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公开(公告)号：KR1020150018986A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130095251
申请日：2013-08-12
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to an air resistance reduction device of a railroad vehicle using surface vibration, which has a vibration membrane, slopping in accordance to frequencies, installed on the upper surface of a vehicle body of the railroad vehicle, and applies the frequencies to the vibration membrane to make the vibration membrane slop in accordance to the frequencies when the railroad vehicle travels at a high speed, thereby reducing friction resistance by removing air attached to the upper surface of the vehicle body when the railroad vehicle runs. The air resistance reduction device of a railroad vehicle using surface vibration comprises: a surface vibration unit having the vibration membrane vibrating in accordance to frequencies applied to a concave groove formed on the upper surface of the body of the railroad vehicle; a vibration generating unit generating frequencies in accordance to a predetermined control signal to apply the frequencies to the vibration membrane; a traveling speed acquisition unit acquiring the information on the traveling speed of the railroad vehicle; a vibration information storage unit storing the vibration information corresponding to the traveling speed of the railroad vehicle; and a vibration control unit controlling the vibrating generating unit to generate frequencies corresponding to the traveling speed of the railroad vehicle based on the information on the traveling speed acquired by the traveling speed acquisition unit.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用表面振动的铁路车辆的空气阻力降低装置，其具有安装在铁路车辆的车体的上表面上的根据频率倾斜的振动膜，并将频率施加到 振动膜使得振动膜根据铁路车辆高速行驶时的频率而降低，从而通过去除铁路车辆行驶时车体上表面附近的空气而降低摩擦阻力。 使用表面振动的铁路车辆的减阻装置包括：具有振动膜的表面振动单元，其根据施加到形成在铁路车辆的车体的上表面上的凹槽的频率而振动; 振动产生单元，根据预定的控制信号产生频率以将频率施加到振动膜; 获取关于铁路车辆的行驶速度的信息的行驶速度获取单元; 振动信息存储单元，存储与所述铁路车辆的行驶速度相对应的振动信息; 以及振动控制单元，其基于由所述行驶速度获取单元获取的行驶速度的信息，控制所述振动发生单元，生成与所述铁路车辆的行驶速度对应的频率。
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公开(公告)号：KR1020140083135A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120152152
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an adjustable screen door for enabling various kinds of trains to share a platform by adjusting the opening and closing positions of screen doors according to the positions of train doors, which are different depending on the kinds of trains, and to a control method thereof. The adjustable screen door according to the present invention comprises a protection wall (100), which is installed for safety of passengers and is moved depending on the positions and sizes of train doors; a moving door (300), which is installed in the rear surface of the protection wall (100) to be opened and closed as an exit and is moved depending on the positions and sizes of train doors; a rail (500), which is installed in the lower parts of the protection wall (100) and the moving door (300) so that the protection wall and the moving door can be moved depending on the positions and sizes of train doors; and a control unit (700), which controls the rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种可调节的筛门，用于根据列车门的位置调节筛门的打开和关闭位置，使得各种列车能够共享一个平台，这些栏位根据列车的种类不同而不同， 控制方法。 根据本发明的可调节筛门包括保护壁（100），其被安装用于乘客的安全并且根据列车门的位置和尺寸而移动; 移动门（300），其安装在保护壁（100）的后表面中，作为出口被打开和关闭，并且根据列车门的位置和尺寸移动; 安装在保护壁（100）和移动门（300）的下部的导轨（500），使得保护壁和移动的门可以根据列车门的位置和尺寸移动; 以及控制轨道的控制单元（700）。
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公开(公告)号：KR1020140070138A
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120138248
申请日：2012-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to an air resistance reducing apparatus for a railroad car using surface movement and, more particularly, to an air resistance reducing apparatus for a railroad car using surface movement, which can reduce air resistance by reducing a relative speed difference against the surrounding area passing the upper part of a car body during the operation of a railroad car because the upper surface of the car body of the railroad car can move in the direction of an air flow. In the air resistance reducing apparatus for a railroad car, a moving plate is installed on the upper surface of the car body of a railroad car in order to move in the direction of an air flow.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用表面运动的铁路车辆的空气阻力降低装置，更具体地，涉及一种使用表面运动的铁路车辆的减阻装置，其可以通过减小相对于周围的相对速度差而降低空气阻力 由于铁路车辆的车体的上表面能够沿空气流动的方向移动，所以在铁路车辆的操作期间通过车体的上部的区域。 在铁路车用减阻装置中，为了沿空气流动方向移动，在铁路车辆的车体的上表面上安装有移动板。
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公开(公告)号：KR1020130123119A
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020120046292
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to a dimple type aerodynamic drag reducing device of a high-speed train for improving the traveling performance of the high-speed train by improving the structure of a front vehicle of the high-speed train and reducing aerodynamic drag generated when the high-speed train travels. The device is formed by installing an auxiliary cover in which multiple dimples are formed at uniform intervals on the front portion of the high-speed train. The depth of each dimple is controlled according to the operation of air supply and discharge units. According to the present invention, a turbulent boundary layer is formed by forming the dimples on the front portion of the high-speed train, and pressure resistance and aerodynamic drag is reduced by generating flow separation on the rear portion of the surface of the high-speed train and reducing a slipstream area after the flow separation more than the front portion which does not have the dimples. Specially, the device reduces the waste of energy for traveling the high-speed train by reducing the aerodynamic drag and reduces noise around a railroad and noise in the high-speed train. [Reference numerals] (130) Air supply and discharge unit;(140) Control unit;(150) Speed sensor
Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过改进高速列车的前车辆的结构来改善高速列车的行驶性能的高速列车的凹坑式空气动力学减阻装置，并且减小了当高速列车的行驶性能 高速列车旅行。 该装置通过在高速列车的前部上以均匀的间隔安装多个凹坑来安装辅助盖而形成。 每个凹坑的深度根据供气单元的运行情况进行控制。 根据本发明，通过在高速列车的前部形成凹坑形成湍流边界层，通过在高速列车的表面的后部产生流动分离来降低耐压性和空气动力学阻力， 在流动分离后比不具有凹坑的前部减少滑流区域。 特别地，该装置通过减少空气动力学阻力并降低铁路周围的噪声和高速列车中的噪声，减少了用于行驶高速列车的能量浪费。 （附图标记）（130）供气和排出单元;（140）控制单元;（150）速度传感器
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公开(公告)号：KR101294814B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110087317
申请日：2011-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 열차 공기저항 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차의 전부로 공기보다 밀도가 낮은 기체 또는 가열된 공기를 분사함으로써, 공기의 저항을 줄여주게 되어, 열차의 주행 효율을 높일 수 있는 열차 공기저항 저감장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 열차의 내부에 구비되는 저장탱크와, 열차의 전두부에 설치되는 분사부와, 상기 저장탱크에 수용된 기체를 상기 분사부로 공급하기 위한 펌프로 이루어지고, 상기 저장탱크에 수용되는 기체는 공기의 밀도보다 낮은 밀도를 가지는 기체인 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1020130027676A
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020110091019
申请日：2011-09-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: PURPOSE: A high speed train is provided to reduce the weight of a vehicle body by applying lift force while driving, and to increase the stability of a vehicle as the adhesive power between wheels and rails is increased by applying down force to a bogie. CONSTITUTION: In a high speed train, a longitudinal cross section of a vehicle body(100) is an airplane wing shape and spoilers are installed by foldable brackets in both sides of a bogie. Wheels installed in the bogie are larger to form a large space between the vehicle body and the ground. The bogie has an active suspension device. [Reference numerals] (AA) Forming an air flow; (BB) Train progressing direction; (CC) Low pressure; (DD) Train front part; (EE,GG) Weight reduction of a vehicle body by generating a lifting force; (FF) High pressure; (HH) Train rear part
Abstract translation: 目的：提供高速列车，通过在驾驶时施加升力来减轻车体的重量，并且通过向转向架施加向下力来增加车轮和轨道之间的粘合力，从而增加车辆的稳定性。 构成：在高速列车中，车体（100）的纵向截面是飞机机翼形状，并且扰流板由转向架两侧的可折叠支架安装。 转向架上安装的车轮较大，在车身与地面之间形成较大的空间。 转向架具有主动悬挂装置。 （标号）（AA）形成气流; （BB）火车进步方向; （CC）低压; （DD）火车前部; （EE，GG）通过产生提升力来减轻车身重量; （FF）高压; （HH）火车后部
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公开(公告)号：KR101200842B1
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020100043107
申请日：2010-05-07
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속열차 또는 고속전철이 소정의 터널을 고속으로 통과할 때, 터널내부 및 차량표면에서 나타나는 큰 압력변동을 줄이고자 터널 입/출구에 설치하는 짧은 터널형상의 구조물이다. 차량이 터널을 진입 시 발생하는 압축파와 팽창파의 중첩이 발생할 수 있도록, 차량 및 터널의 속성에 맞게 구조물의 길이를 결정하여, 터널 입/출구에 설치하면, 차량이 고속으로 좁은 터널을 통과하더라도 압력변동이 크게 줄일 수 있어서 승객의 이명감을 감소시킬 수 있다. 특히, 이미 건설된 기존터널의 주행속도를 향상시키고자 할 때, 건설이 용이하기 때문에 효율적으로 압력변동을 감소시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR100630473B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020040068892
申请日：2004-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B13/04 , G05B19/418
Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 상기 모션베이스와 이미지 프로젝터를 별도의 컴퓨터로 제어하는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 이미지를 투사하는 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스 신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 이미지 프로젝터에 이미지 데이터를 전송하는 영상컴퓨터와; 상기 모션구동기에서 펄스신호로 변환하여 상기 서보모터를 회전가능하도록 펄스 데이터를 전송하는 모션컴퓨터와; 상기 영상컴퓨터 및 모션컴퓨터로 네트워크망으로 연결되어 상기 영상컴퓨터로 이미지데이터를 전송하고, 상기 모션컴퓨터로 펄스 데이터를 전송하는 호스트컴퓨터;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 궤도차량의 틸팅운동을 적용시켜 실제로 궤도차량에 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적 특성을 네트워크를 통해 연결되는 호스트컴퓨터상에서 확인할 수 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스-
公开(公告)号：KR1020060020131A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068892
申请日：2004-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B13/04 , G05B19/418
CPC classification number: G05B13/04 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61L27/0055 , G05B11/26 , G05B19/418 , G05B2219/23092 , G05B2219/23452 , G09B9/05
Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 상기 모션베이스와 이미지 프로젝터를 별도의 컴퓨터로 제어하는 분산제어방식을 이용한 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 이미지를 투사하는 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스 신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 이미지 프로젝터에 이미지 데이터를 전송하는 영상컴퓨터와; 상기 모션구동기에서 펄스신호로 변환하여 상기 서보모터를 회전가능하도록 펄스 데이터를 전송하는 모션컴퓨터와; 상기 영상컴퓨터 및 모션컴퓨터로 네트워크망으로 연결되어 상기 영상컴퓨터로 이미지데이터를 전송하고, 상기 모션컴퓨터로 펄스 데이터를 전송하는 호스트컴퓨터;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 궤도차량의 틸팅운동을 적용시켜 실제로 궤도차량에 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적 특성을 네트워크를 통해 연결되는 호스트컴퓨터상에서 확인할 수 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스-
公开(公告)号：KR1020050093169A
公开(公告)日：2005-09-23
申请号：KR1020040018419
申请日：2004-03-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
CPC classification number: F16H7/14 , B60L5/24 , B60L2200/26 , B60L2240/645 , F16H7/02
Abstract: 본 발명은 틸팅 판토그래프 구동용 벨트의 장력 조절장치에 관한 것으로서, 상기 장력 조절장치는 판토그래프를 틸팅시키기 위한 구동 회전축과 아이들링 회전축, 상기 두 회전축 둘레를 회전하는 벨트, 상기 아이들링 회전축 지지용 브라켓, 상기 브라켓에 인장력을 가하도록 구성된 인장장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 차량이 곡선부를 주행할 때 판토그래프를 틸팅시키기 위한 슬라이딩 운반체 구동 벨트를 항상 팽팽하게 유지시켜 주어, 원하는 양의 틸팅량을 정확하게 부여할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.
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