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公开(公告)号：KR1020130005537A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：KR1020110066995
申请日：2011-07-06
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00392 , B60H1/00657 , B60H1/00735 , B60H1/00807 , B60H1/00878 , B60H1/143 , B60K11/00 , B60L11/18 , B60L11/187 , B60R11/02 , B60R16/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the heating system of an electric vehicle is provided to increase a range with overcoming the limit of energy storage density in a battery. CONSTITUTION: A method for controlling the heating system of an electric vehicle comprises following steps. Users operate a terminal to require the operation of remote heating while a vehicle battery is charged. A radio communication terminal receives a signal for operating the remote heating and delivers the signal to a control unit. The control unit checks the state of charge in the battery. If the state of charge in the battery satisfies an existing SOC(state of charge) value, the indoor heating load is calculated. Target indoor temperature is determined based on the indoor heating load. A heating system is operated and controlled to reach the target indoor temperature. The temperature of the battery is managed by controlling a battery temperature management system. A standard SOC value is determined from map data on the basis of the amount of solar radiation information and outdoor temperature. [Reference numerals] (AA) Remote heating operation mode; (BB) Start; (CC) Satisfying SOC conditions?; (DD) Air-conditioner ON; (EE) Calculating an indoor heating load; (FF) Determining a target temperature; (GG) Operating a heating system; (HH) Operating a battery blower and a rear exhaust fan; (II) Operating time >= Maximum operating time; (JJ) Air-conditioning OFF; (KK) Reserved heating operation mode; (LL) Start; (MM) Reserving an operation timing(sTime)?; (NN) Current time=(sTime-1hr)?; (OO) Air-conditioner ON; (PP) Calculating an air-conditioning timing(considering SOC conditions); (QQ) Reaching the air-conditioning timing?; (RR) Satisfying the SOC conditions?; (SS) End
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动车辆的加热系统的方法，以克服电池中的能量存储密度的极限来增加范围。 构成：一种用于控制电动车辆的加热系统的方法，包括以下步骤。 用户操作终端时，要求在车载电池充电时进行远程加热。 无线电通信终端接收用于操作远程加热的信号并将信号传送到控制单元。 控制单元检查电池中的充电状态。 如果电池中的充电状态满足现有的SOC（充电状态）值，则计算室内供暖负荷。 目标室内温度根据室内供暖负荷确定。 加热系统运行和控制达到目标室内温度。 通过控制电池温度管理系统来管理电池的温度。 基于太阳辐射信息量和室外温度的地图数据来确定标准SOC值。 （附图标记）（AA）远程加热运行模式; （BB）开始; （CC）满足SOC条件？ （DD）空调ON; （EE）计算室内供暖负荷; （FF）确定目标温度; （GG）操作加热系统; （HH）操作电池鼓风机和后排风扇; （II）工作时间> =最大工作时间; （JJ）空调OFF; （KK）保温加热运行模式; （LL）开始; （MM）保留操作时间（sTime）？ （NN）当前时间=（sTime-1hr）？ （OO）空调ON; （PP）计算空调时间（考虑SOC条件）; （QQ）达到空调时机？ （RR）满足SOC条件？ （SS）结束
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公开(公告)号：KR1020120137916A
公开(公告)日：2012-12-24
申请号：KR1020110057082
申请日：2011-06-13
CPC classification number: Y02T10/7083 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A waste heat management system for electric vehicles is provided to reduce the power consumption of a heating system by using waste heat generated in all kinds of application components to an air conditioning system for vehicles. CONSTITUTION: A waste heat management system for electric vehicles comprises an electric water pump(2), a radiator(21), a heater core(22), cooling water lines(9a,9b,9c), a component temperature sensor, and a multi-control valve(10). The electric water pump forcibly pumps and circulates cooling water. The radiator discharges the heat of the cooling water. The heater core discharges and supplies the heat of the cooling water to air discharged into an internal side of a vehicle with an air conditioning blower(31). The cooling water lines are arranged to circulate the cooling water forcibly pumped by the electric water pump. The component temperature sensor detects the temperature of each appliance component. The opening and closing of the multi-control valve is controlled by a controller according to the detection signals of the component temperature sensor. [Reference numerals] (1) Cooling water tank(RSVR); (2) Electric water pump(EWP); (21) Radiator; (22) Heater core; (30) PTC heater; (4) Inverter; (5) Motor; (7) LDC; (8) Charger
Abstract translation: 目的：提供电动汽车废热管理系统，通过将各种应用部件产生的废热利用于车辆空调系统，降低供热系统的功耗。 构成：用于电动车辆的废热管理系统包括电动水泵（2），散热器（21），加热器芯（22），冷却水管线（9a，9b，9c），部件温度传感器和 多重控制阀（10）。 电动水泵强制泵送和循环冷却水。 散热器排出冷却水的热量。 加热器芯通过空调鼓风机（31）将冷却水的热量排放到排放到车辆内部的空气中。 冷却水管线布置成使电动水泵强制泵送的冷却水循环。 组件温度传感器检测每个设备组件的温度。 多控制阀的打开和关闭由控制器根据部件温度传感器的检测信号控制。 （附图标记）（1）冷却水箱（RSVR）; （2）电动水泵（EWP）; （21）散热器; （22）加热器芯; （30）PTC加热器; （4）变频器; （5）电机; （7）最不发达国家; （8）充电器
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公开(公告)号：KR1020100058969A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117568
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H45/02
Abstract: PURPOSE: A torque converter of a vehicle is provided to minimize a resonance judder by minimizing a low frequency pulsating pressure generated due to fluid with high pressure. CONSTITUTION: A front cover(4) is connected to a crank shaft of an engine side and rotates. An impeller(6) is connected to the front cover and rotates with the front cover. A turbine(8) faces the impeller. A stator(10) is positioned between the impeller and the turbine. Oil is transferred from the turbine to the impeller.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆变矩器，通过最小化由高压液体产生的低频脉动压力来最小化谐振抖动。 构成：前盖（4）连接到发动机侧的曲轴并旋转。 叶轮（6）连接到前盖并与前盖一起旋转。 涡轮（8）面向叶轮。 定子（10）位于叶轮和涡轮机之间。 油从涡轮转移到叶轮。
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公开(公告)号：KR100857071B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020070076873
申请日：2007-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
CPC classification number: B60G9/00 , B60G2200/14 , B60G2206/8207 , B60G2600/44 , B60Y2306/09
Abstract: A structure for mounting a lateral rod of a rear axle is provided to reduce vibration and noise transferred through oil from the lateral rod by installing a reduction unit having an inertial track and a decoupler at an entrance of a connection unit. A structure for mounting a lateral rod(2) of a rear axle(1) comprises a connection unit(100), a bolt(200), and a reduction unit(300). The connection unit protrudes from a body(10) of the rear axle to an oil(0) inside the body to flow. The bolt is fastened to the lateral rod, and fixed to the end of the connection unit. The reduction unit is located at an entrance of the connection unit to reduce noise transferred through the oil. The reduction unit includes an inertial track and a decoupler.
Abstract translation: 提供了一种用于安装后轴的侧向杆的结构，以通过在连接单元的入口处安装具有惯性轨道和解耦器的减速单元来减少通过来自侧杆的油传递的振动和噪声。 用于安装后轴（1）的侧杆（2）的结构包括连接单元（100），螺栓（200）和减速单元（300）。 连接单元从后桥的主体（10）突出到主体内的油（0）流动。 螺栓固定在横向杆上，固定在连接单元的末端。 还原单元位于连接单元的入口处，以减少通过油传递的噪声。 还原单元包括惯性轨道和解耦器。
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公开(公告)号：KR1020060029519A
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：KR1020040078502
申请日：2004-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: B60N3/10
Abstract: 본 발명은 컵 및 음료용기 등의 크기 및 및 형상에 관계없이 수납시킬 수 있고, 특히 수납된 상태의 음료용기를 어떠한 걸림없이 부드럽게 분리해낼 수 있도록 한 구조의 자동차용 컵홀더에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 음료용기가 삽입되는 복수개의 수납구 및 이 수납구의 사방 위치에 장착구가 형성된 홀더 플레이트가 자동차용 플로워 콘솔에 설치되어 이루어지는 컵홀더에 있어서, 전면이 개방부로 형성되고, 양측면 중앙 위치에 슬롯이 관통 형성된 중공형 구조로서, 상기 홀더 플레이트의 장착구에 고정 장착되는 케이스와; 일면이 개방되고, 양쪽 외측면에 상기 슬롯에 삽입되는 핀이 일체로 형성된 중공형 구조로서, 상기 케이스의 개방부를 통해 삽입 결합되는 지지부재와; 상기 지지부재의 내표면을 따라 일체로 부착되며, 그 상단은 위쪽으로 더 연장되어 상기 케이스의 상단면에 고정되는 판스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 컵홀더를 제공한다.
컵홀더, 음료용기 분리, 케이스, 지지부재, 판스프링, 홀더 플레이트Abstract translation: 本发明可以被存储，而不管尺寸和形状等的杯和饮料容器的，它涉及一种杯架用于汽车结构使其特别光滑分离在收纳状态下饮料容器而没有任何堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050106964A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040032060
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박재현
IPC: G04G9/04
Abstract: 본 발명은 LCD 방식의 차량용 디지털 클럭에 관한 것으로서, 기존에 사용하던 LCD 배광 역할의 백 라이트 모듈을 대신하여, PCB 상에 다수개의 LED를 적절히 배열하여 설치하고, 이 LED 주변으로는 LCD 배면쪽으로의 빛 반사 역할을 하면서 PCB로부터 탈부착이 자유로운 자체 리플렉터를 설치하여 이루어진 새로운 백 라이트 구조가 채용됨으로써, 원가 절감 및 배광성능 향상의 장점이 있고, LED 갯수 조절을 통한 배광성능의 조절을 설계자가 용이하게 할 수 있으며, 이를 통해 클럭 주변 다른 디스플레이와의 배광 매칭성이 향상될 수 있는 장점을 가지는 차량용 디지털 클럭에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101876734B1
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：KR1020160044935
申请日：2016-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용제어기기가개시된다. 본제어기기는전원입력단및 Enable 입력단을포함하는전원 IC, 전원 IC로부터전원전압을입력받고, Latch 신호를출력하는마이컴및 IG 릴레이로부터수신된 IG 신호및 상기 Latch 신호를 OR 연산하여 Enable 입력단으로출력하는 OR 게이트를포함하며, 마이컴은 IG 신호를센싱하여 Enable 입력단에인가되는전압을모니터링할수 있다. 이에따라, 차량안정성이향상될수 있다.
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公开(公告)号：KR101836705B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160123039
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H03K3/80 , H03K5/1252 , H03B28/00
CPC classification number: H03K3/80 , H03B28/00 , H03K5/1252
Abstract: 간단한회로구조를통해우수한품질의정현파를생성할수 있는정현파생성장치및 방법이개시된다. 상기정현파생성장치는, 서로다른주파수를갖는복수의구형파를생성하는구형파생성부; 상기복수의구형파를합성하여합성파를출력하는합성회로; 및상기합성파를저역통과필터링하는필터회로를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种能够通过简单的电路结构产生优质的正弦波的正弦波发生装置和方法。 其中正弦波产生装置包括：方波产生单元，用于产生具有不同频率的多个方波; 组合电路，用于组合多个矩形波以输出合成波; 还有一个用于对复合波进行低通滤波的滤波器电路。
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公开(公告)号：KR1020170116823A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160044935
申请日：2016-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용제어기기가개시된다. 본제어기기는전원입력단및 Enable 입력단을포함하는전원 IC, 전원 IC로부터전원전압을입력받고, Latch 신호를출력하는마이컴및 IG 릴레이로부터수신된 IG 신호및 상기 Latch 신호를 OR 연산하여 Enable 입력단으로출력하는 OR 게이트를포함하며, 마이컴은 IG 신호를센싱하여 Enable 입력단에인가되는전압을모니터링할수 있다. 이에따라, 차량안정성이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆控制器。 对照组是电源输入端，并从电源IC，电源IC，包括使能输入级的输入到所述电源电压，并且计算的IG信号和来自微型计算机和IG继电器或输出锁存信号，并输出使能输入接收到的锁存信号接收 或门，微型计算机可以检测IG信号并监视施加到使能输入端子的电压。 结果，可以改善车辆的稳定性。
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公开(公告)号：KR101776309B1
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020110048267
申请日：2011-05-23
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본발명은전기자동차의충전시온도관리방법에관한것으로서, 전기자동차의배터리충전효율및 운전초기방전효율을극대화할수 있고운전초기에냉방시스템의전기부하를줄일수 있도록함으로써배터리의에너지축적밀도의한계를극복하면서항속거리를최대한증대시킬수 있는전기자동차의실내온및 배터리온관리방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 외부충전장치에의해차량배터리가충전되는동안사용자가단말기를조작하여차량에원격냉방작동을요청하는단계와; 차량의무선통신단말기가원격냉방작동요청을수신하여제어부에전달하면제어부가배터리 SOC를체크하는단계와; 배터리 SOC가기준 SOC 값이상이되는조건을만족하면실내열부하를계산하고계산된실내열부하로부터목표설정온도를결정하는단계와; 이어실내온도가목표설정온도에도달및 유지되도록냉방시스템을작동및 제어하는단계와; 상기냉방시스템의작동동안배터리냉각시스템의작동을제어하여배터리온도를관리하는단계;를포함하는전기자동차의충전시온도관리방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆充电期间的温度的方法，该方法能够使电动车辆的电池充电效率和初始放电效率最大化，并减少在运行开始时冷却系统的电力负载， 并且提供一种用于管理电动车辆的室内温度和电池温度的方法，其可以尽可能地增加巡航距离。 为了实现上述目的，提供了一种控制车辆的方法，包括：在车辆电池由外部充电装置充电的同时操作终端以请求车辆的远程冷却操作; 当车辆的无线通信终端接收到远程制冷操作请求并将远程制冷操作请求发送到控制单元时，控制单元检查电池SOC; 如果满足温度变得等于或小于电池SOC最高参考SOC值的条件，则从计算出的室内热负荷计算室内热负荷并确定目标设定温度; 激活并控制冷却系统，使室内温度达到并保持目标设定温度; 并且在冷却系统的操作期间控制电池冷却系统的操作以管理电池的温度。
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