公开(公告)号：CN103252628A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310059384.X

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久

IPC: B23P15/26 ,  F25B39/02

CPC classification number: B23P15/26 ,  B23K1/0012 ,  Y10T29/49396

Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器的制造方法，该蒸发器用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该方法包括：通过对由具有芯材层及将芯材层的两面覆盖的钎焊材料层的硬钎焊板形成的两片金属材料板施以冲压加工，在两金属材料板(31)中除周缘部以外的部分形成外方鼓出部(25)，并在两金属材料板中成为蓄冷材料容器侧壁外表面的部分形成与制冷剂流通管的长度方向不平行的钎焊性提高槽(34)而制作两片容器形成板(24)。将由两片容器形成板构成的多个容器形成用组合体(36)和多个制冷剂流通管配置成宽度方向朝向上下方向，将容器形成板彼此钎焊而制作蓄冷材料容器，并将制冷剂流通管和蓄冷材料容器钎焊在一起。

公开(公告)号：CN102997392A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210350349.9

申请日：2012-09-17

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久

IPC: F24F13/30 ,  F24F13/22

CPC classification number: B60H1/00335 ,  B60H1/005 ,  F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种冷却单元(1)，其适合用于构成在停车时使作为压缩机驱动源的发动机临时停止的车辆的车辆用空调装置的制冷循环中。冷却单元(1)具有带有蓄冷功能的蒸发器(2)、配置在带有蓄冷功能的蒸发器(2)的下方的排水箱(3)。带有蓄冷功能的蒸发器(2)的蓄冷材料容器(18)及外翅片(19)分别具有以比制冷剂流通管(15)更向风下游侧伸出的方式设置的外方伸出部(24、27)。排水箱(3)具有冷凝水排水部(32)，该冷凝水排水部(32)将在带有蓄冷功能的蒸发器(2)产生的冷凝水从蓄冷材料容器(18)的外方伸出部(24)的下端和外翅片(19)的外方伸出部(27)的下端中的至少某一方排出。

公开(公告)号：CN107606822B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201710560796.X

申请日：2017-07-11

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 高木基之 ,  东山直久 ,  鸭志田理

IPC: F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。

公开(公告)号：CN106240081B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201610389019.9

申请日：2016-06-02

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 寺田隆 ,  高桥一幸 ,  井川洋平

IPC: B32B15/01 ,  B32B15/20 ,  B32B1/08 ,  B32B7/08 ,  B23P15/00 ,  C22C21/00 ,  C22C21/02 ,  F28D1/053 ,  F28F9/18 ,  F28F1/30

Abstract: 本发明提供一种适合于利用高频电阻熔接法将两侧缘部彼此钎焊起来而制造管件的复合金属材料、管件的制造方法、管件及使用了该管件的热交换器。复合金属材料包括：由含有Cu 0.3质量％～0.5质量％、Mn 0.6质量％～1.0质量％、Ti 0.05质量％～0.15质量％，余量包含Al和不可避免的杂质的Al合金形成的芯材；由含有Si 7.9质量％～9.5质量％、Fe 0.1质量％～0.3质量％，余量包含Al和不可避免的杂质的Al合金形成且覆盖芯材的一个面的第一表皮层；由含有Si 4.5质量％～5.5质量％、Cu 0.5质量％～0.7质量％，余量包含Al和不可避免的杂质的Al合金形成且覆盖芯材的另一个面的第二表皮层；由含有Mn 0.2质量％～0.4质量％、Zn 0.2质量％～0.4质量％，余量包含Al和不可避免的杂质的Al合金形成且介于芯材与第一表皮层之间的中间材。

公开(公告)号：CN109509729A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201811064487.4

申请日：2018-09-12

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 东山直久 ,  平山贵司

IPC: H01L23/367 ,  H01L23/473

Abstract: 本发明的液冷式冷却装置(10)具有上下自由分割的第1及第2外壳(12、14)，在第2外壳(14)的与收纳在内部的翅片(18)相对的底壁部(24)上，形成朝向从翅片(18)远离的方向凹陷的多个狭缝(36)。狭缝(36)沿与制冷剂的流动方向大致正交的第2外壳(14)的宽度方向以一条直线状延伸，并且沿所述流动方向以彼此等间隔分离的方式设置多个。并且，在制冷剂从第1及第2外壳(12、14)的上游侧朝向下游侧流动时，通过使该制冷剂的一部分流入狭缝(36)后再流出而能够使其向上方向对流，因此能够通过将该制冷剂恰当混合而冷却了的制冷剂向第1外壳(12)侧供给而提高电子器件(E)的冷却效率。

公开(公告)号：CN108826758A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810784653.1

申请日：2013-12-16

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 平山贵司 ,  鸭志田理 ,  东山直久

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/022 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/0333 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/02 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/0085 ,  Y02E60/145

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器(15)具有与制冷剂流通管(12)接合的容器主体部(18)。在容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径(21、22)。各冷凝水排水路径(21、22)形成于设在蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)上并向外侧鼓出的两个凸部(23)之间。形成一个冷凝水排水路径(21、22)的两个凸部(23)中的至少一方的凸部(23)的长度，与蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的通风方向的宽度相比较长。

公开(公告)号：CN103868285B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201310689274.1

申请日：2013-12-16

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 平山贵司 ,  鸭志田理 ,  东山直久

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F25B39/022 ,  F25B2400/24 ,  F28D1/0333 ,  F28D1/05391 ,  F28D20/02 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2021/0085 ,  Y02E60/145

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。

公开(公告)号：CN107606822A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710560796.X

申请日：2017-07-11

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 高木基之 ,  东山直久 ,  鸭志田理

IPC: F25B39/02

Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制了通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有由外散热片(16)、第2制冷剂流通管(12B)、蓄冷材料容器(15)、第1制冷剂流通管(12A)、蓄冷材料容器(15)、第2制冷剂流通管(12B)和外散热片(16)按该顺序排列而成的排列部分(17)。在排列部分(17)中，蓄冷材料容器(15)与第2制冷剂流通管(12B)之间的接触面积成为蓄冷材料容器(15)与第1制冷剂流通管(12A)的单面之间的接触面积以下、例如30～80％。

公开(公告)号：CN103252628B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310059384.X

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 鸭志田理 ,  东山直久

IPC: B23P15/26 ,  F25B39/02

CPC classification number: B23P15/26 ,  B23K1/0012 ,  Y10T29/49396

Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器的制造方法，该蒸发器用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调中，该方法包括：通过对由具有芯材层及将芯材层的两面覆盖的钎焊材料层的硬钎焊板形成的两片金属材料板施以冲压加工，在两金属材料板(31)中除周缘部以外的部分形成外方鼓出部(25)，并在两金属材料板中成为蓄冷材料容器侧壁外表面的部分形成与制冷剂流通管的长度方向不平行的钎焊性提高槽(34)而制作两片容器形成板(24)。将由两片容器形成板构成的多个容器形成用组合体(36)和多个制冷剂流通管配置成宽度方向朝向上下方向，将容器形成板彼此钎焊而制作蓄冷材料容器，并将制冷剂流通管和蓄冷材料容器钎焊在一起。

公开(公告)号：CN103256759B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201310059402.4

申请日：2013-02-20

Applicant: 株式会社京滨冷暖科技

Inventor： 藤井隆行 ,  濑野善彦 ,  铃木新吾

IPC: F25B39/04

CPC classification number: F28F1/10 ,  F25B39/04 ,  F25B2339/0444 ,  F28D1/05375 ,  F28F1/126 ,  F28F2215/04

Abstract: 本发明提供一种热交换器。冷凝器(1)具有：长度不同的多个种类的热交换管(2A、2B)；和波纹状散热片(6A、6B、6C、6D)，其配置在相邻的热交换管彼此之间，且由沿通风方向延伸的波顶部、沿通风方向延伸的波底部、以及将波顶部和波底部连结的连结部构成。冷凝器(1)具有通过使具有相同长度的同一种类的热交换管(2A、2B)沿上下连续排列而形成的两个管组，两个管组的热交换管(2A、2B)的长度不同。由长度不同的热交换管(2A、2B)构成的管组以沿上下邻接的方式设置。配置在相邻的热交换管(2A、2B)彼此之间的所有波纹状散热片(6A、6B、6C、6D)的波顶部的数量为，标准数的±2范围内的数。