公开(公告)号：KR1020120048303A

公开(公告)日：2012-05-15

申请号：KR1020100109876

申请日：2010-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손병천 ,  백홍선 ,  이경훈 ,  서대원

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08

Abstract: PURPOSE: An undercover structure for reducing the noise at out of a car is provided to reduce the noise at out of a car transferred from the engine room installed in a car comprising a high performance engine. CONSTITUTION: An undercover structure for reducing the noise at out of a car comprises an undercover(10), a side cover(30), a sound absorbing material(40). The undercover is extended to a transmission mount through an engine room of a car. The undercover comprises a pair of side extensions. The pair of side extensions is extended into vertical direction as determined length in the cross section of left and right. The side cover comprises a bottom surface and the extension surface bent from the bottom surface. The side cover is installed in the right side of the undercover. The sound absorbing material is attached in the bottom surface of the undercover.

Abstract translation: 目的：提供一种用于降低汽车噪音的卧底结构，以减少从安装在包括高性能发动机的汽车的发动机室转移出来的汽车的噪音。 构成：用于降低汽车噪音的底盖结构包括卧底（10），侧盖（30），吸声材料（40）。 卧底通过汽车的发动机室延伸到变速器架。 卧底包括一对侧面延伸部分。 一对侧面延伸部分沿左右方向的横截面被确定为长度方向。 侧盖包括底表面和从底表面弯曲的延伸表面。 侧盖安装在卧底的右侧。 吸音材料附着在卧底的底面。

公开(公告)号：KR101104483B1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：KR1020050010103

申请日：2005-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈

IPC: B60K17/16

Abstract: 본 발명에 따른 차동장치의 오일 실은 드라이브 샤프트에 끼워져 고정되기 때문에, 상기 오일 실을 고정시키기 위한 별도의 고정부재가 필요하지 않고, 상기 드라이브 샤프트의 스플라인 부분에 상기 오일 실이 손상되는 것이 방지되어 별도의 보호부재가 필요하지 않으므로 구조가 간단해져 조립성이 향상되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 오일 실은 상기 드라이브 샤프트의 회전시 함께 회전되기 때문에 상기 오일 실에 원심력이 작용하게 되고, 상기 오일 실은 원심력에 의해 변속기 케이스 측으로 밀착되게 되므로 기밀성이 강화되는 효과가 있다.
차동장치, 드라이브 샤프트, 변속기 케이스, 디퍼렌셜 케이스, 오일 실

公开(公告)号：KR100968759B1

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：KR1020080068927

申请日：2008-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이경훈

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04

Abstract: 본 발명은 이중 클러치 변속기의 케이스에 관한 것으로서, 특히, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성하여 보다 원활하게 오일을 공급하기 위한 것으로서, 디퍼렌셜기어의 정역 회전에 따라 디퍼렌셜베어링에 오일의 윤활이 이루어지는 이중 클러치 변속기의 케이스(1)에 있어서; 상기 디퍼렌셜기어의 회전 중심으로부터 상측 내벽까지 법선방향으로 성형된 메인 리브(110)와, 원주방향 리브(120)와 이어지도록 상기 메인 리브(110)의 양측에 위치하여 나란하게 성형된 보조 리브(130)에 의해 형성되는 오일 가이드(100)를 포함하여, 이중 클러치 변속기의 케이스에 전진 시 및 후진 시에 대응하는 한 쌍의 오일 가이드를 형성함으로써, 기존에 비해 보다 원활하게 오일을 공급할 수 있어 윤활에 대한 신뢰성을 확보하여 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
DCT, 케이스, 변속기, 오일가이드, 디퍼렌셜

公开(公告)号：KR1020090117386A

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：KR1020080043406

申请日：2008-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H63/48

Abstract: PURPOSE: A parking apparatus of transmission is provided to steadily secure the parker condition by forming the simple structure of adding the structure of the conventional transmission. CONSTITUTION: The sleeve(3) of the synchronizer device is equipped in the output axis(1). The parking spline(5) is combined with the spline of a sleeve. The parking spline has the state where it is fixed on the transmission case(7). The parking spline has the transmission case and the structure formed into one body. The synchronizer ring(9), and the clutch gear(11) and speed changing terminal gear(13) are installed in one side of a sleeve. The parking spline is located in the other side of a sleeve. The sleeve is moved to the right side and sets up the corresponding shift gear. The sleeve is moved to the left side and carries out the parking operation.

Abstract translation: 目的：提供一种变速器停车装置，通过形成增加常规变速器结构的简单结构，稳定地保持停车状态。 构成：同步器装置的套筒（3）装配在输出轴（1）中。 停车花键（5）与套筒的花键组合。 停车花键具有固定在变速箱（7）上的状态。 停车花键具有变速箱和结构形成一体。 同步器环（9）和离合器齿轮（11）和变速端子齿轮（13）安装在套筒的一侧。 停车花键位于袖子的另一侧。 套筒移动到右侧并设置相应的变速齿轮。 套筒向左移动并执行停车操作。

公开(公告)号：KR1020080015263A

公开(公告)日：2008-02-19

申请号：KR1020060076758

申请日：2006-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈

IPC: F16H3/02 ,  F16H57/02

Abstract: A manual transmission is provided to prevent unnecessary rotation of a driven gear by connecting the driven gear to an output shaft by using one-way clutch. A manual transmission includes a plurality of speed gears(63,65), a plurality of driven gears(71,73), and a synchronous engaging unit(67). The plurality of speed gears are installed at an input shaft(61). The plurality of driven gears are installed at an output shaft(75). The plurality of driven gears are engaged with the speed gears. The synchronous engaging unit connects one of the speed gears with the input shaft. The driven gears are connected to the output shaft by using one-way clutch(77). A needle roller bearing(69) is inserted between the speed gears and the output shaft.

Abstract translation: 提供手动变速器，以通过使用单向离合器将从动齿轮连接到输出轴来防止从动齿轮的不必要的旋转。 手动变速器包括多个速齿轮（63,65），多个从动齿轮（71,73）和同步接合单元（67）。 多个速度齿轮安装在输入轴（61）处。 多个从动齿轮安装在输出轴（75）处。 多个从动齿轮与变速齿轮接合。 同步接合单元将一个速度齿轮与输入轴连接。 从动齿轮通过单向离合器（77）连接到输出轴。 滚针轴承（69）插入速度齿轮与输出轴之间。

公开(公告)号：KR100632589B1

公开(公告)日：2006-10-09

申请号：KR1020030054621

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈

IPC: F16H63/34

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 후진 장치에 관한 것으로서, 입력축 및 출력축에 각각 장착되는 후진 구동기어 및 후진 종동기어와; 상기 후진 구동기어와 후진 종동기어 중 어느 한 쪽 기어에 선 기어가 결합되고, 다른 쪽 기어에 링 기어가 치합된 유성기어세트와; 상기 유성기어세트의 유성 기어들을 연결하는 캐리어를 구속 또는 해제시키는 후진 단속수단을 포함함으로써, 후진 장치의 구성이 간단하면서도 내구성을 높일 수 있고, 케이스 내부 설계가 용이할 뿐만 아니라 전체적인 변속기의 부피도 줄일 수 있는 효과가 있다.
유성 기어, 슬리브, 싱크로 메쉬, 후진, 캐리어

Abstract translation: 手动变速器的倒档装置技术领域本发明涉及一种手动变速器的倒档装置，其包括分别安装在输入轴和输出轴上的倒档驱动齿轮和倒档从动齿轮， 一种行星齿轮组，其具有与所述倒档驱动齿轮和所述倒档驱动齿轮中的一个齿轮联接的太阳轮以及与另一个齿轮啮合的环形齿轮; 通过包括反转接触断路器装置，用于限制或释放用于连接所述行星齿轮组的行星齿轮载体，它是能够提高耐久性，同时结构简单，换向装置，其设计的情况下的内部，使得整个传输的体积，以及便于也减少 可以有效。

公开(公告)号：KR101916058B1

公开(公告)日：2018-11-07

申请号：KR1020160125559

申请日：2016-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진호 ,  김진석 ,  국재창 ,  황동환 ,  황성욱 ,  장우진 ,  김태환 ,  지성욱 ,  김천옥 ,  조원민 ,  권현식 ,  박종술 ,  이경훈 ,  김종수

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소에연결되며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제5축; 및상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.

公开(公告)号：KR20180037384A

公开(公告)日：2018-04-12

申请号：KR20160127462

申请日：2016-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진호 ,  김진석 ,  국재창 ,  황동환 ,  황성욱 ,  장우진 ,  김태환 ,  지성욱 ,  김천옥 ,  조원민 ,  권현식 ,  박종술 ,  이경훈 ,  김종수

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/0073

Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와연결되며, 변속기하우징과선택적으로연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축과연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제10 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소와연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기제1축과선택적으로연결되는제5축; 상기제8 회전요소와연결되며, 상기제3축및 제4축과각각선택적으로연결되고, 변속기하우징과선택적으로연결되는제6축; 및상기제9 회전요소와제12 회전요소를연결하며, 변속기하우징과선택적으로연결되는제7축; 상기제11 회전요소와연결되며, 상기출력축과연결되는제8축을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 第一轴，其连接到第一旋转元件并选择性地连接到变速器壳体; 连接第二旋转元件和第四旋转元件的第二轴，第二轴连接到输入轴; 连接第三旋转元件和第十旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件的第五轴，第五轴选择性地连接到第一轴; 第六轴，所述第六轴连接到所述第八旋转元件并且选择性地连接到所述第三轴和所述第四轴，所述第六轴选择性地连接到所述变速器壳体; 以及连接所述第九旋转元件和所述第十二旋转元件的第七轴，所述第七轴选择性地连接到所述变速器壳体; 第八轴连接到第十一旋转元件并连接到输出轴。

公开(公告)号：KR101846881B1

公开(公告)日：2018-04-09

申请号：KR1020160032986

申请日：2016-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술 ,  황동환 ,  김석진 ,  이경훈 ,  김종수

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제10 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제4 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축과제3축에각각선택적으로연결되는제5축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하는제6축; 상기제9 회전요소에연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기제4축과선택적으로연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第十旋转元件的第一轴; 连接到第二旋转元件并直接连接到输入轴的第二轴; 连接第三旋转元件和第四旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件的第四轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件并且选择性地连接到输入轴任务的三个轴的第五轴; 连接第八旋转元件和第十二旋转元件的第六轴; 连接到第九旋转元件的第七轴; 第八轴连接到第十一旋转元件并选择性地连接到第四轴并直接连接到输出轴。

公开(公告)号：KR20180035459A

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：KR20160125560

申请日：2016-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진호 ,  김진석 ,  국재창 ,  황동환 ,  황성욱 ,  장우진 ,  김태환 ,  지성욱 ,  김천옥 ,  조원민 ,  권현식 ,  박종술 ,  이경훈 ,  김종수

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소, 제5 회전요소, 제9 회전요소, 제10 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에연결되는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제6 회전요소와제8 회전요소를연결하며, 상기제2축에선택적으로연결되는제4축; 상기제7 회전요소에연결되며, 상기제2축에선택적으로연결되는제5축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에연결되는제6축을포함한다.

Abstract translation: 这里公开的行星齿轮系包括用于接收发动机扭矩的输入轴; 输出轴，用于输出换档扭矩; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 互连第一，第五，第九和第十旋转元件的第一轴; 与第二旋转元件和输入轴连接的第二轴; 与第三旋转元件连接的第三轴; 互连所述第六和第八旋转元件并且选择性地与所述第二轴连接的第四轴; 与第七旋转元件连接并且与第二轴选择性地连接的第五轴; 以及与第十一旋转元件和输出轴连接的第六轴。