公开(公告)号：KR2019970029969U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950049195

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60J5/04 ,  E05B1/00

Abstract: 본고안은차량주행시외측도어핸들과패널사이의틈새를통해발생되는소음을제거하여쾌적한주행이이루어지도록함과동시에먼지나이물질등의침투, 오염을방지할수 있도록된, 차량의외측도어핸들소음장지장치에관한것으로, 도어를구성하는인너패널(10) 및아우터패널(20)을구비하고, 아우터패널(20)의상부일측에요입홈(21)을형성하며, 요입홈(21)에핸들홀더(30)를설치하되, 핸들홀더(30)를관통하여회동가능하도록도어핸들(40)을설치하고, 도어핸들(40)의내측에도어래치에연결되는와이어(50)를연결하며, 핸들홀더(30)의하방을관통하여커버(60)를상, 하이동가능케설치하면서, 커버(60)의하단에액츄에이터(70)를연결한것이다.

公开(公告)号：KR1019970034899A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950046347

申请日：1995-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60J1/20

Abstract: 고속 주행 단계에서 차 실내외 간에 생성되는 기압 차로 도어 프레임이 밀려 나는 일이 없도록 하여 주행 중의 파공음이 발생하지 않게 하는 윈드 노이즈 억제장치를 제공함.
도어 프레임(1)의 상단 가장자리와 루프 패널(2)의 대응 접촉면에 각각 극성이 다른 전자석(6)(7)을 장착 고정하고, 이들 전자석(6)(7)이 일정 주행속도를 초과할 때에 통전 여자되어 상기한 도어 프레임(1)을 루프 패널(2)에 강력하게 밀착시킴에 따라 상기한 도어 프레임(1)과 루프 패널(2) 사이로 골이 형성되는 일이 없게 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019970034038A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950047027

申请日：1995-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60C27/02

Abstract: 본 발명은 타이어 접지면적을 확대함으로써, 타이어의 접지력을 증대시켜 차륜이 눈길이나 결빙물이 있는 노면에서 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 차륜의 미끄럼방지장치에 관한 것으로 타이어의 접지부 양측에 배치되어 타이어와 함께 노면에 놓이는 한쌍의 노접기어를 한쌍의 지지대 말단에 회전 가능한 상태로 장착하고, 이 노접기어들의 상측부로 타이어와 접하도록 배치되는 어져스터휠을 구비하고, 상기 한 쌍의 노접기어 및 어져스터휠에 무한궤도를 와인딩하고, 상기 어져스터휠이 타이어 외주에 탄력적으로 접하는 상태로 상기 지지대에 회전가능하도록 연결되는 탄성지지대를 구비하여 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019960021075U

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR2019940037942

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은자동차를설치물이나장애물이있는곳에주,정차하면서도아를열게될경우에, 도아의외측패널부분이손상되는것을방지시키는동시에, 도아의외측패널에각종쿠션부재를교환하면서설치한번거로움을해소하는데에있는것으로써, 그구조는외부의충격에대하여그 충격을흡수하는패드를일측면에구비하면서도아의외측패널에설치되는플레이트와, 상기플레이트가회전하면서필요에따라패드가도아의외부로표출될수있도록회전중심축을이루는지지축이상기플레이트의하부에설치된자동차용도아패널손상방지구조를제공한다.

公开(公告)号：KR100802751B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020050103766

申请日：2005-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종 ,  안승호 ,  안현민 ,  김명한 ,  김철한 ,  류성무

IPC: G01N27/22

CPC classification number: G01N27/221

Abstract: 본 발명은 차량의 차체 및 샤시의 전착성 평가를 위한 유동전위 측정 센서로서, 그 구조는 차량의 외부 차체 또는 샤시에 장착되며, 전기적으로 접지 연결된 베이스 플레이트부와; 상기 베이스 플레이트부상에 패터닝으로 형성된 유전 폴리머부와; 상기 유전 폴리머부에 연결되고 (+) 극성을 갖는 (+) 전극단자 및 상기 베이스 플레이트부에 연결되고 (-) 극성을 갖는 (-) 전극단자와; 상기 (+)와 (-) 전극단자간의 절연을 위해 형성된 절연부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
전하, 센서, 도료, 전착, 차체, 샤시

公开(公告)号：KR100471036B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020030280

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: C09D161/28

Abstract: 본 발명은 차량용 흑색 피막제에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피막의 두께가 3 미크론 이하이면서 내식성이 우수하고 완전한 흑색 외관을 나타내는 다크로 후처리용 흑색 피막제에 관한 것으로서 멜라민 알카이드( MA ; Melamine alkid ) 10 ~ 20 중량%, 폴리테트라 플루오로 에틸렌( PTFE ; Poly tetra fluoro ethylene ) 2 ~ 5 중량%, 부틸 셀로솔브( BC ; Buthyl cellosolve ) 7 ~ 15 중량%, 물 60 ~ 75 중량% 및 흑색 안료 2 ~ 5 중량%를 포함하는 차량용 흑색 피막제에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040046612A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074592

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60N2/54

Abstract: PURPOSE: A seat cushion structure for control of the seating feeling in a vehicle is provided to improve user's convenience by complementing sag caused by degradation of springs and enabling vertical control of a cone spring support bracket through control of the bending rate of a plate spring member. CONSTITUTION: A seat cushion structure for control of the seating feeling in a vehicle has a special cone spring support bracket(12) supporting S-springs(15). The cone spring support bracket vertically moves on main frames(10) through circular holes(10a) and guides(13). The vertical positioning of the cone spring support bracket is performed by a vertical control unit comprising a leaf spring member and a lever unit controlling the bending rate of the leaf spring member, and the cone spring support bracket controls the compressed degree of a cone spring(14).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆座椅感觉的座垫结构，以通过补充弹簧下降引起的下垂而补充使用者的便利性，并且通过控制板簧构件的弯曲速度能够垂直控制锥形弹簧支撑支架 。 构成：用于控制车辆的座椅感觉的座垫结构具有支撑S弹簧（15）的特殊的锥形弹簧支撑支架（12）。 锥形弹簧支撑托架通过圆形孔（10a）和引导件（13）在主框架（10）上垂直移动。 锥形弹簧支撑支架的垂直定位由垂直控制单元执行，该垂直控制单元包括板簧构件和控制板簧构件弯曲速度的杠杆单元，并且锥形弹簧支撑支架控制锥形弹簧的压缩程度 14）。

公开(公告)号：KR100412897B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020000075464

申请日：2000-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60J1/20

Abstract: PURPOSE: A glass supporter of a frameless door of a vehicle is provided to simplify setting of a door glass and to prevent noise caused by wind and friction simultaneously. CONSTITUTION: A glass supporter of a frameless door of a vehicle consists of a glass stopper(48) connected to the lower part of a glass(36) by being protruded; a first guide member(50) connected to an inner panel of the door(34) to guide the glass stopper; a second guide member(54) connected to be movable in the upper part of the first guide member by being hinged; a driving apparatus(60) pushing the lower part of the glass to the outside as moving the second guide member when the upper part of the glass starts to be inserted to a weather strip. The driving apparatus consists of a third guide member(62) connected to the inner panel of the door; a driving member(64) transferred by guide of the third guide member; a motor(66) generating driving force to move the driving member; a lever(68) connected the driving member and the second guide member. The glass supporter of a frameless door of a vehicle doesn't need a separate stabilizer and can control amount pressing a weather strip according to rotary amount of the motor rotating the driving member. Noise from wind is reduced and control to raise water tightness becomes easy.

Abstract translation: 目的：提供车辆无框门的玻璃支架，以简化门玻璃的设置并同时防止由风和摩擦引起的噪音。 本发明的目的在于提供一种车辆无框门的玻璃支架，其包括通过突出而与玻璃（36）的下部连接的玻璃塞（48） 第一引导构件（50），其连接到门（34）的内板以引导玻璃塞; 第二引导构件（54），所述第二引导构件（54）通过被铰接而连接成可在所述第一引导构件的上部中移动; 当玻璃的上部开始插入密封条时，驱动装置（60）将玻璃的下部推向外部，以移动第二引导构件。 驱动装置包括连接到门内板的第三导向件（62） 通过所述第三引导构件的引导而传送的驱动构件（64） 产生驱动力以驱动所述驱动构件的电动机（66） 连接所述驱动构件和所述第二引导构件的杠杆（68）。 车辆的无框门的玻璃支撑件不需要单独的稳定器，并且可以根据使驱动构件旋转的马达的旋转量来控制按压密封条的量。 风的噪音降低，提高水密性的控制变得容易。

公开(公告)号：KR1019990053059A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072628

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: B60Q1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 컴비네이션 램프 구조에 것으로, 하우징 내부에 하나의 전구를 구비하여, 여기서 발생된 빛이 소정의 크기로 구획된 공간부를 통하여 각 램프의 기능에 따라 조리개를 개구시켜서 램프의 기능을 가질 수 있게 함으로써, 구조가 간단하면서도 각 램프의 기능을 동시에 수행할 수 있는 자동차의 리어 컴비네이션 램프 구조를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 하우징의 공간부 안쪽에 전구를 설치하고, 이 공간부를 빛이 외부로 비춰질 수 있도록 적어도 3개로 구획되어 있되, 상기 각 공간부에는 안쪽으로부터 조리개, 프리즘과 발광면이 순차적으로 갖추어져서 이루어진 것이다.

公开(公告)号：KR200141406Y1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019960045136

申请日：1996-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종

IPC: H01R11/11

Abstract: 본 고안은 자동차의 배터리 연결용 컨넥터에 관한 것으로서, 종래에는 여러 장비가 동시에 전원이 필요하게 되면 집게로 된 잭이 단자에 여러개가 동시에 물리게 되어, 집게가 쉽게 빠져 시험중 단락이 되는 경우가 발생하는 단점을 해결하기 위하여 배터리의 단자에 꽂을 수 있도록 상부에 다수의 연결홈이 형성된 컨넥터를 형성하고, 배선의 끝단에는 굳은 재질로 된 전도체를 부착시켜 상기 컨넥터의 연결홈에 삽입시켜 편리하게 사용할 수 있는 자동차의 배터리 연결용 컨넥터를 제공하고자 한 것이다.