公开(公告)号：KR1020130108899A

公开(公告)日：2013-10-07

申请号：KR1020120030731

申请日：2012-03-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정재규 ,  오승택 ,  박시영 ,  이두환 ,  공호영

IPC: B21D22/02 ,  B21D37/16 ,  B30B15/34

Abstract: PURPOSE: A hot stamping device is provided to improve moldability and weldabillty of a super strength material at the same time and to perform a trimming processing. CONSTITUTION: A hot stamping device comprises a lower form die (10) and an upper form die (50). The lower form steel which has a lower end surface shape of a product material is mounted on the lower form die. The lower form die has a lower form trim pad in a lateral part of the lower form steel. The upper form die has an upper end surface shape of the product material. A molded pad which compresses the product material with the lower form steel is mounted on the upper form die. The upper form die has an upper form trim steel in a lateral part of the molded pad. A heating steel (70) is mounted on the lower form steel and the molded pad. A cooling unit (90) is mounted on the lower form steel and the molded pad by corresponding to an inside of a flange part of the product material. The molded pad is connected to the upper form die through a cushion spring. The lower form trim pad is installed to be movable up and down in the lower form die. [Reference numerals] (80) Controller

Abstract translation: 目的：提供热冲压装置，以同时提高超强度材料的成型性和焊接性，并进行修边加工。 构成：热冲压装置包括下成形模（10）和上模（50）。 具有产品材料的较低端面形状的下模钢安装在下模具上。 下模具在下模钢的侧部具有下形的修整垫。 上模具具有产品材料的上端表面形状。 用下成形钢压制产品材料的模压垫安装在上模上。 上模具在模制垫的侧部具有上部形状的修边钢。 加热钢（70）安装在下模钢和模压垫上。 对应于产品材料的凸缘部分的内侧，将冷却单元（90）安装在下成形钢和模制垫上。 模制垫通过缓冲弹簧与上模具连接。 下部装饰垫安装成可在下模中上下移动。 （附图标记）（80）控制器

公开(公告)号：KR100692723B1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050067641

申请日：2005-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B21D22/20 ,  B21J9/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 부품의 제조방법에 관한 것으로서, 복수의 강판 블랭크 소재를 겹쳐놓은 상태에서 서로 이동이 없게 가접한 후, 이들을 고온으로 가열한 상태에서 동시에 제품 형상으로 프레스 성형하여 제조함으로써, 제조공정을 줄이면서도 고강도화 및 경량화를 실현할 수 있도록 한 고온동시성형에 의한 자동차용 부품의 제조방법에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 센터 필러 제조용 강판을 메인 판넬 및 이에 덧대어지는 보강재의 필요한 크기로 절단 가공하여 복수의 강판 블랭크를 제공하는 단계와; 상기 복수의 강판 블랭크를 서로 겹쳐놓은 상태에서 움직이지 않도록 가접하는 단계와; 가접된 상태의 강판 블랭크를 가열로에 넣어 850 ~ 950℃의 온도 범위로 가열하는 단계와; 가열 및 겹친 상태의 강판 블랭크를 프레스 성형기에서 최종 형상으로 동시에 프레스 성형한 후 냉각시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 자동차용 부품의 제조방법을 제공한다.
자동차, 센터 필러, 강판, 블랭크, 고온동시성형, 열처리, 보강재

公开(公告)号：KR100514984B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030026703

申请日：2003-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D8/00

CPC classification number: C21D1/40 ,  B21D53/88 ,  C21D9/0068 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/008 ,  C21D2221/00 ,  Y10T29/49622

Abstract: 본 발명은 자동차용 멤버의 제조방법에 관한 것으로서, 철(Fe)을 주재로 하고, 여기에 탄소(C) 0.20 ~ 0.25 중량%, 규소(Si) 0.3 중량% 이하, 망간(Mn) 1.0 ~ 1.2 중량%, 인(P) 0.02 중량% 이하, 황(S) 0.005 중량% 이하가 함유되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 멤버용 소재 조성물과, 이러한 조성물의 소재를 프레스 가공하여 성형한 후, 기존의 보강재가 용접되는 위치에 직접통전 가열법에 의한 열처리를 실시함으로써, 고강도 멤버의 제조가 가능해지도록 한 자동차용 멤버의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 상기와 같은 조성물로 이루어진 고장력 강판을 프레스 가공한 후, 보강재가 용접되는 위치에 고주파 가열방식인 직접통전 가열법에 의한 열처리를 실시하여 열처리부위에 경(硬)한 금속조직과 연(軟)한 금속조직이 용융되도록 함으로써, 보강재의 용접이 불필요하고, 부품 경량화를 도모할 수 있으며, 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100475944B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020020019942

申请日：2002-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/00

Abstract: 본 발명은 근적외선을 열원으로 이용하여 범퍼빔의 국부적인 요부만을 고강도화시킬 수 있도록 한 자동차용 범퍼빔의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 자동차용 범퍼빔을 소정의 가열장치로 고정시키고, 범퍼빔의 국부적인 필요부분만을 가열하되, 근적외선을 발생시키는 광원으로부터 근적외선을 100%의 초기출력으로 15∼30초 동안 적정온도 1000∼1300℃에 도달될 때까지 방사하여 가열하고, 상기 적정온도 도달 후, 80%의 출력으로 1∼10초 동안 1000∼1100℃로 유지되게 가열하며, 또 다시 상기 적정온도 도달시 70%의 출력으로 1∼10초 동안 1000∼1200℃로 유지되게 가열한 후, 최단 시간내에 급랭을 하여서 달성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔의 제조 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020030081619A

公开(公告)日：2003-10-22

申请号：KR1020020019942

申请日：2002-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/00

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing bumper beam of automobiles is provided to increase strength of partial required part of the bumper beam only to a high strength using near infrared ray as heat source. CONSTITUTION: The method comprises the processes of fixing a bumper beam for automobiles comprising 0.08 to 0.11 wt.% of carbon (C), 1.2 to 1.7 wt.% of manganese (Mn), 0.4 to 1.0 wt.% of silicon (Si) and a balance of iron (Fe) and heating a partial required part of the bumper beam(12) using a certain heater(10) in such a way that the bumper beam is heated by radiating near infrared ray from a light source for generating near infrared ray for 15 to 30 seconds with initial output of the heater being 100% until heating temperature reaches an appropriate temperature of 1,000 to 1,300 deg.C; heating the bumper beam to a temperature of 1,000 to 1,100 deg.C for 1 to 10 seconds with output of the heater being 80% after it reaches the appropriate temperature; heating the bumper beam again to a temperature of 1,000 to 1,200 deg.C for 1 to 10 seconds with output of the heater being 70% when it reaches the appropriate temperature; and rapidly cooling the heated bumper beam within the shortest period of time, wherein the heater(10) comprises a bed(16) on the upper surface of which fixing jigs(14) for gripping the bumper beam(12) is integrated; a reflector(18) positioned as covering the partial required part of the bumper beam to be heat treated so that the reflector functions as a light collecting plate; and a heating module(20) arranged with being spaced apart from the reflector in a certain distance, and wherein spray quenching method is used in the rapid cooling process to uniformly cool the heated part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造汽车保险杆的方法，以使用近红外线作为热源来增加保险杠梁的部分所需部分的强度，使其仅达到高强度。 方法：该方法包括固定用于汽车的缓冲梁的方法，其包括0.08至0.11重量％的碳（C），1.2至1.7重量％的锰（Mn），0.4至1.0重量％的硅（Si） 和铁（Fe）的余量，并且使用某个加热器（10）加热所述保险杠梁（12）的部分所需部分，使得所述保险杠梁通过从光源辐射近红外线而被加热以产生近 红外线15〜30秒，加热器的初始输出为100％，直到加热温度达到1000〜1300℃的适当温度; 将保险杠梁加热至1000至1100℃的温度1至10秒，加热器的输出在达到适当温度后为80％; 再次将保险杠梁加热至1000至1200℃的温度1至10秒，当加热器达到适当温度时，加热器的输出为70％; 并且在最短的时间内快速地冷却加热的保险杠梁，其中加热器（10）包括在其上表面上的床（16），用于夹紧保险杠梁（12）的固定夹具（14）被一体化; 反射器（18），定位成覆盖待热处理的保险杠梁的部分所需部分，使得反射器用作集光板; 以及加热模块（20），其布置成与所述反射器间隔开一定距离，并且其中使用喷射淬火方法来快速冷却过程以均匀地冷却所述加热部件。

公开(公告)号：KR1020020054532A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083653

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/50

Abstract: PURPOSE: To manufacture lightweight bumper for automobile, a position where a reinforcing material is welded to a rail is treated by high frequency-heating of 400-800 kHz. CONSTITUTION: In a manufacture method of lightweight bumper for automobile in which a position where a reinforcing material is welded to a rail is treated by high frequency-heating of 400-800 kHz, the present invention is characterized in that above high frequency-heating process is conducted at higher than 950°C and above rail is high strength steel sheet(60-80 kgf/mm¬2).

Abstract translation: 目的：为了制造汽车用轻质保险杠，通过400-800kHz的高频加热处理加强材料焊接到轨道上的位置。 构成：在通过400-800kHz的高频加热处理加强材料被焊接到轨道的位置的汽车轻量级缓冲器的制造方法中，本发明的特征在于，在上述高频加热过程 在高于950℃的条件下进行，轨道高强度钢板（60-80kgf / mm2）。

公开(公告)号：KR100233066B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970039836

申请日：1997-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: E05B85/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 래칫 및 세프티노브와 연동하여 도어를 이중으로 잠금으로써 도어의 잠금 상태를 용이하게 유지하고 자동차를 도난으로부터 용이하게 보호할 수 있도록 한 자동차의 도어 잠금장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 자동차의 도어 잠금장치는 세프티노브(2) 또는 도어키에 의하여 잠금 상태가 된 도어래칫(4)이 도어인사이드핸들 또는 도어아웃사이드핸들의 조작에 작동되지 않고 상기 세프티노브(2) 또는 도어키에 의하여 잠금 해제 상태가 된 상기 도어래칫(4)이 도어인사이드핸들 또는 도어아웃사이드핸들의 조작에 의하여 작동되어 도어(1)를 개방하는 자동차의 도어 잠금장치에 있어서, 상기 세프티노브(2)와 연동하여 길이 방향으로 작동되는 이중세프티로드(10), 상기 이중세프티로드(10)의 이동에 의하여 소정의 각도로 정회전 또는 역회전하게 되며 차체의 패널(5)에 작용되는 인력이 가변되도록 N극과 S극으로 양분되는 회전자성체(11), 그리고 상기 회전자성체(11)의 외부면을 지지하면서 차체에서 이격되는 도어(1)의 소정 부위에 고정 설치되며 두 개로 분할되는 본체(12)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990035469A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970057272

申请日：1997-10-31

Applicant: 대한소결금속 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김상학 ,  이두환 ,  박종관

IPC: C22C33/02 ,  C22C38/16

Abstract: 본 발명은 내마모성이 우수한 자동차의 엔진 밸브 시이트용 재료 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 솔바이트 (Sorbite), 베이나이트 (Bainite) 및 마르텐사이트 (Martensite)가 혼재한 조직에 Cr, Mo 계 화합물이 균일하게 분포된 조직을 가지며 고체 윤활제를 사용하여 자기 윤활성을 높인 본 발명의 엔진 밸브 시이트용 재료는 종래의 엔진 밸브 시이트용 재료에 비하여 내마모성이 우수할뿐만 아니라 재질의 국산화를 실현시킬 수 있어 고성능화되어 가는 신개발 엔진용 밸브 시이트의 재질로 경제적이면서 유용하게 이용될 수 있다.

公开(公告)号：KR100168558B1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR1019950041087

申请日：1995-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: G01L5/28

Abstract: 본 발명은 자동차 ABS 센서링의 정도(精度)를 측정하는 방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 차속조건에 맞도록 가변속도를 갖는 구동수단과 센서 및 자기장의 변화를 읽을 수 있는 수단을 구비하여 ABS 센서링을 실차에 정착하지 않고서도 단품상태에서 정도측정을 가능하게 함으로써, 정도측정에 소요되는 기간을 대폭 단축할 수 있고, 실제 주행조건에서 발생되는 위험요소들을 완전히 배재할 수 있게 한 자동차의 ABS 센서링 정도측정 방법 및 그 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990021397A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044942

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B60R1/00

Abstract: 본 발명은 저면에는 다수개의 흡입공(11)이 천공되고, 유리가 압착될 수 있는 연성의 테두리(12)를 돌설시킨 흡착수단(10)과;
상기한 흡착부재(10)를 상하로 이동 가능하게 축지지하는 이송수단(20)과;
상기한 흡착부재(10)에 유도되는 부압을 발생시키는 진공발생수단(30)과;
상기한 이송수단(20)의 작동과 진공발생수단(30)으로부터 생성되는 부압의 흡착수단(10)으로의 공급을 단속제어하는 제어수단(40)으로서 이루어지는 구성인바, 이같은 별도의 장치에 의해 미러를 제작하게 되면 반사액을 증착시키기 전에 반사액 증착면과 반대되는 면으로만 발수액이 증착되면서 발수 미러 제작시 가장 난해하게 여겨져온 반사액 증착을 종전과 동일하게 수행시킬 수가 있게 된다.
즉 종전에는 발수액을 유리 양측면으로 동시에 증착시키게 되므로서 이후 반사액 증착시 반사액이 이미 증착된 발수액 때문에 증착이 잘 되지 않게 되어 불량률이 다량 발생되는데 비해 본 발명에 따라 발수액을 일측면으로만 증착시키게 되면 발수액이 증착되지 않은 타측면으로 반사액을 용이하게 증착시킬 수가 있게 되어 양질의 미러를 제작할 수가 있게 되는 물방울 맺힘 방지용 자동차 미러의 발수액 증착장치이다.