-
公开(公告)号：KR102237073B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020170041707
申请日：2017-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진시스템에관한것으로, 구체적으로타력주행시 터보차저를제어하여연비를향상시킬수 있는엔진시스템및 그제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른엔진시스템은터보차저, 상기터보차저와외부신기의혼합기를냉각하는인터쿨러, 흡입공기를압축하여엔진의연소실에공급하는슈퍼차저; 상기슈퍼차저를우회하는우회라인에구비되는바이패스밸브, 상기엔진의상태데이터를검출하는상태검출기, 및상기상태데이터를이용하여상기터보차저및 슈퍼차저를제어하는제어기를포함하되, 상기제어기는부스트압력차이, 흡입공기유량및 슈퍼차저입구압력에따른목표속도를확인하는동시에상기상태데이터를이용하여타력제어진입조건에만족하는지를판단하고, 상기타력제어진입조건에따라보정값을결정하며, 상기목표속도및 상기보정값을이용하여최종제어값을결정하고, 상기최종제어값을기반으로상기슈퍼차저를제어한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102201276B1
公开(公告)日：2021-01-11
申请号：KR1020170031416
申请日：2017-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의운전모드와운전상황에따라수퍼차저제어맵으로부터수퍼차저를제어할목표회전수를구하는수퍼제어량산출단계와; 차량의운전모드와운전상황에따라터보차저제어맵으로부터터보차저를제어할목표베인각도를구하는터보제어량산출단계와; 개질기의온도에따른개질기변환효율과개질기의연료분사량에따라개질가스조성예측모델로부터개질가스량을산출하는개질량산출단계와; 상기수퍼차저의목표회전수를입력받아상기터보차저의목표베인각도를보정하는터보제어량보정단계와; 상기보정된목표베인각도와상기개질기의개질가스량을입력받아상기수퍼차저의목표회전수를보정하는수퍼제어량보정단계;를포함하여구성된다.
-
公开(公告)号：KR1020150007537A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130081605
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D35/023 , F02B37/12 , F02D23/005 , F05D2220/40
Abstract: 본 발명은 터보차져 디젤 엔진에 적용되는 연소압 센서를 이용하여 부스트 압력을 측정하는 연소압 센서를 이용한 부스트 압력 측정 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 터보차져 디젤 엔진에 적용되는 연소압 센서를 이용하여 부스트 압력을 측정하는 방법으로서, 상기 연소압 센서를 이용하여 흡기밸브담힘(IVC; intake valve close) 이후의 압력으로서 제1 압력(P
1 ) 및 이 제1 압력(P
1 )에 대응하는 제1 실린더 부피(V
1 )를 획득하는 단계; 상기 연소압 센서를 이용하여 연료분사 전의 압력으로서 제2 압력(P
2 ) 및 이 제2 압력(P
2 )에 대응하는 제2 실린더 부피(V
2 )를 획득하는 단계; 상기 연소압 센서를 이용하여 하사점(BDC)의 압력(P
BDC )을 획득하는 단계; 보일의 법칙을 이용하여 상기 제1 압력(P
1 )과 제2 압력(P
2 ) 간의 차이를 산출하는 단계; 및 상기 제1 압력(P
1 )과 제2 압력(P
2 ) 간의 차이 및 상기 하사점 압력(P
BDC )을 기초로 부스트압을 산출하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用燃烧压力传感器的增压测量方法，其能够使用应用于涡轮增压器柴油发动机的燃烧压力传感器来测量增压压力。 根据本发明的实施例，使用应用于涡轮增压器柴油发动机的燃烧压力传感器的增压测量方法包括：获取作为进气门关闭（IVC）之后的压力的第一压力（P_1）和第一 使用燃烧压力传感器对应于第一压力（P_1）的气缸体积（V_1）; 使用燃烧压力传感器获取作为燃料喷射之前的压力的第二压力（P_2）和与第二压力（P_2）对应的第二气缸体积（V_2）的步骤; 使用燃烧压力传感器获取下死点（BDC）压力（P_BDC）的步骤; 使用Boyle定律计算第一压力（P_1）和第二压力（P_2）之间的差的步骤; 以及基于第一压力（P_1）和第二压力（P_2）与BDC压力（P_BDC）之间的差计算增压压力的步骤。
-
公开(公告)号：KR101836663B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160085663
申请日：2016-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D2200/0411 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은차량의슈퍼차져제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 엔진의 CDA 운전상태여부를판단하는제1판단단계; 터보차져의목표부스트압과부스팅된실제흡기압간의편차값을산출하고, 상기편차값이기준편차값이상인지판단하는제2판단단계; 상기엔진의현재운전영역이슈퍼차져의작동가능영역에해당되는지여부를판단하는제3판단단계; 상기슈퍼차져의목표회전수를결정하고, 상기목표회전수가기준회전수이상인지여부를판단하는제4판단단계; 및상기슈퍼차져를작동시키는작동단계;를포함하는차량의슈퍼차져제어방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101714179B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150106079
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0829 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D41/3863 , F02D2200/021 , F02M59/447 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02N11/0814 , F02N2019/002 , F02N2200/023 , Y02T10/48
Abstract: 본발명의디젤 ISG 차량은커먼레일엔진시스템(1)의레일압을제어하는엔진 ECU(electronic control unit)(40)를포함하고, 상기엔진 ECU(40)는 ISG(Idle Stop & Go)의 Idle Go에의한엔진의재시동시 검출된냉각수온과상기검출된연료온으로엔진의냉시동여부를판단한다음, 커먼레일(30)로압송되는연료의압력조절이이루어지는신속레일압제어모드로엔진을재시동하거나또는커먼레일(30)로압송되는연료의유량과압력조절이함께이루어지는노말레일압제어모드로엔진을재시동함으로써고압펌프구동토크증가를가져오지않는 ISG 재시동으로연비개선이이루어지고, 특히펌프나압축기등과같은보기류손실저감에의한연료분사량감소도이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的柴油ISG车辆包括用于控制共轨发动机系统1的轨道压力的发动机ECU（电子控制单元）40，并且发动机ECU 40控制怠速停止＆ 重新启动所述确定发动机上的燃料的冷启动是否被检测到，然后将发动机快速轨压力控制模式，其包括即压送到共轨30中的燃料的压力控制，并在所述发动机的，以转到重新启动检测到的冷却水温度 或流率和燃料的压力控制是压送到共轨30是，通过重新启动发动机的正常轨压控制模式向ISG重启不带来的高压泵驱动转矩增加了燃料效率改进包括用制成，特别是泵和 通过减少诸如压缩机的进气流量的损失可以减少燃料喷射量。
-
公开(公告)号：KR1020170013098A
公开(公告)日：2017-02-06
申请号：KR1020150106079
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0829 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D41/3863 , F02D2200/021 , F02M59/447 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02N11/0814 , F02N2019/002 , F02N2200/023 , Y02T10/48
Abstract: 본발명의디젤 ISG 차량은커먼레일엔진시스템(1)의레일압을제어하는엔진 ECU(electronic control unit)(40)를포함하고, 상기엔진 ECU(40)는 ISG(Idle Stop & Go)의 Idle Go에의한엔진의재시동시 검출된냉각수온과상기검출된연료온으로엔진의냉시동여부를판단한다음, 커먼레일(30)로압송되는연료의압력조절이이루어지는신속레일압제어모드로엔진을재시동하거나또는커먼레일(30)로압송되는연료의유량과압력조절이함께이루어지는노말레일압제어모드로엔진을재시동함으로써고압펌프구동토크증가를가져오지않는 ISG 재시동으로연비개선이이루어지고, 특히펌프나압축기등과같은보기류손실저감에의한연료분사량감소도이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本文公开了一种柴油ISG车辆，其包括控制共轨发动机系统的轨道压力的发动机ECU，其中发动机ECU基于检测到的冷却水温度和发动机时检测到的燃料温度来确定发动机的冷启动 通过怠速停止（ISG）重新启动，然后通过快速轨道压力控制模式重新启动发动机，其中泵送到共轨的燃料的压力被控制或通过正常的轨道压力控制模式重新启动发动机 其中控制燃料的流量和压力，从而通过不增加高压泵的驱动转矩的ISG重新启动来提高燃料效率，特别是通过减少配件损失来减少燃料喷射量 如泵和压缩机。
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.021 seconds)
