公开(公告)号：KR100643963B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020040104130

申请日：2004-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성대 ,  김현수

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/8302

Abstract: 본 발명은 차량용 스태빌라이저바의 설치구조에 관한 것으로, 일단은 크로스멤버(21)의 일측면에 고정되도록 결합되고, 타단은 상기 크로스멤버(21)의 일측면으로부터 이격되도록 굴곡형성되어 차체의 측방을 향해 돌출되는 서포트브라켓트(41)와, 스태빌라이저바(1)와 결합되어 상기 서포트브라켓트(41)상에 안착되는 적어도 한 개 이상의 부시(11)와, 상기 부시(11)의 외주면을 감싸도록 아치모양으로 형성되는 부시브라켓트(43)와, 일단은 상기 부시브라켓트(43)의 양단 바깥면에 수직한 방향성을 갖도록 결합되고 타단은 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면을 지나 하방으로 돌출되는 한 쌍의 스터드볼트(45)와, 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면에 각각 결합되어 스터드볼트(45)에 의해 관통되어지는 파이프부재(47)와, 상기 파이프부재(47)를 관통한 스터드볼트(45)의 선단에 체결되는 조립너트(49)를 매개로 설치되어져, 스태빌라이저바(1)의 설치시 부시브라켓트(43)가 공간상의 제약을 덜 받게 됨으로써 주변 부품들과의 간섭발생을 예방할 수 있게 되고, 아울러 부시브라켓트(43)의 조립 및 해체 작업시 작업의 편의성 향상과 작업시간의 대폭적인 단축을 도모할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020060115437A

公开(公告)日：2006-11-09

申请号：KR1020050037807

申请日：2005-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성대

IPC: F16F9/54 ,  B60G15/06

Abstract: A strut insulator structure for a vehicle suspension device is provided to improve the function of absorbing load of the insulator, and also improve durability and stiffness thereof. A strut insulator structure for a vehicle suspension device is mounted to a part for fixing a strut rod to a vehicle housing, so as to absorb load applied to the vehicle. The strut insulator comprises a plurality of stiff members on the inside and the outside enclosing the strut rod, shock absorbing members(11a,11b) disposed among the stiff members, and an insulator(1) placed between the vehicle housing and a rod bearing. The stiff member comprises a first stiff member(12) mounted to a lower part of the insulator and having a first hole in the center, a second stiff member(13) disposed above the first stiff member and having a second hole in the center, and a third stiff member(14) mounted near an outer surface(104) of the shock absorbing member and curved at the upper end toward the center of the shock absorbing member.

Abstract translation: 提供一种用于车辆悬挂装置的支柱绝缘体结构，以改善吸收绝缘体负载的功能，并且还提高其耐用性和刚度。 用于车辆悬挂装置的支柱绝缘体结构安装到用于将支杆固定到车辆壳体的部件上，以便吸收施加到车辆的载荷。 支柱绝缘体包括在内部和外部包围支柱的多个刚性构件，设置在刚性构件之间的减震构件（11a，11b）和设置在车辆壳体和杆轴承之间的绝缘体（1）。 刚性构件包括安装到绝缘体的下部并且在中心具有第一孔的第一刚性构件（12），设置在第一刚性构件上方并且在中心具有第二孔的第二刚性构件（13） 以及第三刚性构件（14），其安装在所述减震构件的外表面（104）附近并且在所述上端处朝向所述减震构件的中心弯曲。

公开(公告)号：KR3004301750000S

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：KR3020050035698

申请日：2005-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김성대

公开(公告)号：KR3004219840000S

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR3020050031920

申请日：2005-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김성대

公开(公告)号：KR3004218510000S

公开(公告)日：2006-08-07

申请号：KR3020050031911

申请日：2005-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김성대

公开(公告)号：KR1020040042596A

公开(公告)日：2004-05-20

申请号：KR1020020071153

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성대

IPC: B60G3/18

Abstract: PURPOSE: A rear suspension of a vehicle is provided to obtain stability of wheel alignment by securing rigidity sufficient for load supplied from tires and wheels while the vehicle travels and maximize stability in traveling by securing the tread between tires and a road surface to the utmost. CONSTITUTION: A rear suspension of a vehicle comprises a cross member(1) mounted to a vehicle body, upper arms(7), and lower arms(13). One side of the upper arm is connected to the cross member by a bush and the other side is connected to a knuckle(3) by a ball joint(5). A ball joint(9) is formed to one side of the lower arm and is connected to the knuckle. The other side of the lower arm is divided into two and is connected to the cross member. A bush is disposed to each end of the other side of the lower arm.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后悬架，以通过在车辆行驶时确保足够的轮胎和车轮负载的刚度，从而最大程度地确保轮胎和路面之间的胎面，从而使行驶中的稳定性达到最大化，从而获得车轮对准的稳定性。 构成：车辆的后悬架包括安装到车体，上臂（7）和下臂（13）的横梁（1）。 上臂的一侧通过衬套连接到横向构件，另一侧通过球窝接头（5）连接到转向节（3）。 一个球形接头（9）形成在下臂的一侧并与转向节连接。 下臂的另一侧分为两部分，并连接到横梁上。 衬套设置在下臂的另一侧的每个端部。

公开(公告)号：KR1020160064341A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：KR1020140167602

申请日：2014-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형섭 ,  김성대 ,  윤석환

IPC: F16B37/00 ,  F16B23/00 ,  B25B23/02 ,  B25B13/06

CPC classification number: F16B37/00 ,  B25B13/06 ,  B25B23/02 ,  F16B23/00 ,  Y10S411/947

Abstract: 내주면에는차량의휠볼트와결합되는나사산이형성되고, 제1걸림부가외주면을따라마련된바디부; 상면에는개방홀이형성되고, 상기제1걸림부와대응되는위치에내주면을따라제2걸림부가마련되며, 상기바디부의외측을감싸는형태로형성되는회전부; 및상기바디부의상방에위치하며, 상면에는내측으로만입되는키홈이마련되는키홈부;를포함하는휠너트가소개된다.

Abstract translation: 公开了一种车轮螺母 车轮螺母包括：主体单元，具有沿着外周表面设置的第一锁定单元，该外周表面具有联接到车辆的车轮螺栓的螺纹，并且形成在内周面上; 旋转单元，其形成在上表面上的开口;以及第二锁定单元，设置在围绕所述主体单元的外侧的沿着所述内周面的与所述第一锁定单元对应的位置; 以及定位在主体单元的上部中的键槽单元，其具有向内插入的键槽，并且设置在上表面上。 本发明的目的是提供一种防止车轮被盗的车轮螺母。

公开(公告)号：KR1020130064400A

公开(公告)日：2013-06-18

申请号：KR1020110130991

申请日：2011-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심형식 ,  김성대

IPC: B60G15/06 ,  B62D17/00

CPC classification number: B60G15/06 ,  B60G3/20 ,  B60G15/00 ,  B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/4402 ,  B60G2206/8207 ,  B62D17/00

Abstract: PURPOSE: A caster control device for a vehicle is provided to efficiently improve vehicle incline phenomenon by controlling a caster value on both sides of the vehicle and to improve quality of the vehicle and customer satisfaction. CONSTITUTION: A cater control device for a vehicle comprises an insulator(10), a vehicle body, and a position fixing unit. The insulator is formed in the upper part of a strut(1) and is connected in a length range of a fastening hole. The vehicle body comprises a connection hole in a position corresponding to the fastening hole. The position fixing unit penetrates the fastening hole and the connection hole and is fixed to the position in which the insulator is moved so that a caster value is controlled. [Reference numerals] (AA) Caster

Abstract translation: 目的：提供车辆脚轮控制装置，通过控制车辆两侧的脚轮价值，提高车辆质量和客户满意度，有效提高车辆倾斜现象。 构成：用于车辆的迎接控制装置包括绝缘体（10），车体和位置固定单元。 绝缘体形成在支柱（1）的上部，并且在紧固孔的长度范围内连接。 车体包括与紧固孔对应的位置的连接孔。 位置固定单元穿过紧固孔和连接孔并固定到绝缘体移动的位置，从而控制脚轮值。 （附图标记）（AA）脚轮

公开(公告)号：KR1020130055107A

公开(公告)日：2013-05-28

申请号：KR1020110120640

申请日：2011-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심형식 ,  김성대

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G15/06 ,  B60G3/02 ,  B60G11/14 ,  B60G13/06 ,  B60G15/02 ,  B60G15/07 ,  B60G21/04 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/418 ,  F16C2326/05 ,  F16F9/00 ,  F16F9/32 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/54

Abstract: PURPOSE: A suspension for a vehicle is provided to improve the steering ability of a vehicle by automatically restoring a wheel by providing regular directional properties after the rotation of the wheel. CONSTITUTION: A suspension for a vehicle comprises a shock absorber, a cylindrical coil spring, an insulator, and a bearing. The bearing(50) comprises an upper sheet(52), a ball(53), and a lower sheet(55). The automatic restoring unit(60) is equipped in the bearing. The automatic restoring unit comprises a slope unit(62) and a moving roller. The moving roller is joined to one end of a slider. The spring is installed in the other end of the slider. The automatic restoring unit increases the restoring force of a wheel by inducing the restoration of the moving roller to the central point(P) of the slope unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架以通过在车轮旋转之后提供规则的方向特性来自动地恢复车轮来改善车辆的转向能力。 构成：用于车辆的悬架包括减震器，圆柱形螺旋弹簧，绝缘体和轴承。 轴承（50）包括上板（52），球（53）和下板（55）。 自动恢复单元（60）装配在轴承中。 自动恢复单元包括倾斜单元（62）和移动辊。 移动辊连接到滑块的一端。 弹簧安装在滑块的另一端。 自动恢复单元通过将移动辊恢复到斜坡单元的中心点（P）来增加车轮的恢复力。

公开(公告)号：KR100656605B1

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR1020050037807

申请日：2005-05-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성대

IPC: F16F9/54 ,  B60G15/06

Abstract: 본 발명은 자동차 현가장치의 스트러트 인슐레이터 구조에 관한 것으로, 특히 하중을 흡수하는 기능과 내구성 및 강성을 강화시킨 스트러트 인슐레이터 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르는 스트러트 인슐레이터 구조는, 자동차의 현가장치에서 스트러트 로드를 차체 하우징에 고정시키는 부위에 설치되어 차량에 가해지는 하중을 흡수하는 기능을 하는 스트러트 인슐레이터 구조로서, 상기 스트러트 로드를 감싸는 내측 및, 외측에 복수개의 강성부재를 구비하며, 상기 강성부재 사이에 충격흡수부재가 채워져 형성되며, 차체 하우징의 하부에서 차체 하우징과 스트러트 로드 베어링 사이에 안착되는 인슐레이터를 구비하는 것을 특징으로 한다.