公开(公告)号：KR100538487B1

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：KR1020030071488

申请日：2003-10-14

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 신덕호 ,  이종우 ,  김종기 ,  이영훈 ,  김백현

IPC: B61L3/20

Abstract: 본 발명은 3중화구조(TMR: Triple Modular Redundancy) 철도신호 제어장치에 적용되고, 각 하드웨어 여분의 출력을 동기화시키는 철도신호 제어장치의 다수결 투표기를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 철도신호 제어장치의 다수결 투표기에 있어서, 소정의 주파수를 갖는 제1클럭과, 상기 제1클럭의 위상을 반전한 제2클럭을 발생하는 클럭 발생기; 상기 클럭 발생기의 제1클럭의 상승 에지 상태에서 복수의 입력 각각을 저장하는 복수의 마스터 플립플롭을 포함하는 입력 마스터 플립플롭부; 상기 클럭 발생기의 제2클럭의 상승 에지 상태에서 상기 입력 마스터 플립플롭부로부터 입력되는 복수의 입력 각각을 저장하는 복수의 슬레이브 플립플롭을 포함하는 입력 슬레이브 플립플롭부; 상기 입력 슬레이브 플립플롭부로부터의 복수의 데이터중 2개씩 조합하여 논리곱하는 복수의 앤드게이트를 포함하는 논리곱 연산부; 상기 논리곱 연산부의 복수의 출력을 논리합하는 논리합 연산부; 상기 논리합 연산부의 출력을 상기 제1클럭의 상승 에지에서 저장하는 출력 마스터 플립플롭부; 및 상기 출력 마스터 플립플롭부로부터의 출력을 상기 제2클럭의 상승 에지에서 저장하여 출력하는 출력 슬레이브 플립플롭부를 구비함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050087258A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：KR1020040012972

申请日：2004-02-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 신덕호 ,  이종우 ,  이재호 ,  김종기 ,  이영훈

IPC: B61L27/04

CPC classification number: B61L27/0005 ,  B61L27/0088 ,  B61L2205/00

Abstract: 본 발명은 열차진로제어분야의 핵심장치인 열차 집중제어(CTC : Centralized Traffic Control)장치와 연동장치의 인터페이스 방법을 최적화하여 열차 진로 제어 인프라 전체의 안전성과 신뢰성을 향상시키기 위한 인터페이스 방법에 관한 것이다.
본 발명은 열차 진로 제어시스템에 있어서, 중앙데이터전송장치(CDTS)와 전자연동장치간의 직렬통신에 의한 인터페이스를 구성하고, 전자연동장치는 직렬데이터 통신포트를 통해 입력되는 중앙데이터 전송시스템(CDTS)의 제어데이터 수신 및 현장 설비기기로부터 수신된 감시데이터를 직렬데이터 통신포트를 통해 중앙데이터전송시스템(CDTS)으로 전송하기 위한 데이터전송수단을 포함하도록 하는 것을 기술적특징으로 하는 것으로, 중앙데이터전송장치(CDTS)와 전자연동장치간의 직렬데이터를 송수신하기 위한 지역데이터전송장치(LDTS)를 시스템 구성에서 제외하여 시스템을 간소화시키고, 불필요한 시스템 구성요소에 의한 장치의 물리적 고장률을 줄일 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020040060206A

公开(公告)日：2004-07-06

申请号：KR1020020086747

申请日：2002-12-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 한영재 ,  김석원 ,  서승일 ,  이영훈 ,  이우동

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T17/228 ,  B60T2270/413 ,  B60Y2200/30

Abstract: PURPOSE: An electrical signal measuring system of a brake system is provided to shorten time for forming the measuring system, cut down the unit cost of a measuring device without mounting a new sensor, and accurately analyze by comparing and analyzing various test data at same time with electrical signals as a propeller and axle speed. CONSTITUTION: An electrical signal measuring system of a brake system comprises a plurality of measuring devices mounted to each train to measure braking conditions by receiving signals from a plurality of control units composed of a brake blending control unit, a brake control unit, and a brake translation unit and a central measuring device connected with the plural measuring devices by a network to measure the braking conditions of trains. The signals input to the measuring device are sent to one measuring device by the network to compute the total braking power.

Abstract translation: 目的：提供制动系统的电信号测量系统，缩短测量系统的成型时间，降低测量装置的单位成本，无需安装新的传感器，并通过比较和分析各种测试数据进行准确分析 电信号作为螺旋桨和轴速度。 构成：制动系统的电信号测量系统包括安装在各列上的多个测量装置，通过从由制动器混合控制单元，制动控制单元和制动器组成的多个控制单元接收信号来测量制动条件 翻译单元和通过网络与多个测量装置连接的中央测量装置，以测量列车的制动条件。 输入到测量装置的信号由网络发送到一个测量装置以计算总制动功率。