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公开(公告)号：KR1020150069930A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156671
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/082 , B60Y2304/05 , B60Y2306/09
Abstract: 엔진룸부품장착유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진룸부품장착유닛은엔진룸내부에서대시패널측에배치되는격벽; 상기격벽의상부에배치되며, 복수의엔진룸장착부품이조립가능하게설치되는트레이; 및상기트레이의상부에배치되며, 상기격벽과상기트레이를상호연결하는연결멤버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种发动机室部件安装单元。 根据本发明的实施例，发动机室部件安装单元包括：设置在发动机室内的仪表板侧的分隔件; 托盘，其设置在所述隔板的上部，并且安装成能够组装多个发动机室安装部件; 以及连接构件，其设置在所述托盘的上部并且将所述隔板和所述托盘彼此联接。
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公开(公告)号：KR1020150054224A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136399
申请日：2013-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/166 , F02M35/10 , F01P5/06
Abstract: 본발명은차량의전방으로부터유입된공기에의해배기통로가효율적으로냉각되도록하는에어덕트및 이를구비한냉각장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른냉각장치는, 엔진에서발생되는배기가스를전달받도록상기엔진과연결되는배기매니폴드; 상기배기매니폴드를감싸도록배치되고, 상기배기매니폴드의주변부품과상기배기매니폴드의사이에서열을차단하는차열판; 및차량의전방으로부터공기를받아들이고, 받아들인공기를상기차열판의내부로공급하도록형성된에어덕트; 를포함할수 있다. 상기에어덕트를통과한공기에의해상기배기매니폴드가냉각될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种空气管道和冷却装置，其具有能够通过从车辆前侧引入的空气有效地冷却排气通道的冷却装置。 根据本发明的实施例，冷却装置包括：排气歧管，与发动机连接以接收在发动机中产生的废气; 绝热板，布置成围绕排气歧管并阻止排气歧管和排气歧管的周边部件之间的热量; 并且所述风道从车辆的前侧接收空气并且形成为将接收的空气供应到所述隔热板的内部。 排气歧管可以通过通过风道的空气来冷却。
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公开(公告)号：KR101518961B1
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020140060459
申请日：2014-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , F01P3/22 , F01P7/08 , F01P7/12 , F01P9/00 , F01P11/02 , F01P11/029 , F16H19/02 , Y02T10/88
Abstract: 본발명은차량엔진룸 공기유량제어시스템에 관한것으로, 팬모터와팬 블레이드를포함하는냉각팬이장착된팬 쉬라우드; 상기팬 블레이드의작동면적에대응하여상기팬 쉬라우드에구비되며, 그그 중심에구비되는셔터허브를포함하고, 상기셔터허브방향에서외주방향으로펼쳐지거나상기셔터허브방향으로겹쳐지는복수개의래디얼셔터를각각포함하며, 각각상기셔터허브에등간격으로배치되는복수개의래디얼유닛을포함하는래디얼부; 및상기복수개의래디얼유닛을그 중심방향에서외주방향으로펼치거나그 중심방향으로겹치게하는래디얼유닛작동부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机室内空气的流量的系统。 本发明包括：风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇; 径向单元，其安装在与所述风扇叶片的操作区域相对应的所述风扇罩中，并且包括安装在其中心的快门体，并且分别包括从所述快门草本方向沿所述外圆周方向扩展的多个径向快门，或重叠 在快门草本的方向上并且包括以恒定间隔布置在快门草本上的多个径向单元; 以及径向单元驱动单元，其使得径向单元能够沿着外周的方向从中心方向扩展或者在中心方向上重叠。
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公开(公告)号：KR101490961B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130158410
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진룸 인캡슐레이션 보완장치는, 엔진룸의 상방, 하방, 측방, 및 후방을 차폐시키는 엔진룸 인캡슐레이션 구조의 후방 차폐를 보완하는 엔진룸 인캡슐레이션 보완장치로서, 센터플로어 터널의 내면에 지지되고, 프로펠러 샤프트를 둘러싸도록 중공의 원통 형상으로 형성되는 장착부; 상기 장착부에 일단이 힌지 연결되고, 상기 장착부의 방사상으로 복수개가 구비되는 블레이드; 및 상기 장착부에 일단이 힌지 연결되고, 상기 블레이드가 상기 장착부의 반경방향 외측으로 펼쳐지도록 상기 블레이드의 타단을 미는 방향으로 선택적으로 힌지 운동하는 액추에이터; 를 포함할 수 있다.
상기 블레이드는 상기 센터플로어 터널을 폐쇄시키도록 펼쳐지고, 상기 액추에이터의 작동에 따라 상기 센터플로어 터널이 상기 블레이드에 의해 선택적으로 폐쇄될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及用于封装发动机室的补充装置。 根据本发明的实施例，用于封装发动机室的补充装置与发动机室密封结构的后屏蔽件相互补充，所述后罩屏蔽了发动机室的向上，向下，侧向和后侧。 辅助装置包括安装单元，该安装单元支撑在中心楼层隧道的内部，并且形成为中空圆柱形，以围绕传动轴; 多个叶片，其一端铰接连接到安装单元，并沿安装单元的径向方向形成; 以及致动器，其与安装单元中的一端铰接连接，并且在推动叶片的另一端的方向上选择性地进行铰接操作，使得叶片能够在安装单元的外径方向上膨胀。 叶片被传播以关闭中心楼层隧道。 根据执行器的操作，中心楼层隧道由叶片选择性关闭。
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公开(公告)号：KR101490957B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130158583
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , B60H1/3211 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60K11/04 , F01P1/00 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P7/02 , F01P7/10 , F01P7/12 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F01P2003/185 , F01P2025/13 , F01P2025/42 , F01P2025/66 , F01P2060/02 , F01P2060/14 , F02B29/0437 , Y02T10/88
Abstract: 본 발명은 차량 엔진 룸 공기 유량 제어 시스템 에 관한 것으로, 팬 모터와 팬 블레이드를 포함하는 냉각 팬이 장착된 팬 쉬라우드; 상기 팬 블레이드의 작동 면적에 대응하여 상기 팬 쉬라우드에 구비되며, 공기가 통과하는 면적이 원주 방향을 따라 가변되는 로터리 셔터; 상기 팬 쉬라우드에 구비되며, 상기 로터리 셔터가 장착되지 않은 부분의 일부를 개폐하는 복수 개의 플랩; 및 차량의 작동 상태에 따라 상기 로터리 셔터의 개방 면적, 상기 복수 개의 플랩의 개폐 및 상기 냉각 팬의 작동을 제어하는 제어부; 를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆发动机室内的空气流量的控制系统，其特征在于，包括：风扇罩，其安装有包括风扇电动机和风扇叶片的冷却风扇; 通过对应于风扇叶片的操作区域和空气通过的区域沿着柱状方向改变设置在风扇罩中的旋转快门; 没有安装安装在风扇罩上以打开和关闭该旋转快门的一部分的多个折板; 以及控制单元，用于根据车辆的操作状态来控制旋转闸门的打开区域，挡板的打开和关闭以及冷却风扇的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101484236B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130093011
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진룸 인캡슐레이션에서 측부 차폐구조의 상단이 차체와 용이하게 연결되고, 상기 측부 차폐구조의 상단에 강성이 확보되도록 하는 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛은, 엔진룸 인캡슐레이션이 강성을 확보하도록 차체에 구비되는 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛으로서, 상기 차체의 카울과 하나의 쇽업소버 하우징을 연결하는 제1 연결멤버; 상기 카울과 다른 하나의 쇽업소버 하우징을 연결하는 제2 연결멤버; 및 상기 제1 연결멤버와 상기 제2 연결멤버를 연결하는 크로스멤버; 를 포함할 수 있다.
상기 엔진룸 인캡슐레이션 보강유닛은 상기 엔진룸 인캡슐레이션의 측부 차폐구조와 결합될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于机舱密封的加强单元，其可以容易地将侧面屏蔽结构的上端与车体连接在发动机室密封结构中，并且可以确保侧面屏蔽结构的上端的刚度 。 根据本发明的实施例，用于发动机室密封的加强单元包括在车体中的机舱密封结构，以确保刚度。 用于发动机室密封的加强单元包括：第一连接构件，其构造成将车体的前罩与一个减震器壳体连接; 第二连接构件，其构造成将所述整流罩与所述另一个减震器壳体连接; 以及横向构件，其构造成将所述第一连接构件与所述第二连接构件连接。 用于机舱封装的加强单元可以联接到发动机舱封装结构的侧屏蔽结构。
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公开(公告)号：KR1020140010641A
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120077158
申请日：2012-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조현
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/246
Abstract: The present invention relates to a mounting structure of a heating duct for vehicles in which a front cross member and a rear cross member are arranged side by side by being separated from each other in the longitudinal direction of a vehicle body and a first duct arranged on the front side of the front cross member and a second duct of which the rear end is connected to the rear cross member are connected via a duct hole formed on the front cross member. The present invention includes a connecting duct which is fitted into the duct hole and of which the front end is connected to the rear end of the first duct and the rear end is connected to the front end of the second duct so as to connect the first duct and the second duct. The present invention of the configuration described above can reinforce the strength of the front cross member, which is weakened by drilling the duct hole, as the connecting duct is fitted into the duct hole and can improve the assembling efficiency as the first and second ducts are connected while the connecting duct is fixated to the front cross member.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的加热管道的安装结构，其中前横梁和后横梁通过在车体的纵向彼此分离并且布置在车身上的第一管道并排布置 前横梁的前侧和后端连接到后横梁的第二管道经由形成在前横梁上的管道孔连接。 本发明包括连接管道，该连接管道装配到管道孔中，其前端连接到第一管道的后端，后端连接到第二管道的前端，以便连接第一管道 管道和第二管道。 上述结构的本发明可以增强前横梁的强度，这是因为连接导管装配到管道孔中而被钻孔时被削弱，因为第一和第二管是 连接管连接到前横梁上。
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公开(公告)号：KR101272912B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100111454
申请日：2010-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , Y02T10/88
Abstract: 차량의 전기장치가 단락되거나 구동부가 고장난 경우에도 에어 플랩이 수동으로 열릴 수 있도록 한 액티브 에어 플랩 장치가 소개된다. 이러한 액티브 에어 플랩 장치는 차량의 엔진룸 전방에 설치되는 하우징(110)과 이 하우징(110) 내부에 설치되어 정,역회전하는 모터(120)와 이 모터(120)에 연결되는 유성 기어(130)를 포함하고, 상기 모터(120)의 회전력이 상기 유성 기어(130)를 통해 상기 하우징(110)의 외부로 전달되도록 이루어진 구동부(100)와, 상기 구동부(100)의 하우징 (100) 외측에서 상기 유성 기어(130)의 회전축(131)에 직접 또는 간접적으로 연결되어 정,역방향으로 회동하는 로더(200)와, 상기 로더(200)에 연결되어 로더(200)의 회동에 따라 상하 방향으로 이동되는 링크 홀더(300)와, 상기 링크 홀더(300)에 연결되어 정,역방향으로 회동하는 다수의 링크(40)와, 상기 링크(40)에 연결되어 링크(40)의 회동에 따라 일정 각도로 정,역회전하는 플랩 축(50)과, 상기 플랩 축(50)에 설치되어 플랩 축(50)이 정 ,역회전함에 따라 차량의 라디에이터 그릴을 개방하거나 폐쇄하는 다수의 에어 플랩(60)을 포함하는 구성을 갖는다.
Abstract translation: 目的：提供一种主动式空气襟翼装置，用于通过在驱动部分被破坏的情况下操纵滑块来打开空气襟翼，或者通过将滑动件安装在驱动部分的外部来关闭电气设备。 构成：活动式气翼装置包括驱动部件（100），装载机（200），连杆保持架（30），连杆（40），挡板轴（50）和空气挡板（60）。 驱动部分包括壳体（110），马达（120）和行星齿轮（130）。 其组成是将电动机的转矩传递到壳体的外部。 装载机从驱动部分壳体的外部间接或直接地连接到行星齿轮的轴（131）。 连杆支架连接到装载机，并根据装载机的旋转而向上和向下移动。 链路连接到链路支架，以便正转和反向旋转。 襟翼轴连接到连杆上以转动到正反方向。 空气挡板安装在挡板轴上。
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公开(公告)号：KR1020090123517A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：KR1020080049645
申请日：2008-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조현
CPC classification number: B60S1/52
Abstract: PURPOSE: An apparatus for jetting cleaning solution for windshield glass is provided to stop the jet of a nozzle rapidly by converting the rotation of an impeller into the opposite direction. CONSTITUTION: An apparatus for jetting cleaning solution for windshield glass comprises a housing(114), a cleaning solution inflow panel, a cleaning solution outflow panel, and a cleaning solution nozzle unit(342). An impeller(110) which is rotated by a driving part(100) is installed on the housing. The housing comprises a cleaning solution inlet port and a cleaning solution outlet port(130). The cleaning solution inflow panel and the cleaning solution outflow panel are installed on the cleaning solution inlet port and the cleaning solution outlet port using a hinge, and open and close the cleaning solution inlet port and the cleaning solution outlet port according to the rotation direction of the impeller. The cleaning solution nozzle unit is connected to the cleaning solution outlet port through a cleaning solution hose(132) and sprays cleaning solution(344).
Abstract translation: 目的：提供一种用于喷射挡风玻璃的清洁溶液的设备，通过将叶轮的旋转转换成相反的方向来快速地停止喷嘴的喷射。 构成：用于喷射挡风玻璃的清洁溶液的装置包括壳体（114），清洁溶液流入板，清洁溶液流出面板和清洁溶液喷嘴单元（342）。 由驱动部（100）旋转的叶轮（110）安装在壳体上。 壳体包括清洁溶液入口和清洁溶液出口（130）。 清洗液流入面板和清洗液流出面板使用铰链安装在清洗液入口和清洗液出口上，根据旋转方向打开和关闭清洗液入口和清洗液出口 叶轮。 清洁溶液喷嘴单元通过清洁溶液软管（132）和喷雾清洁溶液（344）连接到清洁溶液出口。
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公开(公告)号：KR1020090119030A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080044827
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K7/116 , H02K7/1025 , H02K7/1085
Abstract: PURPOSE: A direct driving motor for a wiper of a vehicle is provided to prevent the movement of a motor shaft by mounting a clutch compulsorily controlling the movement of the motor shaft and fixing the rotor in case the movement of the motor is generated due to the arbitrary rotation of the rotor. CONSTITUTION: A direct driving motor for a wiper of a vehicle comprises a rotor. The rotor generates torque. A front gear is connected to the upper end of the rotor. The front gear delivers the torque to the power transmission part. A locking part is mounted on the upper end of the inner part of the rotor. A clutch(100) is connected to the locking part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆刮水器的直接驱动电机，用于通过安装离合器强制控制电动机轴的运动并固定转子来防止电动机轴的移动，以防止由于电机的运动而产生电动机 转子的任意旋转。 构成：用于车辆刮水器的直接驱动马达包括转子。 转子产生扭矩。 前轮与转子的上端连接。 前轮将扭矩传递到动力传动部件。 锁定部安装在转子内部的上端。 离合器（100）连接到锁定部分。
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