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公开(公告)号：KR1020140010327A
公开(公告)日：2014-01-24
申请号：KR1020120085338
申请日：2012-08-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: G01M15/08
Abstract: An apparatus for performing a selective engine parameter analysis about at least one engine parameter of a combustion engine includes: a detection unit which detects a cylinder pressure in the combustion chamber of the combustion engine in order to generate a cylinder pressure signal; a signal processing unit which processes the cylinder pressure signal which is generated for different phases of the engine cycle of the combustion engine in order to provide a cylinder pressure differential signal and/or a cylinder pressure integral signal for each phase of the engine cycle; and a calculation unit which evaluates the generated cylinder pressure signal, processed cylinder pressure differential signal, and/or cylinder pressure integral signal of at least one selected phase of the engine cycle which is related to each engine parameter and then obtains an optimal correlation between an engine parameter signal which is outputted by an engine parameter sensor and the evaluated signals or between an engine parameter signal which is calculated according to engine parameter prediction models and the evaluated signals.
Abstract translation: 关于对内燃机的至少一个发动机参数进行选择性发动机参数分析的装置包括：检测单元，其检测内燃机的燃烧室中的气缸压力以产生汽缸压力信号; 信号处理单元，处理针对内燃机的发动机循环的不同阶段产生的气缸压力信号，以便为发动机循环的每个相位提供气缸压差信号和/或气缸压力积分信号; 以及计算单元，其评估与每个发动机参数相关的发动机循环的至少一个选定相位的产生的气缸压力信号，处理气缸压力差信号和/或气缸压力积分信号，然后获得最佳的相关性 由发动机参数传感器输出的发动机参数信号和评估信号，以及根据发动机参数预测模型计算出的发动机参数信号和评估信号。
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公开(公告)号：KR101180940B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020080065085
申请日：2008-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 스테판호프만
Abstract: 내연 기관의 배기가스 재순환 장치는, 내연 기관의 배기가스 흐름을 제어하기 위한 제어 가능한 배기가스 재순환 밸브, 상기 배기가스 흐름을 냉각하기 위한 배기가스 냉각기, 그리고 상기 배기가스 냉각기와 병렬로 배치되어 있는 바이패스 파이프가 구비되어 있으며, 상기 바이패스 파이프에 의하여 상기 배기가스 흐름이 적어도 부분적으로 상기 배기 가스 냉각기를 지나서 공급될 수 있고, 상기 바이패스 파이프는 상기 배기가스 재순환 밸브의 밸브 하우징의 내부에 배치되어 있는 바이패스 스위치를 포함하는 바이패스 장치를 포함한다.
본 발명은 또한 차량과 관련되어 있다.
배기가스 재순환 장치, 배기가스 재순환 파이프, 배기가스 냉각기-
公开(公告)号：KR101135527B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090050013
申请日：2009-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
IPC: F02M31/125 , F02M55/02 , F02M37/00 , F02P19/02
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/3827 , F02D2200/0606 , F02M53/00 , F02M53/02 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M63/0225 , F02P19/02 , Y02T10/126
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 연료 처리장치를 구비한 엔진 시스템은, 연료탱크에서 디젤연료를 고압으로 펌핑하는 고압펌프, 상기 고압펌프에서 보내진 연료가 담기는 연료레일, 상기 연료레일에서 보내진 연료가 실린더 내부로 인젝션되는 노즐을 구비한 인젝터, 및 상기 연료레일의 입구측에 배치되어 연료의 분자들을 화학적으로 분해하기 위해서 연료의 온도를 설정된 온도 범위로 가열하는 가열소자를 포함한다.
따라서, 일반적인 디젤연료를 설정된 온도 범위 내에 속하도록 가열소자로 가열하여, 화학적으로 분해(cracking, 쪼갬)시킴으로써 증발성을 증가시켜 완전연소가 가능하다.
fuel, processing, 가열소자, heating, element, glow, plug, fuel, rail, 디젤-
公开(公告)号：KR101090793B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020080032831
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0068 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은연소기관의밸브어셈블리(Valve Assembly)의밸브개폐및 밸브행정(Stroke) 조정장치에관한것으로서, 회전가능하도록지지되는캠 축주위를설정된방식으로선회하도록구비된레버받침; 상기레버받침에선회가능하도록연결되어있으며, 상기캠 축과평행한제1축에대하여선회가능하되, 상기캠 축의캠에접촉하는제1접촉수단을포함하는레버; 그리고상기캠 축과평행하게배치된제2축에대하여선해가능하도록지지되며상기레버의제2접촉수단에접촉하는제3접촉수단과밸브의개폐를위한밸브어셈블리의작동을위한제4접촉수단을포함하는매개레버;를포함하되, 상기레버받침, 상기레버, 상기캠, 그리고상기매개레버는상기밸브가캠 축의회전에의하여개폐되고밸브의행정이레버받침을상기설정된방식으로선회시킴으로써조정되도록서로배치되어있을수 있다.
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公开(公告)号：KR1020100105283A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090025856
申请日：2009-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
Inventor： 파트리지오아고스티넬리 , 유르겐베르너
CPC classification number: G05D3/00 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: PURPOSE: A method and a device for correlating the cylinder charge and the maximum intake valve lift of an internal combustion engine are provided to ensure the high accuracy since a valve phase correcting factor is calculated based on at least one of the maximum intake valve lift and the rotation speed of an engine and the effects during an intake valve open phase are reflected to the valve phase correcting factor. CONSTITUTION: A method for correlating the cylinder charge and the maximum intake valve lift of an internal combustion engine comprises the next steps. The maximum intake valve lift is determined. The normalized cylinder charge related to at least one of the defined intake width of an intake valve open phase and the defined discharge width of a discharge valve open phase is calculated as the function of the maximum intake valve lift. An overlap value characterizing the real overlap of the intake valve open phase and the discharge valve open phase is determined. The corrected cylinder charge is calculated based on the normalized cylinder charge and the overlap value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于使内燃机的气缸充量和最大进气门升程相关联的方法和装置，以确保高精度，因为阀相位校正系数是基于最大进气门升程和 发动机的转速和进气阀打开阶段的效果被反映到阀相位校正因子。 构成：用于使汽缸充气和内燃机的最大进气门升程相关联的方法包括以下步骤。 确定最大进气门升程。 作为最大进气门升程的函数，计算与进气门打开相位的限定吸气宽度和排气阀打开相位的限定排放宽度中的至少一个有关的归一化气缸电荷。 确定表征进气门打开相位与排气阀打开相位的实际重叠的重叠值。 基于归一化气缸电荷和重叠值计算校正的气缸电荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100042996A
公开(公告)日：2010-04-27
申请号：KR1020080108982
申请日：2008-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/247 , Y02T10/44
Abstract: PURPOSE: A method and a device for dosing fuel which is to be injected into a combustion chamber of an internal combustion engine are provided to correct one of the amount of preliminary injection and a major injection accurately in few minutes. CONSTITUTION: In a method of inputting a fuel to be injected at a combustion chamber of an internal combustion, the fuel amount divides into at least one of a pre-injection(QP1',QP2') and a main injection. The standards total injection rate for a fixed operating state of the internal combustion engine is stored. An operation time of at least one of preliminary injection rate and a main injection rate is set while the internal combustion engine is operated. A current total injection rate is determined while the internal combustion engine is operated based on the set time. The difference between the total injection rate and the previous total injection rate is decided.
Abstract translation: 目的：提供一种用于计量要喷射到内燃机的燃烧室中的燃料的方法和装置，以在几分钟内精确地校正预喷射量和主喷射中的一种。 构成：在输入在内燃式燃烧室中喷射的燃料的方法中，燃料量分为预喷射（QP1'，QP2'）和主喷射中的至少一种。 存储内燃机的固定运转状态的标准总喷射率。 在内燃机运转的同时，设定预喷射速度和主喷射速度中的至少一个的运转时间。 在内燃机基于设定时间运转时确定当前总喷射率。 确定总喷射率与以前的总喷射率之间的差异。
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公开(公告)号：KR1020090127006A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080054801
申请日：2008-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/181
Abstract: PURPOSE: A device for controlling valve opening and valve stroke of a valve assembly in an internal combustion engine is provided to suppress the movement of the assembly parts, thereby reducing part costs. CONSTITUTION: A device for controlling valve opening and valve stroke of a valve assembly in an internal combustion engine comprises a movable rounded member(27), an eccentric shaft(11), a rocker(7), and a connecting member(24). The movable rounded member, including a contact unit(28) operating the valve assembly(28a) to open or close a valve(30), rotates around a cam shaft(2). The eccentric shaft with an eccentric wheel(9) is arranged in parallel to the cam shaft. The rocker rotates around the eccentric wheel of the eccentric shaft, and includes a first arm(6) with a contact unit(5) contacting with a cam(4) of the cam shaft. The connecting member connects a second arm(13) of the rocker to an arm(31) of the movable rounded member to articulate. The valve is opened and closed by the rotation of the cam shaft, and the stroke of the valve is controlled by pivoting of the eccentric shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制内燃机中的阀组件的阀打开和阀行程的装置，以抑制组件的运动，从而降低部件成本。 构成：用于控制内燃机中的阀组件的阀开度和阀行程的装置包括可移动圆形构件（27），偏心轴（11），摇臂（7）和连接构件（24）。 包括操作阀组件（28a）以打开或关闭阀（30）的接触单元（28）的可移动圆形构件围绕凸轮轴（2）旋转。 具有偏心轮（9）的偏心轴与凸轮轴平行设置。 摇臂围绕偏心轮的偏心轮旋转，并且包括具有与凸轮轴的凸轮（4）接触的接触单元（5）的第一臂（6）。 连接构件将摇臂的第二臂（13）连接到可移动圆形构件的臂（31）以便铰接。 阀门通过凸轮轴的旋转而打开和关闭，阀门的行程通过偏心轴的转动来控制。
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公开(公告)号：KR101927173B1
公开(公告)日：2018-12-10
申请号：KR1020160172616
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료 인젝터, 특히 연료 분사 시스템을 위한 가스켓을 제공한다. 상기 가스켓은 개구부와 제1 표면 및 제2 표면을 갖는 환형 튜브를 포함하고, 상기 제2 표면은 상기 환형 튜브의 상기 제1 표면과 반대편에 위치된다. 상기 환형 튜브는 내부 부분 및 외부 부분을 더 포함하고, 상기 가스켓의 상기 내부 부분 및 상기 외부 부분은 상기 제1 표면을 상기 제2 표면과 연결시키도록 구성되고, 적어도 상기 내부 부분 및 상기 외부 부분은 가요성 물질을 포함하고 상기 환형 튜브의 상기 개구부를 통해 상기 환형 튜브 내에 채워지는 유체와 상호 작용하도록 구성된다.
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公开(公告)号：KR20180042781A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：KR20160172616
申请日：2016-12-16
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： KOLK STEPHAN , STEPHAN FITZNER
CPC classification number: F02M61/166 , F02M2200/16 , F16J15/0806 , F16J15/0893
Abstract: 본발명은연료인젝터, 특히연료분사시스템을위한가스켓을제공한다. 상기가스켓은개구부와제1 표면및 제2 표면을갖는환형튜브를포함하고, 상기제2 표면은상기환형튜브의상기제1 표면과반대편에위치된다. 상기환형튜브는내부부분및 외부부분을더 포함하고, 상기가스켓의상기내부부분및 상기외부부분은상기제1 표면을상기제2 표면과연결시키도록구성되고, 적어도상기내부부분및 상기외부부분은가요성물질을포함하고상기환형튜브의상기개구부를통해상기환형튜브내에채워지는유체와상호작용하도록구성된다.
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公开(公告)号：KR101795376B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020120085338
申请日：2012-08-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: G01M15/08
Abstract: 연소기관의적어도하나이상의엔진파라미터를위한선택적엔진파라미터분석을수행하는장치는실린더압력신호를생성하기위하여상기연소기관의연소실내의실린더압력을검출하도록된 검출유닛; 엔진사이클의각 위상을위한실린더압력미분신호및/또는실린더압력적분신호를제공하기위하여상기연소기관의엔진사이클의서로다른위상을위하여상기생성된실린더압력신호를처리하도록된 신호처리유닛; 및각각의엔진파라미터와관련된엔진사이클의적어도하나이상의선택된위상의상기생성된실린더압력신호, 처리된실린더압력미분신호및/또는실린더압력적분신호를평가하여상기평가된신호들과엔진파라미터센서에의하여출력되는엔진파라미터신호사이또는상기평가된신호들과엔진파라미터예측모델에따라계산된엔진파라미터신호사이의최적의상관관계를얻도록된 계산유닛;을포함한다.
Abstract translation: 1。一种用于对内燃机的至少一个发动机参数执行选择性发动机参数分析的装置，包括：检测单元，适于检测内燃机的燃烧室中的气缸压力以产生气缸压力信号; 信号处理单元，其适于对所述内燃机的发动机循环的不同阶段处理所产生的汽缸压力信号，以针对所述发动机循环的每个阶段提供汽缸压力差信号和/或汽缸压力积分信号; 以及控制器，用于评估与每个发动机参数相关联的发动机循环的至少一个选定相的产生的汽缸压力信号，经处理的汽缸压力差信号和/或汽缸压力积分信号， 以及计算单元，用于获得发动机参数信号输出或根据发动机参数预测模型计算的发动机参数信号与估计信号之间的最佳相关性。
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