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公开(公告)号：KR1020090091942A
公开(公告)日：2009-08-31
申请号：KR1020080017172
申请日：2008-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/6566 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/64 , H01M10/643 , H01M10/6563 , Y02E60/12
Abstract: A ventilation device for a battery module of HEV is provided to reduce temperature dispersion between battery modules in a battery case while minimally suppressing component ratio and weight, and to prevent degradation of the speed of cooling wind or heating wind passing through an inner wall of a battery case. A ventilation device for a battery module of HEV is a battery module blower for cooling and heating a plurality of battery modules(200) embedded in a battery case(100) by cooling wind or heating wind. An inlet(102) for wind inflow and an outlet(106) for wind outflow are formed in a battery case. A spiral wind induction unit(110) inducing the wind to a spiral direction of helix is formed inside the battery case.
Abstract translation: 提供一种用于HEV的电池模块的通风装置，以减少电池壳体中的电池模块之间的温度分散，同时最小限度地抑制组件比例和重量，并且防止冷却风的速度降低或通过 电池盒 用于HEV的电池模块的通风装置是通过冷却风或加热风来冷却和加热嵌入在电池壳体（100）中的多个电池模块（200）的电池模块鼓风机。 用于风流的入口（102）和用于风流出的出口（106）形成在电池壳体中。 在电池壳体内部形成有螺旋风感应单元（110），其将风向螺旋线螺旋方向引导。
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公开(公告)号：KR100911592B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070084696
申请日：2007-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 냉각성능이 향상되는 배터리 모듈용 그로밋 지지체에 관한 것으로서, 간단한 구조로 구성되면서도 케이스 내부에서 냉각되는 배터리 모듈의 온도를 종래에 비해 좀더 균일하게 유지시킬 수 있고, 이를 통해 배터리 모듈의 수명을 효과적으로 연장시킬 수 있는 배터리 모듈용 그로밋 지지체에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배터리 유닛을 구성하는 각 원통형 배터리 모듈에 대해 모듈 간 간격을 유지하면서 모듈을 지지하는 그로밋 지지체에 있어서, 상기 배터리 모듈의 양단부와 중심부에서 각각 모듈의 외주상에 끼워지는 그로밋들과, 이웃하는 그로밋 사이를 연결하도록 그로밋에 일체 형성된 그로밋 연결부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
배터리, 그로밋, 연결부, 냉각성능, 하이브리드, 연료전지-
公开(公告)号：KR101405728B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080017172
申请日：2008-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M10/6566
Abstract: 본 발명은 배터리 냉각 및 가온 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량 및 연료전지 차량 등에 탑재되는 배터리 모듈에 냉각을 위한 냉각풍 또는 가온을 위한 가온풍을 용이하게 송풍시킬 수 있도록 한 배터리 냉각 및 가온 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배터리 케이스내에 내설된 복수의 배터리 모듈을 냉각풍 또는 가온풍으로 냉각 또는 가온시키는 배터리 모듈 송풍 장치에 있어서, 상기 바람 유입을 위한 흡기구 및 배출을 위한 배기구를 상기 배터리 케이스에서 형성하고, 상기 배터리 케이스의 내부에 바람을 나선 방향으로 유도할 수 있는 나선형의 바람유도수단을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 배터리 냉각 및 가온 장치를 제공한다.
배터리 모듈, 배터리 케이스, 송풍, 냉각, 가온, 하이브리드, 차량, 나선형, 바람-
公开(公告)号：KR1020110063240A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020100009275
申请日：2010-02-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A non-contact charging device in which a primary coil is elevated is provided to install a hydraulic cylinder which elevates a primary coil while a pressurization plate goes down to eliminate a need of a motor with large driving power, thereby saving energy. CONSTITUTION: A non-contact charging device(100) in which a primary coil is elevated comprises a primary coil(1), a recess part(4), a pressurization plate(3), and a hydraulic cylinder(6). The top of the pressurization plate is matched with the ground. If the tires of the front wheels enter the recess part, the pressurization plate is pushed down by the weight of a vehicle. The primary coil is elevated by a hydraulic cylinder.
Abstract translation: 目的：提供初级线圈升高的非接触式充电装置，以安装在加压板下降时提升初级线圈的液压缸，以消除对具有大驱动力的电动机的需要，从而节约能源。 构成：初级线圈升高的非接触充电装置（100）包括初级线圈（1），凹部（4），加压板（3）和液压缸（6）。 加压板的顶部与地面相匹配。 如果前轮的轮胎进入凹部，则加压板被车辆的重量压下。 初级线圈由液压缸升高。
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公开(公告)号：KR1020110060207A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116725
申请日：2009-11-30
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: A non-contact type charging station for an electric car is provided to accurately stop a vehicle at a stopping position by definitely locating the primary coil and the secondary coil installed at a vehile side. CONSTITUTION: The primary coil(10) interacts with the secondary coil(20) installed at a vehicle side. A stopper in which the wheels of the vehicle(1) is entrapped and then stopped is installed. A position alignment between the primary coil and the secondary coil installed at the vehicle side is fitted. A guide groove(3) is formed according to a location in which front wheels(2) of the vehicles passes. A stopper(4) in which the front wheels of the vehicles can be entrapped is formed at a front-end of the guide groove.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的非接触式充电站，用于通过将设置在车辆侧的初级线圈和次级线圈确定地定位来在停止位置准确地停止车辆。 构成：初级线圈（10）与安装在车辆侧的次级线圈（20）相互作用。 安装车辆（1）的车轮被夹带然后停止的止动器。 安装在车辆侧的初级线圈和次级线圈之间的位置对准被安装。 根据车辆的前轮（2）通过的位置形成引导槽（3）。 在引导槽的前端形成有能够捕获车辆的前轮的挡块（4）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000604B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080115964
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량 구동용 배터리 유닛에 관한 것으로서, 냉각구조를 개선하여 각 배터리 홀더에 장착된 배터리 셀들의 냉각성능을 향상시키고, 전체 배터리 셀에 대해 온도 균일화를 최대한 확보하여 배터리의 수명 및 성능을 향상시키는 하이브리드 차량 구동용 배터리 유닛을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 흡기구와 배기구가 형성되어 냉각풍이 통과하도록 구비된 배터리 케이스와; 상기 배터리 케이스의 내부에 회전 가능하도록 설치되는 셀 지지대와; 상기 셀 지지대에서 상기 흡기구를 통해 도입된 냉각풍이 통과할 수 있도록 서로 이격 배치되어 고정되는 배터리 셀들과; 상기 배터리 셀들의 위치를 냉각풍 흐름방향 기준으로 상류측 또는 하류측으로 변경시키기 위한 액츄에이터로서 제어기의 제어하에 상기 셀 지지대를 회전시키는 전동모터와; 상기 흡기구를 통해 도입된 냉각풍이 배터리 셀 사이를 통과하여 배기구로 배출될 수 있도록 냉각풍 경로상에 설치되는 냉각팬;을 포함하여 구성되는 하이브리드 차량 구동용 배터리 유닛이 개시된다.
전기자동차, 하이브리드 차량, 연료전지 차량, 배터리, 셀, 냉각성능, 냉각 팬, 온도 균일화-
公开(公告)号：KR1020100059124A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117781
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A cooling and heating structure on an electronic part for a vehicle is provided to reduce power consumption by decreasing the operation of a cooling fan by providing an optimal operation environment. CONSTITUTION: A cooling and heating structure on an electronic part for a vehicle comprises a first intake port(130), a second intake port(140), a valve(150), temperature sensors, and a controller. The first intake port inhales indoor air from the inside of a vehicle. The second intake port inhales outdoor air. The valve controls the opening and closing of the first and second intake ports. The temperature sensors are respectively installed at the first and second intake ports. The controller controls the opening and closing of the valve depending on the temperature value detected by the temperature sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车用电子部件的制冷加热结构，通过提供最佳的运行环境，降低冷却风扇的运转，降低功耗。 构成：用于车辆的电子部件上的冷却和加热结构包括第一进气口（130），第二进气口（140），阀门（150），温度传感器和控制器。 第一进气口从车内吸入室内空气。 第二个进气口吸入室外空气。 阀控制第一和第二进气口的打开和关闭。 温度传感器分别安装在第一和第二进气口处。 控制器根据温度传感器检测到的温度值控制阀的打开和关闭。
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公开(公告)号：KR1020100058340A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080117104
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M10/656 , B60R16/04 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: An environmentally-friendly battery unit for an electric vehicle is provided to effectively obtain an efficient and stable temperature for all battery cells and to improve the rechargeable performance of the battery cells. CONSTITUTION: An environmentally-friendly battery unit capable of improving cooling capability comprises the following: battery holders(10a,10b) receiving battery cells(11) on both sides of a ventilation fan(21) for cooling the battery cells by passing cool air from one battery holder, the ventilation fan, and the other battery holder using the inhaling force of the ventilation fan; and a controller switching the rotation direction of the ventilation fan to a frontward direction and the reverse direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的环保电池单元，以有效获得所有电池单元的高效稳定的温度，并提高电池单元的充电性能。 构成：能够改善冷却能力的环保型蓄电池单元包括：电池座（10a，10b），其在通风扇（21）的两侧接收电池单元（11），用于通过使来自 一个电池座，通风扇和另一个电池座，使用通风扇的吸入力; 以及将换气扇的旋转方向向前方向和反方向切换的控制器。
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公开(公告)号：KR100936341B1
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020070128679
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 배터리 모듈 지지부에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 복수의 전지가 직렬로 연결된 배터리 모듈을 지지하는 지지부와 배터리 모듈이 맞닿는 부분을 최소화하여 배터리 모듈에 대한 냉각 성능을 최대화하고, 지지부 성형에 소요되는 재료비를 절감시킬 수 있는 하이브리드 차량용 배터리 모듈 지지부에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 평판형 하부판의 상부에 일체로 돌출 형성되되, 원통형 배터리 모듈이 안착되도록 상면에 복수의 만곡한 안착홈이 형성되는 돌출부로 이루어지고, 돌출부는 냉각풍이 통과하도록 내부를 관통하는 냉각통로가 형성되며, 안착홈은 냉각통로를 통과하는 냉각풍이 배터리 모듈과 직접 맞닿도록 상방향으로 개방된 냉각창이 형성되는 하이브리드 차량용 배터리 모듈 지지부를 제공한다.
하이브리드, 배터리 모듈, 지지부, 냉각, 돌출부, 냉각통로, 안착홈-
公开(公告)号：KR1020090061755A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070128679
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: A battery module supporter equipped with a cooling path and a cooling window for hybrid vehicles is provided to cool a battery module efficiently. A battery module supporter for hybrid vehicles comprises: a planar bottom plate(210); and a protrusion(200) formed in one body with the bottom plate. The protrusion includes a plurality of seating grooves(220) wherein a cylindrical battery module is settled. The protrusion includes a cooling path(230) through which cooled air passes. The seating groove has a cooling window(240). The cooling window is opened upward such that the cooled air passed through the cooling path can be directly in contact with the battery module settled in the seating groove.
Abstract translation: 提供配备有用于混合动力车辆的冷却路径和冷却窗的电池模块支架，以有效地冷却电池模块。 用于混合动力车辆的电池模块支撑件包括：平面底板（210）; 以及与底板一体形成的突起（200）。 突出部包括多个安置槽（220），其中圆柱形电池模块被安置。 突出部包括冷却空气通过的冷却路径（230）。 座位槽具有冷却窗（240）。 冷却窗向上打开，使得通过冷却路径的冷却空气可以直接与沉降在安置槽中的电池模块接触。
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