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公开(公告)号：KR1020160146020A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020150082521
申请日：2015-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은운전자의요구파워가일정수준이상에서안정적으로유지되는경우최적모드전환기준점에서모드를전환하는하이브리드차량의모드전환제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의모드전환제어방법은운전자의요구파워를연산하는단계; 상기연산된요구파워가제1 설정값이상인상태로제1 설정시간동안유지되는지를판단하는단계; 상기요구파워가제1 설정값이상으로제1 설정시간동안유지되면, 모드전환히스테리시스라인을상향제어하는단계; 그리고상기상향된모드전환히스테리시스라인에따라모드전환을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制混合电动车辆的模式变化，当混合动力电动车辆的模式在驾驶员的需求功率被稳定地保持为大于预定值时，在模式改变的最佳参考点处改变模式 水平。 该方法包括计算（S10）驾驶员的需求功率或需求扭矩，并且确定（S20）在第一预定时间内是否将需求功率或需求扭矩维持在等于或大于第一预定值。 当需求功率或需求转矩在第一预定时间内保持等于或大于第一预定值时，模式改变滞后线被提高（S30），然后基于升高的模式改变滞后来执行模式改变 线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500389B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020140032290
申请日：2014-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/442 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2050/0087 , B60W2710/022 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1107 , F16D2500/3024 , F16D2500/30803 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50266 , F16D2500/5102 , F16D2500/5108 , F16D2500/70217 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70448 , F16D2500/70605 , Y10S903/93
Abstract: 본 발명은 엔진클러치의 유압 특성과 마찰 특성이 변화하는 상황에서 유압지령을 학습 보정하여 엔진클러치의 결합이 목표시간과 목표속도를 추종할 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 유압지령 학습방법이 개시된다.
본 발명은 런치 제어 발진이 요구되면 엔진을 시동 온 시켜 아이들로 제어하고, 가속페달의 입력량으로 차량의 가속도를 결정하는 과정; 가속도를 변속비로 환산하여 변속기의 입력축 목표속도를 결정하고, 목표 속도를 추종하는 유압지령을 결정하여 엔진클러치의 결합을 제어하는 과정; 엔진클러치의 출력속도와 변속기의 입력축 목표속도를 비교하여 설정된 허용범위를 초과하는 성능 오차가 발생되는지 판단하는 과정; 성능오차가 발생되면 성능오차를 2차원 함수로 근사화하여 성분별로 분리하고, 분리된 각 성분을 유압지령의 보상지점으로 결정하는 과정; 유압지령 보상지점별로 유압지령을 조정하여 엔진클러치의 출력성능 변화를 분석하고, 엔진클러치의 출력성능이 변속기의 입력축 목표속도를 추종하면 해당 유압지령을 학습값으로 저장하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 公开了一种用于学习混合动力车辆中的液压指令的装置和方法，其能够通过在液压特性和摩擦力的状态下学习和校正液压指令来允许发动机离合器的组合跟随目标时间和目标速度 发动机离合器的特点发生变化。 用于在混合动力车辆中学习液压指令的方法包括启动发动机并且在需要发动控制振荡时控制发动机处于怠速状态，并且确定推动了加速踏板量的车辆的加速度; 将加速度转换为速比以确定变速器的输入轴的目标速度，并且确定跟随目标速度的液压指令以控制发动机离合器的组合; 将发动机离合器的输出速度与变速器的输入轴的目标速度进行比较，以确定是否发生超过预定公差的性能误差; 将性能误差近似为二维函数，以将性能误差分解为分量，如果确定出现性能错误，并将分割的分量确定为液压命令的校正点; 并且在每个校正点处调整液压指令以分析发动机离合器的输出性能的变化，并且如果发动机离合器的输出性能跟随所述发动机离合器的输入轴的目标速度，则存储作为学习值的液压指令 传输。
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公开(公告)号：KR101703589B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150082521
申请日：2015-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은운전자의요구파워가일정수준이상에서안정적으로유지되는경우최적모드전환기준점에서모드를전환하는하이브리드차량의모드전환제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의모드전환제어방법은운전자의요구파워를연산하는단계; 상기연산된요구파워가제1 설정값이상인상태로제1 설정시간동안유지되는지를판단하는단계; 상기요구파워가제1 설정값이상으로제1 설정시간동안유지되면, 모드전환히스테리시스라인을상향제어하는단계; 그리고상기상향된모드전환히스테리시스라인에따라모드전환을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制混合电动车辆的模式变化，当混合动力电动车辆的模式在驾驶员的需求功率被稳定地保持为大于预定值时，在模式改变的最佳参考点处改变模式 水平。 该方法包括计算（S10）驾驶员的需求功率或需求扭矩，并且确定（S20）在第一预定时间内是否将需求功率或需求扭矩维持在等于或大于第一预定值。 当需求功率或需求转矩在第一预定时间内保持等于或大于第一预定值时，模式改变滞后线被提高（S30），然后基于升高的模式改变滞后来执行模式改变 线。
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公开(公告)号：KR1020160133999A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020150067332
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 모터토크제어장치및 그방법에관한것이다. 모터토크제어장치는, 모터 RPM의변동량을토대로휠 슬립상황을검출하는휠 슬립판단부, 상기모터 RPM과배터리방전제한치를토대로목표토크를획득하는토크결정부, 그리고상기휠 슬립판단부에의해상기휠 슬립상황이검출되면, 상기목표토크를감소시켜출력하는토크제한부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101449323B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130103131
申请日：2013-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안정언
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/18109 , B60W2510/0208 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: The invention relates to a device and a method for controlling a clutch of a hybrid vehicle and, more specifically, to a device and a method for controlling a clutch of a hybrid vehicle to improve the driving performance by preventing apply and release of an engine clutch when re-acceleration is required immediately after the vehicle decelerates. Therefore, the present invention is to provide the device and the method for controlling the clutch of the hybrid vehicle to prevent decreasing drivability and acceleration efficiency associated with the release and re-applying of the engine clutch by controlling to maintain the applied state of the engine clutch when the hybrid vehicle is required to re-accelerate right after deceleration.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的离合器的装置和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的离合器的装置和方法，以通过防止发动机离合器的施加和释放来改善驾驶性能 当车辆减速后立即需要重新加速。 因此，本发明提供一种用于控制混合动力车辆的离合器的装置和方法，以通过控制来保持发动机的施加状态来防止与发动机离合器的释放和再次施加相关的驾驶性能和加速效率的降低 当混合动力车辆在减速之后需要重新加速时，离合器。
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公开(公告)号：KR101865721B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020150067332
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 모터토크제어장치및 그방법에관한것이다. 모터토크제어장치는, 모터 RPM의변동량을토대로휠 슬립상황을검출하는휠 슬립판단부, 상기모터 RPM과배터리방전제한치를토대로목표토크를획득하는토크결정부, 그리고상기휠 슬립판단부에의해상기휠 슬립상황이검출되면, 상기목표토크를감소시켜출력하는토크제한부를포함할수 있다.
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