公开(公告)号：KR100432024B1

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020010060934

申请日：2001-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B62D6/00

Abstract: PURPOSE: A steering angle adjusting apparatus for steering device is provided to reduce operating numbers by reducing minimum rotating angle of a steering wheel when traveling speed and the steering angle satisfy a specific condition. CONSTITUTION: A steering angle adjusting apparatus for steering device has an adjusting unit. The adjusting unit decides a condition of the steering angle by detecting speed and a steering wheel. The adjusting unit contacts a steering shaft(10) in a steering column(SC). The steering column is connected to the steering wheel. Therein, radius of gyration for the steering wheel is reduced by reducing radius of gyration for the steering shaft. Therefore, operation numbers of the steering wheel are reduced when parking the vehicle on a narrow roadway.

Abstract translation: 本发明提供一种转向装置的转向角度调节装置，当行驶速度和转向角度满足特定条件时，通过减小方向盘的最小旋转角度来减少操作次数。 构成：用于转向装置的转向角度调节装置具有调节单元。 调整单元通过检测速度和方向盘来确定转向角的状况。 调节单元接触转向柱（SC）中的转向轴（10）。 转向柱连接到方向盘。 其中，通过减小转向轴的回转半径来减小方向盘的回转半径。 因此，将车辆停放在狭窄的道路上时，方向盘的操作次数减少。

公开(公告)号：KR1020030006063A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041610

申请日：2001-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: F01P11/14

CPC classification number: F01P11/14 ,  F01P2025/08 ,  F01P2070/10

Abstract: PURPOSE: A method of stabilizing a water gauge is provided to make a water temperature indicator stable and to obtain reliability and stability regardless of the environmental change. CONSTITUTION: In a water temperature gauge with a microcomputer, a cluster(100) equipped with the water temperature indicator and an engine block(200) with a water temperature sensor are ground connected. Ground level increases with using a multiple connector to the ground area of the engine block(200). Thus, indicating value of a gauge is stabilized.

Abstract translation: 目的：提供稳定水表的方法，使水温指示器稳定，无论环境变化如何，都能获得可靠性和稳定性。 规定：在带微型计算机的水温计中，配备有水温指示器的集群（100）和带有水温传感器的发动机缸体（200）接地。 使用多个连接器到发动机缸体（200）的接地区域，地面水平增加。 因此，表的指示值稳定。

公开(公告)号：KR100311133B1

公开(公告)日：2001-11-02

申请号：KR1019990010951

申请日：1999-03-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: F02D29/00

Abstract: 이발명은배터리의음극에형성된션트단의전압을전류로변환시켜필터링하는션트전압필터링부와; 상기션트전압필터링부에의해필터링된전압을기준전류와비교하는제1 비교기와; 상기비교기의출력에스위칭동작을달리하여배터리경고등에전류가차단/유입되도록하는경고등제어부와; 경고등점등시, 상기비교기의출력과브레이크동작신호및 가속페달동작신호를인가받아상기각 신호에근거하여수행된논리연산결과에따라엔진의출력을조절하는엔진출력제어부와; 차량이주차중일때, 배터리의전압이기준전압이하이면일정시간동안시동모터를구동시켜배터리의전압을보상하는충전보상부로이루어지며, 주행시배터리의전압상태를운전자에게알릴수 있고, 주차시배터리가과다방전되면배터리를자동으로충전시켜시동이이루어지도록한다.

公开(公告)号：KR100301404B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990015037

申请日：1999-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/16

Abstract: 본발명은자동차의에어백장치에관한것으로, 차체의저부에차체와노면과의이격거리에따라선택적으로전개되어추락사고시낙하하는차체가지면과충돌함에따라받게되는충격량을줄임으로써, 탑승자의안전을도모할수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 발명은, 차체(10)의전/후방측에다수개소로장착되어차체(10)와노면과의사이의이격거리를감지하는차량고도감지센서(11,12,13,14)와, 상기차체(10)의전/후방측저부에각각설치된에어백유니트(21,22) 및, 상기차량고도감지센서(11,12,13,14)로부터감지된차체(10)와지면과의높이차에따라에어백유니트(21,22)의작동을선택적으로제어하는제어유니트(30)를포함하여구성된다.

公开(公告)号：KR2019980046082U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059225

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: H02J7/00

Abstract: 본고안은밧데리방전시아이들-업(IDLE-UP)을보상하여과다한충방전을방지할수 있도록한 차량의밧데리방전시아이들업 보상회로에관한것으로, 발전기전압과밧데리전압을기준전압과비교하는비교수단과, 소정션트양단의전압값이음일경우하이레벨의신호를출력시키는반전증폭수단과, 상기비교수단과반전증폭수단의출력을논리합하여출력시키는오아게이트를구비하여이루어져밧데리방전시아이들업을보상하여준다.

Abstract translation: 电池放电内的纸张时，空闲 - 比较装置，用于比较涉及了在车辆的怠速提升补偿（IDLE-UP）补偿由过度充电和放电的电池放电，从而防止电路，发电机电压和电池电压与基准电压 并且，当预定的分流反相放大器装置，它输出一高电平信号的两端的接头的电压值，并且所述比较装置和由通过具有爱荷华门，其输出所述反相放大器的输出的逻辑和装置补偿电池放电儿童时 给。

公开(公告)号：KR1020170036845A

公开(公告)日：2017-04-03

申请号：KR1020150132198

申请日：2015-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성일 ,  신영균 ,  우용재 ,  남신아 ,  신동석

IPC: B60G11/18 ,  B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 본발명은커플드토션빔 액슬타입리어서스펜션의언더커버에관한것으로, 커플드토션빔 액슬(1)의개구된하부와스프링시트(4)의밑면을동시에커버링하는언더커버(10)에의해서차량의공력성능을향상시킬수 있게되고, 치핑에의한도장막손상방지및 부식발생을방지할수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种联接的扭力梁式后悬架的下盖，其中覆盖联接的扭力梁轴（1）的开口底部和弹簧座（4）的下侧两者的下盖（10） 因此即使通过碎裂也可以防止对窗帘的损坏并防止腐蚀。

公开(公告)号：KR1020160067457A

公开(公告)日：2016-06-14

申请号：KR1020140172878

申请日：2014-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60B35/18 ,  G01M13/04

CPC classification number: B60B35/18 ,  G01M13/04 ,  Y10S464/906

Abstract: 본발명은차량용휠 베어링모니터링시스템에관한것으로, 구체적으로휠속센서를이용하여휠 베어링의축력손실을모니터링할수 있는차량용휠 베어링모니터링시스템및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용휠 베어링모니터링시스템은휠을드라이브샤프트에회전가능하도록지지하는휠 베어링; 상기휠 베어링에포함된내륜의외주면상에장착되는엔코더; 상기휠 베어링이회전할때 상기엔코더에의해발생된자속을측정하고, 상기자속을전류로변환하는휠 속센서; 및상기휠 속센서로부터상기전류를수신하고, 상기전류를기반으로상기드라이브샤프트의축력손실여부를판단하는차량제어기를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及用于监测车辆车轮轴承的系统和方法，更具体地，涉及一种用于监测车辆车轮轴承的系统和方法，所述系统和方法使用车轮速度传感器来监测轴向力的损失 的车轮轴承。 根据本发明的一个实施例，用于监控车辆车轮轴承的系统包括：车轮轴承，用于将车轮可旋转地支撑在驱动轴上; 编码器，其安装在所述车轮轴承中包括的内圈的外周面上; 车轮速度传感器，用于测量当车轮轴承旋转时由编码器产生的磁通量，并将磁通量转换成电流; 以及车辆控制器，用于从车轮速度传感器接收电流，并且基于电流确定驱动轴的轴向力是否损失。

公开(公告)号：KR100534858B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030078267

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60K28/10

Abstract: 본 발명은 차량의 급 발진 방지장치에 관한 것으로, 엔진 시동과 함께 가속 페달을 일정 속도이상으로 급격히 밟게 되면 스로틀밸브의 개도량을 조절하는 가속케이블간의 연결상태를 끊어 급 출발을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대시패널에 회전축(2)을 매개로 회동가능하게 결합되면서 가속케이블(3)을 통해 스로틀밸브 개도량을 조절하는 페달(1)과, 상기 페달(1)과 상기 가속케이블(3)을 연결하도록 상기 페달(1)의 상부부위에 결합된 연결부재(4)로 이루어지되, 상기 연결부재(4)는 페달(1)의 상부부위에 수용되어 가속케이블(3)이 결합되도록 일단이 개구된 연결클립(5)과, 페달(1)의 상부부위에 수용되어 연결클립에 의해 고정력을 유지하면서 페달의 급격한 답입력에 의해 연결클립으로부터 이탈되면서 가속케이블(3)의 조작력을 상실하는 고정클립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050111877A

公开(公告)日：2005-11-29

申请号：KR1020040036800

申请日：2004-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T13/268 ,  B60T13/683 ,  B60T2201/03

Abstract: 본 발명은 주행중에 시동이 꺼졌을 경우에도 안전한 제동이 이루어지도록 한 제동 보조 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 브레이크 페달이 조작됨에 따라 압력차이를 발생하는 부스터, 및 상기 부스터에서의 압력차이에 의해 유압을 발생하는 마스터 실린더를 구비한 제동 장치에서, 공기의 압력을 높이는 압축기; 정상 주행시에 상기 압축기로부터 제공되는 고압의 공기를 충진하는 어큐뮤레이터; 상기 어큐뮤레이터에 저장된 고압의 공기를 제어신호에 따라 상기 부스터내로 주입하는 주입수단; 및 주행중에 시동꺼짐이 발생하면 상기 부스터내로 상기 어큐뮤레이터의 고압의 공기가 주입되도록 상기 주입수단을 제어하는 제어수단을 구비한다.

公开(公告)号：KR1020040095386A

公开(公告)日：2004-11-15

申请号：KR1020030026658

申请日：2003-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신영균

IPC: B60K15/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling lighting of a fuel warning light of a vehicle is provided to control lighting of the fuel warning light on the basis of the exact remaining amount of fuel of a fuel tank and to control lighting of the fuel warning light while exactly reflecting the real fuel conditions when fuel is used excessively. CONSTITUTION: A method for controlling lighting of a fuel warning light of a vehicle comprises steps of displaying a fullness state by the fuel warning light by deciding the initial fullness amount of fuel on the basis of a signal received from a fuel sensor when a fuel gauge is in an F-state and transmitting the signal to a fuel warning light display part(S10); calculating the theoretical fuel consumption on the basis of gauge damping time(S20); receiving the engine fuel consumption of an engine(S30); comparing the theoretical fuel consumption with the engine fuel consumption(S40); directing the fuel gauge on the basis of the theoretical fuel consumption if the theoretical fuel consumption is grater than the engine fuel consumption and directing the fuel gauge on the basis of the engine fuel consumption if the theoretical fuel consumption is smaller than the engine fuel consumption(S50,S52); measuring the current angle of the directed fuel gauge and comparing the measured current angle with a predetermined fuel warning light lighting angle(S60); and lighting the fuel warning light if the fuel gauge angle is lower than the fuel warning light lighting angle and returning to the third step if the fuel warning light lighting angle is lower than the fuel gauge angle(S70).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆燃料警示灯的照明的方法，以根据准确的燃料箱的燃料量来控制燃料警示灯的照明，同时准确地控制燃料警示灯的照明 反映燃油过度使用时的实际燃油条件。 构成：用于控制车辆的燃料警示灯的照明的方法包括以下步骤：通过基于从燃料传感器接收的信号来确定燃料的初始充满量来显示燃料警告灯的充满状态，当燃料计 处于F状态并将信号传送到燃料警示灯显示部分（S10）; 基于阻尼时间计算理论燃料消耗量（S20）; 接收发动机的发动机燃料消耗（S30）; 将理论燃料消耗与发动机燃料消耗进行比较（S40）; 如果理论燃料消耗比发动机燃料消耗更大，则基于理论燃料消耗来引导燃料表，并且如果理论燃料消耗小于发动机燃料消耗量，则基于发动机燃料消耗来引导燃料计量 S50，S52）; 测量所述定向燃料计的当前角度并将所测量的电流角度与预定燃料警示灯照明角度进行比较（S60）; 如果燃油表角度低于燃料警告灯照明角度，则点燃燃料警告灯，并且如果燃料警告灯照明角度低于燃料计角度，则返回到第三步骤（S70）。