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公开(公告)号：KR1020120053887A
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020100115239
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D35/021 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for estimating quantity of NOx and an exhaust device using the same are provided to improve the fuel efficiency through controlling a combustion atmosphere or an injection rate of reducing agents by estimating the quantity of the NOx. CONSTITUTION: A method for estimating quantity of NOx is as follows. A reference quantity of the NOx is calculated according to an operation condition of an engine. The reference quantity of the NOx is corrected firstly based on EGR(Exhaust Gas Recirculation) rate(S280). The firstly corrected quantity of the NOx is corrected secondly according to environmental factors(S290).
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计NOx量和使用其的排气装置的方法，以通过估计NOx的量来控制燃烧气氛或还原剂的喷射速率来提高燃料效率。 构成：估算NOx量的方法如下。 根据发动机的运转状况来计算NOx的参照量。 首先基于EGR（排气再循环）率来校正NOx的参考量（S280）。 根据环境因素对第一次校正的NOx量进行二次校正（S290）。
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公开(公告)号：KR1020120005748A
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020100066378
申请日：2010-07-09
CPC classification number: B01D53/945 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/2068 , B01D2255/30 , B01D2255/91 , B01D2255/9207 , B01D2279/30 , B01J23/63 , B01J35/002 , B01J35/1019 , F01N3/035 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: PURPOSE: A catalyst for a diesel particulate filter, a method for manufacturing the same, a smoke reducing apparatus for diesel vehicle including the same are provided to maintain the high activity of the catalyst for a long period of time regardless of high temperature or vulcanization condition by using a silica-carried platinum-neodymium alloy. CONSTITUTION: A catalyst for a diesel particulate filter includes a silica-carried platinum-neodymium alloy. The molar ratio of the platinum and the neodymium in the alloy is 1:0.1 to 1:1.2. The content of the platinum in the total weight of the catalyst is between 0.1 and 10 weight%. One H_2-temperature programmed reduction peak of the catalyst is in a range between 400 and 800 degrees Celsius. A method for manufacturing the catalyst includes the following: A platinum precursor and a neodymium precursor are mixed in an aqueous solution. The mixture is carried in silica. The silica-carried mixture is plasticized at a temperature between 300 and 600 degrees Celsius. In the plasticizing process, a platinum-neodymium alloy is formed and the alloy is fixed to the silica.
Abstract translation: 目的：提供一种柴油机微粒过滤器的催化剂及其制造方法，包括该催化剂的柴油车辆的减烟装置，以保持催化剂的高活性长时间而不管高温或硫化条件如何 通过使用二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 构成：用于柴油颗粒过滤器的催化剂包括二氧化硅载体的铂 - 钕合金。 合金中铂和钕的摩尔比为1:0.1至1:1.2。 铂在催化剂总重量中的含量为0.1至10重量％。 催化剂的一个H_2温度程序化还原峰在400和800摄氏度之间的范围内。 制造催化剂的方法包括：将铂前体和钕前体在水溶液中混合。 将混合物装入二氧化硅中。 二氧化硅载体的混合物在300至600摄氏度之间的温度下增塑。 在塑化过程中，形成铂 - 钕合金，并将合金固定在二氧化硅上。
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