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公开(公告)号：KR1020150032417A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：KR1020130111786
申请日：2013-09-17
Abstract: 본 발명은 유온센서의 고장시 ATF유온, 주행 토크를 조정하여 오일 펌프를 보호함과 동시에 차량의 Fail-Safe 기능이 수행되도록 하고, 냉각수 온도를 이용하여 ATF 유온을 추정함으로써 차량의 구동 가능상태가 유지되도록 한다.
이로 인해, 변속기 오일의 온도에 따른 전동식 오일 펌프의 올바른 제어가 되지 않더라도, 차량의 주행상태를 유지함과 동시에 잘못된 온도값에 따른 오일펌프의 구동에 의한 오일 펌프의 파손을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 오일 펌프 보호 제어 방법이 소개된다.Abstract translation: 本发明控制自动变速器油（ATF）温度和驱动转矩，当流体温度传感器发生故障以保护油泵时，同时能够实现车辆的故障保护功能，并且使用冷却来测量ATF温度 水温保持可能驾驶车辆的状态。 引入了一种用于混合动力车辆的油泵保护控制方法，其能够保持车辆的驾驶状态，并且防止由于油泵的操作而导致的油泵的损坏，因为即使在同一时间温度值也是错误的，即使 电子油泵根据变速箱油的温度没有适当的控制。
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公开(公告)号：KR101490914B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130066783
申请日：2013-06-11
CPC classification number: B60W10/30 , B60W2710/1083 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프만을 사용하면서도 자동변속기에 작동유압을 안정적으로 공급하도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템은, 하이브리드 자동차의 자동변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템으로서, 상기 자동변속기의 작동을 제어하는 자동변속기 제어유닛; 상기 자동변속기에 공급되는 작동유압이 발생되도록 오일을 펌핑하는 전동식 오일펌프; 및 상기 자동변속기 제어유닛으로부터 상기 자동변속기의 상태에 대한 정보를 전달받아 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 오일펌프 제어유닛; 을 포함할 수 있다.
상기 자동변속기에 공급되는 작동유압은 전기적으로 작동되는 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 발생될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140085798A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155381
申请日：2012-12-27
Abstract: The present invention relates to a method and a system for limiting an input current to an oil pump control unit of a hybrid vehicle, which can prevent hardware damage to an internal power device (power circuitry) of the oil pump control unit and a transmission by limiting an overcurrent when the overcurrent is introduced into the oil pump control unit of the hybrid vehicle. To achieve this, the method for limiting an input current to an oil pump control unit of a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of determining whether an input current to the oil pump control unit is greater than or equal to a set overcurrent value; and limiting the input current to a set limit or less when the input current is greater than or equal to the set overcurrent value.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于限制混合动力车辆的油泵控制单元的输入电流的方法和系统，其可以防止对油泵控制单元的内部功率器件（电力电路）的硬件损坏和通过 当过电流引入到混合动力车辆的油泵控制单元中时，限制过电流。 为了实现这一点，根据本发明实施例的限制混合动力车辆的油泵控制单元的输入电流的方法包括以下步骤：确定到油泵控制单元的输入电流是否大于或等于 设定过流值; 并且当输入电流大于或等于设定的过电流值时，将输入电流限制到设定极限或更小。
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公开(公告)号：KR101339205B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120155382
申请日：2012-12-27
IPC: G01R19/17 , G01R19/165 , F01M1/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an over current diagnosis method in oil pump control unit of a hybrid vehicle and a system thereof. An embodiment of the present invention relates to the over current diagnosis method of an oil pump control unit (OPU) for controlling the operation of an electric oil pump in the hybrid vehicle comprising the steps of: determining the level of current in the oil pump control unit (OPU); repeating a diagnosis process which stops the operation of an internal power device in the OPU during the set turn off time when the current of the OPU is over the predetermined current; and determining a normal condition when the current of the OPU is not over the predetermined current after repeating the diagnosis process with the predetermined numbers. [Reference numerals] (AA) START;(BB,DD) NO;(CC,EE) YES;(FF) END;(S710) Oil pump control unit (OPU) operation;(S720) OPU current > Set over current?;(S730) Executing reset count which turns off the FET of OPU during the predetermined time after counting the set time;(S740) Reset counting execution number >= set number?;(S750) OPU current > set over current?;(S760) OPU fault diagnosis determination;(S770) OPU normal diagnosis determination
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的油泵控制单元中的过电流诊断方法及其系统。 本发明的一个实施例涉及用于控制混合动力车辆中的电动油泵的操作的油泵控制单元（OPU）的过电流诊断方法，包括以下步骤：确定油泵控制器中的电流水平 单位（OPU）; 在OPU的电流超过预定电流时，在设定的关闭时间期间重复停止OPU中的内部功率器件的操作的诊断处理; 以及在以预定数量重复诊断处理之后，当OPU的电流不超过预定电流时，确定正常状态。 （AA）START;（BB，DD）NO;（CC，EE）YES;（FF）END;（S710）油泵控制单元（OPU）运行;（S720）OPU电流>设定过电流？ （S730）执行复位计数，在计数设定时间后的预定时间内关闭OPU的FET;（S740）复位计数执行次数> =设定数量;（S750）OPU电流>设定过电流（S760） ）OPU故障诊断确定;（S770）OPU正常诊断确定
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公开(公告)号：KR1020080052991A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124864
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경철
IPC: B60T7/06
Abstract: A protective device of a driver is provided to prevent legs of the driver from being injured by a brake pedal even when engine room parts and a dash panel are pushed toward the rear of a car frame by impact force generated at the time of car collision. A protective device of a driver comprises an upper pedal arm(10), a lower pedal arm(20), a rotation preventing unit(30) and a compulsory rotation unit(40). The upper pedal arm is coupled to a pedal mounting bracket(5) so as to be rotated by the medium of a hinge shaft(2), and connected to a brake booster(6) through a push rod(7). The lower pedal arm is coupled to one side surface of the upper pedal arm so as to be rotated by the medium of a peal arm hinge shaft(21), and has a lower end coupled to a pedal(3). The rotation preventing unit is equipped in the upper pedal arm and the lower pedal arm, and prevents free rotation of the lower pedal arm having the pedal arm hinge shaft as the center. The compulsory rotation unit damages the rotation preventing unit, and rotates the lower pedal arm compulsorily so that the pedal is moved toward the front of a vehicle frame.
Abstract translation: 提供驾驶员的保护装置，以便即使当汽车碰撞时产生的冲击力将发动机室部件和仪表板推向汽车车架的后部时，也可以防止驾驶员的腿受到制动踏板的伤害。 驾驶员的保护装置包括上踏板臂（10），下踏板臂（20），旋转防止单元（30）和强制旋转单元（40）。 上踏板臂联接到踏板安装支架（5），以便通过铰链轴（2）的介质旋转，并通过推杆（7）连接到制动助力器（6）。 下踏板臂联接到上踏板臂的一个侧表面，以便由打击爪铰链轴（21）的介质旋转，并且具有联接到踏板（3）的下端。 旋转防止单元配备在上踏板臂和下踏板臂中，并且防止以踏板臂铰链轴为中心的下踏板臂的自由旋转。 强制旋转单元破坏旋转防止单元，并且强制地旋转下踏板臂，使得踏板朝向车架的前方移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050044098A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078659
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경철
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 스티어링컬럼의 틸팅 조작이 완만한 속도로 이루어지는 경우에는 원하는 틸팅 작용이 가능하도록 하고, 사고시 등과 같은 경우에 발생하는 급작스러운 힘에 의해서는 스티어링컬럼의 틸팅 작용이 제한되도록 함으로써, 차량의 사고시에 뜻하지 않게 스티어링컬럼이 틸트 업되어 운전자의 가슴부위에 상해를 가중시키는 현상을 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR3002964470000S
公开(公告)日：2002-04-20
申请号：KR3020010007380
申请日：2001-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김경철
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公开(公告)号：KR3002944590000S
公开(公告)日：2002-03-28
申请号：KR3020010007379
申请日：2001-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김경철
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公开(公告)号：KR1020160149373A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086111
申请日：2015-06-17
CPC classification number: H02P6/16 , G01D5/145 , G01D5/24476 , G01R33/07 , H02P29/0241 , H02P29/032
Abstract: 본발명의모터제어방법는홀센서의 3상들로부터출력되는출력신호들을상시감지하되, 출력신호에따라홀센서의고장을판단하는단계; 홀센서가고장이라판단된경우, 출력신호에기반하여홀센서의 3상중 어느상이고장인지진단하는단계; 및홀센서의 3상중 고장이라고진단된상에대한가상신호를모터제어기로출력하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制电动机的方法包括：检测从霍尔传感器的三相输出的输出信号，根据输出信号确定霍尔传感器的故障，根据输出判断霍尔传感器的三相中哪一个是无序的 如果确定霍尔传感器检测偏离预测顺序，并且将在霍尔传感器的三相中被确定为故障的相位的虚拟信号输出到马达控制器，则发出信号。
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公开(公告)号：KR101558753B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140039886
申请日：2014-04-03
Abstract: 본발명은, EOP와 OPU를연결하는 3상와이어의단선을진단하는진단단계; 상기 3상와이어중 일부와이어의단선시, 현재변속기라인압이상기 OPU의최대전압듀티로형성할수 있는최대변속기라인압이내가되도록변속기라인압을제어하는라인압제어단계;를포함하는전동식오일펌프시스템의고장제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种控制电动油泵系统故障的方法，包括：诊断步骤，诊断连接EOP和OPU的三相线的断开; 以及线路压力控制步骤，当三相线的一部分被切断时，将传输线路压力控制在最大传输线路压力内，其中当前传输线路压力可以形成为OPU的最大电压占空比。
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