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公开(公告)号：KR1020120051496A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112965
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: Cooling system of fuel cell is provided to prevent local efficiency reduction by reducing the generation of temperature difference in a coolant inflow part and a coolant outflow part, thereby improving the power of whole fuel cell stack, and the durability of a stack. CONSTITUTION: Cooling system of fuel cell for vehicle comprises a circulation loop of coolant for cooling a fuel cell stack in which a plurality of fuel cell is stacked. The circulation loop comprises: a coolant inflow ports(140a,140b) in which coolant passing stack is flowed in; a coolant outflow ports(140c,140d) for outflowing coolant passed the stack, formed to be corresponding with the coolant inflow ports; and a plurality of coolant channels(150,160) connecting the plurality of coolant inflow ports and corresponding outflow ports. The plurality of coolant channels is formed to flow coolant toward directions different each other.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的冷却系统，通过减少冷却剂流入部分和冷却剂流出部分的温度差的产生，从而提高整个燃料电池堆的功率和堆叠的耐久性，以防止局部效率降低。 构成：用于车辆的燃料电池的冷却系统包括用于冷却多个燃料电池堆叠的燃料电池堆的冷却剂循环回路。 循环回路包括：冷却剂通过堆流入其中的冷却剂流入口（140a，140b） 用于流出冷却剂的冷却剂流出口（140c，140d）通过堆叠，形成为与冷却剂流入口相对应; 以及连接多个冷却剂流入端口和相应的流出端口的多个冷却剂通道（150,160）。 形成多个冷却剂通道以使冷却剂朝向彼此不同的方向流动。
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公开(公告)号：KR1020120048055A
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020100109471
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A coolant heating device for fuel cell is provided to quickly rise stack temperature without decrease of calorie supplied to a fuel cell stack, to reduce coolant flow resistance, to reduce pump consumption power, and to improve system efficiency. CONSTITUTION: A coolant heating device having bypass structure comprises: a heater(110) in which a heating element for heating coolant is equipped; a flow channel part(120), in which a bypass flow channel for exhausting coolant inflowed from a coolant line in upper side by bypassing in order not to pass the heating part, is formed; a bypass valve(130), which is equipped in the flow channel part, for controlling flow direction of coolant between a flow channel near a heating part, and a bypass flow channel; and a valve actuator(140) by being combined to one body for driving the bypass valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的冷却剂加热装置，以快速提升堆温度，而不降低供应给燃料电池堆的热量，减少冷却剂流动阻力，降低泵消耗功率，并提高系统效率。 构成：具有旁路结构的冷却剂加热装置包括：加热器（110），其中装备有用于加热冷却剂的加热元件; 流路部分（120），其中用于排出冷却剂的旁通流动通道用于排出从上侧的冷却剂管路绕过以便不通过加热部件的旁路; 旁通阀（130），其配置在流路部中，用于控制加热部附近的流路与旁通流路之间的冷却剂的流动方向; 以及通过组合到一个主体以驱动旁通阀的阀致动器（140）。
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公开(公告)号：KR1020120045897A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107772
申请日：2010-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: Ion-exchange filter is provided to prevent the outflow of coolant through a mounting part at attaching/detaching an ion-exchange filter, and to increase degree of location freedom about package layout of the ion-exchange filter. CONSTITUTION: An ion-exchange filter mounting unit filter comprises a housing(11), an ion exchange filter(15) removing ionically electroconductive material in coolant. A mounting unit(100) for attaching/detaching the ion-exchange filter to a specific mounting part(20) in a coolant flow pathway of fuel cell system comprises a connection part(30) projected to the upper part of the housing in order to connecting to the inside of the housing, and capable of male-female coupling, and a switch part(70) selectively opening and closing the coolant flow pathway by being elastically deformed by the connection part.
Abstract translation: 目的：提供离子交换过滤器，以防止在安装/拆卸离子交换过滤器时冷却剂通过安装部件流出，并提高离子交换过滤器的包装布局的位置自由度。 构成：离子交换过滤器安装单元过滤器包括壳体（11），离子交换过滤器（15），其去除冷却剂中的离子导电材料。 用于将离子交换过滤器附接/分离到燃料电池系统的冷却剂流动路径中的特定安装部分（20）的安装单元（100）包括突出到壳体的上部的连接部分（30），以便 连接到壳体的内部，并且能够进行阳 - 阴耦合;以及开关部分（70），其通过由连接部弹性变形来选择性地打开和关闭冷却剂流动通道。
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公开(公告)号：KR1020110061731A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118228
申请日：2009-12-02
CPC classification number: Y02T10/7005 , F01P11/06 , B01D35/00 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A de-mineralizer for a fuel cell car is provided to reduce the thickness of an ion resin layer that cooling water passes through using a filter member. CONSTITUTION: A de-mineralizer for a fuel cell car comprises a housing and a filter member. The housing comprises inlet and outlet ports and a secondary flow chamber. The secondary flow chamber is connected to the outlet port. The filter member is formed in a hollow shape filled with ion resin and is installed inside the housing. Cooling water flowing into a primary flow chamber passes through the filter member and is discharged to the outside through the secondary flow chamber and the outlet port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池汽车的去矿化剂，以减少冷却水通过的离子树脂层的厚度，使用过滤构件。 构成：用于燃料电池汽车的去矿化剂包括壳体和过滤构件。 壳体包括入口和出口以及次流室。 二次流动室连接到出口。 过滤构件形成为填充有离子树脂的中空形状，并且安装在壳体内。 流入主流动室的冷却水通过过滤构件，并通过二次流动室和出口排出到外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100946490B1
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020070130350
申请日：2007-12-13
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , H01M8/04067 , H01M8/2465 , H01M2250/00 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 열/물 관리 시스템 모듈에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 히터, 쿨링 펌프 이온제거기, 소음기, 써모스탯 및 센서류, 제어기, 호스 배관 및 배선(케이블)류를 하나의 마운팅 프레임에 장착하여, 상기 부품들을 마운팅 프레임을 매개로 모듈화하여 구성함으로써, 각 구성부품들의 분산 배치에 따른 종래의 문제점들, 즉 공간 협소 문제, 레이아웃 및 공간활용성 저하, 호스 배관 및 배선 과다, 부품 과다, 중량 상승, 원가 상승 등의 문제점들이 해소될 수 있고, 열/물 관리 시스템의 배관 및 배선 작업성, 조립 작업성이 향상되는 연료전지 차량의 열/물 관리 시스템 모듈에 관한 것이다.
연료전지, 열/물 관리 시스템, TMS, 모듈화-
公开(公告)号：KR100747265B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020050125619
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04253 , Y10T137/7036
Abstract: 본 발명은 연료전지차량의 냉시동 밸브구조에 관한 것으로, 기온의 강하로 인한 냉각수의 결빙을 방지하고자 냉각루트상의 냉각수를 드레인시킬 때에 냉각수가 드레인밸브에 잔류되지 않게 하여 드레인밸브의 결빙을 원천적으로 방지해서 드레인밸브의 원활한 동작을 확실하게 보장할 수 있고, 결빙을 해소하기 위한 별도의 히팅수단이나 불필요하여 중량과 원가 절감 및 에너지의 소비를 방지할 수 있으며, 기온의 강하시에도 해빙할 필요가 없으므로 연료전지차량의 냉시동성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 타원 형상의 밸브시트를 형성하고 있는 유입파이프와 이 유입파이프와 평행하게 배치되는 유출파이프를 서로 연통되게 접속하는 밸브바디가 상기 유입파이프에 대해 소정 각도로 경사지게 형성되고, 상기 밸브바디의 내부에는 상기 밸브시트를 개폐하는 포펫밸브가 동일한 각도로 경사져서 상하로 이동가능하게 설치된 구조로 되어 있다.
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公开(公告)号：KR100520564B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030079016
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성균
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 내 냉각수의 동결을 방지하기 위하여, 전기화학적 반응을 일으키는 애노드에서 발생되는 수소 이온을 전달하는 절해질막이 구비되는 MEA(11)의 양측에 구비되며, 이 MEA의 일측으로 공기를 공급하도록 형성되는 공기 유로(17), 이 공기 유로의 반대측인 MEA의 다른 일측으로 수소를 공급하도록 형성되는 수소 유로(19), 이 수소 유로와 공기 유로의 일측에서 냉각수를 공급하도록 형성되는 냉각수 유로(21), 및 이 냉각수 유로의 냉각수 중 특정 성분만을 투과시키도록 냉각수 유로의 내벽에 도포되는 선택적 투과성 물질막(23)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020050045073A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079016
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성균
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 내 냉각수의 동결을 방지하기 위하여, 전기화학적 반응을 일으키는 애노드에서 발생되는 수소 이온을 전달하는 절해질막이 구비되는 MEA(11)의 양측에 구비되며, 이 MEA의 일측으로 공기를 공급하도록 형성되는 공기 유로(17), 이 공기 유로의 반대측인 MEA의 다른 일측으로 수소를 공급하도록 형성되는 수소 유로(19), 이 수소 유로와 공기 유로의 일측에서 냉각수를 공급하도록 형성되는 냉각수 유로(21), 및 이 냉각수 유로의 냉각수 중 특정 성분만을 투과시키도록 냉각수 유로의 내벽에 도포되는 선택적 투과성 물질막(23)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020040051884A
公开(公告)日：2004-06-19
申请号：KR1020020079573
申请日：2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성균
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , F17C11/005 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04358 , H01M8/04425 , H01M8/04708 , H01M8/04731 , H01M8/0656 , H01M8/1004 , Y02E60/321
Abstract: PURPOSE: A hydrogen supply system of a fuel cell is provided, to improve a low temperature starting property and the hydrogen mileage. CONSTITUTION: The hydrogen supply system comprises a hydrogen storage unit(119); a hydride storage unit(101); a reactor/gas separator(103) which receives a hydride aqueous solution from the hydride storage unit to react it to produce oxides and hydrogen; a heat exchanger(105) which receives the hydrogen from the reactor/gas separator to circulate the heat contained in the hydrogen into a fuel cell stack(109); a regenerator(117) which receives oxides from the reactor/gas separator and hydrogen from the hydrogen storage unit and reacts the oxides and hydrogen to generate a hydride aqueous solution; a first open/close valve(121) which is set on a connection pipe connecting the hydrogen storage unit and the fuel cell stack for allowing the hydrogen stored in the hydrogen storage unit to be supplied into the fuel cell stack; a second open/close valve(123) which set on a connection pipe connecting the hydrogen storage unit and the regenerator for allowing the hydrogen stored in the hydrogen storage unit to be supplied into the regenerator; a third open/close valve(125) which is set on a connection pipe connecting the heat exchanger and the fuel cell stack for allowing the hydrogen passed the heat exchanger to be supplied into the fuel cell stack; a cooling water temperature detector; and a control unit(127) which controls the opening and closing of the first, second and third open/close valves according to the signal of the cooling water temperature detector.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的氢气供应系统，以提高低温启动性能和氢气里程。 构成：氢气供应系统包括储氢单元（119）; 氢化物存储单元（101）; 反应器/气体分离器（103），其接收来自氢化物存储单元的氢化物水溶液以使其反应以产生氧化物和氢; 从所述反应器/气体分离器接收氢气以将包含在氢气中的热量循环到燃料电池堆（109）中的热交换器（105）; 接收来自所述反应器/气体分离器的氧化物的再生器（117）和来自所述氢存储单元的氢气，并使所述氧化物和氢气反应生成氢化物水溶液; 第一开闭阀（121），其设置在连接所述氢存储单元和所述燃料电池堆的连接管上，用于将储存在所述储氢单元中的氢供给到所述燃料电池堆; 第二开闭阀（123），其设置在连接所述氢存储单元和所述再生器的连接管上，用于将储存在所述储氢单元中的氢供给到所述再生器中; 第三打开/关闭阀（125），其设置在连接热交换器和燃料电池堆的连接管上，以允许通过热交换器的氢气供应到燃料电池堆中; 冷却水温度检测器; 以及根据冷却水温度检测器的信号来控制第一，第二和第三开闭阀的打开和关闭的控制单元（127）。
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