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公开(公告)号：KR1020170036845A
公开(公告)日：2017-04-03
申请号：KR1020150132198
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은커플드토션빔 액슬타입리어서스펜션의언더커버에관한것으로, 커플드토션빔 액슬(1)의개구된하부와스프링시트(4)의밑면을동시에커버링하는언더커버(10)에의해서차량의공력성능을향상시킬수 있게되고, 치핑에의한도장막손상방지및 부식발생을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种联接的扭力梁式后悬架的下盖，其中覆盖联接的扭力梁轴（1）的开口底部和弹簧座（4）的下侧两者的下盖（10） 因此即使通过碎裂也可以防止对窗帘的损坏并防止腐蚀。
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公开(公告)号：KR100361306B1
公开(公告)日：2002-11-21
申请号：KR1020000073884
申请日：2000-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: F16D65/28
Abstract: 본 발명은 자동차의 안티락브레이크장치에 관한 것으로, 허브베어링조립체(10)의 외주면에는 전장에 걸쳐 N극과 S극이 교차적으로 구비된 가동자석링(31)이 설치되고, 주행시 회전되지 않는 조향너클의 고정브라켓트(18)에는 속도센서(22)가 설치되며, 이 속도센서(22)에는 상기 가동자석링(31)과 근접되게 위치되면서 속도센서(22)와는 일정간격으로 이격되어 연결되는 한 개의 극으로 이루어진 고정자석(32)이 설치되어져, 상기 가동자석링(31)의 압입 설치시 작업자의 압입불량율이 감소되면서 ABS장치가 원활하게 작동되어 안전사고의 발생이 감소됨은 물론, 상기 가동자석링(31) 및 고정자석(32)이 ABS장치를 작동시키기 위해 사용되던 종래의 톤휠(21)보다 제조원가가 절감되면서 반영구적으로도 사용이 가능하도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR200185453Y1
公开(公告)日：2000-07-01
申请号：KR2019950024083
申请日：1995-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B60G3/28
Abstract: 본 고안은 자동차의 현가장치용 부시로 차체에 설치된 현가장치가 노면으로부터 진동이나 충격을 각 방향으로 받을 때 개재된 부시에 전달되는 동적 특성이 적절하게 형성되어 승차감과 주행 안정성의 향상이 도모되도록 현가장치 등이 설치되는 외측 파이프와, 이 외측 파이프의 내주연 중심에 형성되어 차체 측단에 설치되게 되는 내측 파이프와, 이 내측 파이프와 외측 파이프 사이를 복수개로 균등 분할하면서 일체로 부착되어 탄성력을 갖는 강재 플레이트와, 이 강재 플레이트의 양측 쳄버에 각각 탄성 특성이 다른 이종으로 개재되는 수지재를 포함하여 이루어지는 자동차의 현가장치용 부시를 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019970013371U
公开(公告)日：1997-04-25
申请号：KR2019950026824
申请日：1995-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B62D17/00
Abstract: 본고안은자동차의후륜서스펜션듀얼링크(Suspension Dual Link)의구조에관한것으로, 서스펜션후레임에고정되는듀얼링크를구성하는전, 후방측의링크각각의설치각도와길이를다르게하는수단으로선회주행시자동차의롤링작동에의하여전, 후방링크의상하운동궤적이다르게나타나도록하여후륜이자연스럽게토우인(Toe-In)으로콘트롤될수 있도록하므로서선회주행에안정감을부여할수 있도록고안한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170070726A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178589
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 커플드토션빔 액슬용부시유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른커플드토션빔 액슬용부시유닛은커플드토션빔 액슬의양측트레일링암 선단에형성된부시브라켓에압입되어차체브라켓에의해연결되는커플드토션빔 액슬용부시유닛에있어서, 상기부시브라켓에압입되는원통형의아웃터파이프; 상기아웃터파이프의중심부에위치하여상기차체브라켓에부시볼트를통하여체결되는원통형의인너파이프; 상기아웃터파이프와인너파이프사이의내부에개재되어접착되는제1 탄성체; 및상기인너파이프가노출되도록중앙에관통홀이형성되며, 상기아웃터파이프와인너파이프사이의양단에각각끼워지는탄성커버체를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于联接的扭力梁轴的衬套单元。 在用于对TRAIL ringam尖端耦合扭力梁轴衬套单元的两侧，其衬套被压入与车体托架连接在所述支架上的衬套单元耦合扭力梁轴的耦合扭力梁轴形成在根据本发明的一个实施例中， 压入套筒支架的圆柱形外管; 圆柱形内管，位于外管的中心并通过衬套螺栓固定在主体支架上; 第一弹性体，介于所述外管和所述内管之间并与所述内管接合; 和形成在中心处，以便暴露的通孔，所述内管，并且被分别装配到两个弹性罩部件的外管和内管之间结束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010059832A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990067363
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B60G21/055
Abstract: PURPOSE: A stabilizer bar mounting structure reinforces the firmness of a bush to prevent the bush from being damaged thereby improving durability and preventing the movement of a stabilizer. CONSTITUTION: A stabilizer bar mounting structure comprises a bracket(55) with a bush(58) interposed between a stabilizer bar(56) and itself, and connected with a cross member(50). A reinforcing member(100) is installed on the bottom of the bush(58), which is of a square frame and made of a light but firm material(for example, plastic). The bush(58) with the reinforcing member(100) becomes more firm, the damage of which is reduced due to twisting moment.
Abstract translation: 目的：稳定杆安装结构增强了衬套的坚固性，以防止衬套受损，从而提高耐用性并防止稳定器的移动。 结构：稳定杆安装结构包括一个托架（55），其中一个衬套（58）介于稳定杆（56）和自身之间，并与横梁（50）连接。 加强构件（100）安装在筒状（58）的底部，该底座是方形框架，由轻但坚固的材料（例如塑料）制成。 具有加强构件（100）的衬套（58）变得更坚固，其损伤由于扭矩而减小。
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公开(公告)号：KR1019990020408A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043868
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B60G21/05
Abstract: 부품의 수를 감소시켜 원가를 줄이며, 조립을 간편하게 함으로서 생산성을 증대시키기 위하여,
자동차의 현가장치에 있어서,
일측은 차체의 저면에 장착되고 또다른 일측은 바퀴에 결합되는 로워 아암과,
상기한 로워 아암의 일측에 결합공을 형성하고 이 결합공에 일단이 삽입되어 고정되며 타단은 로워 아암의 축과 나란한 방향으로 역시 결합공이 형성되는 연결부재와,
상기한 연결부재의 결합공과 대응하여 또다른 체결공이 형성되어 체결부재에 의하여 체결되는 스테빌라이저 바로 이루어지는 자동차용 스테빌라이저 바 장착구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019970028608U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950038558
申请日：1995-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B60G21/055
Abstract: 본고안은스태빌라이저바아(stabilizer bar)를로워아암(lower arm)에링크장치로연결함에있어, 부품수를감축하여구조를간단화하고제작을신속, 용이하게행할수 있는차량의스태빌라이저바아설치구조에관한것으로, 어퍼플레이트(11) 및로워플레이트(12)로구성된로워아암(10)을구비하되, 어퍼플레이트(11)의상부에로워부싱(20)을설치하고, 로워부싱(20)의상부에스태빌라이저바아(30)를설치하며, 또한스태빌라이저바아(30)의상부에어퍼부싱(40)을설치하고, 어퍼부싱(40)의상부에와셔(50)를설치하며, 아울러와셔(50), 어퍼부싱(40), 스태빌라이저바아(30), 로워부싱(20) 및로워아암(10)의어퍼플레이트(11)의중앙부를관통하여보울트(60)를관통, 설치함과동시에보울트(60)의하단에너트(70)를체결, 고정한것이다.
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公开(公告)号：KR2019960020848U
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR2019940037945
申请日：1994-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우용재
IPC: B60G21/00
Abstract: 본고안은구성을간단히하여조립성을향상시키고, 부품의단순화로제조비용을절감시키수 있도록한 자동차의스테이빌라이저바아고정구조를제공할목적으로자동차의현가장치에적용되는스테이빌라이저바아의앙단부를연결부재를개재시켜로워컨트롤아암에고정함에있어서, 상기연결부재는소정의길이를갖는지주의상하단에원통형의고정구를형성하되, 상기고정구는그의축공이서로직교되도록하여이의고정구에탄성부재를각각삽입시켜스테이빌라이저바아와로워컨토롤아암을연결하여자동차의스테이빌라이저바아고정구조를제공함에특징이있다.
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