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公开(公告)号：WO2015093789A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/KR2014/012255
申请日：2014-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/28
CPC classification number: E01B9/28
Abstract: 본 발명은 전단하중 유도용 외함을 구비한 레일 체결장치에 관한 것으로, 레일로부터 전달되는 횡방향 하중이 체결볼트에 대한 굽힘하중으로 작용하지 않고 도중에 대폭 상쇄된 후 전단하중의 형태로 작용하도록 유도함으로써 체결볼트의 손상을 억제하고 제품 전체의 수명을 연장할 수 있도록 한 것으로, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기 침목의 상면과 마찰접촉하도록 밀착하여 설치되며, 상기 탄성패드와 가이드플레이트를 마운팅하는 바닥판을 구비하되 상기 바닥판 상면에 상기 가이드플레이트의 하단면이 밀착되도록 마운팅하고, 상기 바닥판의 좌편과 우편에는 각각 상기 가이드플레이트를 밀착하여 지지하는 지지부를 구비하며, 상기 가이드플레이트를 관통하는 체결볼트가 연속적으로 관통하는 관통공을 구비하는 외함을 포함하여, 레일로부터 횡방향 하중이 상기 가이드플레이트에 가해질 때, 상기 외함이 지지부에 의해 상기 가이드플레이트를 지지하면서 상기 침목과의 마찰접촉에 의한 저항으로 횡방향 하중을 감쇄하고 그 감쇄된 횡방향 하중에 대해서는 상기 침목과 접촉하는 평행면상에서 발생하는 전단하중의 형태로 상기 체결볼트에 작용하도록 유도하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于引起剪切载荷的外部胸部的轨道紧固装置，其被构造成使得从轨道传递的横向载荷在很大程度上被引导为平衡，而不用作关于紧固的弯曲载荷 螺栓，并且作为剪切载荷，从而抑制对紧固螺栓的损坏并延长整个产品的使用寿命，该轨道固定装置包括：基板; 弹性垫; 导板; 紧固夹具 紧固螺栓; 以及紧密地安装在所述十字架的上表面上以形成摩擦接触的外部的胸部，所述外部的胸部具有用于安装所述弹性垫和所述引导板的底板，使得所述导向板的下端表面紧密地安装 在底板的上表面上分别在底板的左右两侧具有支撑部分，以分别牢固地支撑导向板，并且具有贯穿导向板的紧固螺栓依次穿透的通孔， 其特征在于，当从轨道向导向板施加横向载荷时，外侧支架借助于支撑部分支撑引导板，借助于与横截面的摩擦接触产生的阻力来平衡横向载荷，并且引起 平衡横向载荷，以便作用在紧固螺栓上作为剪切载荷发生在与交叉点接触的平行表面上。
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公开(公告)号：KR1020140083135A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120152152
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an adjustable screen door for enabling various kinds of trains to share a platform by adjusting the opening and closing positions of screen doors according to the positions of train doors, which are different depending on the kinds of trains, and to a control method thereof. The adjustable screen door according to the present invention comprises a protection wall (100), which is installed for safety of passengers and is moved depending on the positions and sizes of train doors; a moving door (300), which is installed in the rear surface of the protection wall (100) to be opened and closed as an exit and is moved depending on the positions and sizes of train doors; a rail (500), which is installed in the lower parts of the protection wall (100) and the moving door (300) so that the protection wall and the moving door can be moved depending on the positions and sizes of train doors; and a control unit (700), which controls the rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种可调节的筛门，用于根据列车门的位置调节筛门的打开和关闭位置，使得各种列车能够共享一个平台，这些栏位根据列车的种类不同而不同， 控制方法。 根据本发明的可调节筛门包括保护壁（100），其被安装用于乘客的安全并且根据列车门的位置和尺寸而移动; 移动门（300），其安装在保护壁（100）的后表面中，作为出口被打开和关闭，并且根据列车门的位置和尺寸移动; 安装在保护壁（100）和移动门（300）的下部的导轨（500），使得保护壁和移动的门可以根据列车门的位置和尺寸移动; 以及控制轨道的控制单元（700）。
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公开(公告)号：KR1020100068595A
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：KR1020080127000
申请日：2008-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system and a method for measuring irregularity in cross level are provided to minimize errors in measurement by employing an inertia sensor. CONSTITUTION: A system for measuring irregularity in cross level comprises an inertia sensor(110), a data acquisition unit(120), an irregularity-in-cross level calculation unit(140), and a data output unit(150). The inertia sensor comprises a gyroscope(111) and an accelerometer(112) and is installed in a rail inspection vehicle to measure the angular velocity and acceleration of the vehicle running along a rail. The data acquisition unit obtains the angular velocity and acceleration data measured by the inertia sensor. The irregularity-in-cross level calculation unit calculates the posture according to the angular velocity and acceleration and irregularity in cross level of the rail through proportionally-integral control of the calculated irregularity. The data output unit outputs the irregularity-in-cross level data calculated by the irregularity-in-cross level calculation unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量交叉电平不规则性的系统和方法，以通过使用惯性传感器来最小化测量误差。 构成：用于测量交叉电平不规则的系统包括惯性传感器（110），数据获取单元（120），不平坦度计算单元（140）和数据输出单元（150）。 惯性传感器包括陀螺仪（111）和加速度计（112），并且安装在轨道检测车辆中以测量沿着轨道行驶的车辆的角速度和加速度。 数据采集单元获得由惯性传感器测量的角速度和加速度数据。 不规则交叉电平计算单元通过对计算出的不规则的比例积分控制，根据轨道的交叉水平的角速度和加速度和不规则性来计算姿势。 数据输出单元输出由不规则交叉电平计算单元计算出的不规则交叉电平数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101583707B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130136723
申请日：2013-11-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본발명은전차선편위정보를이용한고정밀열차위치검지시스템에관한것으로서, 열차지붕에서전차선으로레이저불빛을조사하고, 반사되는불빛을검지하여전차선의편위값을측정하고, 측정된편위값을연속적으로취합하여꼭지점(전차선지지물위치) 및각 경간의길이를도출하되, 꼭지점및 각경간의길이를, 모든전철화구간에대하여기 생성된전차선지지물위치정보및 경간길이배열/구성, 또는오버랩구간(전차선이 2개가존재) 정보와각각매칭하여진행중인열차의자기위치를실시간으로도출하는것을특징으로한다. 상기와같은본 발명에따르면, 전차선지지물의위치는철도노선수명기간동안변함없고, 오픈구간은물론이고터널구간을포함한전철화가된 철도전 노선에서걸쳐전차선지지물은일정간격으로(경간길이는개소마다조금씩다름) 설치되며, 철도운영자가가진전차선지지물위치정보가 1m 단위까지정확한데이터를가지고있음으로써, 1m 이내의정밀성이보장되는정확한열차위치검지시스템을제공하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020150043785A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122626
申请日：2013-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전단하중유도용외함을구비한레일체결장치에관한것으로, 레일로부터전달되는횡방향하중이체결볼트에대한굽힘하중으로작용하지않고도중에대폭상쇄된후 전단하중의형태로작용하도록유도함으로써체결볼트의손상을억제하고제품전체의수명을연장할수 있도록한 것이다. 이러한본 발명은, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기침목의상면과마찰접촉하도록밀착하여설치되며, 상기탄성패드와가이드플레이트를마운팅하는바닥판을구비하되상기바닥판상면에상기가이드플레이트의하단면이밀착되도록마운팅하고, 상기바닥판의좌편과우편에는각각상기가이드플레이트를밀착하여지지하는지지부를구비하며, 상기가이드플레이트를관통하는체결볼트가연속적으로관통하는관통공을구비하는외함을포함하여, 레일로부터횡방향하중이상기가이드플레이트에가해질때, 상기외함이지지부에의해상기가이드플레이트를지지하면서상기침목과의마찰접촉에의한저항으로횡방향하중을감쇄하고그 감쇄된횡방향하중에대해서는상기침목과접촉하는평행면상에서발생하는전단하중의형태로상기체결볼트에작용하도록유도하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于剪切负载引导的壳体的轨道紧固系统，其能够减少对紧固螺栓的损伤并且通过将来自轨道的横向载荷产生的弯曲载荷转换成基本上衰减的剪切载荷来提高整个产品的寿命 。 轨道紧固系统包括基板; 弹性垫; 导板; 紧固夹具 紧固螺栓; 以及安装在轨枕的上侧的地板，以在其间形成摩擦接触，弹性垫和引导板在其上安装; 其中，所述引导板的下侧紧紧地安装在所述底板的上侧; 并且所述底板包括设置在其左侧和右侧的用于支撑所述引导板的支撑单元。 所述系统还包括具有贯穿孔的壳体，所述紧固螺栓穿过所述导向板后所述紧固螺栓穿过所述穿孔; 其中，当所述导轨的横向载荷施加在所述导向板上时，所述壳体通过所述支撑单元支撑所述导向板，通过与所述导轨的摩擦来衰减所述横向载荷，并将所述减弱的横向载荷转换为 接触表面，从而在紧固螺栓上施加剪切载荷。
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公开(公告)号：KR101026350B1
公开(公告)日：2011-04-04
申请号：KR1020080127000
申请日：2008-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 관성센서를 이용하여 수평 틀림을 측정할 때 측정 오차 발생을 최소화할 수 있는 관성센서를 이용한 궤도의 수평 틀림 측정 시스템 및 그 방법이 제공된다.
관성센서를 이용한 궤도의 수평 틀림 측정 시스템은, 각속도계와 가속도계를 구비하며, 궤도 검측차에 탑재되어 차량의 궤도 주행에 따른 각속도 및 가속도를 측정하는 관성 센서; 관성 센서로부터 측정된 각속도 및 가속도 데이터를 획득하는 데이터 획득부; 각속도 및 가속도에 따른 자세를 각각 계산하고, 계산된 자세의 오차를 비례적분 제어하여 궤도의 수평 틀림을 산출하는 수평 틀림 산출부; 및 수평 틀림 산출부에서 산출된 수평 틀림 데이터를 출력하는 데이터 출력부를 포함하되, 수평 틀림 산출부는 비례적분 제어기를 내장하고, 관성 센서에서 측정된 가속도의 오차 누적을 최소화시키도록 비례적분 제어하는 것을 특징으로 한다.
수평 틀림, 궤도 틀림, 철도, 관성센서, 각속도계, 가속도계-
公开(公告)号：KR1020160130920A
公开(公告)日：2016-11-15
申请号：KR1020150062733
申请日：2015-05-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도레일의궤도틀림검측및 거동측정에관한것으로서, 철도레일의궤도선형을측정하고측정데이터간의동기화를수행하는동기화시스템및 방법에관한것으로, 검측차의궤도틀림데이터를측정하는센서부; 궤도틀림데이터를측정하는시간의동기화를위해센서부에트리거신호를제공하고, 센서부로부터궤도틀림데이터를전송받는동기부; 및동기부로부터전송받은동기화된궤도틀림데이터를조합하여궤도의검측결과를나타내는궤도선형파라미터를계산및 저장하는제어부를포함하는궤도선형측정동기화시스템및 그방법을제공함에그 목적이있다. 궤도선형측정동기화시스템에서센서부의각 측정모듈의동기화를통해등거리간격의궤도선형측정결과를얻을수 있다. 실시간시간과거리의동기화가가능하고, 오차범위도종래기술에비해축소될수 있다. 또한외부트리거링기능이없는경우에도궤도틀림데이터를측정하는시간의동기화가가능하고, 시간의동기화에있어비동기화되거나오차가발생하는경우에도거리의동기화를통해궤도틀림데이터의측정에대한동기화가가능하다.
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