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公开(公告)号：KR101481187B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020090119314
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/1002 , H01M8/0234 , H01M8/0243 , H01M8/1007 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 성능이 우수한 연료전지용 기체확산층에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 반응 기체인 수소 및 공기(산소)를 공급할 때, 전기화학적 반응의 생성물인 물의 배출 및 전자 이동 등의 기능을 하는 기체확산층의 분리판 채널로의 침투를 최소화시켜 성능을 증가시킨 연료전지용 기체확산층에 관한 것이다.
본 발명은 기존의 기체확산층 생산 공정에 대한 추가적인 개질없이 그대로 이용하되, 분리판 채널로의 침투를 최소화하기 위해 기체확산층 원단 고유의 고강성 기계방향과 분리판 주 유로 방향이 서로 평행하지 않도록 재단하여 제조하는 것을 특징으로 하며, 이러한 특징을 갖는 본 발명의 기체확산층을 연료전지에 적용시 연료전지의 전기화학적 성능이 증가하고, 롤 원단 폭이 작은 경우에도 크기가 큰 기체확산층을 용이하게 제조할 수 있는 장점을 제공할 수 있다.
연료전지, 기체확산층(GDL), 이방성(Anisotropy), 굽힘강성(Bending Stiffness), 탄소섬유 종이, 탄소섬유 펠트(Felt)-
公开(公告)号：KR101405800B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020120094727
申请日：2012-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04305 , H01M8/04089 , H01M8/04238 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택에서 복수 개의 셀 중 일부 셀에서만 국부적으로 발생하는 역전압 현상을 모사하기 위한 연료전지의 셀 역전압 모사 스택에 관한 것으로,
복수 개의 셀로 된 스택에서 임의로 선택된 일부 셀의 분리판이 그 수소유로의 입구가 부분적으로 차단된 구조로 구성됨으로써, 수소공급입구를 통해 유입된 수소의 셀 내 공급 부족이 일부 셀에서만 유발될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연료전지의 셀 역전압 모사 스택을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120063300A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124415
申请日：2010-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한국일
CPC classification number: H01M8/0286 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a fuel cell stack is provided to reduce welding time by welding an electrode membrane to a gas diffusion layer without thermocompression boding and to prevent existence of foreign substances on interface of a gas diffusion layer and a catalyst layer. CONSTITUTION: A manufacturing method of a fuel cell stack comprises the following steps: forming a groove(24) at a joint with a sub gasket of a gas diffusion layer; and welding in order to form a stopper(23) on the groove. The welding step comprises the following steps: a step of forming a stopper in an electrode membrane; and a step of rolling the electrode membrane and the gas diffusion layer in order to combine the stopper of the electrode membrane and the groove. The electrode membrane(10) comprises a catalyst layer, a polymer electrolyte membrane, and a sub-gasket.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池堆的制造方法，以通过将电极膜焊接到气体扩散层而不进行热压缩而减少焊接时间，并且防止异物在气体扩散层和催化剂层的界面上的存在。 构成：燃料电池堆的制造方法包括以下步骤：在与气体扩散层的副垫圈的接头处形成槽（24）; 和焊接以在槽上形成止动件（23）。 焊接步骤包括以下步骤：在电极膜中形成塞子的步骤; 以及滚动电极膜和气体扩散层的步骤，以将电极膜的塞子和凹槽组合。 电极膜（10）包括催化剂层，聚合物电解质膜和副垫圈。
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公开(公告)号：KR1020120032948A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094523
申请日：2010-09-29
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/023 , H01M8/0247 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A locally hydrophilic gas diffusion layer is provided to effectively remove water generated from a fuel cell stack by simple processes, thereby improving performance of the fuel cell stack. CONSTITUTION: A locally hydrophilic gas diffusion layer(20) is supplied of stack coupling pressure from a separator(10), in which a land forming gas channel is formed, and comprises a first region(A) supplied of stack coupling pressure from the bottom of the land, and a second region in the bottom of the gas channel of the separator. The first region is treated hydrophilically. A fuel cell stack comprises a membrane-electrode assembly(40) in which a catalyst electrode layer is attached around an electrolyte membrane, a separator forming a gas channel, and the hydrophilic property gas diffusion layer.
Abstract translation: 目的：提供局部亲水性气体扩散层，通过简单的工艺有效地去除燃料电池堆产生的水，从而提高燃料电池堆的性能。 构成：局部亲水性气体扩散层（20）从叠层形成气体通道形成的分离器（10）提供堆叠耦合压力，并且包括从底部提供堆叠耦合压力的第一区域（A） 以及分隔器的气体通道底部的第二区域。 第一个区域是亲水处理的。 燃料电池堆包括其中催化剂电极层附着在电解质膜周围的膜 - 电极组件（40），形成气体通道的隔板和亲水性气体扩散层。
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公开(公告)号：KR100980926B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080055009
申请日：2008-06-12
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/04798 , H01M8/18 , H01M2250/20 , Y02E60/528 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 역활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 활성화를 1차로 진행한 후, 연료전지의 수소 입출구 및 공기(또는 산소) 입출구를 서로 바꾸어 연료전지 활성화를 2차로 진행하여, 연료전지 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 역활성화 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구에 소정 유량의 수소 및 공기(또는 산소)를 각각 공급한 후, 반응을 마친 수소 및 공기(또는 산소)가 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구를 통해 배출되는 방식으로 진행되는 연료전지 1차 활성화 단계와; 연료전지의 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구를 각각 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구로, 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구를 각각 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구로 바꾸어서, 연료전지 1차 활성화 단계와 동일하게 진행되는 연료전지 2차 활성화 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 역활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 역활성화, 수소 입출구, 공기(또는 산소) 입출구-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101916529B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160134893
申请日：2016-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 광운대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/1018
Abstract: 본발명은연료전지용기체확산층의전기화학및 기계적스트레스가속시험을통하여기체확산층의부식및 열화현상을단시간내에용이하게확인할수 있도록한 연료전지용기체확산층의스트레스가속시험장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은기체확산층의일면을전해질용액과접촉되도록하여기체확산층에전해질용액과의반응에의한전기화학적스트레스를제공하는동시에기체확산층의다른일면을기체의흐름과접촉되도록하여기체확산층에기체흐름에의한기계적스트레스제공함으로써, 전기화학적스트레스및 기계적스트레스에의한기체확산층의열화및 부식현상을단시간내에확인할수 있도록한 연료전지용기체확산층의스트레스가속시험장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170064945A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170999
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명의일실시예에의한연료전지용부품은전해질막과상기전해질막을감싸는서브가스켓을포함하는제1 영역막-전극어셈블리, 상기전해질막의일면에위치하는제1 전극층및 상기전해질막의다른일면에위치하는제2 전극을포함하는제2 영역막-전극어셈블리, 상기제1 영역막-전극어셈블리와중첩하는제1 영역기체확산층및 상기제2 영역막-전극어셈블리와중첩하는제2 영역기체확산층을포함하고, 상기제1 영역기체확산층은상기제2 영역기체확산층보다두께가얇다.
Abstract translation: 与本发明的一个实施方案中，第一区域层包括包围所述电解质膜 - 位于所述第一电极层和位于所述电极组件，所述电解质膜侧的电解质膜的另一表面中的电解质膜的子垫圈根据所述的燃料电池组件 覆盖第一区域膜电极组件的第一区域气体扩散层和覆盖第二区域膜电极组件的第二区域气体扩散层。 并且第一区域气体扩散层比第二区域气体扩散层薄。
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公开(公告)号：KR1020150076037A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164641
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한국일
IPC: G01N7/00
CPC classification number: G01N7/00
Abstract: 다수의홈이형성된베이스와상기홈 상에위치하는다수의립의형상을모사하는단계; 상기베이스와립이결합한분리판의형상을모사하는단계; 상기분리판상에기체확산층을배치하는단계; 및상기모사된분리판과배치된기체확산층의양 방향에서압력을인가하여상기모사된분리판의형상과상기기체확산층의변형간의대응관계를판단하는단계를포함하는기체확산층의특성예측방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于预测气体扩散层的特性的方法，包括：复制具有多个凹槽的基座和位于凹槽上的多个切口的形状; 复制与基座和切口相连接的分隔板的形状; 在分离板上设置气体扩散层; 并且通过在复制的分离板和排列的气体扩散层的两个方向上施加压力来确定复制的分离板的形状与气体扩散层的变形之间的对应关系。
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公开(公告)号：KR101394722B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020100061685
申请日：2010-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01N3/20 , G01N2203/0282
Abstract: 본 발명은 연료전지용 기체확산층의 굽힘강성 비파괴 간접 측정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기체확산층 시트의 손상이나 파괴없이 기체확산층 시트 전체의 처짐길이(Sagging Length)를 측정함으로써, 간접적으로 굽힘 강성을 평가할 수 있도록 한 연료전지용 기체확산층의 굽힘강성 비파괴 간접 측정 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 종래의 기체확산층의 굽힘강성 측정법과는 달리 기체확산층 본래 시트를 절단하는 것과 같은 손상이나 파괴없이, 기체확산층 시트 전체(본래 시트)의 처짐길이(Sagging Length)를 측정함으로써, 기체확산층의 굽힘 강성을 간접적으로 평가 가능하고, 측정후 기체확산층 본래 시트에 대한 재사용(Recycling)이 가능하며, 별도의 시편 제작 등의 추가 공정 없이 스택 제작용으로 절단된 기체확산층 본래 시트를 측정에 그대로 사용함에 따라 시편 샘플링부터 처짐길이의 측정 시간이 30초 이내로 매우 신속하게 이루어져 종래 방법 대비 40배~120배 검수 시간을 단축시킬 수 있으며, 결국 스택 제작용 기체확산층 시트의 일부가 아닌 기체확산층 시트 전체의 굽힘 강성에 대한 간접 평가가 가능하여 스택 제작 효율성을 크게 증가시킬 수 있는 연료전지� � 기체확산층의 굽힘강성 비파괴 간접 측정 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.
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