公开(公告)号：CN105793576B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480065506.9

申请日：2014-12-10

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 笠原政道 ,  石崎政彰

IPC: F04D29/30 ,  F04D29/28

CPC classification number: F04D29/281 ,  F04D29/283 ,  F04D29/30 ,  F04D29/668 ,  F05D2260/96 ,  Y10S416/02

Abstract: 离心风扇，其具有支承部、多个叶片及安装部，通过将旋转轴安装在所述安装部上并使其向规定方向旋转，将从所述支承部的正面侧吸入的空气辐射状地吹出。所述各叶片具有：主翼部，其与旋转中心轴线平行的后缘及与所述旋转中心轴线平行的前缘侧端部，随着接近所述后缘及所述前缘侧端部，厚度逐渐减薄；副翼部，其从所述主翼部的所述前缘侧端部向所述离心风扇的内侧延伸。在沿着所述旋转中心轴线方向观察的情况下，所述支承部侧的所述副翼部的从所述主翼部的所述前缘侧端部到所述副翼部的前缘的长度比吸入侧所述副翼部长、且厚度在所述副翼部的整个区域恒定。

公开(公告)号：CN107606822A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710560796.X

申请日：2017-07-11

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 高木基之 ,  东山直久 ,  鸭志田理

IPC: F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。

公开(公告)号：CN107429858A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680017312.0

申请日：2016-03-24

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤浩司 ,  矢萩卓也 ,  式根洋一郎 ,  市川智英 ,  山本健介 ,  井上昌人

IPC: F16K37/00 ,  F02B37/18 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02B37/183 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/2464 ,  F02D2250/16 ,  F16K31/046 ,  F16K37/0041 ,  G05B9/02 ,  G05B19/0425 ,  G05B2219/25312 ,  G05B2219/41311 ,  G05B2219/45006 ,  G05D3/12 ,  H02P7/00 ,  H02P7/2913 ,  H02P2209/09 ,  Y02T10/144

Abstract: 阀控制装置具有经由规定的传输线向用于调节阀的开度的传动器提供驱动信号的驱动电路，基于从外部提供的目标开度和表示所述阀的实际开度的传感器信号，生成PWM信号而提供给所述驱动电路，具有断路检测部件，其基于所述PWM信号以及所述驱动信号的监控信号，检测所述传输线的断路。

公开(公告)号：CN107429606A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680017390.0

申请日：2016-03-24

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 北條祥雄 ,  式根洋一郎 ,  吉田将智 ,  山本健介 ,  井上昌人

IPC: F02B37/18 ,  F02B39/16

Abstract: 本发明提供一种阀控制装置，其基于表示阀的开度的开度信号和表示设有所述阀的发动机的起动的起动信号，对操作所述阀的执行机构进行控制，其中，包括：全闭学习处理单元，基于所述起动信号及所述开度信号，每当所述发动机起动时，学习所述阀的阀体落座于所述阀的阀座的落座位置；目标值设定单元，基于所述落座位置，设定使所述阀体落座时的软着陆起始位置，且设定使所述阀体从该软着陆起始位置减速而以规定的落座速度使所述阀体落座的控制目标值；控制驱动单元，基于所述控制目标值和所述开度信号，生成向所述执行机构供给的驱动信号。

公开(公告)号：CN107407201A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680016752.4

申请日：2016-03-24

Applicant: 株式会社京滨 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 北條祥雄 ,  式根洋一郎 ,  山下哲生 ,  吉武繁树 ,  山本健介 ,  井上昌人

IPC: F02B39/16

Abstract: 公开了基于阀的开度信号及发动机的起动信号控制阀的驱动机构的阀控制装置，包括：在基于起动信号判定发动机的起动时，在有关阀的通常驱动的通常驱动信号的生成之前，生成使阀被试验驱动的试验驱动信号的驱动信号生成单元；以及基于试验驱动时的开度信号判定驱动机构的异常的异常判定单元，驱动信号生成单元在异常判定单元判定驱动机构的异常时，中止试验驱动信号及通常驱动信号的生成。

公开(公告)号：CN103252628B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310059384.X

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久

IPC: B23P15/26 ,  F25B39/02

CPC classification number: B23P15/26 ,  B23K1/0012 ,  Y10T29/49396

Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器的制造方法，该蒸发器用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该方法包括：通过对由具有芯材层及将芯材层的两面覆盖的钎焊材料层的硬钎焊板形成的两片金属材料板施以冲压加工，在两金属材料板(31)中除周缘部以外的部分形成外方鼓出部(25)，并在两金属材料板中成为蓄冷材料容器侧壁外表面的部分形成与制冷剂流通管的长度方向不平行的钎焊性提高槽(34)而制作两片容器形成板(24)。将由两片容器形成板构成的多个容器形成用组合体(36)和多个制冷剂流通管配置成宽度方向朝向上下方向，将容器形成板彼此钎焊而制作蓄冷材料容器，并将制冷剂流通管和蓄冷材料容器钎焊在一起。

公开(公告)号：CN103256759B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201310059402.4

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 藤井隆行 ,  濑野善彦 ,  铃木新吾

IPC: F25B39/04

CPC classification number: F28F1/10 ,  F25B39/04 ,  F25B2339/0444 ,  F28D1/05375 ,  F28F1/126 ,  F28F2215/04

Abstract: 本发明提供一种热交换器。冷凝器(1)具有：长度不同的多个种类的热交换管(2A、2B)；和波纹状散热片(6A、6B、6C、6D)，其配置在相邻的热交换管彼此之间，且由沿通风方向延伸的波顶部、沿通风方向延伸的波底部、以及将波顶部和波底部连结的连结部构成。冷凝器(1)具有通过使具有相同长度的同一种类的热交换管(2A、2B)沿上下连续排列而形成的两个管组，两个管组的热交换管(2A、2B)的长度不同。由长度不同的热交换管(2A、2B)构成的管组以沿上下邻接的方式设置。配置在相邻的热交换管(2A、2B)彼此之间的所有波纹状散热片(6A、6B、6C、6D)的波顶部的数量为，标准数的±2范围内的数。

公开(公告)号：CN106457966A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032182.3

申请日：2015-06-10

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 生沼利幸 ,  江川翔

IPC: B60H1/00

Abstract: 车辆用空调装置(10)以这种方式构造：蒸发器(16)和加热器芯(18)设置在空调外壳(12)内，以便倾斜且彼此大致平行；并且加热器芯(18)在重力方向上设置在蒸发器(16)上方。第二通路间，使得第二通路(46)的底面(46a)连接用于蒸发器(16)的第一热交换器(44)的下端(44a)和用于加热器芯(18)的第二热交换器(58)的下端(58a)。因此，流过第二通路(46)的空气沿着底面(46a)平稳地传导到加热器芯(18)。(46)形成为位于蒸发器(16)与加热器芯(18)之

公开(公告)号：CN106183820A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510319945.4

申请日：2015-06-11

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 峯泽隆太郎

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L7/18 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/527 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明提供一种放电控制装置。本发明要解决的技术问题是当牵引车辆时，保护放电控制装置不被因车轮的旋转而在电机中产生的感应电力破坏。该放电控制装置控制放电旁通电路，以在车辆碰撞时将设置在使车辆的车轮旋转的电机的驱动装置中的电容器的电荷放电，该放电控制装置包括控制电路，其在由电机生成的感应电压超过预定的阈值的情况下，使放电旁通电路开始放电。

公开(公告)号：CN106183819A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510319881.8

申请日：2015-06-11

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 峯泽隆太郎

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L50/40 ,  B60L2240/80 ,  B60R16/06 ,  H02P27/00 ,  H02P27/06 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明提供一种放电控制装置。本发明要解决的技术问题是当车辆碰撞时，保护放电控制装置不被因车轮的旋转而在电机中产生的感应电力破坏。该放电控制装置控制放电旁通电路，该放电旁通电路用以在车辆碰撞时将设置在使车辆的车轮旋转的电机的驱动装置中的电容器的电荷放电，该放电控制装置包括控制电路，其在根据当车辆碰撞时车轮因惯性而旋转的时间所设定的时间段内，使放电旁通电路放电。