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公开(公告)号：KR100494515B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 유성기어용 캐리어에 관한 것으로, 중앙의 내주면에 스플라인이 형성된 보스부와, 이 보스부와 함께 결합되어 피니언을 지지하게 되는 플랜지부로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 보스부에서 스플라인이 형성된 중앙부분을 제외한 나머지 부분이 원판형상으로 되어 있으면서 상기 플랜지부의 상면에는 다수개의 브릿지가 등간격으로 설치되어 있고, 상기 보스부의 하면이 상기 플랜지부의 브릿지 상부면에 브레이징 접합되어 서로 이웃하는 상기 브릿지 사이의 공간이 피니언 설치공간이 되도록 한 것에 그 특징이 있다.
이러한 본 발명의 유성기어용 캐리어 구조에서는 소결성형 및 브레이징 접합 적용시 종래의 컵형상 성형을 위한 딥 드로잉 및 보스부와 플랜지부의 결합을 위한 전자 빔 용접 등 값비싼 공정을 대체하여 원가 절감의 효과를 기대할 수 있으며, 용접부 구조 개선을 통해 기존 전자 빔 용접시의 변형 문제를 해소할 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020040100087A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032299
申请日：2003-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: PURPOSE: A carrier for a planetary gear of an automatic transmission is provided to cut down the cost by alternating a deep drawing process for molding an existing cup shape and an electron beam welding process for combining a boss unit and a flange unit. CONSTITUTION: A carrier(100) for a planetary gear of an automatic transmission is composed of a boss unit(110) formed with a spline(112) on the center inner peripheral surface and a flange unit(120) combined together with the boss unit to support a pinion. The rest part of the boss unit except for the center portion at which the spline is formed is shaped like a disc. Plural bridges(124) are mounted on the upside of the flange unit at regular intervals. An underside of the boss unit is brazing-welded on the upside of the bridge of the flange unit to make a space between the bridges as a pinion mounting space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的行星齿轮的载体，通过交替用于模制现有杯形的深冲压工艺和用于组合凸台单元和凸缘单元的电子束焊接工艺来降低成本。 构成：用于自动变速器的行星齿轮的载体（100）由在中心内周面上形成有花键（112）的凸台单元（110）和与凸台单元（120）组合在一起的凸缘单元 以支撑小齿轮。 除了形成花键的中心部分之外的凸台单元的其余部分的形状类似于盘。 多个桥梁（124）定期安装在法兰单元的上侧。 凸台单元的下侧被钎焊焊接在法兰单元的桥的上侧，以在桥之间形成作为小齿轮安装空间的空间。
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公开(公告)号：KR100180515B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960032730
申请日：1996-08-01
Applicant: 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
IPC: F16C3/00
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트포지션휠의 제조방법에 관한 것으로서, 크랭크샤프트포지션휠(10)의 재료가 되는 철(Fe)분말 등을 골고루 혼합을 하는 배합공정(20); 혼합된 철(Fe)분말 등을 금형내에 일정량 주입하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 전체형상 및 외주연에 등간격으로 다수개 형성되는 치(齒;11) 및 연결공(13)이나 볼트공(12)이 동시에 형성되도록 프레스로 가압하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 형상을 만드는 성형공정(30); 성형공정에서 압축성형된 형상을 고온 상태에서 분말입자간의 확산 결합이 될 수 있도록 열을 가하여 물성을 부여하는 소결공정(40); 성형소결되어 형상과 물성이 부여된 크랭크샤프트포지션휠(10)을 금형내에서 재 가압하여 전체형상과 치(11)형상의 치수 정밀도를 향상시키는 정형공정(50)으로 제조되는 것이 특징이다.
상기와 같은 본 발명은 롤포밍에 의한 종래의 기술과는 달리 제조과정이 간단하여 전체적인 제조비용의 절감을 가져오고, 금형에 의한 전체 형상이 정하여지므로 정밀도가 높아 불량율이 없어 사후 작동성이 향상되는 효과를 가져올 수 있는 등 많은 효과를 득할 수 있는 발명이다.-
公开(公告)号：KR1020130030505A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094014
申请日：2011-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F1/00 , B22F3/12 , B22F5/008 , B22F5/106 , C22C19/07 , C22C27/04 , C22C27/06 , C22C33/0285 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/52 , F01L3/02
Abstract: PURPOSE: An engine valve seat and a manufacturing method thereof are provided to include excellent abrasion resistance and to improve the abrasion resistance by including a matrix of iron powder in which chrome, molybdenum and so on are alloyed. CONSTITUTION: An engine valve seat comprises iron which is main component, 0.6-1.2 wt% of carbon, 1.0-3.0 wt% of nickel, 8.0-11.0 wt% of cobalt, 3.0-6.0 wt% of chrome, 4.0-7.0 wt% of molybdenum, 0.5-2.5 wt% of tungsten, 1.0-3.0 wt% of manganese, 0.2-1.0 wt% of calcium and other impurities.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机阀座及其制造方法，其包括优异的耐磨性，并且通过包括其中铬，钼等合金化的铁粉基质来提高耐磨性。 构成：发动机阀座包括主要成分为铁，碳0.6-1.2重量％，镍1.0-3.0重量％，钴8.0-11.0重量％，铬3.0-7.0重量％，铬4.0-7.0重量％ 的钼，0.5-2.5重量％的钨，1.0-3.0重量％的锰，0.2-1.0重量％的钙和其它杂质。
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公开(公告)号：KR1020120125817A
公开(公告)日：2012-11-19
申请号：KR1020110043498
申请日：2011-05-09
Applicant: (주)테너지 , 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a valve seat for a gas fuel car is provided to improve wear resistance by adding Fe-Cr or Fe-Mo to form double carbide or intermetallic compounds. CONSTITUTION: A method for manufacturing a valve seat for a gas fuel car comprises the steps of: molding a material which is mainly composed of Fe and includes C of 0.8-1.2wt.%, Ni of 1.0-3.0wt.%, Co of 7.0-10.0wt.%, Cr of 4.5-7.5wt.%, Mo of 8.0-11.0wt.%, Mn of 1.5-3.0wt.%, and Ca of 0.1-0.5wt.% at a pressure of 6-9ton/cm^2, sintering the molded body in a nitrogen atmosphere at a temperature of 1,130-1,160°C for 30-90 minutes, placing a copper infiltration material on the sintered body and implementing second sintering at a temperature of 1110-1130°C for 20-40 minutes, maintaining the infiltrated sintered body at a temperature of 880-930°C for 60 minutes and oil-cooling the sintered body, and heat-treating the cooled sintered body at 550°C for 120 minutes.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造气体燃料汽车的阀座的方法，通过添加Fe-Cr或Fe-Mo以形成双重碳化物或金属间化合物来改善耐磨性。 构成：一种用于制造气体燃料汽车的阀座的方法包括以下步骤：对主要由Fe组成的材料进行成型，其中C为0.8-1.2重量％，Ni为1.0-3.0重量％，Co为 7.0-10.0重量％，Cr为4.5-7.5重量％，Mo为8.0-11.0重量％，Mn为1.5-3.0重量％，Ca为0.1-0.5重量％，压力为6-9ton / cm 2，在氮气气氛中在1130-1160℃的温度下烧结成型体30-90分钟，将铜浸渗材料置于烧结体上，并在1110-1130℃的温度下进行第二次烧结 保持20-40分钟，将渗透的烧结体保持在880-930℃的温度下60分钟，并对烧结体进行油冷却，并将该冷却的烧结体在550℃下热处理120分钟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110128565A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048083
申请日：2010-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: F16K25/005 , B22F5/008 , B22F2999/00 , C22C33/0285 , B22F3/10 , B22F2201/02
Abstract: PURPOSE: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine, a manufacturing method thereof and a valve seat of engine are provided to maximumly reduce the abrasion of product by having a good wear resistance and improve the self-wear resistance. CONSTITUTION: A steel base sintering alloy having high wear-resistance for valve seat of engine and a valve seat of engine comprise the iron is a main component. The carbon 0.6~1.2wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 15.0~25.0wt%, chrome 3.0~9.0wt%, molybdenum 8.0~15.0wt%, tungsten 1.0~4.0wt%, manganese 0.5~2.0wt%, calcium 0.1~0.5wt%. The base tissue is mixed with chrome 0.8~1.2wt%, molybdenum 0.4~0.6wt%, manganese 0.5~0.9wt%, carbon 1.0~1.4wt% and remnant is mixed with the alloy portion, carbon 0.2~0.3wt%, nickel 1.0~3.0wt%, cobalt 1.0~3.0wt% this consisting of the iron.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机阀座的耐磨性高的钢基烧结合金，其制造方法和发动机的阀座，通过具有良好的耐磨性和提高耐磨性来最大限度地减少产品的磨损 。 构成：对发动机的阀座和发动机的阀座具有高耐磨性的钢基烧结合金是铁的主要成分。 碳0.6〜1.2wt％，镍1.0〜3.0wt％，钴15.0〜25.0wt％，铬3.0〜9.0wt％，钼8.0〜15.0wt％，钨1.0〜4.0wt％，锰0.5〜2.0wt％ 钙0.1〜0.5重量％。 基体组织与铬0.8〜1.2wt％，钼0.4〜0.6wt％，锰0.5〜0.9wt％，碳1.0〜1.4wt％，残渣与合金部分混合，碳0.2〜0.3wt％，镍 1.0〜3.0wt％，钴1.0〜3.0wt％，由铁组成。
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公开(公告)号：KR1020110054426A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111058
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F5/08 , B21H5/00 , B22F3/12 , B22F3/24 , B22F2998/10 , B22F2999/00
Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing sintered gear for transmission, which can reduce manufacturing costs by minimizing post processes is provided to increase the density of the sintered gear and to improve strength. CONSTITUTION: A method of manufacturing sintered gear for transmission comprises the next step. Carbon(C) 0.2 ~ 0.3 wt% is mixed in alloyed powder consisting of chrome(Cr) 1.3 ~ 1.7 wt%, molybdenum(Mo) 0.15 ~ 0.30 wt% and remainder iron(Fe). The pressure is added in the mixed powder and tooth form is given to the mixed powder. The molded materials are sintered in 1200 ~ 1300°C. The sintered materials(1) are rolled between two rolling dies(3,5) in room temperature. The rolled materials are heat-treated.
Abstract translation: 目的：提供一种制造用于变速器的烧结齿轮的方法，其可以通过最小化后加工来降低制造成本，以增加烧结齿轮的密度并提高强度。 构成：制造用于传输的烧结齿轮的方法包括下一步骤。 碳（C）0.2〜0.3重量％在由铬（Cr）1.3〜1.7重量％，钼（Mo）0.15〜0.30重量％，余量为铁（Fe）组成的合金粉末中混合。 在混合粉末中加入压力，将混合粉末赋予牙齿形状。 成型材料在1200〜1300℃下烧结。 烧结材料（1）在室温下在两个轧制模具（3,5）之间轧制。 轧制材料进行热处理。
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公开(公告)号：KR1019980013979A
公开(公告)日：1998-05-15
申请号：KR1019960032730
申请日：1996-08-01
Applicant: 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
IPC: F16C3/00
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트포지션휠의 제조방법에 관한 것으로서, 크랭크샤프트포지션휠(10)의 재료가 되는 철(Fe)분말 등을 골고루 혼합을 하는 배합공정(20); 혼합된 철(Fe)분말 등을 금형내에 일정량 주입하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 전체형상 및 외주연에 등간격으로 다수개 형성되는 치(齒;11) 및 연결공(13)이나 볼트공(12)이 동시에 형성되도록 프레스로 가압하여 크랭크샤프트포지션휠(10)의 형상을 만는 성형공정(30); 성형공정에서 압축성형된 형상을 고온 상태에서 분말입자간의 확산 결합이 될 수 있도록 열을 가하여 물성을 부여하는 소결공정(40); 성형소결되어 형상과 물성이 부여된 크랭크샤프트포지션휠(10)을 금형내에서 재 가압하여 전체형상과 치(11)형상의 치수 정밀도를 향상시키는 정형공정(50)으로 제조되는 것이 특징이다.
상기와 같은 본 발명은 롤포밍에 의한 종래의 기술과는 달리 제조과정이 간단하여 전체적인 제조비용의 절감을 가져오고, 금형에 의한 전체 형상이 정하여 지므로 정밀도가 높아 불량율이 없어 사후 작동성이 향상되는 효과를 가져올 수 있는 등 많은 효과를 득할 수 있는 발명이다.-
公开(公告)号：KR101316474B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110094014
申请日：2011-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F1/00 , B22F3/12 , B22F5/008 , B22F5/106 , C22C19/07 , C22C27/04 , C22C27/06 , C22C33/0285 , C22C38/002 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/52 , F01L3/02
Abstract: 철(Fe)을 주성분으로 하고, 탄소(C) : 0.6~1.2wt%, 니켈(Ni) : 1.0~3.0wt%, 코발트(Co) : 8.0~11.0wt%, 크롬(Cr) : 3.0~6.0wt%, 몰리브덴(Mo) : 4.0~7.0wt%, 텡스텐(W) : 0.5~2.5wt%, 망간(Mn) : 1.0~3.0wt%, 칼슘(Ca) : 0.2~1.0wt% 및 기타 불가결한 불순물을 포함하는 성분으로 조성된 엔진밸브시트 및 그 제조방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1019990035469A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970057272
申请日：1997-10-31
Applicant: 대한소결금속 주식회사 , 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 내마모성이 우수한 자동차의 엔진 밸브 시이트용 재료 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 솔바이트 (Sorbite), 베이나이트 (Bainite) 및 마르텐사이트 (Martensite)가 혼재한 조직에 Cr, Mo 계 화합물이 균일하게 분포된 조직을 가지며 고체 윤활제를 사용하여 자기 윤활성을 높인 본 발명의 엔진 밸브 시이트용 재료는 종래의 엔진 밸브 시이트용 재료에 비하여 내마모성이 우수할뿐만 아니라 재질의 국산화를 실현시킬 수 있어 고성능화되어 가는 신개발 엔진용 밸브 시이트의 재질로 경제적이면서 유용하게 이용될 수 있다.
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