-
-
公开(公告)号：KR20180058263A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：KR20160156554
申请日：2016-11-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04L67/12 , B61L15/0027 , H04L12/66 , H04L67/16
Abstract: 본발명은철도사물인터넷을위한게이트웨이의데이터처리방법및 그장치에관한것이다. 본발명은센서디바이스로부터수신한센싱데이터의종류에따른임계범위를설정하고, 상기센서디바이스로부터수신한센싱데이터의값이상기임계범위에속하는지여부를기준으로위험상황발생여부를판단하는데이터분석부, 상기데이터분석부에의한위험상황판단결과에따라센싱데이터를전송받을목적지노드와센싱데이터의전송주기를설정하는파라미터설정부, 상기목적지노드로전송할데이터프레임을생성하는데이터생성부및 상기파라미터설정부에의해설정된전송주기에따라상기목적지노드로상기데이터프레임을송신하는유무선송수신부를포함한다. 본발명에따르면, 철도사물인터넷에서센서정보가수집되어이 정보를필요로하는철도어플리케이션에전달되는과정에서저지연정보송수신을가능하게한다.
-
公开(公告)号：KR1020170045541A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020150145208
申请日：2015-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00
Abstract: 본발명은전원모듈, 하나이상의선로변시설물및 역제어장치와통신을수행하는통신모듈, 선로변시설물에대한정보를수집하는프로그램이저장된메모리및 프로그램을실행하는프로세서를포함하고, 프로세서는프로그램의실행에따라, 전원모듈의상태정보를수집하고, 수집된전원모듈의상태정보에기초하여전원모듈을감시하며, 통신모듈을통하여선로변시설물의상태정보를수집하고, 선로변시설물상태정보에기초하여선로변시설물을감시하며, 수집된전원모듈의상태정보및 선로변시설물의상태정보를통신모듈을통하여, 역제어장치에전송한다. 이때, 선로변시설물은가청주파수궤도회로, 신호기, 자동열차방호장치, 선로변제어유닛및 자동열차정지장치중 하나이상이다.
Abstract translation: 本发明包括用于执行程序的处理器和用于存储用于收集关于铁路设施的信息的程序的存储器，用于与电力模块通信的通信模块，一个或多个铁路设施和逆向控制设备， 根据执行情况，收集功率模块的状态信息，根据收集到的功率模块的状态信息监测功率模块，通过通信模块收集线路设施的状态信息， 并且所收集的功率模块的状态信息和线路设施的状态信息通过通信模块被传输到反向控制装置。 此时，线路设备是可听频率跟踪电路，信号装置，自动列车保护装置，线路侧控制单元和自动列车停止装置中的至少一个。
-
公开(公告)号：KR101320667B1
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020120019477
申请日：2012-02-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따른 다종의 레일선로에서 운영되는 열차들 간에 열차충돌을 방호하기 위한 열차간 통신기반 ATCP(Adaptive Train Collision Prevention) 시스템 은, 열차의 현재위치를 알려주는 위치정보발생기와, 열차들 내에 설치되어 위치신호발생기로부터 수신된 현재위치신호와 자신의 현재 운행속도를 포함하는 운행정보를 출력하고, 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하는 운행정보관리부, 및 수신된 다른 열차들의 운행정보를 기초로 열차의 속도제어패턴을 생성하는 적응식 속도제어패턴 생성기를 포함하는 제어기와, 제어기에서 출력된 운행정보를 일정 통신반경 거리 내에 위치하는 다른 열차에 전송하거나, 다른 일정통신반경 내에 위치하는 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하여 제어기의 운행정보관리부에 전달하는 RF모듈을 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101037335B1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：KR1020080126838
申请日：2008-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/04
Abstract: 본 발명은 승강장의 낙하물 검지 시스템에 관한 것으로서, 승강장의 하단부에 설치되어 선로 상의 낙하물을 검지하여 낙하물 검지신호를 발생하는 복수 개의 낙하물 검지단말과, 상기 낙하물 검지단말로부터 낙하물 검지신호를 전송받아 선로 내 낙하물 발생 여부를 판단하여, 낙하물 발생시 비상정지제어신호를 발생하는 정보제어기로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 승강장 내 선로 상의 낙하물 존재 여부를 무인 감지할 수 있고, 낙하물이 감지되면 자동으로 승강장의 비상정지버튼 제어설비와 연계되도록 함으로써 열차의 비상 정지뿐만 아니라 역무원의 현장 출동 및 긴급 구호 활동이 이루어지도록 하고, 기존의 승강장 비상정지버튼 제어설비와 연계하여 동작함으로써 감시인원이 부족한 새벽 또는 심야시간 등의 비혼잡시간대에 발생할 수 있는 승강장 낙하사고에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다.
승강장, 선로, 낙하물 검지 단말, 정보 제어기, 비상정지버튼 제어설비-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100128029A
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020090046436
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
CPC classification number: B61F5/38 , B61C17/12 , B61L15/00 , B61L15/0018
Abstract: PURPOSE: A device of correcting the signal receiving angle of an antenna for a tilting train is provided to stably transmit information between an ATP car antenna and an ATP ground antenna. CONSTITUTION: A device of correcting the signal receiving angle of an antenna for a tilting train comprises a controller fixing plate(150), a reverse tilting controller(110), a reverse tilting control motor(120), a reverse tilting drive belt(130), and an ATP car antenna(90). A fixing support(140) is connected on both sides of the lower center of a tilting train including a vehicle tilting controller(80). The reverse tilting controller processes tilting angle information inputted from the vehicle tilting controller to output reverse tilting signals. The reverse tilting control motor is driven by reverse tilting signals outputted from the reverse tilting controller.
Abstract translation: 目的：提供一种校正倾斜列车天线的信号接收角度的装置，以稳定地在ATP车载天线和ATP地面天线之间传输信息。 构成：用于校正用于倾斜列车的天线的信号接收角度的装置包括控制器固定板（150），反向倾斜控制器（110），反向倾斜控制马达（120），反向倾斜驱动带（130） ）和ATP车载天线（90）。 固定支撑件（140）连接在包括车辆倾斜控制器（80）的倾斜列车的下部中心的两侧。 反向倾斜控制器处理从车辆倾斜控制器输入的倾斜角度信息以输出反向倾斜信号。 反向倾斜控制电机由反向倾斜控制器输出的反转信号驱动。
-
公开(公告)号：KR1020090123414A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：KR1020080049475
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/042 , B61D15/12 , B61L23/044 , B61L25/021 , B61L27/0005 , B61L27/0083 , B61L27/0088 , B61L2205/00 , G01N27/20
Abstract: PURPOSE: An apparatus of detecting the damage position of a rail and a method thereof are provided to execute the quick maintenance by quickly detecting the damage position of a rail. CONSTITUTION: An apparatus of detecting the damage position of a rail is composed of a check box(140), first and second electric current detectors(150,152), and a rail damage position detector(160). The check box measures the passing time and speed of a train(100). The first and second electric current detectors measure the electric current flowing from first and second rails(110,112) to a return line(130). The rail damage position detector is composed of a timer, a comparative operation unit, and an information sending unit. The timer counts the time passage if the passing time and speed are input at the position in which the electric current is not detected. The comparative operation unit computes the distance from the check box to the damaged position of the rail by using the passing time, the passing speed, and the time passage value of the train at the position in which the electric current is not detected. The information sending unit transmits the distance information from the check box to the damaged position of the rail to an equipment room(200).
Abstract translation: 目的：提供一种检测轨道的损坏位置的装置及其方法，以通过快速检测轨道的损坏位置来执行快速维护。 构成：检测轨道的损坏位置的装置由一个复选框（140），第一和第二电流检测器（150,152）和轨道损坏位置检测器（160）组成。 复选框可测量火车的通行时间和速度（100）。 第一和第二电流检测器测量从第一和第二轨道（110,112）流向回流管线（130）的电流。 轨道损坏位置检测器由定时器，比较操作单元和信息发送单元组成。 如果在没有检测到电流的位置输入通过时间和速度，则定时器计算时间段。 比较操作单元通过使用列车在未检测到电流的位置处的通过时间，通过速度和时间通过值来计算从复选框到轨道的损坏位置的距离。 信息发送单元将距离复选框的距离信息发送到轨道的损坏位置到设备室（200）。
-
公开(公告)号：KR100835383B1
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：KR1020060131865
申请日：2006-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L27/0088 , G06F15/16 , G08B5/22
Abstract: A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time is provided to implement a logic circuit with a low error rate in comparison with a microprocessor or a micro-controller through an extra management module. A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time includes a first controller(10), a second controller(20), and an extra management module(30). The extra management module is installed between the first controller and the second controller and transmits external communication or contact input to the first controller and the second controller separately. The extra management module receives operation results of the first and second controllers, determines whether the results are the same, and when the results are not matched, transmits an operation retry signal to the first and second controllers to output a blocking signal only when the retry result is not matched and normally output the operation results of the controllers when the results are the same.
Abstract translation: 提供了一种使用额外时间的铁路信号系统的双机载设备的容错控制器，通过额外的管理模块与微处理器或微控制器相比，实现了具有低错误率的逻辑电路。 使用额外时间的用于铁路信号系统的双机载设备的容错控制器包括第一控制器（10），第二控制器（20）和附加管理模块（30）。 额外的管理模块安装在第一控制器和第二控制器之间，并将外部通信或接触输入分别发送到第一控制器和第二控制器。 额外的管理模块接收第一和第二控制器的操作结果，确定结果是否相同，并且当结果不匹配时，仅在重试时向第一和第二控制器发送操作重试信号以输出阻塞信号 结果不匹配，当结果相同时，通常输出控制器的运行结果。
-
公开(公告)号：KR1020070069630A
公开(公告)日：2007-07-03
申请号：KR1020050131962
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L15/0018 , B61C17/00 , B61D49/00 , B61L15/0063 , B61L2205/00 , G06F15/16
Abstract: A self-healing ring network system of a railroad vehicle is provided to minimize a service stoppage time of a signal controller by automatically reconfiguring the network when an error occurs in one terminal. A self-healing ring network system of a railroad vehicle includes plural terminals(32,34) interfacing one another under the control of an upper dual-layer distribution controller(30). The terminals are simultaneously connected to the upper dual-layer distribution controller, respectively. When one of the terminals is defective, the self-healing ring network system is reconfigured by using the other terminal, and defection information of the defective terminal is outputted to the other terminals.
Abstract translation: 提供一种铁路车辆的自愈环网系统，以在一个终端发生错误时通过自动重新配置网络来最小化信号控制器的服务停止时间。 铁路车辆的自愈环网系统包括在上双层分配控制器（30）的控制下彼此接口的多个终端（32,34）。 端子分别同时连接到上层双层配电控制器。 当其中一个终端出现故障时，通过使用另一个终端重新配置自愈环网系统，并将有缺陷的终端的缺陷信息输出到其他终端。
-
公开(公告)号：KR1020070067565A
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：KR1020050129143
申请日：2005-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L15/0063 , B61C17/00 , B61C17/12 , B61L15/0018 , B61L15/0081 , B61L2201/00 , B61L2205/00 , H04L29/06 , H04L43/00
Abstract: A fault-tolerant full-duplex distribution control system is provided to prevent the diffusion of errors by detecting a fault in a network adaptor in real-time and removing a defective node from a network. A full-duplex distribution control system communicates data among plural nodes through a full-duplex network. Each of the nodes includes a controller(102), first and second network adaptors(126,132), and a fault detector. The controller controls communication of data between two nodes. The first network adaptor transmits the data from the controller to the network, and outputs the data from the network to the controller. The second network adaptor receives the data, which is fed back from the first network adaptor to the network. The fault detector determines whether the first network adaptor is defective based on the data outputted from the controller and the second network adaptor.
Abstract translation: 提供容错全双工分发控制系统，通过实时检测网络适配器中的故障并从网络中删除故障节点来防止错误扩散。 全双工分发控制系统通过全双工网络在多个节点之间传送数据。 每个节点包括控制器（102），第一和第二网络适配器（126,132）以及故障检测器。 控制器控制两个节点之间的数据通信。 第一个网络适配器将数据从控制器传输到网络，并将数据从网络输出到控制器。 第二个网络适配器接收从第一个网络适配器反馈到网络的数据。 故障检测器基于从控制器和第二网络适配器输出的数据来确定第一网络适配器是否有故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
110
records
(took 0.025 seconds)
