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公开(公告)号：KR101242756B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100132668
申请日：2010-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 공조장치를 이용한 배터리 보호장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기를 원동력으로 하는 비접촉 자기유도 충전방식의 전기자동차(이하 '온라인 전기자동차'라 한다)와 플러그인(plug-in) 충전방식의 전기자동차(이하 '플러그인 전기자동차'라 한다)가 고온 또는 저온에 장기 노출에 의해 배터리에 발생하는 문제를 방지하기 위한, 전기자동차의 공조장치를 이용한 배터리 보호장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 주차중 또는 운행중인 전기자동차의 공조장치를 작동하여 차량 내부가 적정온도를 유지하게 하고, 이러한 적정 내부 공기 온도를 이용하여 차량 외부에 장착 되어있는 배터리 팩의 온도를 최적화함으로써 배터리의 동작을 안정화시키게 된다.-
公开(公告)号：KR1020120071106A
公开(公告)日：2012-07-02
申请号：KR1020100132709
申请日：2010-12-22
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: An air conditioning control system for a vehicle using a louver and a method thereof are provided to improve the cooling-and-heating performance of a vehicle by efficiently controlling a louver used for an air conditioning system of the vehicle. CONSTITUTION: An air conditioning control system for a vehicle using a louver comprises a louver door(70), a motor(90) for operating a louver door, a sensor(110) for confirming existence of a passenger, a sensor(130) for confirming an opening/closing state of a window, and a cooling-and-heating control module(150). The motor for operating the louver door operates the louver door. The sensor for confirming the existence of the passenger installed in every seats of a vehicle senses the existence of the passenger. The sensor for confirming the opening/closing state of the window installed in every window of the vehicle senses whether the windows are opened/closed or not. If the vehicle has just started driving or in a standard cooling-and-heating mode, the cooling-and-heating control module performs cooling-and-heating of the vehicle by only operating the louver of the seats where the passengers are seated according to signals transmitted from the sensor for confirming the existence of the passenger. If a change of a cooling-and-heating set temperature is required by the specific passenger on a vehicle, the cooling-and-heating control module partially changes the cooling-and-heating temperature by controlling the louver installed in the corresponding seat and louvers surrounding the seat of the specific passenger.
Abstract translation: 目的：提供一种用于使用百叶窗的车辆的空调控制系统及其方法，其通过有效地控制用于车辆的空调系统的百叶窗来提高车辆的制冷和加热性能。 构成：用于使用百叶窗的车辆的空调控制系统包括百叶窗门（70），用于操作百叶窗门的马达（90），用于确认乘客存在的传感器（110），用于 确认窗口的打开/关闭状态，以及冷却和加热控制模块（150）。 用于操作百叶窗门的电机操作百叶窗门。 用于确认安装在车辆的每个座位中的乘客的存在的传感器感测乘客的存在。 用于确认安装在车辆的每个窗口中的窗口的打开/关闭状态的传感器感测窗户是否打开/关闭。 如果车辆刚刚开始驾驶或者在标准的制冷和加热模式中，则冷却和加热控制模块仅通过操作乘客座位的座位的百叶窗来执行车辆的冷却和加热，根据 从传感器发送的用于确认乘客存在的信号。 如果车辆上的特定乘客需要改变制冷和加热设定温度，则冷却和加热控制模块通过控制安装在相应座椅和百叶窗中的百叶窗来部分地改变冷却和加热温度 围绕特定乘客的座位。
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公开(公告)号：KR101135211B1
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：KR1020090098992
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: H02J13/0079 , B60L5/005 , B60L5/42 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1831 , B60L11/1846 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/647 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60M1/10 , B60M1/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명의 온라인 전기자동차의 자기장 통신 방법은 (a) 도로에 매설된 도로용 자기장 통신모듈이 이동 차량의 자기장 통신모듈로부터 속도정보를 수신하는 단계; (b) 상기 도로용 자기장 통신모듈이 수신한 이동 차량의 속도정보를 실시간으로 갱신하여 인버터로 전송하는 단계; (c) 상기 인버터에서 상기 이동 차량의 속도정보에 의한 통과 예상 위치와 도로용 자기장 통신모듈의 동작 개수 및 도로정보를 상기 이동 차량의 자기장 통신모듈로 전송하는 단계; 및 (d) 상기 인버터에서 상기 이동 차량의 속도정보에 따라 상기 이동 차량의 통과 예상 위치 지점에서의 도로용 자기장 통신모듈의 동작 개수를 조절하는 단계를 포함한다. 이러한 자기장 통신 방법에 의하면, 온라인 전기자동차의 속도를 측정하여 이동하는 온라인 전기자동차의 통과 영역에 위치한 자기장 통신 모듈을 제어함으로써, 온라인 전기자동차가 이동 중이더라도 자기장 통신이 안정적으로 이루어지도록 하고, 이를 통해 온라인 전기자동차와 충전 세그먼트 및 인버터 링크간 동작 지연 시간과 자기장 통신 모듈의 짧은 통신 반경을 극복할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
전기자동차, 자기장 통신, 인버터, 세그먼트, 속도, 위치-
公开(公告)号：KR1020110066820A
公开(公告)日：2011-06-17
申请号：KR1020090133355
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국과학기술원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L11/1829 , B60L11/1848 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A system and method for searching a driving path of an on-line electric vehicle are provided to satisfy the needs of a consumer by setting a charging point and a driving path with the minimum electric charge. CONSTITUTION: A GPS satellite(210) transmits the current position information of a telematics terminal(230) in real time. The telematices terminal guides a driving path to a destination according to the current position information of the vehicle. A map information DB(231) and a position information DB(232) are embedded in the telematics terminal. A traffic information providing server(250) collects traffic information in real time and provides the traffic information to the telematics terminal. An electric charge information providing server(270) provides the electric charge information to the telematics terminal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于搜索在线电动车辆的驱动路径的系统和方法，以通过设置具有最小电荷的充电点和驱动路径来满足消费者的需要。 构成：GPS卫星（210）实时地发送远程信息处理终端（230）的当前位置信息。 电信终端根据车辆的当前位置信息来引导到目的地的行驶路径。 地图信息DB（231）和位置信息DB（232）嵌入在远程信息处理终端中。 交通信息提供服务器（250）实时收集交通信息，并将交通信息提供给远程信息处理终端。 电费信息提供服务器（270）向远程信息处理终端提供电费信息。
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公开(公告)号：KR1020110041869A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098887
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A system for verifying and managing an abnormal module and method for using the same are provided to remotely verify and manage whether a current collector of an on-line electric vehicle is abnormal, thereby inexpensively maintaining the system. CONSTITUTION: An abnormal module verification managing system comprises a segment module(110), an information collecting device(120), and a central server(150). The segment module forms a power supply road. The information collecting device is mounted on an on-line electric vehicle(140). The central server receives information collected from the information collecting device to detect an on-line electric vehicle with an abnormal segment module or an abnormal current collecting device.
Abstract translation: 目的：提供用于验证和管理异常模块的系统及其使用方法，用于远程验证和管理在线电动车辆的集电器是否异常，从而廉价地维护系统。 构成：异常模块验证管理系统包括段模块（110），信息采集设备（120）和中央服务器（150）。 分段模块形成供电道路。 信息收集装置安装在在线电动车辆（140）上。 中央服务器接收从信息收集装置收集的信息，以检测具有异常段模块或异常集电装置的在线电动车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110041307A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：KR1020090098406
申请日：2009-10-15
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L5/005 , B60L11/1831 , B60L11/1837 , B60M1/10 , H02J5/005 , H02J50/20 , H02J50/40 , H02J50/60 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A power supply method for a segmented electric vehicle and device thereof are provided to prevent a magnetic field for supplying power from being generated, thereby increasing efficiency of supplying power. CONSTITUTION: A power supply method for a segmented electric vehicle(200) comprises power supply segments(511,513) and a power line. The power supply segments are consecutively arranged along with a road progressing direction in the lower part of a road and supply power to an electric vehicle driven on the road. The power line supplies power to each power supply segment. The power supply segment includes a vehicle sensor(303), a power supply switch, and a power supply line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于分段电动车辆的电源方法及其装置，以防止产生用于供电的磁场，从而提高供电效率。 构成：分段电动车辆（200）的供电方法包括电源段（511,513）和电力线。 电源部分与道路下行方向连续布置，并向在道路上行驶的电动车辆供电。 电源线为每个电源段供电。 电源部分包括车辆传感器（303），电源开关和电源线。
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公开(公告)号：KR101052801B1
公开(公告)日：2011-07-29
申请号：KR1020090133351
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명의 온라인 전기자동차의 충전 우선순위 결정방법은 (a) 다수의 전기자동차에 대한 각각의 전지 잔량과 주행 중 전력 소비율에 기초하여 충전 없이 주행할 수 있는 거리를 계산하는 단계; (b) 각 전기자동차의 주행 경로에 따라 충전 없이 주행할 수 있는 거리 안에 존재하는 충전 세그먼트의 수를 카운트하는 단계; 및 (c) 상기 단계(b)에서 카운트된 각 전기자동차의 주행거리 안에 존재하는 충전 세그먼트 수에 따라 충전 우선순위를 결정하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 다수의 온라인 전기자동차의 충전시 우선순위를 결정하여 우선순위에 따라 충전이 이루어짐으로써 온라인 전기자동차의 주행 중 전지의 방전 상황을 예방할 수 있으며, 이를 통해 기존의 설정에 비해 전지의 용량을 줄이거나, 세그먼트의 수를 감소시키는 경우에도 완전 방전되는 차량 없이 주행이 가능한 효과가 있다.
전기자동차, 배터리, 주행거리, 충전 우선순위Abstract translation: 计算距离，不收取费优先在本发明的在线电动车辆的方法的基础上行进是（a）的每个电池余量和驱动用于多个电动车辆中的功率消耗的; （b）根据每个电动车辆的行驶路径计数在没有充电的情况下可行驶的距离内的充电段的数量; 并且（c）根据在步骤（b）中计数的每个电动车辆的行驶距离内存在的充电段的数量来确定充电优先级。 根据本发明，通过确定多个在线电动车辆的充电优先级并根据优先级对它们充电，可以防止在在线电动车辆行驶期间电池的放电情况。 即使在减少容量或减少分段数量的情况下，也可以在没有完全放电的车辆的情况下驾驶车辆。
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公开(公告)号：KR1020110070430A
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090127254
申请日：2009-12-18
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A vehicle location measurement method and a vehicle location measurement device using the same are provided to improve the accuracy in the location measurement by measuring the earth magnetism at two or more different axes to grasp a critical point. CONSTITUTION: A sensor unit(110) measures the earth magnetism and measures the earth magnetism according to a movement of a vehicle. A central processing unit(130) controls the sensor unit and measures the location of the vehicle according to the measured value of the sensor unit. The central processing unit measures the location by grasping a critical point of the measured value of the earth magnetism. A communication unit(140) transmits the location of the vehicle measured through the central processing unit to the outside. Two axes of two or more different axes are two difference axes perpendicular to an X-axis.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆位置测量方法和使用该位置测量装置的车辆位置测量装置，以通过测量两个或更多个不同轴线处的地磁力来提高定位测量的精度来掌握临界点。 构成：传感器单元（110）测量地磁，并根据车辆的运动来测量地磁。 中央处理单元（130）控制传感器单元并根据传感器单元的测量值来测量车辆的位置。 中央处理单元通过掌握地磁测量值的临界点来测量位置。 通信单元（140）将通过中央处理单元测量的车辆的位置发送到外部。 两个或多个不同轴的两个轴是垂直于X轴的两个差分轴。
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公开(公告)号：KR1020110066822A
公开(公告)日：2011-06-17
申请号：KR1020090134956
申请日：2009-12-30
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling segment charging for an on-line electric vehicle is provided to reduce power consumption by controlling an inverter in consideration of the charging response time of a segment. CONSTITUTION: An electric vehicle(100) includes an information transceiver(120) which transmits and receives feeding information to and from a feeding segment(300). The feeding segment receives information from the information transceiver and provides the received information to an inverter(400). The inverter controls power supply based on the feeding information. The inverter gives a switch-on command to a feeding segment(364) which a vehicle enters in response to the provided information. The inverter gives a switch-off command to a feeding segment(367) which a vehicle leaves.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制在线电动车辆的段充电的方法，以便考虑到段的充电响应时间来控制逆变器来降低功耗。 构成：电动车辆（100）包括信息收发机（120），其向馈送段（300）发送和接收馈送信息。 馈送段从信息收发器接收信息，并将接收到的信息提供给逆变器（400）。 变频器根据进给信息控制电源。 逆变器响应于所提供的信息向车辆进入的进给段（364）提供接通命令。 逆变器向车辆离开的进给段（367）提供关闭命令。
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公开(公告)号：KR1020110066057A
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：KR1020090133351
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A method for determining a charging priority of an online electric vehicle is provided to secure driving stability of an online electric vehicle by determining a charging priority of a plurality of online electric vehicles positioned within a segment group. CONSTITUTION: A possible driving distance of each of electric vehicles(90,110) is calculated. The number of charging segments is counted within the possible driving distance of each of the electric vehicles. The charging priority is determined according to the number of the counted charging segments. The power is supplied to the segment corresponding to the electric vehicle selected according to the charging priority.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定在线电动车辆的充电优先级的方法，通过确定位于分组组内的多个在线电动车辆的充电优先级来确保在线电动车辆的驾驶稳定性。 规定：计算每辆电动车辆的行驶距离（90,110）。 在每个电动车辆的可能行驶距离内计数充电段的数量。 充电优先级根据计数的充电段的数量来确定。 电力被提供给根据充电优先级选择的对应于电动车辆的段。
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