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公开(公告)号：KR100552063B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020040037212
申请日：2004-05-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민명기
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 스커프 트림과 와이어 하니스를 동시에 고정할 수 있는 클립부가 구비된 자동차용 도어 스커프 트림의 체결구조에 관한 것으로, 자동차 내부의 플로어 카페트를 고정하는 다수의 클립부에 의해 사이드실 인너패널(101)과 사이드실 아웃터패널(102)에 고정되는 자동차용 도어 스커프 트림의 체결구조에 있어서, 상기 클립부(110)는 상기 사이드실 인너패널(101)의 다단 절곡된 수평면(101a) 상부에 길이 방향을 따라 일정 간격으로 안착 지지되되, 상기 클립부(110) 상단에는 요홈(111)이 형성되어 도어 스커프 트림(120)과 일체로 하단 돌출 형성된 걸림돌기(121)가 삽입 고정되며, 상기 클립부(110) 중앙에는 와이어 하니스(103)가 관통될 수 있도록 중공 형상의 와이어 하니스 체결공(112)이 형성되어, 와이어 하니스를 고정하기 위한 클립부에 의해 도어 스커프 트림의 하단을 고정 지지할 수 있도록 함으로써, 종래와 비교하여 작업 공수 및 부품 수를 줄일 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
도어 스커프 트림, 사이드실 패널, 와이어 하니스, 브라켓.-
公开(公告)号：KR1020050034232A
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020030070094
申请日：2003-10-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민명기
IPC: B60R13/02
Abstract: 본 발명은 차량의 트림커버 잠금 구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 트림에 마련되어 여닫이 형태로 개폐되는 각종 커버의 미닫이 잠금 구조를 개선하여 외압에 의하여 커버가 스스로 개방되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 소정영역의 개구(110)가 형성되어 상기 개구(110)의 일측에 로킹홀(120)이 관통 형성된 트림(100)과; 탄성재질로 이루어져 일측에 원추형상으로 확장 성형된 걸림턱(211)이 마련된 중공의 러버로커(210)와, 상기 러버로커(210) 내에 삽입되어 축방향 유동에 따라 상기 러버로커(210)의 걸림턱(211)을 선택적으로 변형시켜 신장시키는 작동바(220)와, 일측이 회동 가능하도록 힌지 체결되어 회동에 따라 상기 작동바(220)와 접촉하여 그 축방향 유동을 제어하는 손잡이(230)로 이루어져, 상기 트림(100)의 개구에 대응하도록 회동하면서 개폐되는 커버(200)로 구성되어, 차량의 주행중 커버가 스스로 개방되어 부차적인 사고가 발생하는 것을 미연에 방지하여 운전자의 안전성 및 편의성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050112273A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：KR1020040037212
申请日：2004-05-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민명기
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 스커프 트림과 와이어 하니스를 동시에 고정할 수 있는 클립부가 구비된 자동차용 도어 스커프 트림의 체결구조에 관한 것으로, 자동차 내부의 플로어 카페트를 고정하는 다수의 클립부에 의해 사이드실 인너패널(101)과 사이드실 아웃터패널(102)에 고정되는 자동차용 도어 스커프 트림의 체결구조에 있어서, 상기 클립부(110)는 상기 사이드실 인너패널(101)의 다단 절곡된 수평면(101a) 상부에 길이 방향을 따라 일정 간격으로 안착 지지되되, 상기 클립부(110) 상단에는 요홈(111)이 형성되어 도어 스커프 트림(120)과 일체로 하단 돌출 형성된 걸림돌기(121)가 삽입 고정되며, 상기 클립부(110) 중앙에는 와이어 하니스(103)가 관통될 수 있도록 중공 형상의 와이어 하니스 체결공(112)이 형성되어, 와이어 하니스를 고정하기 위한 클립부에 의해 도어 스커프 트림의 하단을 고정 지지할 수 있도록 함으로써, 종래와 비교하여 작업 공수 및 부품 수를 줄일 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030085938A
公开(公告)日：2003-11-07
申请号：KR1020020024247
申请日：2002-05-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민명기
IPC: B60N3/10
Abstract: PURPOSE: A cup holder assembly for a vehicle is provided to improve the durability of a cup holder by increasing the structural rigidity of a combining portion of cup support parts and dispersing the load applied to the cup support parts. CONSTITUTION: A cup holder assembly for a vehicle comprises a cup holder(30) combined to a leaf spring(14) fixed to the floor of a cup holder case(10) and received or withdrawn to/from the cup holder case; a cup support part(60) supporting the floor portion; and a cup holder cover(20) combined to the top of the cup holder case. The cup holder forms cup-receiving holes(32) to settle a cup. The cup support part comprises a first support plate and a second support plate rotatably combined. More than one coil spring is elastically supported to the combining part of the first and second support plates. Fixing parts(34) are formed to the bottom of the cup holder disposed between the cup-receiving holes, to fix the first and second support plates.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的杯架组件，以通过增加杯支撑部件的组合部分的结构刚度并分散施加到杯支撑部分的负载来提高杯架的耐久性。 构造：用于车辆的杯架组件包括杯固定器（30），其组合到固定到杯保持器壳体（10）的地板并被接收或从杯保持器壳体抽出的板簧（14）; 支撑地板部的杯支撑部（60） 以及组合到杯保持器壳体的顶部的杯保持器盖（20）。 杯架形成杯接收孔（32）以沉淀杯子。 杯支撑部分包括可旋转地组合的第一支撑板和第二支撑板。 多个螺旋弹簧弹性地支撑在第一和第二支撑板的组合部分上。 固定部件（34）形成在设置在杯容纳孔之间的杯架的底部，以固定第一和第二支撑板。
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公开(公告)号：KR1020020043871A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：KR1020000073020
申请日：2000-12-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 민명기
IPC: B60R7/06
Abstract: PURPOSE: A striker assembly of a glove box for a vehicle and method for manufacturing the same are provided to prevent damage to a coating film due to welding heat and to carry out coating operation rapidly by welding a striker member to an intermediate bracket and then causing the striker member to undergo coating treatment. CONSTITUTION: A striker assembly of a glove box for a vehicle comprises a substantially U-shaped striker member(12), an elongate and flat plate shaped intermediate bracket(14), and a fixing bracket(16). A locker, which is fixed on a front upper end of the glove box, is connected to the striker member(12). Both ends of the striker member(12) are fixed to the intermediate bracket(14) by welding. The fixing bracket(16) is fastened to a T-shaped bar inside an instrument panel. The intermediate bracket(14) is fastened on a plane of the fixing bracket(16).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的手套箱的撞击器组件及其制造方法，以防止由于焊接热而对涂膜造成的损坏，并且通过将撞针构件焊接到中间支架上而迅速进行涂覆操作，然后引起 撞击部件进行涂覆处理。 构成：用于车辆的手套箱的撞击器组件包括基本上为U形的撞击构件（12），细长平板形中间支架（14）和固定支架（16）。 固定在手套箱的前上端的储物柜连接到撞针构件（12）。 撞击构件（12）的两端通过焊接固定到中间托架（14）。 固定支架（16）固定在仪表板内的T形杆上。 中间支架（14）固定在固定支架（16）的平面上。
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公开(公告)号：KR1020140045811A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120112039
申请日：2012-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62K15/006 , B62K3/02
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a folding bicycle frame which has a front body with a front wheel inserted in a gap of a rear wheel of a rear body and overlapped with the rear wheel to form a round shape, minimizes a storage space compared with conventional bicycle frames, and improves user convenience. The folding bicycle comprises: a pair of rear wheels which are mutually connected across a stay unit; a front wheel, which is rotatably supported by forks, provided on the lower side of a handle; a folding unit for connecting and supporting the front and rear wheels. The folding unit includes: a second under tube which is rotated by a rear under folding joint, connected to the stay unit, and folded in between the rear wheels; a first under tube which is rotated by a lower unfolding joint, unfolded by being connected to the stay unit, and connected to and fixed on the upper end of the fork by a head tube; and a top tube which si rotated by a rear top folding joint, connected to the stay unit, folded in between the rear wheels, and detachably connected to the first under tube by an detaching joint.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种折叠自行车车架，其具有前轮，前轮被插入在后车体的后轮的间隙中并且与后轮重叠以形成圆形，从而使存储空间最小化 与传统的自行车车架相比，提高了用户的便利性。 折叠自行车包括：一对后轮，其相互连接在一个停留单元上; 设置在手柄的下侧的由叉子可旋转地支撑的前轮; 用于连接和支撑前轮和后轮的折叠单元。 折叠单元包括：第二下管，其被折叠接头的后部旋转，连接到支撑单元，并且折叠在后轮之间; 第一下管，其由下展开接头旋转，通过连接到支撑单元而展开，并通过头管连接并固定在叉的上端; 以及通过后顶部折叠接头旋转的顶管，其连接到支撑单元，折叠在后轮之间，并且通过分离接头可拆卸地连接到第一下管。
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公开(公告)号：KR1020100050310A
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：KR1020080109541
申请日：2008-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A system for detecting the tire pressure of a vehicle and a method of controlling the tire pressure are provided so that an initiator is eliminated and manufacturing cost is reduced since the position check unit installed at a wheel plate and an adjacent plate checks the position information of a tire. CONSTITUTION: A system for detecting the tire pressure of a vehicle comprises a tire, a pressure measuring sensor(3), a plate(5), a display(7) and a position check unit. The pressure measuring sensor is installed at one side of a wheel. The plate contacts with the wheel. The display is installed the inside of a vehicle and indicates the pneumatic status of the tire. The position check unit is installed at the tire and transmits the pressure status and the position of the tire to the display. The position check unit comprises a first contact member(11), a second contact member(12) and a wire(13). The first contact member is installed at the wheel. The second contact member is installed at the plate and contacts with the first contact member. The wire connects the pressure measuring sensor to the first contact member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测车辆的轮胎压力的系统和控制轮胎压力的方法，从而消除起动器并降低制造成本，因为安装在轮板和相邻板上的位置检查单元检查位置 轮胎信息。 构成：用于检测车辆的轮胎压力的系统包括轮胎，压力测量传感器（3），板（5），显示器（7）和位置检查单元。 压力测量传感器安装在车轮的一侧。 板与轮接触。 显示器安装在车辆的内部，并指示轮胎的气动状态。 位置检查单元安装在轮胎上，并将轮胎的压力状态和位置传递到显示器。 位置检查单元包括第一接触构件（11），第二接触构件（12）和线（13）。 第一个接触件安装在车轮上。 第二接触构件安装在板上并与第一接触构件接触。 线将压力测量传感器连接到第一接触构件。
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