公开(公告)号：CN101678821B

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN200880016983.0

申请日：2008-05-16

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 托马斯·巴赫 ,  迈克尔·布莱泽 ,  哈拉尔德·特伦 ,  埃尔玛·霍夫曼 ,  贝恩德·施米特

IPC: B60T8/24 ,  B60T7/12 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T8/24 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

Abstract: 一种用于在下坡道路上从静止状态发动机动车的方法包括下述步骤：即使驾驶员所做的制动动作取消了，也维持足以保持机动车处于静止状态的足够制动力；检测驾驶员发动的愿望；以下述方式独立于驾驶员地减小独立于驾驶员所维持的制动力：机动车的最终运动遵循预定路线，从而允许在坡道驻车功能和HDC功能之间的平滑过渡。

公开(公告)号：CN101337548B

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN200810099702.4

申请日：2008-05-21

Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司

Inventor： 法布里齐奥·埃米萨隆 ,  切萨雷·索拉

IPC: B60T7/12 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2540/06 ,  B60W2550/142

Abstract: 本发明提供用于控制配备有伺服机械变速装置的车辆(1)的方法及系统，在所述方法及系统中，判断车辆(1)是否处于坡道上；检测内燃发动机(4)是否已启动；检测车辆(1)是否静止；如果车辆(1)处于坡道上、内燃发动机(4)启动且车辆(1)静止，则通过驱动相应的伺服控制装置(22)，不依靠驾驶员的操作而自动地启用制动器(21)；以及当离合器(6)脱开时，通过驱动对应的伺服控制装置(22)，不依靠驾驶员的操作而自动地脱开所述制动器(21)，以将车辆(1)的内燃发动机(4)所产生的扭矩传递给驱动轮(3)。

公开(公告)号：CN103118896A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180044491.4

申请日：2011-09-26

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 风间勇 ,  中泽慎介 ,  吉村太志

IPC: B60L7/24 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2081 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/35 ,  Y10T477/38

Abstract: 档位在D档情况下，在从停止状态开始已经经过短暂的时间（t1）之后，其中，充电被限制，并且进行起动操作（开始时，电动机转矩指令值（TTMA）=TTMA0）时，其中，如在图中所示，油门开度（APO）（目标电动机转矩基本值：TTMA0）增加，当车辆速度（VSP）=-0.5km/h已延续0.1秒（t2）（被评估为回滚）时，防回滚控制开始（flag_RSAON=1）。也就是，一方面，TTMA以预定的变化率（β1）减少到使该值在t3变为零，另一方面，用于防止起动时回滚的制动转矩指令值（TTBRK）（制动液压力指令值（TPMC））以预定的变化率（α1）增加到使该值变为与TTMA0相同的转矩值，从而通过摩擦制动防止回滚，而不是再生制动。当VSP=0由于该控制已延续0.1秒至达到防回滚完成时间（t5）时，TTMA以预定的变化率（β2）回到TTMA0，并且TTBRK（TPMC）以预定的变化率（α2=-β2）减少至零。

公开(公告)号：CN102029984B

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201010258238.6

申请日：2010-08-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松崎则和 ,  印南敏之 ,  西野公雄 ,  木川昌之

IPC: B60T8/00 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/122 ,  B60T13/142 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供一种制动控制装置，其改善在液压保持中踏入制动踏板时的感觉，防止由于微小的制动踏板操作而主工作缸压力急速上升的情况，使液压变化能够与操作相对应，且能够进行与通常的制动器同样的操作。在爬坡车辆停止检测机构判断为车辆在爬坡中车辆停止且通过踏板释放检测机构判断为释放踏板时，辅助控制单元(6)控制电动机(31)，通过辅助活塞(21)对基于制动踏板(B)的操作而移动的输入活塞(11a)产生的液压减少量进行插补，来保持主工作缸(3)内的液压。

公开(公告)号：CN102602381A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210018584.6

申请日：2012-01-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.P.基什 ,  J.A.莫谢塔 ,  J.B.伯奇 ,  M.D.里佐 ,  M.A.费尔纳基亚

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/58

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供坡道向后滑行和向前滑行的控制系统和方法。当车辆停止、表面的坡度是大于预先确定的正坡度和小于预先确定的负坡度之一、以及制动踏板位置大于预先确定的位置时，触发模块选择性地产生触发信号。当制动踏板位置大于预先确定的位置时，制动致动器将制动流体提供至制动系统。在产生所述触发信号之后，在所述制动踏板位置达到所述预先确定的位置之后的预先确定的时间段后，制动释放模块开始从所述制动系统释放制动流体。在所述触发信号产生之后，制动施加模块基于对车辆速度和预先确定的车辆速度的比较而选择性地操作制动流体泵。当所述制动流体泵被操作时，所述制动流体泵将制动流体提供至所述制动系统。

公开(公告)号：CN102171075A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980139462.9

申请日：2009-07-03

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： R·波廷 ,  A·德-瑞纳尔蒂斯 ,  O·卡约

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 该释放机动车辆的制动器的方法包括以下步骤：如果在停车结束时手动使车辆制动器处于使车辆固定的位置之后没有发生车辆起动命令，则辅助装置按照合适的控制方案逐渐释放制动器，该控制方案设计成使车辆在其自己重量的作用下移动，从而整体上趋向于预定的非零速度和加速度条件，然后，当认为已达到上述预定的条件时，辅助装置停止释放制动器。

公开(公告)号：CN102149586A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200980135190.5

申请日：2009-07-23

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： P·费布雷尔 ,  A·蒙蒂

IPC: B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118

Abstract: 伴随起动机动车辆的命令，在执行坡道起动辅助(53)之前检查至少一种条件(50，51，52)，并且如果所述条件被满足，则阻止所述坡道起动辅助(53)的执行。

公开(公告)号：CN102007023A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200980113486.7

申请日：2009-03-26

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 拉尔夫·金德 ,  马蒂亚斯·贾裴尔茨 ,  安德里亚·穆勒

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/08 ,  B60T7/10 ,  B60T8/88 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及一种用于松开机动车电动停车制动器的方法，所述方法包括检测松开命令，以及如果最多提前预定的时间间隔检测到至少一个信号的变化，则松开停车制动器，所述变化表示驾驶员操作的能力。

公开(公告)号：CN101808867A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200880108926.5

申请日：2008-09-19

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： T·布雷奥尔

IPC: B60T7/12 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  Y10T477/86

Abstract: 本发明涉及用于在坡道起动时对驾驶员提供支持的方法。在该方法中在停车状态时借助制动器(8)自动地使车辆停住，并且当识别到启动愿望时按下述条件自动地松开制动器(8)，即发动机扭矩(14)或者与它相当的参数超过规定的阈值(13)。若对发动机扭矩(14)或者其相当参数在变化方面进行监控，且这种变化不是以操作加速踏板(4)为依据时可防止在松开制动器时车辆的倒退，并且当发动机扭矩(14)或者相当参数的变化被识别时修改用于松开制动器(8)的条件。

公开(公告)号：CN101795906A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880105877.X

申请日：2008-07-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石川直树 ,  植田胜已 ,  关昌伸

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T7/042 ,  B60T7/045 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06

Abstract: 提供一种无需进行繁杂的驾驶操作就可进行用于实现驾驶员的停止/出发意思的控制的车辆的控制装置以及搭载了该装置的车辆。该车辆包括：用于检测车速的车速传感器(2)；被电磁控制阀(9)工作控制的电磁控制制动器(10)；以及用于检测操作脚制动器的刹车踏板(1)的操作量的刹车踏板传感器(2)，搭载在车辆上的控制装置(20)，在通过所述车速传感器(2)检测到的车速为表示停止状态的规定车速Xkm/h以下，且通过所述刹车踏板传感器(2)检测到刹车踏入信号并且该刹车踏入信号持续了预先设定的设定时间Y以上的情况下，对所述电磁控制阀(9)输出控制信号，以将所述电磁控制制动器(10)设为有效。