公开(公告)号：KR2019980036276U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049274

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/06 ,  B60C2019/007

Abstract: 본고안은타이어상태점검장치에관한것으로, 각타이어(3)의상태를검지출력하는적외선센서(10)와, 상기적외선센서(10)에의한각 타이어(3)의상태출력에따라타이어의변형을판단하는전자제어유니트(20)와, 상기전자제어유니트(20)의판단결과에따라타이어(3)의변형여부를디스플레이하는모니터(30)로구성되어, 차량의펜더패널에적외선센서를설치하여각 타이어의변형을검지, 디스플레이함으로써공기압저하를측정하는정밀도를향상시켜사용자가정확하게타이어의상태를상시점검할수 있도록하는효과가있다.

Abstract translation: 的里面纸，轮胎3和输出检测所述服装状态的红外线传感器10，根据衣物的轮胎的相应轮胎（3）的修改声明由轮胎状态检查单元的红外线传感器10输出的 根据用于确定被配置成在电子控制单元20，电子控制单元（20）的判定结果来监测30，用于显示所述变形如果轮胎（3），通过安装红外线传感器的汽车的翼子板 检测轮胎的变形，提高由显示于使得用户能够总是正确地检查轮胎的状态的效果测量空气压力降低的准确度。

公开(公告)号：KR100139506B1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019940025687

申请日：1994-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 조영호 ,  곽병만 ,  이귀로 ,  박관흠

IPC: G01P15/02 ,  G01P15/12

CPC classification number: G01P15/0922 ,  G01P15/0802 ,  G01P15/09 ,  G01P15/123 ,  G01P15/125 ,  G01P21/00 ,  G01P2015/0828

Abstract: 본 발명은 자체진단 기능을 구비한 대칭질량형 가속도계 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백, 능동현가, 항법시스템 등 자동차용 전장시스템이나 변위, 속도, 진동, 가속도 및 각 가속도 측정을 위한 가전, 산업용 전자계측시스템 구성에 사용할 목적으로 동일크기의 질량체를 보(beam)의 양면에 각각 배치하여 질량편심을 없앰으로써 횡방향 감도(cross-axis sensitivity)를 향상시킴과 동시에, 양쪽 질량체간의 상대위치를 조절함으로써 자체진단(self-diagnosis)용 구조물의 설치가 가능하게끔 고안한 대칭질량형 가속도계 및 그 제조방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960021948A

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR1019940036791

申请日：1994-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 에어백 시스템을 위한 충격 가속도 파형예측장치에 관한 것으로써, 충돌하는 물체의 형상이 어떤 격자들로 이루어져 있는지를 경계조건(A~F)를 가진 6개의 격자로 인식하는 물체인식장치(10)와, 초음파나 레이저 등을 이용하여 충돌 예측되는 상대물체의 상대속도를 측정하는 상대속도 측정장치(20)와, 이상적인 가속도를 나타내는 가속도계(30)와, 상기 물체인식장치(10)에서 인식한 충돌물체와, 상기 상대속도 측정장치(20)에서 측정한 상대속도를 이용하여 충돌 예측되는 물체의 가속도를 수치적으로 계산하여 가속도의 파형을 예측하는 가속도 파형예측장치(40)와; 상기 가속도계(30)에서의 신호와 상기 가속도 파형예측장치(40)에서의 출력되는 신호를 비교하여 에어백의 구동건조을 판정 및 구동시간을 에어백 전개 또는 비전개조건판정 및 전개 시간결정장치(50)와, 상기 에어백 전개 또는 비전개조건판정 및 전개시간결정장치(50)에서의 에어백의 전개조건이 만족하여 전개시간이 결정되면 에어백을 구동하게 하는 에어백 구동장치(60)로 구성하여 신뢰성 있게 승객의 상해정도를 낮출 수 있도록 한 에어백 시스템을 위한 충격 가속도 파형예측장치인 것이다.

公开(公告)号：KR200092918Y1

公开(公告)日：1995-12-19

申请号：KR2019910006225

申请日：1991-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

公开(公告)号：KR1019950003083A

公开(公告)日：1995-02-16

申请号：KR1019930012731

申请日：1993-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

Abstract: 자동차의 주행상태나 주행조건에 따른 가속도의 오차를 보정하여 자동차의 충돌시에 작용하는 가속도의 크기를 정확하게 산출할 수 있도록 하므로 에어백의 동작여부를 정확히 판단할 수 있도록 하기 위하여, 자동차 속도의 주행속도의 변화에 따라 가변하는 자동차의 가속도의 크기를 감지하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 가속도 감지수단과; 자동차의 경사각도를 측정하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 경사각 검출수단과; 상기 가속도 감지수단과 경사각 검출수단과 연결되어, 상기 경사각 검출수단에서 인가되는 신호를 이용하여 경사각(θ)에 의하여 더 첨가되는 가속도의 크기를 보정하기 위한 보정계수를 계산하고, 계산된 보정계수와 가속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 차체의 경사각(θ)로 인하여 더 첨가되는 가속도를 제거하여 상기 가속도 감지수단에서 인가되는 신호의 크기를 보정하고, 보정된 가속도의 크기에 따라 에어백의 동작여부를 판단하여 판단된 상태에 해당하는 제어신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터와; 상기 마이크로 컴퓨터와 연결되어 상기 마이크로 컴퓨터에 인가되는 제어 신호에 따라 에어백을 급팽창시키기 위한 가스를 폭발시키는 에어백 구동수단으로 이루어져 있는 에어백 구동장치에 관한 것.

公开(公告)号：KR2019940015507U

公开(公告)日：1994-07-19

申请号：KR2019920026999

申请日：1992-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60R21/16

公开(公告)号：KR1019940013981A

公开(公告)日：1994-07-16

申请号：KR1019920025097

申请日：1992-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠

IPC: B60W10/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진자동꺼짐장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 엔진이 계속 작동하던 것을 방지하기 위해 주차위치에서 일정시간이 지나면 자동으로 엔진이 꺼지게 할 수 있도록 한 것에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 변속레버가 주차위치(PARK), 후진(Rear), 기어변화없는 상태(Netural), 주행(Drive)으로 단계적 진행 하는바 어느 위치에 변속레버가 있더라도 시동스위치를 오프하지 않으면 엔진이 계속 작동하게 된다.
이러한 이유로 엔진을 켜놓고 잠시 다른 일을 하다가 시간이 많이 걸리는 경우 또는 실수로 엔진을 켜 놓고 오랫동안 주차시킬 경우 등 상기의 실수로 엔진의 낭와 엔진수명단축을 유발시키는 문제점이 있는바, 주차위치(PARK)를 감지하는 변속레버 위치센서수단과, 엔진 가동을 체크하는 상사점 감지센서 및 크랭크 앵글 센서수단을 통해 신호를 인가받은 ECU(100)로 부터 엔진가동의 회전수로 인지한 다음 엔진 전원단과 연결된 시동스위치단을 자동 "오프"하여 엔진을 끄므로써, 본 발명에선 엔진이 장시간 공회전 함으로써 생기는 연료의 낭비와 엔진수명단축을 방지하고 기존의 전자제어식엔진 EUC에 엔진자동 꺼짐 로직만을 부가하여 사용할 수 있음으로써 경제적 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020060060856A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099640

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  정낙승

IPC: B62D25/08

CPC classification number: G01P15/00 ,  B60R21/0136

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것으로서, 라디에이터 로워 멤버의 전방부에 범퍼와 동일한 기능을 구현하면서 충돌 접촉 면적을 조절할 수 있는 보조 장착수단을 설치하여 엔진 사양 및 차체 중량의 변경에도 불구하고 에어백 장치의 전개 여부를 결정하는 중요한 인자인 초기 충돌 가속도 성능을 안정적으로 확보하여 에어백 센서의 정확한 센싱 작동을 통한 완벽한 에어백 장치의 전개가 이루어질 수 있도록 함으로써, 자동차의 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것이다.

자동차, 충돌 가속도, 조절부재, 보조 장착수단, 블록구조, 보조 범퍼백빔

Abstract translation: 该块具有安装在车辆的前部的辅助安装单元（10），以在车辆事故发生时吸收施加到车辆的冲击能量。 辅助安装单元调整车辆的碰撞接触面积。 无论发动机规格和车辆重量如何变化，都会基于车辆可靠的初始碰撞加速部署安全气囊。

公开(公告)号：KR100335909B1

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：KR1020000024641

申请日：2000-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임진학 ,  박관흠

IPC: B60R19/00

Abstract: 피해자의 상해 정도를 줄이는 보행자 보호 법규를 만족시켜 수출 경쟁력과 상품성을 증대시킨 차량의 범퍼 하단 보강재로;
차량의 범퍼에 있어서,
범퍼 하단에 위치하는 라디에이터 서포트 로워 멤버에 일정 간격과 전측으로 일정 길이 돌출되어 설치되는 브라켓트 부재와,
상기 브라켓트 부재에 부착되어 범퍼의 하단에 환봉 형태로 설치되는 보강봉 부재를 포함하여 이루어지는 차량의 범퍼 하단 보강재를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100290383B1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：KR1019970073332

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  임장묵

IPC: B60T7/12

Abstract: PURPOSE: A brake system for an unmanned vehicle is provided to realize automatic and emergency braking in a collision test of an unmanned autonomous vehicle and to be applied to an unmanned operation system of a complex vehicle. CONSTITUTION: A brake system for an unmanned vehicle a vehicle position detecting sensor connected to the input terminal of an ECU(Electronic Control Unit) to generate a vehicle position signal for operating a booster(1) and a master cylinder(3) and an actuator(9) installed in a side of the booster to operate the master cylinder and the booster by using the signal applied from an emergency stop signal generator and the vehicle position detecting sensor. The actuator is connected to the output terminal of the ECU and controlled by the ECU. If a vehicle needs to be stopped, the emergency stop signal is generated and applied to the ECU. The ECU decides the occurrence of an accident and brakes the vehicle by operating the actuator.