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公开(公告)号：KR100957331B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080054790
申请日：2008-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/32 , Y10T477/337 , Y10T477/38 , Y10T477/60
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 방법에 관한 것으로서, EV 모드에서 HEV 모드로의 변환 과정 중 차량의 운전성 및 동력성능을 향상시킬 수 있고, 안정된 차량 거동을 가능하게 하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 방법에 관한 것이다. 이를 위해, EV 모드에서 HEV 모드로의 변경 요구가 있게 되면 변속기 입력속도와 엔진 아이들 속도를 비교하는 단계와; 상기 변속기 입력속도가 엔진 아이들 속도보다 낮은 경우, 엔진 완폭 및 속도 상승 제어 후 운전점 결정부의 최적 엔진 토크가 클러치를 통해 전달될 수 있도록 클러치 유압을 오픈 루프 제어하는 단계와; 이후 델타 RPM(=엔진 속도와 모터 속도 간의 차이)이 기설정된 동기화 기준값 미만으로 감소하게 되면 클러치 최대 유압을 인가하여 HEV 모드로의 변환을 완료하는 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 단계가 개시된다. 여기서, 상기 변속기 입력속도가 엔진 아이들 속도보다 높은 경우, 델타 RPM이 미리 정의된 목표 델타 RPM 프로파일을 따르도록 클러치 유압을 피드백 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 단계.
하이브리드 차량, 모드 변환, 클러치, 슬립 제어, 유압, 피드백 제어, 오픈 루프 제어-
公开(公告)号：KR100957274B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080036900
申请日：2008-04-21
Inventor： 박준영
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W30/1886 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 보조 부하 보상 방법에 관한 것으로서, 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하를 구분하여, 보조 부하의 종류에 따라 적절한 부하 보상을 수행함으로써, 차량의 동력성능을 확보하는 것은 물론 시스템의 효율을 향상시키는 보조 부하 보상 방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 보조 부하의 사용을 모니터하여 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하로 구분한 뒤, 구분된 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하에 대해서 각각 그 부하량에 의거 보조 부하의 보상을 수행한다. 이때, 기계적 보조 부하량에 대해서는 요구파워를 증가시켜 보상하고, 전기적 보조 부하량에 대해서는 충/방전 제한치의 증감을 통해 보상함으로써, 엔진 파워를 최대한 최적 운전점에 근접시킨다.
기계적, 전기적, 보조 부하, 최적 운전점, 토크 제어, 로드 레벨링-
公开(公告)号：KR1020100029892A
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：KR1020080088587
申请日：2008-09-09
Inventor： 박준영
IPC: B60Q1/44
Abstract: PURPOSE: A stop lamp switch mounting structure is provided to prevent disconnection due to the excessive pulling of a wire by uniting an assembly direction of a locker and a switch bracket. CONSTITUTION: A switch bracket includes two mis-assembling preventing holes which have different size. Mis-assembling preventing projections with different size are respectively inserted into the mis-assembling preventing hole. A mis-assembling preventing guard bump(5da,5db) are formed between a plurality of hooks(5b) along a longitudinal direction of a switch protrusion part(5a) of a stop lamp switch(5).
Abstract translation: 目的：提供停止灯开关安装结构，以防止由于通过将储物柜和开关支架的组装方向相结合而过度拉拽导线而导致断线。 构成：开关支架包括两个具有不同尺寸的组装防止孔。 不同尺寸的组装防止突起分别插入错组装防止孔中。 沿着止动灯开关（5）的开关突出部（5a）的纵向方向在多个钩（5b）之间形成组装防止保护凸起（5da，5db）。
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公开(公告)号：KR1020180077623A
公开(公告)日：2018-07-09
申请号：KR1020160182175
申请日：2016-12-29
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/09 , B60W50/0097 , B60W50/08 , B60W2050/0088 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , G01P15/00 , G06F17/00 , B60W50/10 , B60W2420/52 , B60W2540/30 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그를위한운전패턴예측방법에관한것으로, 보다상세히는운전자의운전패턴을학습하여예측함에있어, 그정확도를보다높일수 있는운전패턴예측방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의근미래예측방법은, 현재차량운행정보를획득하는단계; 상기현재차량의운행정보를이용하여전방이벤트및 그에따른운전성향을판단하는단계; 및기 학습된복수의예측모델중 상기판단된전방이벤트및 상기판단된운전성향에대응되는예측모델을이용하여운전자의근미래가감속의지예측값을생성하는단계를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807009B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020120060458
申请日：2012-06-05
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W2510/0275 , B60Y2300/427 , F16D48/08
Abstract: 본발명은엔진클러치의전달토크를학습하여운전성및 연비향상을제공하는친환경자동차의엔진클러치전달토크학습방법이개시된다. 본발명은변속기의상태가엔진클러치전달토크학습조건을만족하는지판단하는과정; 엔진클러치전달토크학습조건을만족하면모터를무부하상태로구동시켜설정된목표속도로수렴시키는과정; 목표속도에서무부하상태의모터토크(A)를측정하고, 제어로직에따른키스포인트를초과하는제어압(kiss point + α)으로엔진클러치를결합하는과정; 엔진클러치의결합에따라모터속도및 토크가수렴하면엔진클러치의전달토크가포함된모터토크(B)를검출하는과정; 무부하상태의모터토크와엔진클러치전달토크가포함된모터토크(B)를비교하여토크편차를산출하는과정; 엔진클러치전달토크의모델값과토크편차를비교하여보정펙터를학습하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种学习发动机离合器的传递扭矩并且提供驾驶性能和燃料经济性改善的环境友好型车辆的发动机离合器变速器扭矩学习方法。 该方法包括确定变速器的状态是否满足发动机离合器变速器扭矩学习条件; 当满足发动机离合器传递转矩学习条件时，电动机在无负载状态下被驱动以收敛于设定的目标速度; 根据控制逻辑在无负载状态下以目标速度测量电动机转矩（A），并且将发动机离合器与超过接合点的控制压力（接触点+α）相组合; 当电动机速度和转矩根据发动机离合器的接合而收敛时，检测包括发动机离合器的变速器转矩的电动机转矩B; 通过比较包括无负载状态马达扭矩和发动机离合器传递扭矩的马达扭矩（B）来计算扭矩偏差; 并比较发动机离合器传动扭矩的模型值与扭矩偏差以获知修正系数。
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公开(公告)号：KR101734579B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110120605
申请日：2011-11-18
Inventor： 박준영
IPC: B60K15/03 , B65D1/46 , F17C1/02 , B60K15/073
Abstract: 본발명은연료탱크보강구조에관한것으로, 연료탱크보강구조는자동차의후방에구비하고, 상면에연료펌프를구비한연료탱크; 및상기연료탱크의후방에구비하는캐니스터를포함하며, 상기연료펌프와연료탱크의용접부에는후방충돌시캐니스터의타격에의해연료탱크가하향변형되는데, 이연료탱크의하향변형력을유도하는한편연료펌프와연료탱크용접부까지하향변형력이전달되지않도록차단하는보강부재를구비한다.
Abstract translation: 本发明是具有在所提供的燃料泵的燃料箱，并且，所述上表面，所述车辆燃料箱的后方，加强结构涉及一种燃料箱，加强结构; 同时，其包括具有在所述燃料箱的后方的罐中的燃料泵，所述燃料泵的焊接部和燃料箱存在由罐的后部碰撞向下变形时吹塑燃料箱，从而导致延迟的填充罐的向下变形力 并且具有向下的变形力不会传递到加强部件块的焊接部的燃料箱。
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公开(公告)号：KR1020170021054A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115369
申请日：2015-08-17
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진기동제어장치는, 엔진기동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로운전자의요구파워를계산하고, 상기운전자의요구파워가엔진을기동시키기위한기준이되는엔진온 파워라인보다크면엔진을기동시키는제어유닛;을포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机启动的方法和装置。 该装置包括数据检测器，其被配置为检测用于控制发动机起动的数据。 此外，控制器被配置为当驾驶员的需求功率大于作为启动发动机的基准的发动机电力线时，基于该数据来计算驾驶员的需求功率并启动发动机。
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公开(公告)号：KR101703602B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150114650
申请日：2015-08-13
Inventor： 박준영
CPC classification number: F16D48/066 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B62D6/00 , F16D2300/18 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3028 , F16D2500/30808 , F16D2500/3166 , F16D2500/5018 , F16D2500/70406 , F16D2500/70673 , F16D2500/70689 , G05B13/0205 , G07C5/0808 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은유압클러치용유압센서의선형성편차학습방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른유압클러치용유압센서의선형성편차학습장치는, 현재체결되어있는변속단을검출하는변속단검출부; 상기유압클러치에인가되는유압을검출하는유압센서; 상기변속단검출부및 상기유압센서의신호를기초로상기유압센서의선형성편차를학습하도록설정된프로그램에의하여동작하는제어유닛; 및상기제어유닛의학습지령에따라상기유압센서의선형성편차를학습하기위한유압을상기엔진클러치에인가하는솔레노이드밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于学习用于液压离合器的液压传感器的线性误差的方法和装置。 用于学习用于液压离合器的液压传感器的线性误差的装置可以包括：齿轮级传感器，其检测当前接合的档位; 通过预定程序执行的控制器，以基于齿轮级传感器和液压传感器的信号来学习液压传感器的线性误差; 以及电磁阀，其基于所述控制器的学习命令，向所述液压离合器提供用于学习所述液压传感器的线性误差的液压。
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公开(公告)号：KR1020160146020A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020150082521
申请日：2015-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은운전자의요구파워가일정수준이상에서안정적으로유지되는경우최적모드전환기준점에서모드를전환하는하이브리드차량의모드전환제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의모드전환제어방법은운전자의요구파워를연산하는단계; 상기연산된요구파워가제1 설정값이상인상태로제1 설정시간동안유지되는지를판단하는단계; 상기요구파워가제1 설정값이상으로제1 설정시간동안유지되면, 모드전환히스테리시스라인을상향제어하는단계; 그리고상기상향된모드전환히스테리시스라인에따라모드전환을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制混合电动车辆的模式变化，当混合动力电动车辆的模式在驾驶员的需求功率被稳定地保持为大于预定值时，在模式改变的最佳参考点处改变模式 水平。 该方法包括计算（S10）驾驶员的需求功率或需求扭矩，并且确定（S20）在第一预定时间内是否将需求功率或需求扭矩维持在等于或大于第一预定值。 当需求功率或需求转矩在第一预定时间内保持等于或大于第一预定值时，模式改变滞后线被提高（S30），然后基于升高的模式改变滞后来执行模式改变 线。
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