公开(公告)号：KR1020130057134A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110122903

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문하경 ,  김성일 ,  김효석 ,  장희권 ,  이병림

IPC: B60G11/18 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  B60G11/00 ,  B60G11/34 ,  B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G21/00 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/21 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/43 ,  B60G2400/05144 ,  B60G2400/64

Abstract: PURPOSE: A toe compensation structure of a CTBA is provided to improve safety for toe-in of a toe value in a rear wheel when a vehicle turns or brakes with turning. CONSTITUTION: A toe compensation structure of a CTBA comprises a wheel mounting bracket(13) in an end of a tailing arm(12). The wheel mounting bracket comprises a bracket plate(13a) and a hub(13b). The bracket plate is formed in a longitudinal direction of a vehicle and is included in the end of the trailing arm. The rear of the hub is integrally connected to the bracket plate, and a rear wheel is mounted on the front of the hub in order to be separated from the bracket plate.

Abstract translation: 目的：提供CTBA的脚趾补偿结构，以提高当车辆转弯或制动时后轮的脚趾值的安全性。 构成：CTBA的脚趾补偿结构包括在尾臂（12）的端部中的轮安装支架（13）。 车轮安装支架包括托架板（13a）和轮毂（13b）。 托架板沿着车辆的纵向方向形成并且包括在拖臂的末端中。 轮毂的后部与支架板一体地连接，并且后轮安装在轮毂的前部以便与支架板分离。

公开(公告)号：KR101114389B1

公开(公告)日：2012-02-14

申请号：KR1020090085849

申请日：2009-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 김현유 ,  박용선 ,  권혁률 ,  김민수 ,  김범준 ,  변수영 ,  김성일

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 가습 장치는, 연료 전지 스택으로부터 수분을 함유한 상태로 배출되는 고온의 배출 공기를 막 가습기로 공급하며, 상기 막 가습기에서 상기 배출 공기에 의해 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 연료 전지 스택으로 공급하며, 습도가 낮아진 상태의 상기 배출 공기를 배출하고, 상기 배출 공기의 일부가 재순환하며 상기 배출 공기에 의해 상기 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 막 가습기로 공급하는 구조로 이루어진다.
연료 전지, 가습, 막 가습기, 재순환

公开(公告)号：KR1020100010785A

公开(公告)日：2010-02-02

申请号：KR1020080071825

申请日：2008-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성일

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/056 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/821 ,  F16F9/34

Abstract: PURPOSE: A shock absorber for controlling a roll which improves ride comfort by controlling the free vibration of a chassis spring is provided to control damping force by controlling the flow rate of working fluid. CONSTITUTION: A shock absorber for controlling a roll comprises an outer barrel(21), an inner barrel(23), a piston valve(27), a check valve(CV) and a hinge unit(31). A bottom cross section(F) is formed on the lower part of the inner barrel. A through hole(H) is formed on the center part of the bottom cross section. A piston rod(25) is connected to the other piston rod inside the inner barrel. The check valve opens and closes the through hole using a check ball. The hinge unit is located the upper one side of the outer barrel. The hinge unit is connected to a connection link of a stabilizer bar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于通过控制底盘弹簧的自由振动来提高乘坐舒适度的用于控制卷轴的减震器，以通过控制工作流体的流量来控制阻尼力。 构成：用于控制辊的减震器包括外筒（21），内筒（23），活塞阀（27），止回阀（CV）和铰链单元（31）。 底部横截面（F）形成在内筒的下部。 在底部横截面的中心部分形成通孔（H）。 活塞杆（25）连接到内筒内的另一活塞杆。 止回阀使用支球打开和关闭通孔。 铰链单元位于外筒的上侧。 铰链单元连接到稳定杆的连接杆。

公开(公告)号：KR100551836B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020040043046

申请日：2004-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성일

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 오토 윈도우 클로징 시스템에 관한 것으로, 특히 티켓 홀더 내 티켓 감지와 차속 감지에 의해 제어되는 오토 윈도우 클로징 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 오토 윈도우 클로징 시스템은, 티켓을 고정하기 위해 차내에 설치된 티켓 홀더 내 티켓 삽입면을 사이에 두고 설치된 발광(發光)센서 및 수광(受光)센서와; 상기 수광 센서는 티켓의 존재여부를 유/무 신호로 출력하고, 차량의 속도를 차속 신호로 출력하는 차속 센서와; 상기 유/무 신호와 상기 차속 신호를 수용하며, 상기 차속 신호가 소정 속도를 초과하였을 때에만 소정 시간동안 on되는 제 2 제어신호와, 상기 유/무 신호가 바뀔 때마다 on되며 상기 제 2 제어신호가 소정 시간동안 on된 후 off 상태로 돌아갈 때 함께 off 상태로 돌아가도록 설정된 제 1 제어신호를 발생시키는 제어 유닛과; 상기 제 1 제어신호와 제 2 제어신호가 모두 on 상태일 때 오토 업/다운 제어기에 전원을 공급하도록 하는 전원 공급 제어 장치;를 구비한다. 여기서, 상기 전원 공급 제어 장치는 상기 제 1 제어신호와 제 2 제어신호가 모두 on 상태일 때 작동하는 릴레이와, 상기 릴레이에 인접하여 릴레이의 작동에 의하여 닫히며 전류를 오토 업/다운 제어기의 업 방향으로 흐르도록 연결된 제 1 및 제 2 스위치로 구성된다.

公开(公告)号：KR100551821B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020040046928

申请日：2004-06-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성일

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 사용자 머리 위치 센싱을 통한 자동차 에어백 작동의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컨트롤러가 거리측정 센서를 통해 사용자의 머리 위치를 센싱하여 사용자 머리가 에어백으로부터 너무 가깝게 위치하는 경우 에어백을 미전개하고, 사용자 머리와 에어백간의 거리에 따라 필요에 따라서 에어백의 1차 전개만이 이루어지도록 하거나 사용자 머리가 에어백으로부터 보다 멀리 떨어진 거리에 위치할 경우 정상적으로 1, 2차 모두의 단계적인 전개가 이루어지도록 제어함으로써, 에어백 전개로 인한 사용자의 부상 위험을 방지할 수 있도록 한 자동차 에어백 작동 제어 방법에 관한 것이다.
자동차, 에어백, 센서, 컨트롤 유닛