公开(公告)号：DE102012112764A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：DE102012112764

申请日：2012-12-20

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： SCHLEDZ RALF ,  STEINER CHRISTOPH

IPC: B60C23/02

Abstract: Die Ausführungsformen betreffen die Reifenlokalisierung in Reifendruck-Überwachungssystemen (Tire Pressure Monitoring System – TPMS). In einigen Ausführungsformen weist ein TPMS eine Radeinheit (100) und ein Steuergerät (112) auf. Jede Radeinheit (100) sammelt Beschleunigungsdaten und sendet diese Daten zur Verarbeitung an das Steuergerät (112). Das Steuergerät (112) verarbeitet die Daten und korreliert die Daten unter Verwendung zusätzlicher Daten, die es von einem anderen Fahrzeugsystem, zum Beispiel einem Antiblockiersystem (ABS) oder einem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) empfängt, um jede Radeinheit (100) in einem bestimmten Rad (200) des Fahrzeugs zu lokalisieren. Vorteile weisen die höhere Rechenleistung im Steuergerät im Vergleich zur Radeinheit auf.

公开(公告)号：DE102012112761A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：DE102012112761

申请日：2012-12-20

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： STEINER CHRISTOPH

IPC: B60C23/02

Abstract: Ausführungsformen betreffen Reifendrucküberwachungssysteme (Tire Pressure Monitoring System – TPMS). In Ausführungsformen weist eine TPMS eine Radeinheit (100) und eine Steuereinheit (112) auf. Jede Radeinheit (100) sammelt Beschleunigungsdaten und verwendet diese Daten zum Bestimmen eines Zeitpunkts, zu dem sich die Radeinheit (100) in einer Winkelposition befindet, die zur Signalübertragung gewünscht ist. Ausführungsformen enthalten auch Systeme und Verfahren zum Erfassen einer Fahrzeugbeschleunigung durch Radeinheiten (100) und zum Bestimmen der Robustheit von Beschleunigungsdaten in Bezug auf Rauschen und Fahrzeugbeschleunigung.

公开(公告)号：DE102023123905A1

公开(公告)日：2025-03-06

申请号：DE102023123905

申请日：2023-09-05

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： MOCANU DAN-ALEXANDRU ,  STEINER CHRISTOPH

IPC: G01N25/18 ,  H01M10/633 ,  H01M50/30

Abstract: Es wird eine Vorrichtung zum Detektieren eines ersten Entlüftungsereignisses einer Batterie bereitgestellt. Die Vorrichtung umfasst eine Schnittstellenschaltung, die konfiguriert ist, um ein Messsignal zu empfangen, das eine Wärmeleitfähigkeit einer Gasatmosphäre in der Batterie anzeigt. Zusätzlich umfasst die Vorrichtung eine Verarbeitungsschaltung, die konfiguriert ist, um das Auftreten der ersten Entlüftung basierend auf dem Messsignal zu bestimmen.

公开(公告)号：DE102019207741A1

公开(公告)日：2020-12-03

申请号：DE102019207741

申请日：2019-05-27

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： MENDEL STEFAN ,  STEINER CHRISTOPH ,  KIRILLOV BORIS ,  SECLI FRANCESCO ,  GIGL THOMAS ,  DARRER FRANZ MICHAEL ,  HELSLOOT MICHIEL

IPC: G01S7/486 ,  G01S7/487 ,  G01S17/06 ,  G01S17/89 ,  G01S17/93

Abstract: Beispiele der vorliegenden Offenbarung sehen einen Empfänger (100) für ein System zur Lichterfassung und Entfernungsmessung, LIDAR, vor. Der Empfänger weist eine Mehrzahl von Erfassungselementen (115) auf. Jedes Erfassungselement weist ein oder mehrere Bauglieder (125a, 125b, 125c, 130a, 130b) auf, die dazu ausgebildet sind, Licht (110) in ein elektrisches Signal umzuwandeln. Jedes Erfassungselement ist dazu ausgebildet, ein analoges Erfassungssignal (120a, 120b, 120c, 120d) ansprechend auf einen Laserpuls bereitzustellen, der von einem Sender des LIDAR-Systems ausgesendet wird. Der Empfänger (100) weist zumindest ein erstes Umwandlungselement (140a, 140b, 140c) auf, das dazu ausgebildet ist, ein erstes digitales Erfassungssignal (142a, 142b, 142c) ansprechend auf ein erstes analoges Erfassungssignal (120a, 120b, 120d) bereitzustellen, das von zumindest einem der Mehrzahl von Erfassungselementen (115) bereitgestellt wird. Das erste Umwandlungselement (140a, 140b, 140c, 650) ist dazu ausgebildet, eine erste Anzahl von Bits zu verwenden, um das erste analoge Erfassungssignal (120a, 120b, 120d) darzustellen. Der Empfänger (100) weist zumindest ein zweites Umwandlungselement (150a, 150b) auf, das dazu ausgebildet ist, ein zweites digitales Erfassungssignal (152a, 152b) ansprechend auf ein zweites analoges Erfassungssignal (120b, 120c) bereitzustellen, das von zumindest einem der Mehrzahl von Erfassungselementen (115) bereitgestellt wird. Das zweite Umwandlungselement (150a, 150b) ist dazu ausgebildet, eine zweite Anzahl von Bits zu verwenden, um das zweite analoge Erfassungssignal (120b, 120c) darzustellen. Die zweite Anzahl von Bits ist größer als die erste Anzahl von Bits. Der Empfänger (100) weist ein Verarbeitungsmodul (160) auf, das dazu ausgebildet ist, zumindest einen ersten Parameter (112a) eines Objekts in einem Zielbereich des LIDAR-Systems unter Verwendung des ersten digitalen Erfassungssignals (142a, 142b, 142c) sowie einen zweiten Parameter des Objekts unter Verwendung des zweiten digitalen Erfassungssignals (152a, 152b) zu bestimmen.

公开(公告)号：DE102020105058A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：DE102020105058

申请日：2020-02-26

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： STEINER CHRISTOPH

IPC: G01L9/00 ,  G01P15/02

Abstract: Eine Verunreinigungsdetektorvorrichtung kann eine Querempfindlichkeit eines Drucksensors basierend auf einer Höhe einer von dem Drucksensor erfassten Druckänderung und einer Höhe einer von einem Beschleunigungssensor erfassten Beschleunigungsänderung berechnen. Die Querempfindlichkeit des Drucksensors zeigt ein Maß für die Empfindlichkeit des Drucksensors gegenüber Beschleunigung an. Die Verunreinigungsdetektorvorrichtung kann basierend auf der Querempfindlichkeit des Drucksensors bestimmen, ob der Drucksensor verunreinigt ist. Die Verunreinigungsdetektorvorrichtung kann selektiv eine Verunreinigungshandlung durchführen, basierend darauf, ob der Drucksensor verunreinigt ist.

公开(公告)号：DE102019121125A1

公开(公告)日：2020-02-27

申请号：DE102019121125

申请日：2019-08-05

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： STEINER CHRISTOPH

IPC: B60C23/00 ,  B60C23/04

Abstract: Ein System zum Schätzen einer Reifenlast eines Reifens umfasst einen Drucksensor, der ausgebildet ist zum Erzeugen eines Reifendrucksignals; einen Beschleunigungssensor, der ausgebildet ist zum Erzeugen eines Reifenbeschleunigungssignals; einen Temperatursensor, der ausgebildet ist zum Erzeugen eines Reifentemperatursignals; und zumindest einen Prozessor, der ausgebildet ist zum Berechnen einer Dauer einer Kontaktfläche basierend auf dem Reifenbeschleunigungssignal, Berechnen einer Fahrzeuggeschwindigkeit basierend auf dem Reifenbeschleunigungssignal, Bestimmen des zumindest einen Systemmodellkoeffizienten basierend auf dem Reifendrucksignal und dem Reifentemperatursignal und Berechnen der Reifenlast des Reifens unter Verwendung eines linearen Systemmodells, das Reifendruck, die Dauer der Kontaktfläche und die Fahrzeuggeschwindigkeit zu der Reifenlast des Reifens in Bezug setzt, wobei das lineare Systemmodell ferner den zumindest einen Systemmodellkoeffizienten zum Berechnen der Reifenlast des Reifens umfasst.

公开(公告)号：DE102012109670A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：DE102012109670

申请日：2012-10-11

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： KANDLER MICHAEL ,  LANGE THOMAS ,  STEINER CHRISTOPH

IPC: G01M17/02

Abstract: Ein System (100) umfasst einen Beschleunigungssensor (104) zum Erfassen einer Zentrifugalbeschleunigung und eine Verarbeitungseinheit (106), welche mit dem Beschleunigungssensor (104) gekoppelt ist und welcher eingerichtet ist, um aus Messwerten der Zentrifugalbeschleunigung Zahlenwerte zu ermitteln, die repräsentativ sind für eine Laufleistung eines Reifens (150) und/oder einer Abnutzung des Reifens (150) und/oder einen Einbauradius des Systems (100) im Reifen (150).

公开(公告)号：DE102012204691A1

公开(公告)日：2012-09-27

申请号：DE102012204691

申请日：2012-03-23

Applicant: INFINEON TECHNOLOGIES AG

Inventor： STEINER CHRISTOPH ,  JONGSMA JAKOB

IPC: G08C21/00 ,  G08C17/02

Abstract: Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen eine Radeinheit bereit, die dazu konfiguriert ist, bei einer vorher definierten Drehstellung eines Rads, das sich um eine Drehachse dreht, ein Sendesignal zu übertragen, wenn die Radeinheit an dem Rad angebracht ist.