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公开(公告)号：KR101209933B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100119625
申请日：2010-11-29
CPC classification number: B60N2/667
Abstract: 탑승자에게편안한승차감을제공할수 있는자동차용시트의서스펜션어셈블리가소개된다. 이서스펜션어셈블리는시트백프레임의가장자리부안쪽에배치되는럼버플레이트와, 시트백프레임의가장자리부와럼버플레이트의측부를서로연결하는탄성와이어를포함하고, 탄성와이어는적어도일부가럼버플레이트의일측에지지되도록양단부가시트백프레임의일측가장지리부에연결되는제1 탄성와이어와, 적어도일부가럼버플레이트의타측에지지되도록양단부가시트백프레임의타측가장지리부에연결되는제2 탄성와이어를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020120128903A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110046835
申请日：2011-05-18
Inventor： 김태형
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/023 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043
Abstract: PURPOSE: A manual transmission and an assembling method thereof are provided to improve quality by preventing spacer flow between a first level speed gear and a synchronizer-assembly. CONSTITUTION: A manual transmission places a spacer on the upper end of a first level speed gear(20). A hub and sleeve assembly(41) concavely forms a spacer flow prevention unit on a boss surface. A synchronizer-assembly is formed by assembling a synchronizer ring. The manual transmission mounts the synchronizer-assembly on the upper end of the spacer in order to insert the spacer into the spacer flow prevention unit. The first level speed gear and the synchronizer-assembly are separated from a jig. The first level speed gear and the synchronizer-assembly are pressed and fitted on the outer circumference of an output shaft. [Reference numerals] (AA) Stepped pulley
Abstract translation: 目的：提供手动变速器及其组装方法，以通过防止第一档位速度档和同步器组件之间的间隔件流动来提高质量。 构成：手动变速器将间隔件放置在第一级速度齿轮（20）的上端。 毂和套筒组件（41）在凸台表面上凹入地形成间隔件流动防止单元。 通过组装同步器环形成同步器组件。 手动变速器将同步器组件安装在间隔件的上端，以将间隔件插入间隔件流动防止单元中。 第一级速度齿轮和同步器组件与夹具分离。 第一级速度齿轮和同步器组件被压配合在输出轴的外圆周上。 （附图标记）（AA）步进滑轮
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公开(公告)号：KR1020120033822A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095547
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01583 , B60N2205/20 , Y10T292/1047
Abstract: PURPOSE: A seat latch structure is provided to increase active force and reduce noise generated during the operation of a latch in a vehicle seat. CONSTITUTION: A seat latch structure comprises a base bracket(100), a claw(200), a pole(300), a first rotary shaft(410), and a second rotary shaft(420). The base bracket is installed in a vehicle car. The base bracket is formed with a first inserting hole(110) and a second inserting hole(120). The claw is formed with a first through-hole(210) corresponding to the first inserting hole. A hanging groove is formed on one side of the claw. The pole is formed with a second through-hole(310) corresponding to the second inserting hole. The pole is formed on one side of the claw. The first rotary shaft and the second rotary shaft are inserted into the first through-hole of the claw and the second through-hole of the pole, respectively.
Abstract translation: 目的：提供座椅闩锁结构以增加主动力并减少在车辆座椅中的闩锁操作期间产生的噪音。 构成：座椅闩锁结构包括基座支架（100），爪（200），杆（300），第一旋转轴（410）和第二旋转轴（420）。 底座支架安装在车内。 基座支架形成有第一插入孔（110）和第二插入孔（120）。 爪形成有与第一插入孔对应的第一通孔（210）。 在爪的一侧形成有悬挂槽。 该极形成有与第二插入孔对应的第二通孔（310）。 杆形成在爪的一侧。 第一旋转轴和第二旋转轴分别插入爪的第一通孔和杆的第二通孔中。
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34.发明授权
公开(公告)号：KR100391280B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020000078142
申请日：2000-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60T7/08
Abstract: PURPOSE: A lever unit of parking brake and a seat operating system in a seat rotation vehicle is provided to improve assembling performance and to reduce the weight by reducing the parts, and to improve the transfer efficiency of working stroke of an actuator. CONSTITUTION: A lever unit of parking brake in a seat rotation vehicle controls a ratchet by operating a stopper lever(30) through an actuator(20) to set and release a parking lever(10) of a seat rotation vehicle. The lever unit of parking brake is installed between the actuator and stopper lever and comprises a cable(40) having a core within. A seat operating system in a seat rotation vehicle comprises a switch positioned at the seventh thread of the ratchet tooth, a release switch connected with the switch in series and positioned at the predetermined location of the seat, an actuator connected with the switch and release switch in series, and a seat actuator connected to the actuator in parallel. The seat actuator is released just when the switch is on.
Abstract translation: 本发明提供一种座椅旋转车辆中的驻车制动器和座椅操作系统的杠杆单元，以提高组装性能并通过减少部件来减轻重量，并且提高致动器的工作行程的传递效率。 本发明提供了一种座椅旋转车辆中的驻车制动器的杆单元，其通过致动器（20）操作制动杆（30）来控制棘轮，以设定和释放座椅旋转车辆的驻车杆（10）。 驻车制动器的杠杆单元安装在致动器和止动器杠杆之间并且包括内部具有芯的线缆（40）。 座椅旋转车辆中的座椅操作系统包括位于棘轮齿的第七螺纹处的开关，与开关串联连接并定位在座椅的预定位置处的释放开关，与开关和释放开关连接的致动器 并联连接到致动器的座椅致动器。 开关打开时座椅执行器被释放。
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公开(公告)号：KR2019980041577U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960054670
申请日：1996-12-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60Q1/00
CPC classification number: B60Q1/122 , B60Q1/0023 , B60Q1/0088 , B60Q2200/38 , B60Q2300/122 , B60Y2400/301
Abstract: 본고안은자동차헤드램프에회전수단을구비하여조향각에따라회전수단의회전각을조절하여헤드램프의조사방향을진행예정방향으로조사하도록하는헤드램프방향자동조절장치에관한것이다. 종래의헤드램프는조명방향이주로전방을향하여고정되어있기때문에방향전환시진행예정방향에대한조명이이루어지지않아불편함이많았다. 본고안은조향핸들의회전각을감지하는조향각센서(14)에자동차의전반적인전자제어동작을수행하는콘트롤유니트(16)를연결하고, 상기콘트롤유니트(16)의출력단에는모터(18)를연결하는한편상기모터(18)는헤드램(10)(12)를회전시킬수 있는설치된고안임.
Abstract translation: 根据由旋转所提供的转向角纸提案通过控制旋转涉及前照灯的照射方向是指国会全尺寸是指用于在向前前进方向照射的车辆用前照灯用前照灯方向自动调节装置。 常规前照灯是因为支撑预期行进方向的照明时的方向转换完成，因为它被固定向前方主要照明方向经常不方便。 纸内部连接连接到16的控制单元，以及马达18具有控制单元16，其用于检测所述国会方向盘全尺寸的手进行车辆的转向角传感器14的整体的电子控制动作的输出端子 马达18被安装在旋转sikilsu冲头（10）（12）正在制订。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980057166A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076438
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60K26/00
Abstract: 본 발명은 진동흡수용 엑셀케이블 부시에 관한 것으로, 엑셀페달(1)의 홀(2)에 끼워져 엑셀케이블(10)이 고정되는 플라스틱재의 부시(20) 있어서,
상기 엑셀페달(1)의 홀(2)에 결합되는 부시를 진동흡수 효과를 갖는 러버부시(40)로 형성한 것으로서, 엑셀케이블과 엑셀페달의 결합부에 사용되는 부시가 고무재질의 러버부시로 형성되어 자체의 진동흡수 효과가 뛰어나게 됨에 따라, 엑셀케이블로 전달된 진동을 효과적으로 흡수하여 엑셀페달에 전달되는 것을 방지하게 됨과 동시에 부품수 및 조립공수가 절감되어 Cost 및 생산성이 향상되는 등의 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980057162A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076434
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 오토트랜스미숀차량에 있어서 파킹위치에서 변속레버를 움직여 구동위치로 전환시켰을 경우 파킹상태가 바로 해제되지 않도록 한 자동차의 오토파킹 자동해제장치의 안전장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 종래의 일반 오토트랜스미숀차량에 적용되고 있는 자동파킹해제장치가 갖는 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 브레이크페달(BP)을 밟지 않은 상태에서 파킹레인지(P레인지)에 위치해 있는 선택레버를 다른 레인지(D레인지)로 이동시킬 경우 파킹상태가 그대로 계속 유지되도록 하고 브레이크페달(BP)을 밟아야만 비로서 파킹상태가 해제되도록 하는 안전장치를 제공함으로써 운전미숙이나 부주의에 의한 안전사고를 미연에 예방하고, 나아가 차량안전운행에도 커다란 도움을 주는 효과를 제공하게 되는 것이다. -
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