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公开(公告)号：KR101417349B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120106810
申请日：2012-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01N1/28 , G01N17/002 , G01N27/84
Abstract: 본 발명은 복합재 특성 평가를 위한 비파괴 측정 장치에 관한 것으로서, 시편의 다양한 소재 특성 및 결함 검사를 단일 장비로 비파괴적으로 시행할 수 있는 통합형 측정 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 특히, 본 발명은 복합재 시편의 열전도도, 전기전도도, 자기유도와 같은 여러 특성들을 간단한 장치 구성으로 간편하고 효율적으로 측정할 수 있는 비파괴 측정 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 복합재 시편에 대해 전기적 특성과 자기적 특성을 비파괴적으로 측정할 수 있는 비파괴 측정 장치로서, 개폐를 위한 도어를 가지는 지그챔버; 상기 지그챔버 내에 장착되어 시편의 통전 여부, 전기전도도, 저항을 포함하는 전기적 특성을 측정할 수 있는 전기 특성 측정용 지그 장치; 및 상기 지그챔버 내에 장착되어 시편의 자기적 특성을 측정할 수 있는 자기 특성 측정용 지그 장치;를 포함하여 구성되고, 상기 전기 특성 측정용 지그 장치와 자기 특성 측정용 지그 장치는 두 지그 장치 중 어느 하나가 선택적으로 사용될 수 있도록 지그챔버 내에 교체 및 탈부착 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 복합재 특성 평가를 위한 통합형 비파괴 측정 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR101337956B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110117405
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R13/08
Abstract: 본 발명은 음향 메타재료를 이용한 차량용 소음 저감 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부 음원으로부터 차량의 실내 공간으로 유입되는 소음의 음향 웨이브를 굴절시켜 실내 유입 소음을 저감시킬 수 있도록 한 음향 메타재료를 이용한 차량용 소음 저감 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 차량의 대시패널 및 플로어패널 등에 음향 웨이브를 굴절시킬 수 있는 음향 메타재료를 적용하여, 엔진룸으로부터의 소음 및 주행도로부터의 로드노이즈 등이 실내로 유입되더라도, 유입되는 소음의 음향웨이브 굴절률을 변화시킴으로써, 기존의 흡음 및 차음재에 비하여 더욱 우수한 소음 저감 효과를 얻을 수 있고, 경량화를 실현시킬 수 있도록 한 메타재료를 이용한 차량용 소음 저감 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101664549B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020140073548
申请日：2014-06-17
Abstract: 본발명은인터쿨러파이프시험장치에관한것으로서, 특히받침대(100) 일단에수직방향으로장착된제1고정부(110)와, 상기받침대(100) 타단에수직방향으로장착된제2고정부(120)가구비되어, 벨로우즈가형성된플라스틱인터쿨러파이프(100)의일단이상기제1고정부(110) 상부에장착되며, 타단은상기제2고정부(120) 상부에장착되어상기플라스틱인터쿨러파이프(100)의진동전달손실도를측정하여플라스틱인터쿨러파이프(100)를통해 NVH특성을만족하는동시에플라스틱인터쿨러파이프(100)의구간별진동전달손실도를측정하여엔진의주 진동방향에대해진동저감특성을가질수 있게함으로써진동및 소음발생을방지하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种中间冷却器管测试装置，特别是，基座（100）的第一和部分110中的一个，在120垂直连接的方向上的基座100，所述另一端的第二固定部（与垂直方向 ）是家具比，一个或多个基站1个固定单元110被安装在上部，第二固定部分120的另一端被安装在塑料中间冷却器配管（塑料中间冷却器管100已经波纹管形成的100）的上部 在同一时间所测量的振动传播损耗满足通过塑料中间冷却器管100中的NVH特征来测量每塑料中间冷却器管的间隔的振动传递损耗100去减少振动特性与发动机的主振动方向 通过允许以防止振动和噪声，使得在提高商品性的效果。
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公开(公告)号：KR1020150144578A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073548
申请日：2014-06-17
Abstract: 본발명은인터쿨러파이프시험장치에관한것으로서, 특히받침대(100) 일단에수직방향으로장착된제1고정부(110)와, 상기받침대(100) 타단에수직방향으로장착된제2고정부(120)가구비되어, 벨로우즈가형성된플라스틱인터쿨러파이프(100)의일단이상기제1고정부(110) 상부에장착되며, 타단은상기제2고정부(120) 상부에장착되어상기플라스틱인터쿨러파이프(100)의진동전달손실도를측정하여플라스틱인터쿨러파이프(100)를통해 NVH특성을만족하는동시에플라스틱인터쿨러파이프(100)의구간별진동전달손실도를측정하여엔진의주 진동방향에대해진동저감특성을가질수 있게함으로써진동및 소음발생을방지하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于中间冷却器管的测试装置，包括：垂直安装在支柱（100）一端的第一固定部分（110） 以及垂直安装在所述支柱（100）的另一端上的第二固定部（120）。 形成有波纹管的塑料中间冷却器管100的一端安装在第一固定部110的上部，其另一端安装在第二固定部120的上部。 用于中间冷却器管的测试装置测量通过塑料中间冷却器管（100）满足NVH特性的塑料中间冷却器管（100）的振动传播损失，并且还测量塑料中间冷却器管（100）的截面的振动传播损失， 在发动机的主振动方向具有振动降低特性，由此防止振动和噪音提高生产率。
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公开(公告)号：KR1020150104268A
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020140025758
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로 성형되고, 사각의 테두리 형상으로써 닫힌 사각형의 형상을 이루며, 전방부가 프런트범퍼멤버이고, 양 측방부가 프런트부터 리어까지 아우르는 사이드멤버이며, 후방부가 리어범퍼멤버를 이루는 메인프레임; 탄소섬유복합재로 성형되고, 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 프런트부를 연결하는 프런트크로스멤버 및 사이드멤버의 리어부를 연결하는 리어크로스멤버; 및 탄소섬유복합재로 성형되고, 차량 길이방향으로 연장되며, 메인프레임의 사이드멤버에 결합된 추가 사이드멤버;를 포함하는 차량의 언더플로어 프레임 시스템이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的地板框架系统，包括：主框架，其通过形成碳纤维复合材料制成并成形为方形框架以形成封闭的矩形形状，其中前部构成前保险杠构件 侧面构成从前到后的侧构件，后部构成后保险杠构件; 前横梁，用于通过横向车辆将主车架两侧的侧部的前部连接起来，以及用于连接侧部件的后部的后横向构件，其中前横梁和后横梁 通过形成碳纤维复合材料制成; 并且通过形成碳纤维复合材料制成的附加侧构件在车辆的纵向方向上延伸，并且与主框架的侧构件接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101416359B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120026791
申请日：2012-03-15
CPC classification number: B60J7/043
Abstract: 선루프 글래스 부상 방지장치가 개시된다. 개시된 선루프 글래스 부상 방지장치는 선루프 글래스의 전방 단부에 대응하여 구비되며, 상기 선루프 글래스의 전방 단부를 구속하는 적어도 하나의 홀더;를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140039937A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：KR1020120106810
申请日：2012-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01N1/28 , G01N17/002 , G01N27/84
Abstract: The present invention relates to a non-destructive measuring apparatus for evaluating the characteristics of a composite. The purpose of the present invention is to provide an integrated measuring apparatus which can perform a test even for various material characteristics of a specimen in a non-destructive method. In particular, the purpose of the present invention is to provide a non-destructive measuring apparatus which can conveniently and efficiently measure various characteristics such as the thermal conductivity, electrical conductivity, and magnetic induction of a composite specimen through a simple structure. To achieve the above purpose, the non-destructive measuring apparatus can measure the electrical and magnetic characteristics of the composite specimen in a non-destructive method, by comprising: a jig chamber which has a door for opening and closing; an electrical characteristic measuring jig device which is mounted inside the jig chamber in order to measure electrical characteristics including the current carrying, electrical conductivity, and resistance of a specimen; and a magnetic characteristic measuring jig device which is mounted inside the jig chamber in order to measure magnetic characteristics of the specimen. The electrical characteristic measuring jig device and the magnetic characteristic measuring jig device are mounted inside the jig chamber in order to be replaced or attached and detached in order to be selectively used. [Reference numerals] (AA) Specimen
Abstract translation: 本发明涉及一种用于评价复合材料特性的无损检测装置。 本发明的目的是提供一种能够以非破坏性方法对试样的各种材料特性进行试验的综合测定装置。 特别地，本发明的目的是提供一种非破坏性测量装置，其可以通过简单的结构方便且有效地测量复合材料的导热性，导电性和磁感应等各种特性。 为了实现上述目的，非破坏性测量装置可以以非破坏性方法测量复合材料的电气和磁特性，包括：夹具室，其具有用于打开和关闭的门; 电气特征测量夹具装置，其安装在夹具室内，以便测量包括试样的载流，导电性和电阻的电特性; 以及安装在夹具室内部以测量试样的磁特性的磁特性测量夹具装置。 电特性测量夹具装置和磁特性测量夹具装置安装在夹具室内，以便更换或附接和拆卸以便选择性地使用。 （标号）（AA）样品
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公开(公告)号：KR101337955B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110116999
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R13/08
Abstract: 본 발명은 음향메타재료를 이용한 소음저감소재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지면으로부터 차량 내부로 들어오는 소음의 음향웨이브의 굴절률을 변경시켜 차량 실내 소음을 저감하는 소음저감소재에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 판상의 모재; 상기 모재의 일표면에 적층 부착되는 시트층; 상기 시트층 내부에 삽입되고, 내재되어 있어 음향메타재료 단위 셀에 의해 통과하는 음향웨이브의 굴절률을 변경시킬 수 있는 메타재료 렌즈;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 음향메타재료를 이용한 소음저감소재를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130052139A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110117405
申请日：2011-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R13/08
Abstract: PURPOSE: A device and a method for reducing noise of a vehicle using an acoustic meta material are provided to lighten the weight and to obtain a large inner space by reducing the thickness of the acoustic meta material compared to an existing sound-absorbing material and a sound insulation material. CONSTITUTION: A device for reducing noise of a vehicle comprises an acoustic meta material(10). The acoustic meta material is built in a dash panel(20) of the vehicle and an inner side of a floor panel(22). An acoustic wave of outside noise is refracted to a farthest point from a noise recognition point while passing through the acoustic meta material. [Reference numerals] (AA) External noise; (BB) Internal noise; (CC) Noise recognition point
Abstract translation: 目的：提供一种使用声学超声材料降低车辆噪音的装置和方法，以减轻重量并通过减小与现有吸声材料相比较的声学超声材料的厚度获得较大的内部空间，并且 隔音材料。 构成：用于降低车辆噪声的装置包括声学超声材料（10）。 声学超声材料内置在车辆的仪表板（20）和地板面板（22）的内侧。 外部噪声的声波在通过声学渗透材料时被折射到距离噪声识别点的最远点。 （附图标记）（AA）外部噪声; （BB）内部噪音; （CC）噪声识别点
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公开(公告)号：KR101209752B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020110129884
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기환
IPC: H02K5/24
Abstract: PURPOSE: A vibration damper of a main shaft in a motor is provided to stably control vibration at high speed rotation of the main shaft by integrating a vibration sensor with an active bearing to shorten response time. CONSTITUTION: A main shaft(101) is connected to a rotor of a motor. A vibration sensor(103) senses vibration generated from the main shaft according to the rotation of the motor. An active bearing(104) controls the vibration of the main shaft by generating magnetic force according to a current applied to a coil. A differentiator(110) differentiates the vibration amount of the main shaft sensed by the vibration sensor. A controller(120) determines a vibration control value by applying a gain for compensating the vibration amount to a differential value applied from the differentiator. [Reference numerals] (110) Differentiator; (120) Controller; (130) Driving unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动机主轴的减震器，通过将振动传感器与主动轴承集成起来，稳定地控制主轴高速旋转时的振动，缩短响应时间。 构成：主轴（101）连接到电动机的转子上。 振动传感器（103）根据电机的旋转感测从主轴产生的振动。 主动轴承（104）通过根据施加到线圈的电流产生磁力来控制主轴的振动。 微分器（110）区分由振动传感器感测到的主轴的振动量。 控制器（120）通过将用于补偿振动量的增益应用于从微分器施加的微分值来确定振动控制值。 （附图标记）（110）微分器; （120）控制器; （130）驱动单元
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