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公开(公告)号：KR101806639B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150178568
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/24
Abstract: 본발명은연료전지스택에관한것으로서, 특히복수의셀을절연시키는절연판과, 상기셀을지지하는엔드플레이트와, 상기엔드플레이트내측에구비되는인서트와, 양단이상기엔드플레이트와상기인서트에볼트체결되어상기셀과상기절연판과상기엔드플레이트와상기인서트를고정시키는체결바로이루어지는스택과; 상기인서트내부에구비되어상기스택에서발생되는전류누설을방지하는전류차단부로구성되어, 연료전지스택에발생하는수분을엔드플레이트내부에서차단함으로써전류누설을방지하고, 스택내부가습한상황에서도차량의절연저항기준을만족하도록하여상품성과안전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101240976B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100112965
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 차량용 연료전지에서 전기 에너지를 생산하는 과정에서 발생하는 발열을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에 관한 것이다.
특히, 본 발명에서는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에서 냉각수의 유동에 따라 온도 편차가 발생하여 스택의 효율이 저감되는 것에 주목하여, 이러한 온도 편차로 인하여 연료전지 시스템 전체의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있도록, 서로 다른 냉각수 유입 포트와 토출 포트를 구비한 2 이상의 냉각수 채널을 형성하고, 이러한 2 이상의 냉각수 채널에서 유체가 서로 다른 방향으로 이동될 수 있도록 구현된 냉각 시스템을 제공함으로써 입출구 사이의 온도 편차를 감소시킬 수 있는 차량용 연료전지의 냉각 시스템을 제공하고자 한다.
이에 따라 본 발명에서는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에 있어서, 다수의 연료전지 셀이 적층된 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각수의 순환 루프를 형성하되, 상기 순환 루프는 스택을 통과하는 냉각수가 유입되는 다수의 냉각수 유입 포트와, 상기 냉각수 유입 포트에 대응하여 스택을 통과한 냉각수를 배출하도록 형성된 다수의 냉각수 토출 포트와, 상기 다수의 냉각수 유입 포트와 대응되는 상기 다수의 냉각수 토출 포트 간을 연결하는 다수의 냉각수 채널을 포함하여 이루어지고, 상기 다수의 냉각수 채널은 서로 다른 방향으로 냉각수의 유동이 이루어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지의 냉각 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101240974B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100109471
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지용 냉각수 가열장치에 관한 것으로서, 연료전지 스택에 공급되는 열량의 감소 없이 스택 온도를 신속히 승온시킬 수 있으면서도 냉각수 유동 저항 감소 및 펌프 소요 동력 감소, 시스템 효율 증대를 도모할 수 있는 연료전지용 냉각수 가열장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 냉각수 가열을 위한 발열체가 내장된 가열부와; 상류측 냉각수 라인에서 유입된 냉각수를 상기 가열부를 통과하지 않도록 바이패스시켜 하류측 냉각수 라인으로 배출하는 바이패스 유로가 형성된 유로부와; 상기 유로부 내에 구비되어 가열부쪽 유로와 바이패스 유로 사이에서 냉각수 흐름방향을 제어하기 위한 바이패스밸브와; 상기 바이패스밸브를 구동시키기 위한 밸브액츄에이터가 일체로 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 바이패스 구조를 갖는 연료전지용 냉각수 가열장치가 개시된다.
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公开(公告)号：KR101220368B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020100084093
申请日：2010-08-30
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지 장치는, ⅰ)연료 전지의 집합체로서 이루어지는 스택과, ⅱ)상기 연료 전지의 공기극으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급유닛과, ⅲ)상기 공기극으로부터 배출되는 고온 다습한 배출 공기를 통해 상기 공기 공급유닛으로부터 공급되는 공급 공기의 가습이 이루어지는 가습기와, ⅳ)상기 연료 전지의 연료극으로 수소를 공급하기 위한 수소 공급유닛을 포함하며, 상기 가습기는 가습된 공기를 상기 공기극으로 공급하기 위한 제1 배출부와, 습기와 열을 포함한 상기 배출 공기를 대기 중으로 배출하기 위한 제2 배출부를 포함하며, 상기 제2 배출부는 바이패스 라인을 통해 상기 공기 공급유닛의 전단과 연결된다.
Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例的燃料电池装置包括：作为燃料电池的集合的堆; ii）用于将空气供应到燃料电池的空气电极的空气供应单元;以及iii） 一种加湿器，用于加湿从空气供应单元通过湿热排气供应的供应空气;以及iv）氢供应单元，用于将氢供应到燃料电池的燃料电极， 以及第二排放单元，用于将包括湿气和热量的排放空气排放到大气中，其中，第二排放单元通过旁路管线连接到空气供应单元的前端， 它连接。
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公开(公告)号：KR101210641B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100115652
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지스택의순간적인출력증가시, 공기공급기회전수지령값또는리턴값, 공기공급유량값등을냉각수공급제어기에서읽어서, 스택에대한냉각수공급량을미리증가시킴으로써, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101210640B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100115654
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/04768
Abstract: 본발명은사용자의출력요구량을검지하여, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은스택출력변화를지령하는주체인사용자의출력요구량(가속페달의눌림량등)을검지하여스택의필요출력을산정하고, 필요출력량에따라스택의예상발열량을산정하며, 산정된예상발열량에상응하는냉각수공급유량을산정하여, 냉각수공급기의회전수를조절할수 있도록함으로써, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120051238A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112577
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An induction heater of fuel cell system is provided to control power consumption accurately together with heating coolant rapidly at cold starting, and to obtain insulative resistance by separating a heating unit contacted to coolant from outside. CONSTITUTION: An induction heater of fuel cell system comprises a coolant circulation line(14) of heat and water maintenance system for fuel cell system; a housing of insulating material(31) installed in the coolant circulating line; an induction coil(32) generating induced current; a high frequency controller(33) generating high frequency according to power voltage of a stack(10); a heater(34) generating heat by receiving induced current by being contacted to coolant in the housing directly; and a connector(35) supplying electricity by being combined to the high frequency controller.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的感应加热器，以便在冷启动时快速加热冷却液，精确控制功率消耗，并通过从外部分离与冷却剂接触的加热单元获得绝缘电阻。 构成：燃料电池系统的感应加热器包括用于燃料电池系统的热水维护系统的冷却剂循环管线（14） 安装在冷却剂循环管线中的绝缘材料（31）的壳体; 产生感应电流的感应线圈（32）; 根据堆（10）的电源电压产生高频的高频控制器（33）; 加热器（34），其通过与所述壳体中的冷却剂直接接触而接收感应电流而产生热量; 以及通过组合到高频控制器来供电的连接器（35）。
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公开(公告)号：KR101048141B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090090271
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 냉 시동성 개선을 위한 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택과, 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급원과, 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급원을 포함하여 구성되는 연료 전지 시스템에 적용되는 것으로서, 운전자가 시동 키를 온 조작하면, 냉 시동 조건인가를 판단하는 제1 단계; 냉 시동 조건인 것으로 판단되면, 상기 공기 공급원으로부터 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 제1 유로, 및 상기 스택으로부터 배출되는 공기를 대기로 방출하기 위한 제2 유로를 각각 폐쇄하고, 상기 제2 유로와 스택을 연결하는 제3 유로를 개방하며, 상기 연료 공급원을 통해 연료를 스택으로 공급하는 제2 단계; 상기 제1 유로와 제2 유로를 개방하고, 상기 공기 공급원을 통해 스택으로 공기를 공급하는 제3 단계; 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인가를 판단하는 제4 단계; 및 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인 것으로 판단되면, 상기 연료와 공기를 상기 스택으로 각각 공급하며 상기 연료 전지 시스템의 정상 구동이 이루어지는 제5 단계를 포함한다.
연료전지, 냉시동Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于改善冷启动性的燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统包括：作为单元电池的集合的堆栈;用于将燃料供应到堆栈的燃料供应源; 当驾驶员开启点火钥匙时确定是否满足冷起动条件的第一步骤; 用于从空气供应源向堆叠供应空气的第一流动路径和用于将从堆叠排放的空气排放到大气的第二流动路径被关闭， 打开连接所述堆的第三流动通道并通过所述燃料供应源向所述堆供应燃料的第二步骤; 第三步骤，打开第一流动路径和第二流动路径，并且通过空气供应源将空气供应到堆; 确定堆叠的温度是否等于或高于预定值的第四步骤; 以及第五步骤，其中当确定堆叠的温度等于或高于预设值时，将燃料和空气分别供应到堆叠，并且执行燃料电池系统的正常操作。
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公开(公告)号：KR1020110059990A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116452
申请日：2009-11-30
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an end plate for a fuel cell stack is provided to enable mass production through injection molding, to improve productivity, and to secure stable quality of products against product size tolerance, insulating property, ad air/water leakage. CONSTITUTION: A method for manufacturing an end plate(100) for a fuel cell stack comprises the steps of: manufacturing a support plate(110) and a current collector(120) in which a terminal(121) is formed; manufacturing an insulating plate(130) in which a terminal insert part(131) by injection molding a polymer resin; assembling a plate-current collector assembly by interposing the insulating plate between the support plate and current collector; inserting the plate-current collector assembly in a mold of an injection molding device; and injection molding the polymer resin in order to surround the outer surface of the plate-current collector assembly in the state where the terminal of the current collector and the cell contact surface are exposed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造燃料电池堆的端板的方法，以通过注射成型进行批量生产，以提高生产率，并确保产品的质量稳定，防止产品尺寸公差，绝缘性能，空气/水泄漏。 制造用于燃料电池堆的端板（100）的制造方法包括以下步骤：制造其中形成有端子（121）的支撑板（110）和集电体（120）; 通过注射成型聚合物树脂来制造绝缘板（130），其中端子插入部分（131） 通过将绝缘板插入支撑板和集电器之间来组装板式集电器组件; 将板式集电器组件插入注射成型装置的模具中; 并且在集电体的端子和电池接触面露出的状态下，将聚合物树脂注射成型以包围板集电器组件的外表面。
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公开(公告)号：KR1020130123911A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120047429
申请日：2012-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국몰렉스 유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629 , H01M8/04 , H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , G01R1/0416 , H01M8/04552 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01R13/4365 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: A cell voltage measuring connector of a fuel cell stack maintains a locking state that a locking protrusion of a CPA is inserted into a lock home of a separation plate terminal in order to prevent the connector from being separated from a separation plate of the stack. As it has a structure that connection points of a connection piece of a connection terminal is overlapped with each other based on a contact line, the reliability of the product is increased even when the thickness of the separation plate becomes less than 0.1��according to a weight lightening trend of a fuel cell. In addition, when the connector needs to be separated for component replacement, it can be easily separated by inserting an end of a separation tool into a locking release hole of the CPA by using the tool and lifting up it to release the locking of the CPA.
Abstract translation: 燃料电池堆的电池电压测量连接器保持锁定状态，即CPA的锁定突起插入分离板端子的锁定位置，以防止连接器与堆叠的分离板分离。 由于连接端子的连接片的连接点基于接触线彼此重叠的结构，所以即使当分离板的厚度变得小于0.1μm时，产品的可靠性也增加，根据 燃料电池的重量增加趋势。 另外，当连接器需要分离以进行部件更换时，可以通过使用工具将分离工具的一端插入CPA的锁定释放孔中并将其提起以释放CPA的锁定来容易地分离 。
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