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公开(公告)号：CN105810977A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201510599699.2
申请日：2015-09-18
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04492
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的燃料电池的系统和方法。该方法包括通过感测是否额外需要燃料电池的输出或者燃料电池是否处于干燥状态来感测需要加压控制的时间点。响应于感测到需要加压控制，通过将目标空气压力代入数据映射图来导出空气出口所需的阀门开口度。接着基于导出的空气出口阀门开口度来调节燃料电池的空气出口阀门。
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公开(公告)号：CN102468505B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110264545.X
申请日：2011-09-05
IPC: H01M8/04007
CPC classification number: H01M8/04358 , H01M8/0432 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的温度的方法，基于冷却液出口温度、由燃料电池组产生的热量等来控制冷却液泵和冷却风扇的转速。具体而言，本发明通过利用在根据冷却液出口温度来确定每个阶段的参考温度并且基于冷却液出口温度来确定每个阶段的目标转速的状态下从传感器接收冷却液出口温度的控制器，来控制燃料电池系统的温度。接着，控制器以基于由水温传感器检测的当前冷却液出口温度确定的每个阶段的目标转速，对冷却液泵和冷却风扇的每个转速执行比例积分(PI)控制。
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公开(公告)号：CN105275856A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410771710.4
申请日：2014-12-12
IPC: F04D27/00
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法和系统。该方法包括确定鼓风机的运行量以确保在当前运行条件下的足够的空气流量，以及利用鼓风机的运行量获得关于空气通道的堵塞的信息或关于背压的信息。另外，基于当前状态是空气通道堵塞状态还是背压增大状态，改变鼓风机的最大运行范围。
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公开(公告)号：CN104681838A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410448835.3
申请日：2014-09-04
Inventor： 权相旭
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04395 , H01M8/04529 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的驱动控制方法和系统，其中该燃料电池系统的驱动控制方法，包括：在停止向燃料电池堆的空气供给之后，当燃料电池堆的空气的流速小于预定基准值时，通过控制器停止燃料电池堆的运行；以及通过控制器去除在燃料电池堆中产生的电压。该驱动控制系统，包括：被配置成存储程序指令的存储器；以及被配置成执行程序指令的处理器，当被执行时该程序指令被配置成：在停止向燃料电池堆的空气供给之后，当燃料电池堆的空气的流速小于预定的基准值时，停止燃料电池堆的运行；并且去除在燃料电池堆中产生的电压。
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公开(公告)号：CN101612939B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101519069B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200810167301.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/005 , B60L11/1885 , B60L2240/423 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H01M8/04291 , H01M16/006 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种控制燃料电池车辆的方法，包括：产生基于燃料电池启动完成后的加速踏板下压值计算的扭矩(TACCEL)，并进入燃料电池单一模式；对基于加速踏板下压值计算的扭矩(TACCEL)进行扭矩限制控制；当车辆在燃料电池单一模式下通过扭矩限制控制缓慢移动时，进行从燃料电池到电能存储装置的充电；并且当燃料电池和电能存储装置之间的电压差在预定范围内时，通过主继电器将燃料电池直接连接到电能存储装置以进入混合模式。这种方法保护燃料电池，减少车辆的启动时间并提高驾驶性能。
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公开(公告)号：CN102468505A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110264545.X
申请日：2011-09-05
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04358 , H01M8/0432 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的温度的方法，基于冷却液出口温度、由燃料电池组产生的热量等来控制冷却液泵和冷却风扇的转速。具体而言，本发明通过利用在根据冷却液出口温度来确定每个阶段的参考温度并且基于冷却液出口温度来确定每个阶段的目标转速的状态下从传感器接收冷却液出口温度的控制器，来控制燃料电池系统的温度。接着，控制器以基于由水温传感器检测的当前冷却液出口温度确定的每个阶段的目标转速，对冷却液泵和冷却风扇的每个转速执行比例积分(PI)控制。
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公开(公告)号：CN101987622A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910246551.5
申请日：2009-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60W30/18063 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的电动机位置和爬行的设备和方法，其中，当行驶的车辆停止时，执行用于即使当松开制动踏板时也将车辆维持在停止位置的电动机位置控制，随后执行爬行扭矩控制，以便当车辆在斜坡上停止之后重新启动时防止车辆向后滚动和突然启动。
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公开(公告)号：CN106864280B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201610431777.2
申请日：2016-06-16
Inventor： 权相旭
IPC: B60L58/30
Abstract: 提供了一种用于在燃料电池车辆的停止模式下控制电压的方法和系统。该方法包括检测燃料电池是否进入停止模式，并且当燃料电池进入停止模式时，基于电池的可用充电功率计算总线终端的电压指令值，电池的可用充电功率表示在高压电池中能够充入的电力水平。操作连接在高压电池和总线终端之间的转换器，以将总线终端的电压调节为总线终端的电压指令值。另外，当调节了电压并且然后通过电压传感器测量的燃料电池的电压大于或等于存储器中预设的参考电压时，车辆的电场负载的功耗增加。
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